【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 4 主要設(shè)備使用計(jì)劃表 施工總平面布置圖 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 (斜率圖 ) 現(xiàn)金流動(dòng)柱狀圖 工程管理曲線 奉云高速公路 B23 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 5 第一章 編制說(shuō)明 第一節(jié) 編制依據(jù) 《奉云高速公路 B23 合同段土建工程合同文件》。其 中紅獅壩分離式隧道一座 ,左線進(jìn)口里程為 LK128+005,出口里程為L(zhǎng)K129+250,全長(zhǎng) 1195米 ,其中 V級(jí)圍巖段 170米 ,Ⅳ級(jí)圍巖段 545米 ,Ⅲ級(jí)圍巖段 440米 ,明洞段 40米 ,進(jìn)口處于 ，出 口處于 R720米的平面上 .右線進(jìn)口里程為RK128+080,出口里程為 RK129+350K，全長(zhǎng)為 1270米 ,其中Ⅴ級(jí)圍巖段 187米 ,Ⅳ級(jí)圍巖段575米 ,Ⅲ級(jí)圍巖段 480米 ,明洞 28米 ,進(jìn)口處于 R1200米 ,出口處于 R640米的平面上 ,左右線縱坡均為 %。本標(biāo)段鋼筋砼蓋板涵共 8座 ,涵孔徑 12米 2座 ,13米 5座 ,14米 1座 ,涵總延長(zhǎng)米 。區(qū)內(nèi)相對(duì)高差 200~500米 ， 屬低山丘陵區(qū)。 奉節(jié)縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū) ， 四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng) ， 多年平均氣溫 ， 多年平均降雨量 。 第三章 施工總體部署 第一節(jié) 施工部署總體指導(dǎo)思想 在本項(xiàng)目中將認(rèn)真貫徹執(zhí)行本投標(biāo)單位的質(zhì)量、安全管理方針，在嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽(yù)的建設(shè)指導(dǎo)思想下，在抓經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，注重社會(huì)效益的發(fā)揮，做到優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本合同的施工任務(wù)。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段。 臨時(shí)房屋設(shè)施及段落劃分 項(xiàng)目經(jīng)理部及工程處 駐地 以 便于工程管理和節(jié)約用地的原則進(jìn)行布置，由于 路線段項(xiàng)目工程量集中，項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目一處、項(xiàng)目二處駐地 設(shè)在 紅獅鎮(zhèn)內(nèi)， 項(xiàng)目經(jīng)理部 占地 2021 平方米 。 我司 備用 315KW 發(fā)電機(jī) 二 臺(tái)，供停電時(shí)提供電源。為保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境，棄土完成后進(jìn)行綠化。其余砼用砂從工地附近的采砂場(chǎng)采購(gòu)。因此路基段 除以 挖方做部分填料外，其余填方量都應(yīng)由隧道開挖做填方用料。 隧道工程組織兩個(gè) 強(qiáng)有力 的施工隊(duì)伍，分別擔(dān)負(fù)進(jìn)出口施工。 由于各方 面因素 影響，實(shí)施施組過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生一些變化。 （ 4）、挖方地段需要打眼放炮時(shí)，必須采用梯臺(tái)式，多鉆眼，少裝藥，嚴(yán)格控制用藥量，采用松動(dòng)爆破的方法進(jìn)行放炮，放炮時(shí)必須專人指揮，并采用 電雷管起爆，必須遵守放炮的安全規(guī)則，放炮四周圍 300 米以外專人站好警戒，確保行人等生命安全。 管段涵洞 8 座，紅獅壩隧道進(jìn)口端路基設(shè)計(jì) 5 座涵洞，出口端路基設(shè)計(jì) 3 座涵座，而且隧道洞碴全需 填筑在路基上，因此進(jìn)出口涵洞工程必須列為重要干攏工程的項(xiàng)目，首先集中力量，設(shè)備，主材，按涵洞地處填方先后安排盡快組織施工 ，以利路基填方。 （ 8）、涵基礎(chǔ)必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好 2~3 沉降縫，涵背填土必須在主體砼強(qiáng)度達(dá) 70%以上方可進(jìn)行，由兩側(cè)自下而上分層填筑，分層夯壓緊密。預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式連續(xù) T 梁，架橋機(jī)架設(shè)或者雙導(dǎo)梁龍門架架設(shè)。 （ 8） 安裝水下砼漏斗和導(dǎo)管，并在安裝前做好水壓試驗(yàn)，做好記錄，要求導(dǎo)管封閉良好，內(nèi)徑順直，接頭牢固，同時(shí)用鐵絲掛好木球。 （ 3）、采用Φ 40 鋼管搭設(shè)好四邊腳手架，平臺(tái)，安全網(wǎng)。 （ 4）、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖鋼筋規(guī)格，數(shù)量，鋼筋長(zhǎng)度，進(jìn)行加工，安裝，焊接符合規(guī)范要求，雙面焊不少于 5倍 D，單面焊不少于 10 倍 D，焊縫飽滿，平順，在安裝鋼筋的同時(shí)，必須同時(shí)考慮安設(shè)各種預(yù)埋件。 (13)、梁預(yù)制好后 ,分期 ,分批編號(hào)堆放 ,并做好各種制梁記錄 . 主梁及橋面施工 (1)、主梁安裝好后 ,焊接橫隔板及濕接縫鋼筋 ,安裝模板 ,澆注縱向濕接縫和橫隔板砼 (2)、焊接連續(xù)梁端頭鋼筋 ,澆注端頭砼 (3)、布設(shè)墩頂部份橋面鋼筋 ,現(xiàn)澆墩頂部份橋面板砼 ,待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%時(shí) ,張拉墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束 . (4)、焊接或安裝防撞欄桿鋼筋 ,澆注橋面和防撞欄桿砼 .涂防水層 ,最后鋪裝瀝青砼及安裝伸縮縫等 .伸縮縫安裝時(shí)溫度控制在 20℃左右 . (5)、預(yù)制梁不設(shè)吊環(huán) ,采用保護(hù)層包裹 ,鋼絲繩托梁底起 吊 ,其吊點(diǎn)離支座中心不大于 80cm,吊裝孔開在翼綠板根部 ,孔不大于 10cm。 隧道工程地質(zhì)水文情況 :枯水期一般涌水量， 雨水量一般涌水量為 1101m3/d， 隧道洞口為殘 ， 坡積碎石土 ， 易發(fā)生坍方不良地質(zhì)病害。 隧道進(jìn)出口均有便道到達(dá) (業(yè)主修建 ),滿足施工要求。 、施工供水 隧道施工供水，高壓蓄水池修建在洞頂山坡上，出口水池蓄水量在 120m3左右。本方案實(shí)施長(zhǎng)距離軟管通風(fēng)技術(shù)，采用密封性能好的Φ 1000mm 特制通風(fēng)軟管按百米漏風(fēng)率 %，摩擦阻力系數(shù) 103kg/m3計(jì)算，風(fēng)機(jī)工作量為 280m3/min、風(fēng)壓為 3450Pa，掘進(jìn)長(zhǎng)度 300m時(shí)工作面新鮮風(fēng)可達(dá) 200m3/min。洞外設(shè)沉淀池沉淀后將污水排入地面排水系統(tǒng)。并做好洞頂截小溝。每一工作面采用自制鑿巖臺(tái)車一臺(tái)，光面爆破，輪式側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。 光爆參數(shù)為：周邊眼間距 E=55cm，周邊眼抵抗線 W=60cm，密集系數(shù)為 ,裝藥集中度為 。一個(gè)臺(tái)階處理完畢后方可進(jìn)行下一臺(tái)階施工。進(jìn)洞施工前，先將洞外排水系統(tǒng)做好，再行進(jìn)洞，以防對(duì)洞門造成威脅。 ④、 洞門拱、墻與洞內(nèi)相鄰的拱、墻襯砌時(shí)，應(yīng)同時(shí)施工連成整體； ⑤、 洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工 盡早做好，并與 洞外 排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。 ④、 邊墻基礎(chǔ)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對(duì)地質(zhì)承載力是否與設(shè)計(jì)要求相符。 、 防水層及回填與拆除拱架 ①、 防水材料的鋪設(shè)方法按設(shè)計(jì) 要求 進(jìn)行施工 ， 從兩側(cè)拱腳自下而上向拱頂方向進(jìn)行。 、 保證措施 ①、 砌前要復(fù)測(cè)中線、高程，邊墻、拱圈放樣立模時(shí)預(yù)留施工誤差，以保證襯砌不侵入建筑限界。 CRD 法將大跨度斷面分為四塊進(jìn)行開挖，能控制地層變形，減少地層壓力，保證了小間距隧道的安全。右洞開挖超前左洞開挖斷面控制在 30~40m， 在施作初期支護(hù)的同時(shí)，對(duì)中間巖柱進(jìn)行加固。錨桿固定端和張拉端沿縱向間隔一排布置，在同一截面上間隔進(jìn)行張拉。可使爆破震動(dòng)速度降低 30%。 ②、裝藥集中度按 2號(hào)巖石硝銨炸藥考慮，當(dāng)采用其它炸藥時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換算，換算指標(biāo)主要是猛度和爆力（平均值），換算系數(shù) K 按下式計(jì)算： K=1/2（ 2 號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2 號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力） 、出碴 本 隧道出碴采用無(wú)軌式出渣方式，用 ZLC50 側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸（導(dǎo)洞出碴采用小型裝載機(jī)直接進(jìn)行）。 錨桿粘結(jié)性材料制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿的尺寸按設(shè)計(jì)尺寸截取，外端不用墊板奉云高速公路 B23 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 30 的錨桿應(yīng)折彎制成彎頭。 ⑤、砂漿應(yīng)隨備隨用，在砂漿初凝前應(yīng)使用完。在有鋼拱架的地段，網(wǎng)片的寬度按鋼拱架的間距預(yù)制；其他地段根據(jù)錨桿布錨桿施工工藝流程圖 布孔 鉆孔、吹眼清孔 安裝錨桿 順錨桿孔注漿 檢查分析結(jié)果 水泥漿制備 奉云高速公路 B23 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 31 置的情況確定，在墻部的網(wǎng)片上側(cè)預(yù)留帶鉤，以方便掛網(wǎng)。噴射部位順序：分段分片進(jìn)行，按縱向 3~4m為一段，先墻后拱再分片，每片寬約 2m，每片均自下部起水平方向旋轉(zhuǎn)移動(dòng)往返一次噴射，然后向上移行。 、 鋼拱架和鋼 格柵拱架施工 本隧道 II 類圍巖支護(hù)采用 I16 工字鋼拱架， III 類圍巖支護(hù)采用鋼筋格柵拱架，格柵拱架主筋采用φ 20 鋼筋，連接筋采用φ 22 鋼筋。 鋼拱架架立通過(guò)垂球吊線的方法控制垂直度。 且拱架保護(hù)層厚度不小于 4cm。注漿機(jī)選用液壓注漿機(jī)。 （ 4）、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 每段注漿施工正常，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的 80％及以上，或雖未達(dá)到設(shè)計(jì)終壓，但 注漿量已達(dá)設(shè)計(jì)注漿量，即可結(jié)束單孔注漿，設(shè)計(jì)的所有注漿孔均達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)漏注現(xiàn)象，注水試驗(yàn)地層吸水率 ，粘土固結(jié)強(qiáng)度大于 時(shí)即可結(jié)束全段注漿。 鋼楔塊沿拱架大致均勻布置，間距不宜過(guò)大。 ⑵、 開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初噴 ， 其厚度為 4~5cm， 然后安裝 鋼（格柵） 拱架 和鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 。 ④、 及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)際配合比，以指導(dǎo)下步施工。 操作順序：噴射時(shí)（噴嘴朝下）先送風(fēng)再注水，然后上料。 3． 8． 掛網(wǎng)施工 采用洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。方向應(yīng)沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。 鉆孔方向宜盡量與巖石主要結(jié)構(gòu)面垂直。 、裝藥參數(shù) 光面爆破參數(shù)如周邊眼間距（ E）、最小抵抗線（ V）、相對(duì)距（ E/V）和裝藥集中度（ q）等，應(yīng)采用工程類比或根據(jù)爆破漏斗及成縫試驗(yàn)確定。這樣既能保證巖石破碎達(dá)到理想爆破效果，又能消除爆破 震動(dòng)的有害效應(yīng)。 對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿的施工：中間巖柱對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿采用φ 25 螺紋鋼筋張拉，張拉設(shè)備用穿心式單作用千斤頂。Ⅲ類圍巖段開挖工序：采取上、下臺(tái)階法開挖，測(cè)量放線 清理施工現(xiàn)場(chǎng) 檢查是否符合設(shè)計(jì)要求 明洞砌筑 回填土石 邊坡修整及防護(hù)工程 截水溝的開挖和修筑 邊仰坡臨時(shí)防護(hù) 測(cè)量放線 明洞土石方分層開挖 排水溝的修筑 邊仰坡修整 不合格 奉云高速公路 B23 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 26 下臺(tái)階落后于上臺(tái)階約 5 米以減少翻碴并采用光面爆破，每循環(huán)進(jìn)尺控制在 3~4m。 ⑦、 拱墻成型后，抓緊仰拱及填充施工， 以盡 快成環(huán)封閉，保證建筑物穩(wěn)定。 ③、 拆除拱架：待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，才能拆除拱架。 、 拱圈施工 ①、 拱架一般在立柱上架設(shè)，立柱基底堅(jiān)實(shí)，若在松軟路肩上 ，則 設(shè)縱向 枕 木，并將各立柱縱向聯(lián)結(jié)成整體。如基底松軟，可用樁基或加固地層等方法處理，以提高基底的抗滑力和承載力。 ②、 洞門端墻頂水溝砌筑在回填土上，應(yīng)將 回填土石用小型夯實(shí)機(jī)械 夯實(shí)。 （ 3）、隧道洞門在進(jìn)洞施工正常后，適時(shí)安排施工。施工時(shí)通過(guò)爆破試驗(yàn)修正爆破參數(shù)。鉆孔深度為 進(jìn)尺為 。開挖成型一段及時(shí)施作該段的初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，二次襯砌跟進(jìn)。用整體式全液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行二襯施工。 、施工排水 成洞地段利用邊溝排水，未成洞地段在兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝排水。 b、風(fēng)管懸掛在洞壁拱腰部，距地面 3~4m。運(yùn)輸?shù)勒彰鳎何闯啥吹囟蚊扛?10m設(shè)掛燈，成洞奉云高速公路 B23 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 貴州省公路工程總公司 18 地段每隔 20m設(shè)一白熾燈。 施工供水供電、便道及施工平面布置 在隧道進(jìn)口洞頂較高處設(shè)一座高壓水池，在隧道進(jìn)口左側(cè)安裝一臺(tái) 800KVA 變壓器（業(yè)主提供）及配電柜等臨時(shí)設(shè)施，通過(guò)高壓水管、和電力線向洞內(nèi)供應(yīng)風(fēng)、水、電。 第三節(jié) 隧道工程 工程概況 紅獅壩分離式隧道一座 ,左線進(jìn)口里程為 LK128+005， 出口里程為 LK129+250，全長(zhǎng) 1195 米 ， 其中 V 級(jí)圍巖段 170 米 ， Ⅳ級(jí)圍巖段 545 米 ， Ⅲ級(jí)圍巖段 440 米 ， 明洞段 40 米 ， 進(jìn)口處于 米 ， 出口處于 R720 米的平面上 。 (11)、預(yù)制梁安裝就位后 15天 ~30 天內(nèi)完成梁體間的濕接縫及現(xiàn)澆連續(xù)段砼。 （ 2）、根據(jù)場(chǎng)地規(guī)劃和龍門吊設(shè)備跨度，鋪設(shè)行走軌道。 橋臺(tái)施工 （ 1）、清除樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 6）、鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，認(rèn)真進(jìn)行清孔，一般采用抽渣清孔，保持孔底沉渣厚度摩擦樁不得大于 30cm，嵌入柱樁不得大于 10 cm，經(jīng)自檢、復(fù)檢孔徑、孔深、沉渣厚度，符合要求后方可下鋼筋籠。φ 42鋼管搭架進(jìn)行澆注。 （ 6）、漿砌片石材料，強(qiáng)度不少于 30MPa，最薄厚度不少于 15cm，灰縫飽滿，錯(cuò)縫符合片石，塊石的要求。 （ 10）、進(jìn)出口路基在隨挖填方的進(jìn)程中，根據(jù)進(jìn)展情況，適時(shí)安排 設(shè)計(jì)的 擋土墻，排水溝工程施工。 （ 2）、在挖填邊線內(nèi)，清除樹根，草皮，腐質(zhì)土，淤泥和軟弱帶、斜坡地段挖好臺(tái)階，并采用壓路機(jī)按要求碾壓密實(shí)，并檢測(cè)地基承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合設(shè)計(jì)要求，要采取加固措施。 B23 合同段根據(jù)施組安排 2021年 9月完成全