【正文】 外隨著距離 的增加影響逐漸減少。 （ 3） 對招標企業(yè)進行資格審查，組織投標企業(yè)勘察施工現(xiàn)場。 （ 2） 本項目不接受聯(lián)合投標，不允許中標人向他人轉(zhuǎn)讓中標項目，也不允許將中標的項目分解后向他們轉(zhuǎn)讓。其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面專家不得少于成員總數(shù)的 2/3。 (3)本項目的招標文件應當包括招標項目的技術(shù)要求、對投標人資格審查的標準，投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求 和條件以及擬簽定合同的主要條款。 (3)投標人擬在中標后將中標項目 進行分包的，應當在投標文件中載明。自中標通知發(fā)出三十日內(nèi)，招標人和中標人應按招標文件和投標文件訂立書面合同。在電氣節(jié)能方面可從以下幾個方面考慮： （ 1） 方案選擇時盡可能運用節(jié)能新技術(shù)、新工藝； （ 2） 選擇節(jié)能型的產(chǎn)品，如選用高效、長壽、節(jié)能的光源和燈具、選用節(jié)能型機電設備； （ 3） 設備容量選擇要 適宜，臺數(shù)要合理，盡量防止輕載或超載運行； （ 4） 裝設功率補償設備。 （ 2） 運營期間影響衛(wèi)生因素 運營期間影響衛(wèi)生因素有： 道路車輛通行量增加 引起環(huán)境空氣質(zhì)量差；照明亮度不夠及照明質(zhì)量差；排水系統(tǒng)設施不完善，污水亂排以及垃圾站設施不完備影響周邊環(huán)境衛(wèi)生。 （ 2） 本項目的實施嚴格按照 “項目法人制、招投標制、施工監(jiān)理制 ”等原則進行管理。 （ 2）勘察 設計：項目區(qū)的測量勘察、初步設計及審批、施工圖設計。 （ 2）工程建設期按 12 個月，可研階段暫不考慮銀行貸款，故不涉及銀行融資利息。財務評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經(jīng)濟合理性。 在 DCF方法中，主要評價指標為 : 經(jīng)濟凈現(xiàn)值指標（ ENPV）、效益 費用比指標（ B/C）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率指標（ EIRR）。 （ 2）運輸成本模型 車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗 、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。 本國民經(jīng)濟評價，是通過有無服務區(qū)環(huán)路、服務支四路、服務支五路工程的對比，來計算車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益， 附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。 國民經(jīng)濟評價 評價方法是運用費用效益分析方法對項目進行經(jīng)濟分析，把項目的費用和效益數(shù)量化后，通過效果指標的計算、分析和判斷， 從而對項目作出較為全面的估價和決策。 資金籌措及資金來源 本項目總投資 萬元，項目建設資金來源 為 項目單位自籌與 爭取上級政 策性資金解決。整個 項目工程建設期 12個 月， 即從 2020 年 7月至 2020年 10月 底， 階段工程實施進度安排見下表： xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路、支五路建設項目 施工進度 表 月 份 項 目 2020 年 2020 年 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 可行性研究報告 各項手續(xù)及批文 初步設計及審定 施工圖設計 土建施工 安裝施工 竣工驗收 第十一章 投資估算與資金籌措 11. 投資估算與資金籌措 估算依據(jù)與說明 （ 1）《投資項目經(jīng)濟咨詢評估指南》（咨經(jīng)【 1998】 11 號）； （ 2）中華人民共和國建設部《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標【 2020】 164號）； （ 3）中華人民共和國發(fā)展和改革委員會、建設部《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（發(fā)改投資【 2020】 325號第三版）； （ 4）《河南省建（構(gòu)）筑工程工程量清單計價規(guī)范》（ 2020版）； （ 5）近期洛陽市、 xxx建設工程材料價格信息。 項目實施原則及內(nèi)容 在項目建設實施的過程中，要本著 “全面布局、合理安排、科學設計、保證質(zhì)量、先急后緩 ”的原則，認真組織項目的實施。 2) 對操作高噪聲、 振動設備的工作人員，應配備隔音耳塞并對設備采取加減振墊等，以保證工作人員身體健康。 （ 1） 《生活飲用水衛(wèi)生標準》 (GB57492020)； （ 2） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； （ 3） 《 城市道路設計 規(guī)范》 (CJJ3797)； （ 4） 《機械防護安全距離》 (GB1226590)。 （ 3）增加通道，使相關(guān)道路減少擁擠，提高汽車行駛速度減少油耗。 (3)評標委員會成員應當客觀、公正地履行職務，遵守職業(yè)道德，對提出的評審意見承擔個人責任。 (2)投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達投標地點。 單位蓋章 年 月 日 招標 本項目的招標活動委托給依法設立、從事招標代理業(yè)務并提供相關(guān)服務的甲級招標代理機構(gòu)，具體程序如下： (1)本項目按照國家有關(guān)規(guī)定先履行項目審批手續(xù)，取得批準后委托招標代理機構(gòu)進行公開招標。參加人員：應具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)濟專家，評審委員會委員不少于 5人。 （ 6） 簽訂承包合同，中標企業(yè)確定后，由招標單位發(fā)出經(jīng)招標管理部門簽發(fā)的 中標通知書，招、投標雙方在一個月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同，并經(jīng)招標管理機構(gòu)審定?；蛭薪?jīng)建設行政主管部門批準的具有相應資質(zhì)的招標代理機構(gòu)辦理。 營運期環(huán)境 影響 分析 （ 1） 聲環(huán)境影響分析 營運期噪聲源主要是道路行駛的 機動 車 、 拖拉機、三輪車 等 車輛 在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲。 （ 3） 水環(huán)境影響分析 道路施工主要有施工廢水和施工人員的生活 污水產(chǎn)生。 ② 合理安排施工時間，在居民居住周圍，夜間 （ 22： 00 ~次 日 6:00）禁止施工，以免影響居民正常休息生活。 社會影響評價 本項目是城市基礎設施工程，是貫徹落實 xxx 城市 路網(wǎng)建設戰(zhàn)略的需要，符合 《 xxx城市總體規(guī)劃 》和《 xxx城東部新區(qū)總體 規(guī)劃》 要求。 綠化工程 設計原則 （ 1）結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境，突出其特色。 服務支五路：該路段設置一臺路燈控制箱，電源就近引自服務區(qū)環(huán)路箱變，沿電纜溝敷設。 （ 2）服務支四路及 90米新增線路：電纜溝位于道路南側(cè)距紅線 1 米處，電力電纜埋管采用 9 根 Φ150玻璃鋼夾砂管。 （ 5）檢查井設計：檢查井采用磚砌及混凝土檢查 井，按有地下水考慮。 綠化給水管采用 PE100給水管，熱熔連接；管材管件應分別符合現(xiàn)行國家標準《給水用聚乙烯（ PE）管材》 (GB/T13663)和《水用聚乙烯（ PE）管件》 (GB/)的規(guī)定。 服務支四路 及 90 米新增線路、服務支五路： XH1XH2 位于 北側(cè)人行道下，距道路側(cè)石 ， XH3XH4 位于北側(cè)機非隔離帶內(nèi)，距道路側(cè)石 。 （ 2）公交?？空荆航Y(jié)合道路性質(zhì)，已從規(guī)范要求，全部采用港灣式?？空尽? 路基設計 （ 1）路基。 （ 3）橫斷面設計 本項目四條道路 采用兩種不同的橫斷面設計，具體如下： ① 服務區(qū)環(huán)路：斷面形式采用四幅路形式， 具體為： 4m（人行道） +3m（非機動車道） +3 米（機非隔離帶） +（機動車道） +5m（中央分隔帶） +（機動車道） +3m（機非隔離帶）+3m（非機動 車道） +4m（人行道） =40m。 建設技術(shù)標準 根據(jù) xxx 城東部新區(qū)相關(guān)規(guī)劃和城市道路建設要求，結(jié)合交通量的預測結(jié)果，項目建設標準為城市次干道，設計車速 30km/h，道路總長 。修正系數(shù)由下式計算： C0 s≤200m C= C0 s≥200m 式中， s——交叉口間距（ m）； C0——交叉口有效通行時間比。 （ 4）交通管理水平仍較落后，市民交通意識仍然較差 道路功能混亂，建設與使用都未能有效把握其標準。隨著城市吸引力的增強， 近年來 xxx客貨運輸量 逐年攀升，公路在整個 xxx客貨運輸量中所占的比重越來越重。先后榮獲過 全國教育先進縣、全國科技先進縣、全國林業(yè)先進縣、全國 社會治安綜合治理 先進縣、全國衛(wèi)生縣城、全國文明縣城、全國生態(tài)建 設示 范縣 和全省經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 50優(yōu)、全省最佳人居環(huán)境等 56項國家和省級榮譽稱號。水、電等可就近引入，條件可滿足施工需求。良好的氣象條件使工程施工不需要進行特殊處理。 為 筑巢引鳳、吸引投資、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展 奠定堅實的硬件基礎 。 xxx作為一個山區(qū)縣，縣城交通路網(wǎng)建設仍相對滯后，存在諸如 道路設施不足 、 道路網(wǎng)絡空間結(jié)構(gòu)不完善 、 支路不完善 、 交通管理水平仍較落后 、 市民交通意識較差 等問題，這些問題已成為制約 xxx旅游進一步發(fā)展、“ xxx模式” 進一步深化的絆腳石。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標，詳見下表： 項目主要技術(shù)指標表 序號 道路名稱 指標名稱 中 環(huán)路 支四路 及 新增 90 米 服務支五路 1 地形 山嶺重丘 山嶺重丘 山嶺重丘 2 道路等級 城市次干道 城市次干道 城市次干道 3 設計行車速度（ km/h） 30 30 30 4 路幅寬度 （ m） 40 20/40 20/40 5 機動車道數(shù)（個） 4 2/4 2/4 6 主要交叉口間距（ m） 200 127 166 7 最小凈空（ m） 8 停車視距（ m） 50 50 50 9 最小圓曲線半徑 (m) 200 300 10 最大縱坡 (%) 11 最小凸型豎曲線半徑 1000m 2020m 12 最小凹型豎曲線半徑 1200m 2020m 13 設計荷載 路面 BZ100 14 道路抗震設防等級 7 度 15 路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設計年限 15 年 本報告研究主要內(nèi)容 本可研報告研究的主要內(nèi)容包括：項目建設的必要性及可行性； 區(qū)域交通現(xiàn)狀；建設規(guī)模與建設 標準； 工程設計 方案；環(huán)境影響評價；招投標方案 ；節(jié)能節(jié)水措施； 項目實施方案；投資估算及資金籌措 ；經(jīng)濟評價 等。 項目建設 內(nèi)容 本項目 建設內(nèi)容為 縣 城 東 部新區(qū) 3條市政道路， 全長 米，其中： 中環(huán)路 、 支四路 （含新增部分） 、支五路 ，全部 按 城市次干道標準建設 。 項目建設資金來源為 建設單位自籌、銀行貸款及 爭取上級政策性資金解決。 項目 的建設 符合國家 相關(guān) 產(chǎn)業(yè)政策、符合 《 xxx 土地利用 總體 規(guī)劃 》 及 道路交通 建設規(guī)劃， 經(jīng)方面 分析論證，認為本項目在經(jīng)濟上是合理的 、 在技術(shù)上是可行的 ， 經(jīng)濟、社會效益顯著，建議盡早實施。 項目建設的必要性 、 樹立 城市形象 近年來， xxx 利用豐富的自然景觀資源，開展豐富多彩的山 地旅游項目，縣域經(jīng)濟得到迅速發(fā)展，然而隨著旅游經(jīng)濟的進一步發(fā)展，縣城設施不完善，出行不便，交通擁堵、中心城區(qū)形象老舊的問題成為制約 xxx經(jīng)濟 進一步發(fā)展的 重要 因素。 因此，本項目的實施，將有利于改善旅游外部環(huán)境條件，有利于“ xxx模式”的進一步深 化和“ xxx”目標的實現(xiàn)。故xxx 謂之 “四河三山 兩道川 ”，境內(nèi)地貌起伏跌宕 ,形成中山、低山 和河谷三種類型。 綜上所述，該項目實施地地形平坦，交通便利；供電、供水、通訊等基礎設施建設已趨于完備，功能齊全。 2020年全省經(jīng)濟和社會發(fā)展綜合排名第八， 2020年榮膺 2020年度中國最具投資潛力特色示范縣。 （ 2）道路網(wǎng)絡空間結(jié)構(gòu)不 合理 由于多種原因，道路路幅寬度未按規(guī)劃寬度實施，許多道路路幅寬度不一致，構(gòu)成交通的 “瓶頸 ”。因此，道路網(wǎng)絡需要在數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)上進一步加強和完善。而 xxx君山路設計年限交通量為 17039pcu/d。 （ 2）合理選用技術(shù)指標，在工程數(shù)量增加不多的情況下，盡可能采用較高標準，以提高道路使用質(zhì)量和服務水平，滿足城市發(fā)展的遠景規(guī)劃要求。 以上全部路段用交通標線劃分車道。 路面設計 （ 1）當量軸次。 給水設計 （ 1）給水管道位置 服務區(qū)環(huán)路給水管道道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 米，管徑 DN400，管中心埋深 米；服務支四路及 90米新增線路、服務支五路處于服務區(qū)內(nèi)環(huán)路 ——服 務區(qū)環(huán)路之間的給水管道管徑為 DN200，位于西側(cè)車行道下，距中心線 5m處，服務區(qū)環(huán)路 ——迎賓大道之間的給水管道為給水干管，管徑為DN400，位于道路北側(cè)人行道上，距離道路中心線 ，管中心埋深 。 （ 3）綠化給水 服務區(qū)環(huán)路：綠化給水管位于中央綠化帶和機非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m和東 。 服務 區(qū)環(huán)路：位于道路北側(cè)，距離道路中心線 12 米，管徑D700D1000。 電纜溝工程 設計依據(jù) （ 1）《 xxx東部新區(qū)控制性詳細規(guī)劃》； （ 2）《地溝與蓋板》（ 02J331）； （ 3）《 電力工程電纜設計規(guī)范 》 （ GB