【正文】 外隨著距離 的增加影響逐漸減少。 （ 3） 對(duì)招標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資格審查，組織投標(biāo)企業(yè)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2） 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合投標(biāo)，不允許中標(biāo)人向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目，也不允許將中標(biāo)的項(xiàng)目分解后向他們轉(zhuǎn)讓。其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面專家不得少于成員總數(shù)的 2/3。 (3)本項(xiàng)目的招標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)包括招標(biāo)項(xiàng)目的技術(shù)要求、對(duì)投標(biāo)人資格審查的標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)報(bào)價(jià)要求和評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等所有實(shí)質(zhì)性要求 和條件以及擬簽定合同的主要條款。 (3)投標(biāo)人擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目 進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。自中標(biāo)通知發(fā)出三十日內(nèi)，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書(shū)面合同。在電氣節(jié)能方面可從以下幾個(gè)方面考慮： （ 1） 方案選擇時(shí)盡可能運(yùn)用節(jié)能新技術(shù)、新工藝； （ 2） 選擇節(jié)能型的產(chǎn)品，如選用高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能的光源和燈具、選用節(jié)能型機(jī)電設(shè)備； （ 3） 設(shè)備容量選擇要 適宜，臺(tái)數(shù)要合理，盡量防止輕載或超載運(yùn)行； （ 4） 裝設(shè)功率補(bǔ)償設(shè)備。 （ 2） 運(yùn)營(yíng)期間影響衛(wèi)生因素 運(yùn)營(yíng)期間影響衛(wèi)生因素有： 道路車輛通行量增加 引起環(huán)境空氣質(zhì)量差；照明亮度不夠及照明質(zhì)量差；排水系統(tǒng)設(shè)施不完善，污水亂排以及垃圾站設(shè)施不完備影響周邊環(huán)境衛(wèi)生。 （ 2） 本項(xiàng)目的實(shí)施嚴(yán)格按照 “項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、施工監(jiān)理制 ”等原則進(jìn)行管理。 （ 2）勘察 設(shè)計(jì)：項(xiàng)目區(qū)的測(cè)量勘察、初步設(shè)計(jì)及審批、施工圖設(shè)計(jì)。 （ 2）工程建設(shè)期按 12 個(gè)月，可研階段暫不考慮銀行貸款，故不涉及銀行融資利息。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從企業(yè)（或項(xiàng)目）角度研究和評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)家或社會(huì)角度研究和評(píng)估投資行為的經(jīng)濟(jì)合理性。 在 DCF方法中，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為 : 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)（ ENPV）、效益 費(fèi)用比指標(biāo)（ B/C）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率指標(biāo)（ EIRR）。 （ 2）運(yùn)輸成本模型 車輛運(yùn)輸費(fèi)用主要有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損耗 、車輛折舊、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和固定等費(fèi)用組成。 本國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過(guò)有無(wú)服務(wù)區(qū)環(huán)路、服務(wù)支四路、服務(wù)支五路工程的對(duì)比，來(lái)計(jì)算車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益， 附近路網(wǎng)的車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)用效益分析方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，把項(xiàng)目的費(fèi)用和效益數(shù)量化后，通過(guò)效果指標(biāo)的計(jì)算、分析和判斷， 從而對(duì)項(xiàng)目作出較為全面的估價(jià)和決策。 資金籌措及資金來(lái)源 本項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源 為 項(xiàng)目單位自籌與 爭(zhēng)取上級(jí)政 策性資金解決。整個(gè) 項(xiàng)目工程建設(shè)期 12個(gè) 月， 即從 2020 年 7月至 2020年 10月 底， 階段工程實(shí)施進(jìn)度安排見(jiàn)下表： xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路、支五路建設(shè)項(xiàng)目 施工進(jìn)度 表 月 份 項(xiàng) 目 2020 年 2020 年 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 可行性研究報(bào)告 各項(xiàng)手續(xù)及批文 初步設(shè)計(jì)及審定 施工圖設(shè)計(jì) 土建施工 安裝施工 竣工驗(yàn)收 第十一章 投資估算與資金籌措 11. 投資估算與資金籌措 估算依據(jù)與說(shuō)明 （ 1）《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)咨詢?cè)u(píng)估指南》（咨經(jīng)【 1998】 11 號(hào)）； （ 2）中華人民共和國(guó)建設(shè)部《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標(biāo)【 2020】 164號(hào)）； （ 3）中華人民共和國(guó)發(fā)展和改革委員會(huì)、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（發(fā)改投資【 2020】 325號(hào)第三版）； （ 4）《河南省建（構(gòu)）筑工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（ 2020版）； （ 5）近期洛陽(yáng)市、 xxx建設(shè)工程材料價(jià)格信息。 項(xiàng)目實(shí)施原則及內(nèi)容 在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的過(guò)程中，要本著 “全面布局、合理安排、科學(xué)設(shè)計(jì)、保證質(zhì)量、先急后緩 ”的原則，認(rèn)真組織項(xiàng)目的實(shí)施。 2) 對(duì)操作高噪聲、 振動(dòng)設(shè)備的工作人員，應(yīng)配備隔音耳塞并對(duì)設(shè)備采取加減振墊等，以保證工作人員身體健康。 （ 1） 《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 (GB57492020)； （ 2） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； （ 3） 《 城市道路設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (CJJ3797)； （ 4） 《機(jī)械防護(hù)安全距離》 (GB1226590)。 （ 3）增加通道，使相關(guān)道路減少擁擠，提高汽車行駛速度減少油耗。 (3)評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正地履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對(duì)提出的評(píng)審意見(jiàn)承擔(dān)個(gè)人責(zé)任。 (2)投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前，將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點(diǎn)。 單位蓋章 年 月 日 招標(biāo) 本項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)委托給依法設(shè)立、從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)并提供相關(guān)服務(wù)的甲級(jí)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，具體程序如下： (1)本項(xiàng)目按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定先履行項(xiàng)目審批手續(xù)，取得批準(zhǔn)后委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。參加人員：應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門(mén)的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)濟(jì)專家，評(píng)審委員會(huì)委員不少于 5人。 （ 6） 簽訂承包合同，中標(biāo)企業(yè)確定后，由招標(biāo)單位發(fā)出經(jīng)招標(biāo)管理部門(mén)簽發(fā)的 中標(biāo)通知書(shū)，招、投標(biāo)雙方在一個(gè)月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同，并經(jīng)招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)審定?；蛭薪?jīng)建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境 影響 分析 （ 1） 聲環(huán)境影響分析 營(yíng)運(yùn)期噪聲源主要是道路行駛的 機(jī)動(dòng) 車 、 拖拉機(jī)、三輪車 等 車輛 在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲。 （ 3） 水環(huán)境影響分析 道路施工主要有施工廢水和施工人員的生活 污水產(chǎn)生。 ② 合理安排施工時(shí)間，在居民居住周圍，夜間 （ 22： 00 ~次 日 6:00）禁止施工，以免影響居民正常休息生活。 社會(huì)影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是貫徹落實(shí) xxx 城市 路網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略的需要，符合 《 xxx城市總體規(guī)劃 》和《 xxx城東部新區(qū)總體 規(guī)劃》 要求。 綠化工程 設(shè)計(jì)原則 （ 1）結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境，突出其特色。 服務(wù)支五路：該路段設(shè)置一臺(tái)路燈控制箱，電源就近引自服務(wù)區(qū)環(huán)路箱變，沿電纜溝敷設(shè)。 （ 2）服務(wù)支四路及 90米新增線路：電纜溝位于道路南側(cè)距紅線 1 米處，電力電纜埋管采用 9 根 Φ150玻璃鋼夾砂管。 （ 5）檢查井設(shè)計(jì)：檢查井采用磚砌及混凝土檢查 井，按有地下水考慮。 綠化給水管采用 PE100給水管，熱熔連接；管材管件應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《給水用聚乙烯（ PE）管材》 (GB/T13663)和《水用聚乙烯（ PE）管件》 (GB/)的規(guī)定。 服務(wù)支四路 及 90 米新增線路、服務(wù)支五路： XH1XH2 位于 北側(cè)人行道下，距道路側(cè)石 ， XH3XH4 位于北側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)，距道路側(cè)石 。 （ 2）公交?？空荆航Y(jié)合道路性質(zhì)，已從規(guī)范要求，全部采用港灣式?？空尽? 路基設(shè)計(jì) （ 1）路基。 （ 3）橫斷面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目四條道路 采用兩種不同的橫斷面設(shè)計(jì)，具體如下： ① 服務(wù)區(qū)環(huán)路：斷面形式采用四幅路形式， 具體為： 4m（人行道） +3m（非機(jī)動(dòng)車道） +3 米（機(jī)非隔離帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +5m（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +3m（機(jī)非隔離帶）+3m（非機(jī)動(dòng) 車道） +4m（人行道） =40m。 建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) xxx 城東部新區(qū)相關(guān)規(guī)劃和城市道路建設(shè)要求，結(jié)合交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干道，設(shè)計(jì)車速 30km/h，道路總長(zhǎng) 。修正系數(shù)由下式計(jì)算： C0 s≤200m C= C0 s≥200m 式中， s——交叉口間距（ m）； C0——交叉口有效通行時(shí)間比。 （ 4）交通管理水平仍較落后，市民交通意識(shí)仍然較差 道路功能混亂，建設(shè)與使用都未能有效把握其標(biāo)準(zhǔn)。隨著城市吸引力的增強(qiáng)， 近年來(lái) xxx客貨運(yùn)輸量 逐年攀升，公路在整個(gè) xxx客貨運(yùn)輸量中所占的比重越來(lái)越重。先后榮獲過(guò) 全國(guó)教育先進(jìn)縣、全國(guó)科技先進(jìn)縣、全國(guó)林業(yè)先進(jìn)縣、全國(guó) 社會(huì)治安綜合治理 先進(jìn)縣、全國(guó)衛(wèi)生縣城、全國(guó)文明縣城、全國(guó)生態(tài)建 設(shè)示 范縣 和全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 50優(yōu)、全省最佳人居環(huán)境等 56項(xiàng)國(guó)家和省級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)。水、電等可就近引入，條件可滿足施工需求。良好的氣象條件使工程施工不需要進(jìn)行特殊處理。 為 筑巢引鳳、吸引投資、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展 奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ) 。 xxx作為一個(gè)山區(qū)縣，縣城交通路網(wǎng)建設(shè)仍相對(duì)滯后，存在諸如 道路設(shè)施不足 、 道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不完善 、 支路不完善 、 交通管理水平仍較落后 、 市民交通意識(shí)較差 等問(wèn)題，這些問(wèn)題已成為制約 xxx旅游進(jìn)一步發(fā)展、“ xxx模式” 進(jìn)一步深化的絆腳石。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，詳見(jiàn)下表： 項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 道路名稱 指標(biāo)名稱 中 環(huán)路 支四路 及 新增 90 米 服務(wù)支五路 1 地形 山嶺重丘 山嶺重丘 山嶺重丘 2 道路等級(jí) 城市次干道 城市次干道 城市次干道 3 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 30 30 30 4 路幅寬度 （ m） 40 20/40 20/40 5 機(jī)動(dòng)車道數(shù)（個(gè)） 4 2/4 2/4 6 主要交叉口間距（ m） 200 127 166 7 最小凈空（ m） 8 停車視距（ m） 50 50 50 9 最小圓曲線半徑 (m) 200 300 10 最大縱坡 (%) 11 最小凸型豎曲線半徑 1000m 2020m 12 最小凹型豎曲線半徑 1200m 2020m 13 設(shè)計(jì)荷載 路面 BZ100 14 道路抗震設(shè)防等級(jí) 7 度 15 路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限 15 年 本報(bào)告研究主要內(nèi)容 本可研報(bào)告研究的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性； 區(qū)域交通現(xiàn)狀；建設(shè)規(guī)模與建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)； 工程設(shè)計(jì) 方案；環(huán)境影響評(píng)價(jià)；招投標(biāo)方案 ；節(jié)能節(jié)水措施； 項(xiàng)目實(shí)施方案；投資估算及資金籌措 ；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 等。 項(xiàng)目建設(shè) 內(nèi)容 本項(xiàng)目 建設(shè)內(nèi)容為 縣 城 東 部新區(qū) 3條市政道路， 全長(zhǎng) 米，其中： 中環(huán)路 、 支四路 （含新增部分） 、支五路 ，全部 按 城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 。 項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源為 建設(shè)單位自籌、銀行貸款及 爭(zhēng)取上級(jí)政策性資金解決。 項(xiàng)目 的建設(shè) 符合國(guó)家 相關(guān) 產(chǎn)業(yè)政策、符合 《 xxx 土地利用 總體 規(guī)劃 》 及 道路交通 建設(shè)規(guī)劃， 經(jīng)方面 分析論證，認(rèn)為本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是合理的 、 在技術(shù)上是可行的 ， 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著，建議盡早實(shí)施。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 、 樹(shù)立 城市形象 近年來(lái)， xxx 利用豐富的自然景觀資源，開(kāi)展豐富多彩的山 地旅游項(xiàng)目，縣域經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，然而隨著旅游經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，縣城設(shè)施不完善，出行不便，交通擁堵、中心城區(qū)形象老舊的問(wèn)題成為制約 xxx經(jīng)濟(jì) 進(jìn)一步發(fā)展的 重要 因素。 因此，本項(xiàng)目的實(shí)施，將有利于改善旅游外部環(huán)境條件，有利于“ xxx模式”的進(jìn)一步深 化和“ xxx”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。故xxx 謂之 “四河三山 兩道川 ”，境內(nèi)地貌起伏跌宕 ,形成中山、低山 和河谷三種類型。 綜上所述，該項(xiàng)目實(shí)施地地形平坦，交通便利；供電、供水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已趨于完備，功能齊全。 2020年全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展綜合排名第八， 2020年榮膺 2020年度中國(guó)最具投資潛力特色示范縣。 （ 2）道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不 合理 由于多種原因，道路路幅寬度未按規(guī)劃寬度實(shí)施，許多道路路幅寬度不一致，構(gòu)成交通的 “瓶頸 ”。因此，道路網(wǎng)絡(luò)需要在數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。而 xxx君山路設(shè)計(jì)年限交通量為 17039pcu/d。 （ 2）合理選用技術(shù)指標(biāo)，在工程數(shù)量增加不多的情況下，盡可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)，以提高道路使用質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足城市發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃要求。 以上全部路段用交通標(biāo)線劃分車道。 路面設(shè)計(jì) （ 1）當(dāng)量軸次。 給水設(shè)計(jì) （ 1）給水管道位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路給水管道道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 米，管徑 DN400，管中心埋深 米；服務(wù)支四路及 90米新增線路、服務(wù)支五路處于服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)路 ——服 務(wù)區(qū)環(huán)路之間的給水管道管徑為 DN200，位于西側(cè)車行道下，距中心線 5m處，服務(wù)區(qū)環(huán)路 ——迎賓大道之間的給水管道為給水干管，管徑為DN400，位于道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 ，管中心埋深 。 （ 3）綠化給水 服務(wù)區(qū)環(huán)路：綠化給水管位于中央綠化帶和機(jī)非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m和東 。 服務(wù) 區(qū)環(huán)路：位于道路北側(cè)，距離道路中心線 12 米，管徑D700D1000。 電纜溝工程 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《 xxx東部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》； （ 2）《地溝與蓋板》（ 02J331）； （ 3）《 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB