【正文】 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 根據(jù)應(yīng)力包絡(luò)圖 ， 以及 表 44 至 46 可以看出，主橋各主要截面 上 、下 緣正應(yīng)力及主拉 、主壓 應(yīng)力均滿足 85 規(guī)范要求。 m） 項(xiàng) 目 計(jì)算值 抗力值 是否滿足 （汽 超 20 級(jí)，掛 120） 墩頂 2732250 3285416 滿足 跨中 184819 186658 滿足 根據(jù)表 43 可知，墩頂 、中跨跨中 截面在原荷載等級(jí)作用下，截面抗彎承載能力均滿足 85 規(guī)范要求。 e． 溫度力 計(jì)算取體系升溫 15℃ ， 體系降溫 10℃ 。 d． 活載 汽車 超 20 級(jí)：按 3 車道加載 考慮，并考慮 的偏載系數(shù) 。 b． 預(yù)應(yīng)力 本橋采用高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa，直徑為 ，彈性模量為 179。 1） 建立模型 模型中考慮了橋墩的影響，在墩頂處采用剛性連接模擬，模型如下： 圖 41 橋 梁 模 型 a． 恒載 一期恒載：一期恒載包括 箱梁 材料重量。 根據(jù)檢測周期測得數(shù)據(jù)分析，以 右 、 左 幅橋在各個(gè)周期內(nèi)擾度比較，如下表 表 33 北碚嘉陵江 特大橋主橋各年下擾值 右幅主橋 比較周期（整體低溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 2℃ 整體溫差 +1℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 24 第六跨跨中 24 第七跨跨中 24 第五跨跨中 13 第六跨跨中 13 第七跨跨中 13 左幅主橋 比較周期（整體低溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 2℃ 整體溫差 +1℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 11 第六跨跨中 11 第七跨跨中 11 第五跨跨中 0 第六跨跨中 0 第七跨跨中 0 第 14頁 表 33 北碚嘉陵江 特大橋主橋各年下擾值 （續(xù)） 右幅主橋 比較周期（整體高溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 +3℃ 整體溫差 5℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 24 第六跨跨中 24 第七跨跨中 24 第五跨跨中 13 第六跨跨中 13 第七跨跨中 13 左幅主橋 比較周期（整體高溫狀態(tài)下） 位置 橫坐標(biāo) 整體溫差 +2℃ 整體溫差 +3℃ 整體溫差 5℃ 單位 m mm mm mm 第五跨跨中 11 第六跨跨中 11 第七跨跨中 11 第五跨跨中 0 第六跨跨中 0 第七跨跨中 0 根據(jù)上表， 在監(jiān)測周期內(nèi)，從 2020 年至 2020 年，右幅橋第六跨平均年下擾值在~ 間，左幅橋第六跨平均年下擾值在 ~ 間，均小于 小于 2020 年至 2020年期間年平均下?lián)狭?14mm。 C） 氣溫 (28176。 8． 橋面變形監(jiān)測 根據(jù)檢測報(bào)告 ， 變形監(jiān)測單位采用 S1 級(jí)拓普康精密水準(zhǔn)儀按照二等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測；觀測條件各周期內(nèi)對(duì)觀測人員、采用儀器、觀測方法等均為一致，且必須在零荷載、氣溫較穩(wěn)定的條件下觀測，主橋主要觀察數(shù)據(jù)如下表： 表 31 北碚嘉陵江 特大橋主橋右幅橋面 兩側(cè) 8周期變形測量值 測點(diǎn) 第 1 周期 第 2 周期 第 3 周期 第 4 周期 縱向位置 橫坐標(biāo) 氣溫（ 8176。 后期 現(xiàn)場勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分段落人行道欄桿缺損 較多 ，嚴(yán)重影響橋上人員通行安全。 照片 329 左幅橋面坑槽、開裂 照片 330 左幅橋面 屢修屢壞 照片 331 左幅橋面 縱向開裂、車轍、雍包 照片 332 橋面 橫向開裂、破損、坑槽 圖 314 左幅第 7跨橋面鋪裝裂縫示意 圖 315 右 幅第 5跨橋面鋪裝裂縫示意 第 11 頁 5． 伸縮縫 2020 年橋梁檢測顯示： P P7 墩處伸縮縫 橡膠 止水帶破損，部分止水帶 積土 ；右幅 P11 墩、 A12 臺(tái)位置處伸縮縫止水帶堵塞 ，其余未見明顯變化，伸縮量滿足設(shè)計(jì)要求。 盡管北碚嘉陵江大橋左幅橋面鋪裝未出現(xiàn)鼓包、車轍、坑洞等嚴(yán)重影響行車安全的病害。原有 122 個(gè)開裂支座、 13 個(gè)剪切變形支座、 6 個(gè)脫空支座病害未處治。 第 9頁 照片 325 0上游橋臺(tái)側(cè)墻裂縫寬度 照片 326 0橋臺(tái)下游側(cè)裂縫寬度 2mm 圖 312北碚嘉陵江大橋 A0橋臺(tái)右幅檢查結(jié)果 圖 313 北碚嘉陵江大橋 A0橋臺(tái) 左 幅檢查結(jié)果 2) 橋墩墩柱、蓋梁病害 2020 年橋梁檢測顯示： 2墩下游側(cè)的縱向裂縫，已修補(bǔ)。 照片 323 11跨 5號(hào)橫隔板滲水 照片 324 10跨 3梁內(nèi)側(cè)裂縫 3． 橋梁下部結(jié)構(gòu) 1) 橋臺(tái)病害 2020 年橋梁檢測顯示： 左幅橋 0 號(hào) 橋 臺(tái)臺(tái)帽 3 條原有封閉裂縫已擴(kuò)展，裂縫最大寬度達(dá)到 ，裂縫總長度為 ， 12 號(hào)臺(tái)及右幅橋臺(tái)裂縫封閉，未見明顯病害發(fā)展?？招陌宀『π扪a(bǔ)后無發(fā)展。 2020 年橋梁檢測顯示： 在第 5 跨箱內(nèi)頂板原縱向裂縫發(fā)展，裂縫長度增加 11m，主橋病害發(fā)展速度較快 ；箱梁內(nèi)側(cè)腹板原有裂縫未見明顯發(fā)展 。 照片 39 2020箱內(nèi)積水嚴(yán)重長約 25m 照片 310 2020年箱內(nèi)積水約 10m 第 6頁 照片 311 箱梁邊跨 L/8附近箱內(nèi)積水實(shí)景 照片 312 邊跨合龍段箱內(nèi)頂板滲水 照片 313 中跨合龍段加固滲水點(diǎn) 照片 314 中跨跨中箱內(nèi)滲水鋼板銹蝕 2) 右幅橋箱梁病害 （ 1） 箱梁底板及外側(cè)腹板 2020 年橋梁檢測顯示： 箱梁底板及外側(cè)腹板病害 已 按加固設(shè)計(jì)進(jìn)行修復(fù) ，未見明顯發(fā)展。 2020 年檢測顯示： 2020 年共發(fā)現(xiàn) 左幅腹板及頂板 32 條縱、斜向裂縫 ； 2020 年 箱內(nèi)頂板在中跨合龍段向重慶側(cè)新發(fā)現(xiàn) 1 條縱向裂縫，裂縫寬在 ～ 之間 ； 2020年，箱內(nèi)的 B、 C、 D 區(qū)域的 1 21 節(jié)段處又新發(fā)現(xiàn) 11 條裂縫斜向和縱向裂縫，最大縫寬 。 c、按照前進(jìn)方向?qū)⑸炜s縫依次編為 1 號(hào)伸縮縫、 2 號(hào)伸縮縫 、 3 號(hào) 、?? 伸縮縫 。 5) 通航等級(jí) ： Ⅲ 級(jí)（天然河流）雙向通航。 第 4頁 5． 加固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1) 道路等級(jí)：山重區(qū)高速公路 ，橋?qū)?。 6) 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 503672020）。 2) 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTJ 02189） 、 （ JTG D602020）。 3． 加固設(shè)計(jì)依據(jù) 1) 《 北碚嘉陵江 特大橋工程竣工圖》（ 重慶北方高速公路有限公司 ） 2020 年 。 4) 修復(fù) 和加固處理后的橋梁結(jié)構(gòu) ， 滿足設(shè)計(jì)荷載作用下通行安全和 使用 功能 要求 。 2) 針對(duì)橋面鋪裝瀝青混凝土面層破損、坑槽等病害按照 “圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”原則鑿除修補(bǔ)處理，要求先涂刷水性防水層后重新鋪設(shè)瀝青混凝土面層 。 2020 年 2 月，中渝營運(yùn)分公司在定期巡檢中發(fā)現(xiàn)部分人行道欄桿銹蝕缺損嚴(yán)重，要求本次改造設(shè)計(jì)一并對(duì)缺損、銹蝕嚴(yán)重段落人行道欄桿拆除更換。加固方案主要為：對(duì)裂縫按縫寬分別進(jìn)行封縫、灌縫處理；修復(fù)混凝土外觀；在主橋 中跨跨中 區(qū)域，張拉 4 束 體外預(yù)應(yīng)力， 腹板與底板角隅處增植齒板錨固，體外預(yù)應(yīng)力鋼束張拉力取鋼絞線破斷強(qiáng)度的 65%； 對(duì)支座 病害暫 未處治。 橋梁 立面 照見照片 11，橋面照見 照片 12；橋梁橫斷面圖，立、平面圖見圖 11～圖 13。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩為柔性薄壁墩，樁基礎(chǔ)； 兩端 引橋 均 為雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ) ， 橋臺(tái)為重力式 U 型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。主橋?yàn)?（ 135+220+135）m 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋 ， 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)， 每幅箱梁頂板寬，底板寬 ，外翼緣板懸臂長 ； 梁高從墩頂根部到跨中呈 2 次拋物線變化 ，0 號(hào)塊及 墩頂根部梁高 ，跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高 ； 箱梁腹板在 0 號(hào)塊 厚 100cm，從 墩 根部到 11 號(hào)梁段范圍內(nèi)厚 60cm，從 13 號(hào)梁段至 16 號(hào)梁段范圍內(nèi)厚 50cm，從 18號(hào)梁段至 25 號(hào)梁段腹板厚 40cm， 12 號(hào)和 17 號(hào)梁段為腹板厚度漸變過渡段； 箱梁底板在 0 號(hào)塊厚 150cm，其余 從 墩頂 根部截面的 120cm 漸變至跨中及邊跨支點(diǎn)截面的 35cm厚， 其間 按 直線 變化 ，邊跨現(xiàn)澆段底板厚度由 35cm 直線漸變 60cm； 各斷面頂板厚度 除墩頂處為 60cm 外，其余均 為 25cm，箱內(nèi)頂板呈 4 條折線形式，頂板中線厚度 25cm。第 1頁 北碚嘉陵江 特 大橋 橋梁 病害 維修 處治 設(shè)計(jì)說明一 工程概況 北碚嘉陵江特大橋位于 G75 蘭海高速公路渝武段 K938+000 至 K937+140 處。 橋梁布跨為 440+（ 135+220+135） +（ 440） +（ 120） m，共計(jì) 4 聯(lián)。每跨單幅橫向布置 6 片 T 梁 和 10 片空心板。 該橋 建設(shè) 單位為 重慶 北 方高速公路有限公司，施工 單位為 中鐵一局橋梁 處 ， 設(shè)計(jì)單位為交通部重慶公路勘察設(shè)計(jì)所， 監(jiān)理 單位為重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 。 2020 年經(jīng)中交路橋技術(shù)有限公司 針對(duì)上述病害進(jìn)行成因分析，提出處治方案 。 2020 年 12 月 中交路橋技術(shù)有限 受重慶市高速公路發(fā)展有限公司中渝營運(yùn)分公司的委托， 根據(jù) 2020 年橋梁檢測報(bào)告對(duì) 北碚嘉 陵江大橋 病害進(jìn)行維修加固處治設(shè)計(jì) 。 1) 對(duì)橋梁 混凝土 進(jìn)行全面的耐久性修補(bǔ)處理，包括破損 、露 筋 修補(bǔ)、裂縫處理、阻銹、防水、防腐保護(hù)等，阻止 及延緩 全橋結(jié)構(gòu)退化的趨勢 。 3) 盡可能 采用對(duì)原橋結(jié)構(gòu)損傷最小的維修處治方法，重視新舊結(jié)構(gòu)的差異性和加固措施的可操作性，細(xì)化加固工藝流程，確保加固質(zhì)量安全可靠。 7) 合理的進(jìn)行交通組織及施工組織，減少對(duì)交通的影響，處治后要便于后期觀測。 4． 加固設(shè)計(jì)采用規(guī)范及參考資料 1) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020）。 5) 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H112020）。 9) 《交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》（橋梁專用設(shè)備與材料卷）。 4) 地 震 烈度： 6 度 ，按 7 度設(shè)防。 b、按照前進(jìn)方向 從左到右 將支座依次編為 LP1， LP2? ， RP1， RP2? ? 支座。 （ 2） 箱梁頂板及內(nèi)側(cè)腹板 2020 年檢測顯示： 箱梁頂板新發(fā)現(xiàn) 5 條縱向裂縫，裂縫最大寬度為 ，裂縫總長度為 ； 箱梁內(nèi)腹板 新發(fā)現(xiàn) 13 條斜向裂縫，另有 3 條原有裂縫長度增加，裂縫最大寬度為 ，裂縫總長為 ， 從分布來看，新發(fā)現(xiàn)裂縫中有 6 條斜向裂縫和 1 條縱向裂縫集中在中跨跨中節(jié)段 附近。 典型病害見照片 39~314。 圖 35 2020年 右 幅箱梁 中跨跨中箱外腹板下緣開裂 圖 36 2020年 右 幅箱梁 中跨跨中箱外底板橫向開裂嚴(yán)重 （ 2）箱梁頂板及內(nèi)側(cè)腹板 2020 年橋梁檢測顯示： 箱梁頂板新發(fā)現(xiàn) 6 條縱向裂縫， 2 條裂縫寬度超過 ，裂縫總長度為 ； 箱梁內(nèi)側(cè)腹板新發(fā)現(xiàn) 21 條斜向 裂縫，最大裂縫寬度為 ，裂縫總長度為 ，另外原有 2 條斜向裂縫長度發(fā)展，增加長度約 80cm，新發(fā)現(xiàn)的裂縫主要集中在 0塊附近，在跨中附近新發(fā)現(xiàn)的數(shù)量為 2 條 。 2． 引橋 T 梁及空心板病害 2020 年橋梁檢測顯示： 左右幅橋 T 梁翼板存在縱向裂縫，橫隔板存在一定豎向裂縫，馬蹄出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù) 縱向裂縫， T 梁 存在破損、露筋、滲水病害，部分病害已修補(bǔ)，修補(bǔ)后未見新的病害 ，未修補(bǔ)的病害未見明顯發(fā)展。 典型病害見照片 323~324。典型病害照片見 325~26，圖 312~313。 3) 支座 2020 年橋梁檢測顯示：主橋支座未 見 明顯 病害， 引橋設(shè) 272 個(gè)板式支座，其中 43個(gè)支座較 2020 年 6 月檢測結(jié)果，開裂、變形及脫空的病害出現(xiàn)發(fā)展趨勢。 第 10頁 照片 327 T梁支座開裂 照片 328 空心板支座開裂 4． 橋面鋪裝 2020 年、 2020 年檢查時(shí)均發(fā)現(xiàn)左幅橋面在合川岸邊跨鋪裝存在坑洞、開裂，鋪裝防水 功能破損 ，導(dǎo)致箱內(nèi)滲水嚴(yán)重，盡管在 2020 年檢查發(fā)現(xiàn)部分坑槽已修復(fù)，但 2020年檢查時(shí) 又發(fā)現(xiàn)合川岸邊跨，中跨、重慶側(cè)邊跨以及引橋第三跨均出現(xiàn)縱向裂縫、坑槽 ；本