【正文】 工字鋼鋼順橋向 10m 內(nèi)的荷載，砼重 4306KN,其他模板、施工荷載為： Q’ =（ *10） *（ 1+2++1） =1137KN,考慮 ：則總荷載為： Q=（ 1137+4304） *=6529KN 分配到 32 根工字鋼上，則每根工字鋼鋼上的均布荷載為： q1=6532/(32*)=加上工字鋼自重 q=+=最大彎矩 M=ql2/8=**= 彎曲應(yīng)力： σ =M/wx=(*103/(*106))*106= Mpa[σ ]=215 Mpa 撓度 ： ω =(5**)/(384**104*)=19mm[w]=橫橋向布置： 橫橋向采用兩根 30H型鋼雙拼而成，按均布荷載考慮間距為 3m 的三等跨連續(xù)梁計算 ,取中間的兩根型鋼進行計算： 均布荷載計算： 27 q=2*+**32/（ 2*） =142KN/m 最大彎矩 M M=*ql2=*142*32= 彎曲應(yīng)力： σ =M/wx=102*103/(2*450667*109)=113 Mpa[σ ]=215 Mpa 撓度： ω =*qL4/(100EI)= 142 103 34/(100 105 1062 67600000 1012)=L/400= 2）鋼管柱的驗算 鋼管柱采用外徑 600mm,壁厚 14mm的鋼管，截面積為： ，取中間一排柱計算，中間橫橋向布置 8 根，每根鋼管柱承重為： G=142*鋼管慣性半徑為： 28 i=(I/A)1/2=(*(R4r4)/4*A)1/2=(*()/(4**104))1/2 = 長細(xì)比： λ =181。 (3)木 板模板受力計算 33 ①荷載：按腹板部位荷載進行計算， q均計算：作用在竹膠模板荷載有：混凝土、施工荷載、混凝土振搗產(chǎn)生的荷載 ,竹膠板自身荷載。 質(zhì)量保證措施 （ 1）施工前，首先由項目總工程師組織作業(yè)人員就施工工藝及施工技術(shù)特點和施工注意事項等進行技術(shù)交底。 （ 7）腳手架的垂直度必須嚴(yán)格控制，以免的影響整體穩(wěn)定性，垂直度偏差必須小于全高度 1/500。 b．縱向間距總體按照 90cm布置，墩臺兩側(cè)各 L/5+1m段及箱梁濕接縫處縱向間距加密至 60cm；橫向間距根據(jù)梁體砼自重荷載分布情況，空箱及翼板部位間距采用 60cm，腹板及肋 板部位橫向間距采用 30cm；步距采用 120cm，頂端兩步加密至 60cm。照明電壓為 24V，有變低壓閘箱，燈具和燈架標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)禁用碘鎢燈。 e．拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進行，嚴(yán)禁上下層同時拆除。 A、 報告 B、 保護事故現(xiàn)場 C、 現(xiàn)場緊急救護和緊急救險 D、 善后處理 及時報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：專職安全員立即報告項目部，事故發(fā)生后，必須迅速搶救傷員，同時派人嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場。 ⑦ 不聽從現(xiàn)場指揮或延誤搶救時間的，造成責(zé)任事故及經(jīng)濟損失的，將依法追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的將移交司法機關(guān)。 （ 2）、注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。兩側(cè)限高框架處， 24小時派專人值班，確保安全。 此方案已經(jīng)過我施工單位項目 部 各科室會審， 現(xiàn) 報請監(jiān)理、管理、建設(shè)單位主管領(lǐng)導(dǎo)審核批示，跨海濱大道高速公路門洞支架及交通疏解方案懇請海濱大道高速公路管理部門審查指正。 中墩及導(dǎo)向墩上涂有 黃黑 相間反光油漆并及時擦洗保持其警示和提醒作用。 （ 6）、記錄傷情，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。 ⑤ 險情發(fā)生后要做到不慌不亂，穩(wěn)定思想，維護正常地生產(chǎn)秩序。 k．腳手架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報請技術(shù)主管同意， 確定補救措施后放可實施。 c．腳手架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管。 其它 嚴(yán)禁在腳手架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè)。 質(zhì)量控制見下頁表： 36 八 、安全技術(shù)措施 基礎(chǔ)處理及要求 地基承載力要求達到 160KPa 以上； 橫坡要求 %， 線外有深 20 ㎝左右排水溝， 以保證排水通暢，下部的 腳手板 與地基間應(yīng)密貼，如有縫隙其下應(yīng)鋪石屑 或砂漿 。橫桿間水平度＜ L/400。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 a q 均 計算： 10 10cm 橫向分配梁間距為 30cm，其分布情況如上圖： q 均 =( Q1+ Q2+ Q3) ＝ =b 強度計算： Mmax= q 均 l2/8 = 106Nmm σ w=Mmax/w= 106/167 103＝ [σ w]=10MPa 滿足要求 c 撓度計算： Wmax=5q 均 L4/384EI =5 103 3004/384 9 103 833 104 ＝ f=300/500= 滿足要求。 水平模板的砼振搗荷載，取 q32=2 KN/m2， 2．結(jié)構(gòu)檢算 1） 鋼檢算： 順橋向布置形式：采用 50a 工字鋼。 ：采用 50a工字鋼。 （三） 門洞支架 方案 施工準(zhǔn)備 為確保 工程順利開展，應(yīng)提前做好分流信息發(fā)布工作到位后，再進行工程施工任務(wù)。 S 格μ s 作用于腳手架及模板支撐架上的水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按下式計算： Wk = z N=≤ Nmax=， 故單肢立桿承載力符合要求。 板模板支架的強度、荷載首先作用在板底模板上，按照“底模→底模方木 /鋼管→橫向水平鋼管→可調(diào)托座 →立桿→基礎(chǔ)”的傳力順序，分別進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計算確定，每孔支架立桿布置腳手架立桿采用 、 格狀配合搭設(shè)，沿橋橫向布置 、 、 ，縱向采用 ，橫隔梁處采用橫向間距 ，縱向間距 ；模板底部的方木主龍骨截面采用 10㎝ 15 ㎝ ，布設(shè)間距 與立桿同，其上鋪設(shè) 100 100 4000mm方木做次龍骨，間距300mm，延橋橫向布置，豎向平桿間距 ，縱向 腹板處豎向平桿間距，橫斷面及縱斷面上每隔 3 排設(shè)置 1 道設(shè)置剪刀撐；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在 硬化 基礎(chǔ)上的 30cm 5cm 松木 腳手板上 ，以確保地基均衡受力。 五、箱梁支架 預(yù) 壓： 首聯(lián)箱梁施工時，為驗證地基處理質(zhì)量情況，考慮進行超載預(yù)壓。 根據(jù)現(xiàn)場勘查海濱大道高速公路為左右雙幅 6車道道路，單幅路面有效行車寬度 ，兩幅中間隔離帶 米。橋梁部分共包括兩條主線橋（東西向的紅旗路主線橋梁、南北向的海港路主線橋梁）、 13條匝道線， A、 F、 G、 H、 I、 J、 K 線為橋梁結(jié)構(gòu)； B、 C、 D、E、 L、 M 線為路基結(jié)構(gòu)。 附平面效果圖 紅旗路互通式立交橋采用“半定向、半苜蓿葉組合型、三層互通立交”形式。 （ 9） 現(xiàn)場勘察情況： 根據(jù)地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實地了解，本工程所處地段地質(zhì)較差不能滿足箱梁支架地基承載力要求，必須進行地基處理。箱梁砼澆注過程中派專人對支架進行觀測、檢查； 支架拆除：預(yù)應(yīng)力箱梁張拉、壓漿完畢后進行箱梁模板及支架拆除，拆除順序為從上至下逐層拆除。 10cm 15cm木方分配梁 沿縱向布置，直接鋪設(shè)在 支架頂部的可調(diào)節(jié)頂托上，箱梁底模板采用定制木 模板，后背 10cm 10cm木方，然后直接鋪裝在 10cm 15cm、木方分配梁上進行連接固定；側(cè)模、翼緣板模板為木模板。橫斷面及縱斷面上每隔 3 排設(shè)置1 道設(shè)置剪刀撐；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在 硬化 基礎(chǔ)上的 30cm 5cm 松木 腳手板 上，以確保地基均衡受力。 14 f— 鋼材抗壓強度設(shè)計值： 205N/mm2。 ]=205N/mm2 則空箱部位立桿強度計算為： δ =N/(ψ *A)= 103/( )=[δ ]=205N/mm2 腹板及肋板部位（梁高按照 ）立桿強度計算為： δ =N/(ψ *A)= 103/( )=[δ ]=205N/mm2 5)支架風(fēng)荷載驗算 本方案中涉及的支架最大支架高 ,按規(guī)定應(yīng)進行風(fēng)荷載驗算。γ =*** 16 = 分配在立桿上的力為： WahWv ? =*分 配在斜桿上的力為： Wa ahWs 22 ?? = KNW s 22 ???? 梁體及圍擋風(fēng)荷載計算 Wk = zφ = = KN/m2 風(fēng)荷載轉(zhuǎn)化為節(jié)點荷載參考《腳手架結(jié)構(gòu)計算及安全技術(shù)》第四節(jié)模板 17 支撐架的設(shè)計及計算： W1=（ Wk 梁 +Wk 圍） 9)支架予拱度設(shè)置： 根據(jù)予壓結(jié)果及設(shè)計予拱度進行支架予拱度設(shè)置。鋼管支架上布設(shè) 15*10cm縱向分配梁， 10*10cm 的橫向分配梁， +15mm竹膠板。 （四） 箱梁支架地基處理見 附 圖 24 （ 五 ） 門洞支架結(jié)構(gòu)驗算 1．荷載計 算 (1)模板及模板支撐架荷載 Q1：通過計算模板荷載如下： a、內(nèi)模（包括支撐架）：取 q1－ 1=； b、側(cè)模：取 q1－ 2=； c、底模（包括背帶木）：取 q1－ 3=； 支撐柱的高度