【正文】 中空錨桿 L= L= L= 鋼架型號及間距（ cm） I20b(封閉 ) I18 I18 I14 格柵 60 60 80 100 100 預留變形量（ cm） 12 10 10 8 7 5 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 二次襯砌 邊墻拱頂（ cm） 50(鋼筋 ) 50（鋼筋） 45 40 40 35 仰拱（ cm） 50(鋼筋 ) 50（鋼筋） 45 40 40 主筋 規(guī)格 ф 22 ф 22 間距 20cm 25cm 縱筋 規(guī)格 ф 12 ф 12 間距 30cm 30cm 箍筋 規(guī)格 ф 8 ф 8 間距 60cm 60cm 本公司在多條高速公路高質量的完成多座隧道的施工，且多次獲得業(yè)主的好評，同時也積累了豐富的施工經驗，以及遇到突發(fā)情況的處理方法。 我項目四座隧道均采用單掘進，出洞前，反向開挖不少于 30m 且不少于洞口的長管棚長度。 IV級圍巖。 （ 4）場地處理：拌和場及施工、生活所有場地均進行硬化處理，硬化厚度為 20cm 厚的砂礫墊層， 20cm 厚 C20 砼面層；道路采用 15cm 厚砂礫墊層，面層為 10cm 厚 C20 砼；重車道采用 15cm 厚砂礫墊層，面層為 25cm 厚 C30 砼；場地面積分別為 27 畝。 隧道施工作業(yè)段采用普通光源照明時，照度要求如下： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 施工作業(yè)地段 照明標準（ lx） (平均照度不小于 ) 施工作業(yè)地段 照明標準（ lx） (平均照度不小于 ) 施工作業(yè)面 30 特殊作業(yè)地段或不安全因素較多地段 15 開挖地段和作業(yè)地段 19 成洞地段 4 運輸巷道 6 不安全因素較大的地段可加大照度，在主要交通道路、洞內抽水等處應有安全照明，漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩，如有瓦斯地段的照明器材采用防爆型。 施工通訊 施工通訊以移動電話為主，輔以對講機，溝通場內外聯(lián)絡，以滿足施工需要。50mm，垂直度允許偏差177。 完成施工組織設計、施工方案、專項方案、人員、材料、機械設備等施工前的監(jiān)理報批程序。鉆孔時，周邊孔孔口邊緊貼設計開挖邊線，向外側偏斜 3～ 5176。 施工要點：確定隧道施工方案時，要綜合考慮隧道的地質條件、鉆孔設備、爆破器材、支護方法和技術水平等因素來決定。 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 ④ 炮孔鉆完后要及時清孔并用木楔封堵，防止落入石塊等雜物。 ⑨ 爆破后的殘留炮孔痕跡在開挖輪廓線上是否均勻分布；半孔殘痕率在完整巖石處保持在 95%以上，較完整和完整性稍差的巖石處保持在 80%以上，較破碎和破碎巖石處半孔率不小于 50%。 在隧道斷面凈空允許的情況下，盡可能采用大直徑風管配大風量通風機，以減少能耗損失。 通風機裝有保險裝置，發(fā)生故障時能自動停機。上部超前中部 3～ 5m，中部超前下部 3～ 5m，下部超前底部 10m 左右。當頂部環(huán)形開挖留核心土法施工工序橫斷面面及縱斷面示意圖沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 圍巖破碎，需要支護緊跟時，可適當延長臺階長度。本項目隧道有三座隧道在 1Kｍ左右，還有一座隧道 600m，所以采用無軌運輸方式。 質量保證措施 質量保證體系 項目經理為質量第一責任人，總工程師為質量直接責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質量問題的處理，同時接受業(yè)主委派的監(jiān)理工程師及其代表對整個工程的監(jiān)督工作。 ② 操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。 ⑧ 裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。 為了確保工期，特制定以下保證措施 （ 1）重合同守信譽，把按期和提前完成任務作為項目管理的主要目標。 （ 7）做好物資供應和后勤保證工作，各主要料、當?shù)亓?、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂訂購合同，保證按時按質供應。 安全生產管理組織機構 根據(jù)現(xiàn)場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。 明確安全生產管理體系要素職責分配 建立從經理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經濟效益與安全掛鉤。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、廠內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達 100%。 ⑩ 嚴格執(zhí)行各項安全獎勵制度，按安全指標和生產任務完成情況相結合，獎罰兌現(xiàn)。 （ 7）電工、焊工從事電氣設備安裝和電、氣焊切割作業(yè)要有操作證和用火證。配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨、防塵，箱體外涂安全色標、統(tǒng)一編號，箱內無雜物，停止使用的配電箱必須切斷電源、箱門上鎖。 （ 7）電焊機單獨設開關，電焊機外殼做接零接地保護，一次線長小 5m，二次線小于 30m，兩側接線應壓接牢固，并安裝可靠的防護罩，不得借用金屬管道、腳手架、結構鋼筋做回路接地線，焊接線無破損、絕緣良好，電焊機放置地點合適，并采取防潮、防雨、防砸措施。 （ 5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。 合理安排施工組織計劃 ,對擬在冬季施工的 隧道 工程項目編制實施細則 ,及時做好各項技術準備工作 ,嚴格按照冬 期 施工的技術規(guī)范要求施工 ,氣溫過低或不滿足要求，立即停止施工 ,確保工程質量。 雨期施工措施 建立調度與氣象部門的密切關系 ,每 天收聽天氣預報 ,提前做好防雨防汛工作。 在汛期及時與地方防汛部門取得聯(lián)系 ,并成立防汛工作領導小組 ,加強值班調度和安全 檢查 ,備足防洪物資、器材及施工設備 ,隨時聽候調遣 ,確保安全渡汛。 風險預測與防范、事故應急預案 隧道塌方 本隧道為分離式長隧道，穿越巖溶區(qū)。 （ 3）保持各類運輸車輛完好，嚴禁帶病作業(yè)。 （ 3）前期抓緊隧道洞口路基及場地平整施工，為提早進洞做好準備。 （ 4）防火、防爆、防泄露工具：滅火器、防火砂、洋鎬、水桶、鐵锨、沙袋、阻燃棉被、管鉗、抽水泵、防毒面罩等。 ④ 向內部報警，簡述：出事地點、事態(tài)狀況、報警人姓名。 （ 2）機械傷害事故應急響應 發(fā)生事故現(xiàn)場 施工現(xiàn)場管理人員向項目部匯報 （特殊情況立即報警） 施工現(xiàn)場立即進行搶救 確定搶救方案 立即奔赴事故現(xiàn)場，同時報告主管領導和相關部門 分部應急領導小組立即 組織有關人員進行搶救 項目部立即向公司匯報 積極搶救，采取措施防止事故擴大和保護事故現(xiàn)場 做好事后善后處理工作，經理部 24 小時內 填寫《事故報告書》上報有關部門 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 當發(fā)生機械傷害事故后，要根據(jù)機械傷害程度，組織搶救方案，由項目經理負責指揮，以最快的速度趕到事故現(xiàn)場，確定搶險方案后組織救援，有效 控制救災擴大，將事故損失降低到最低限度，組織機械設備由機械工程師陳運來負責，發(fā)現(xiàn)有人員傷害要沉著、果斷、準確、細致，保護好事故現(xiàn)場，醫(yī)務人員立即對受傷人員進行診斷處理，立即送往就近黃堡鎮(zhèn)衛(wèi)生院搶救。安全與環(huán)境管理部通知分部應急領導小組相關成員立即到現(xiàn)場處置，并視情況報告有關部門。 （ 2）組建一支義務消防隊，并組織至少一次消防演習，檢驗應急準備工作的有效性。 （ 1）制定可行的施工組織設計并嚴格執(zhí)行。 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 道路運輸 本項目地處山區(qū)，施工便道緊托 326 國道，針對道路運輸，主要采取如下措施： （ 1）在道路交叉處，設專人指揮車輛通行。 夜間填筑高路堤時 ,應在路堤兩側設置明顯標志。搞好施工范圍內河道溝塘的疏通工作 ,以防河道堵塞 ,排洪不暢 。 冬期施工作業(yè)時 ,道路和高空作業(yè)要注意加強防滑措施 ,機械設備做好防凍措施。制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 （ 3）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。 （ 6）施工現(xiàn)場所用的 220V 電源照明，按施工臨時用電施工組織設計的規(guī)定進行布線和裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器。 （ 3）施工現(xiàn)場內的配電系統(tǒng)實行分級配電。 （ 5）料場、庫房的設置要符合治安消防要求，經常檢查料具管理制度的具體落實情況。 ⑧ 加強洞外供電線路的管理，防止漏電傷人。 認真執(zhí)行安全檢查制度 分部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，分部每周進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。 安全生產責任制； 班前安全講話制； “周一”安全活動日制； 安全設計制； 安全技術交底制； 臨時設施檢查驗收制； 安全教育制； 交接班制； 安全操作掛牌制； 安全生產檢查制； 1職工傷亡事故報告處理制； 1安全生產獎懲制。 “ 四無 ” 即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無影響既有道路行車事故； “ 一杜絕 ”即：杜絕死亡事故?？茖W組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現(xiàn)均衡高產，確保各階段工期目標的實現(xiàn)。 工作保證 編制科學合理的施工組織計劃；做好物資供應和后勤保證；突出重點、日清月結；杜絕返工和安全事故。嚴禁用明火照明。 ⑥ 在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。本分部工程質量目標與承諾為：全部施工項目符合招標技術規(guī)范和設計要求，確保達到優(yōu)良等級。 4 萬方用遠運到官舟服務區(qū)，其余作為棄渣處理。 施工要求：循環(huán)進尺控制 3～ 4m。其施工步驟見下圖： 施工順序： ① 上臺階開挖； ② 上臺階初期支護； ③ 下臺階開挖； ④ 下臺階初期支護； ⑤ 全斷面二次襯砌。其施工步驟見下圖： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 施工順序說明： ① 上弧形導坑開挖； ② 拱部初期支護； ③ 預留核心土開挖；④ 上臺階中部開挖； ⑤ 下臺階側壁部開挖； ⑥ 仰拱超前澆筑； ⑦ 全斷面二次襯砌。 通風注意事項 為避免“循環(huán)風”現(xiàn)象出現(xiàn)，通風機進風口距隧道出風口的距離不得小于15m。 開挖爆破后，對圍巖地質狀況進行觀察記錄，分析確定圍巖級別和巖層走向，沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 根據(jù)圍巖實際情況，修改完善開挖 、 支護設計，預測圍巖變化趨勢，為采取預防措施提供依據(jù)。同時起爆的炮孔用導爆索串聯(lián)在一起或用同段位的導爆管雷管簇聯(lián)在一起，最后通過電雷管進行激發(fā)。 ③ 必須保證鉆孔質量。 為保證爆破效果及充分利用炸藥能量作功，隧道爆破施工時炮孔應用炮泥進行堵塞，堵塞長度為炮孔的未裝藥部分。 根據(jù)光面爆破的理論數(shù)據(jù)，取周邊孔孔距 E=(10～ 15)d， 炮眼間距 E=(10～15)d=45～ 63cm，周邊孔沿開挖邊線均勻布置。 對場區(qū)進行控制點加密，控制點進行聯(lián)測。 后行洞爆破施工中必須加強對先行洞襯砌結構的震動速度進行監(jiān)控，要求與后行洞瀑源中心同一樁號處先行洞中巖墻側的 襯砌結構震動速度控制在10cm/s 以內，在施工中可由業(yè)主委托的專業(yè)監(jiān)理單位進行量測，以保證結果的客觀性和公正性。 供風 于隧道洞口邊設 8 臺 20m3電動空壓機，組成壓風站供施工使用。高壓分線部位須設置明顯的危險警告標志。 （ 2）架設變壓器、自備發(fā)電機 變壓器安裝：考慮生活和生產用電的需要，在每座隧道進口安裝一臺 800KVA變壓器，并配備一臺 200KW 備用發(fā)電機，以保證拌和站的正常運轉。我項目擬采取的開挖方法選擇遵行以下原則： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術方案 全斷面開挖適用于 III 圍巖。隧道洞口段一律采用環(huán)形留核心土開挖方法。 主要技術特點以及已