【正文】 4TGS02 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號 安全風險 風險因素 風險事件 概率等級 后果等級 風險等級 1 圍巖級別 塌落掉塊、坍方 2 2 低度 2 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 2 2 低 度 3 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 2 2 低 度 4 埋深 2 2 中度 5 地質(zhì)預(yù)報不及時 ,不準確 2 2 低 度 6 爆破影響 2 2 低度 7 不 良地質(zhì) 瓦斯 2 2 中度 8 反坡施工 2 2 低度 9 隧道涌水總量異常 2 2 低度 10 瓦斯積聚 2 2 中度 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 30 附表 3 風險因素權(quán)重表 風險權(quán)重表 編號 YQZQ4TGS03 日期 2021622 隧道名稱 太公山隧道 審核 羅玉恩 階段 施工階段 序號 風險因素 風險事件 概率等級 后果等級 權(quán)重值 1 圍巖級別 塌落掉塊、坍方 3 2 12 2 巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力 3 2 12 3 節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì) 3 2 12 4 埋深 4 2 9 5 地質(zhì)預(yù)報不及時 ,不準確 3 2 9 6 地質(zhì)預(yù)報 不及時 3 2 9 7 爆破影響 3 2 12 8 不良地質(zhì) 瓦斯 3 2 。在緩傾角情況下，要通過優(yōu)化爆破措施，加強開挖斷面形狀的管理，防止拱腰部位的坍塌。 ⑶ 發(fā)現(xiàn)火源，要立即切斷電源，控制火源，采取直接滅火，當直接滅火無效時，應(yīng)采取隔絕滅火法，封閉火區(qū)。 ⑺ 應(yīng)急救援結(jié)束：人員全部撤離、傷員得到救治、設(shè)備撤離危險點，再次檢查危險點不再發(fā)生災(zāi)害和危險后，由項目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長宣布救援結(jié)束 。動脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部股動脈止血?，F(xiàn)場當班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）第一時間內(nèi)按照已經(jīng)預(yù)演過的救援流程，按響報警器、佩戴過濾器、組織隧道內(nèi)相關(guān)人員進行自救，按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向及時向隧道口撤離，同時用隧道內(nèi)的座機電話 立即將事故情況報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長（經(jīng)理部）在接到事故情況后，必須立即啟動項目應(yīng)急救援預(yù)案，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員及時到位， 1h 內(nèi)組織救援設(shè)備和搶險人員到位實施搶險救援工作。如坍體量大，救援人員有較大危險時，應(yīng)先詳細了解坍方范圍、形狀、坍 穴的地質(zhì)構(gòu)造，了解坍方發(fā)生的原因和地下水活動情況及隧道覆蓋層厚度，制定切實穩(wěn)妥的處理方案，避免盲目搶救擴大事故。 2 2 中度 9 D1K49+600～D1K49+710 高瓦斯 超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)調(diào)查法 +超前鉆探法（ 5 孔 +加深炮眼），采用全封復(fù)合襯砌，加強通風和監(jiān)測。太公山隧道各段殘余風險等級評定見下表： 序號 段落 風險事件 風險處理措施 殘留風險 概率等級 后果等級 風險等級 1 DK43+523～DK43+565 坍方、低瓦斯 超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)調(diào)查法 +超前平導(dǎo)探測 +超前鉆探法（ 3孔 +加深炮眼），大拱腳臺階法開挖；采用 Vb型全封復(fù)合襯砌，全環(huán) I20b型鋼鋼架 ，設(shè)置φ 108大管棚注漿或φ 42小導(dǎo)管注漿超前支護，加強通風和監(jiān)測。 C、各種有害氣體容許濃度 必須符合《煤礦安全規(guī)程》第一百條的規(guī)定 。 B、隧道縱向盲溝采用φ 100波紋管。 G、煤線或接近地質(zhì)破碎帶處。 ② 超前探測施作要求 隧道正洞及輔助坑道均應(yīng)進行全斷面超前探測，超前 探孔孔徑一般為89mm，單孔長度為 30m，搭接長度不小于 5m，探測孔布置 如下圖 ，并在超前探孔處設(shè)置檢測點，以檢測是否有有害氣體涌出。正常開挖否檢測瓦斯、天然氣、二氧化碳及其它有害氣體濃度開挖工作面風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1 . 5 %開挖工作面風流中的瓦斯?jié)舛却笥? % 或二氧化碳濃度大于1 . 5 % 以及開挖工作面風流中的二氧化碳濃度達到1 . 5 %坑道總回風流中瓦斯或二氧化碳濃度大于0 . 7 5 %開挖工作面，在體積大于0 . 5 m 的空間中，其局部積聚瓦斯?jié)舛冗_到2 %軌道總回風流中瓦斯或二氧化碳濃度于小0 . 7 5 %無瓦斯、天然氣其它有害氣體濃度立即查明原因、進行處理停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理工作面附近2 0 m 內(nèi)必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。洞口淺埋地段、正洞與斜井交叉口段、軟巖大變形地段等應(yīng)提前進行二襯施工。項目部風險管理體系由以下四部分組成： 加強地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測管理 風險管理體系 識別評估 體系 決策 管理體系 技術(shù)應(yīng)對 體系 安全措 施 體系 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 16 本隧道通過的不良地質(zhì)，在施工過程中應(yīng)通過多種綜合手段進行地質(zhì)超前預(yù)報，探明牚子面前面的地質(zhì)情況，及時發(fā)現(xiàn)風險，采取有效對策，避免災(zāi)害發(fā)生。 天然氣等有害氣體可能順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機性和不均勻性，危及隧道施工安全。施工階段發(fā)生災(zāi)害的原因主要體現(xiàn)在以下四個方面： ① 具備發(fā)生災(zāi)害的不良地質(zhì) ② 未發(fā)現(xiàn)風險源（超前預(yù)報、監(jiān)控量測、瓦斯檢測、安全檢查）。 事故發(fā)生概率等級標準表 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ～ 可能 4 ～ 偶然 3 ～ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 ④ 根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 ② 對風險管理相關(guān)人員進行培訓(xùn)。 襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墻襯砌一次成型的方法。弱風化泥巖具遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風化之特性，若作填料應(yīng)及時施作。 42粉質(zhì)黏土 (Q4dl+el)： 紫紅、黃灰色，硬塑狀，含少量砂巖及泥巖角礫，分布于斜坡一帶，一般厚 0～ 2m，屬Ⅱ級普通土， D組填料。 沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表 內(nèi) 容 重慶市 重 慶 重 慶 江津區(qū) 綦江縣 氣 溫 多年年平均氣溫（℃） 極端最高氣溫（℃） 極端最低氣溫（℃） 風 速 及風向 年 平均最大風速（ m/s） 最大風速風向（ m/s） 降雨量 多年平均降雨量（ mm） 日最大降雨量（ mm） 162 蒸發(fā)量 多年平均蒸發(fā)量（ mm） 1015 濕 度 相對濕度（ %） 80 82 78 霧 日 全年霧日（天） 58 34 21 雪 最大積雪深（ cm） 4 4 地層巖性 隧區(qū)內(nèi)地表上覆第四系全新統(tǒng)人 工填土層 (Q4ml )、坡殘積層 (Q4dl+el )和坡洪積層（ Q4dl+pl），基巖為侏羅系下統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組 (J3p)、侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2sn) 。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 5 薄刀嶺水庫壩頂標高 637m,壩底標高 614m，隧道洞頂距離壩底垂直距離約257m,順層面距離約 320m。隧道風險等級為Ⅰ級。 隧道施工圖階段風險評估結(jié)果 本隧道施工圖階段（設(shè)計階段 ） 初始風險為塌落掉塊、瓦斯、坍方，風險等級分別為中度、中～高度、中～高度，殘余風險為低度、低 ～中度、低～中度。 隧道圍巖等級分類見下表： 圍巖等級 Ⅲ級 Ⅳ級 Ⅴ級 明洞 小計 長度 4201 1941 244 10 6396 水文地質(zhì) 地表水 隧 區(qū)地表水主要為水庫水和溪溝水，水塘在隧區(qū)零星分布，在D1K48+690右 250m有一薄刀嶺水庫，水庫面積約 45000m2,庫容約 900000 m2。 氣象 重慶境內(nèi)氣候 特點是冬暖春早，夏熱秋涼，四季分明，無霜期長；空氣濕潤，降水豐沛；太陽輻射弱，日照時間短；多云霧，少霜雪；光溫水同季，立體氣候顯著，氣候資源豐富，氣象災(zāi)難頻繁，每年 5 月至 9 月為 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 6 雨季， 10 月至次年 4 月為旱季，夏季易澇，春秋易旱，由于地形和季風風向的影響，各地氣候存在明顯差異，地勢由低向高，降雨量逐漸減少，氣溫和蒸發(fā)量逐漸降低，區(qū)內(nèi)夏秋炎熱，冬春寒冷少雪， 隧道沿線地區(qū)的氣象參數(shù)見下表。主要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚 2～ 6m，屬Ⅱ級普通土， D 組填料。強風化 帶 W3厚 3～ 5m，屬Ⅳ級軟石 , D 組填料；以下為弱風化帶 W2，屬Ⅳ級軟石 , C 組填料。 噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。風險評估小組人員組成見下表： 風險評估小組成員表 序號 姓名 專業(yè) 職 稱 組內(nèi)職務(wù) 1 匡明 道橋、隧道 教授級高工 組 長 2 左巧峰 隧道 高級工程師 副組長 3 王國煒 隧道 高級工程師 副組長 4 雷愛新 工程管理 高級工程師 副組長 5 袁小剛 隧道 工程師 組 員 6 何復(fù)生 隧道 高級工程師 組 員 7 劉俊俊 地質(zhì) 工程師 組 員 8 萬世順 隧道 工程師 組 員 9 羅玉恩 隧道 工程師 組 員 10 邱開生 隧道 工程師 組 員 ⑵ 風險評估小組的職責 ① 熟悉施工圖紙，核對圖紙與現(xiàn)場實際的相符情況。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 10 ③ 提出各風險因素的等級，綜合確定 太公山 隧道風險等級。根據(jù)風險等級確定風險接受準則和處理措施。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 13 5 風險評估內(nèi)容 安全風險評估因素 從“地質(zhì)特征、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測預(yù)報、工程處理”四個方面對災(zāi)害進行分析。 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 14 在平導(dǎo)鉆孔和已有炮眼測得天然氣涌出段出口瓦斯壓力為 ～，瓦斯絕對涌出量平均值為 。 初始風險評估結(jié)論 通過以上綜合評估，各段初始風險見下表： 太公山隧道潛在的風險因素表 序號 風險事件 事故發(fā)生 概率 事故發(fā)生 后果 風險等級 標準 風險接受 準則 處理 措施 1 塌落掉塊 3 2 中度 可接受 … 2 瓦斯爆炸 4 2 高度 不期望 … 3 坍方 4 2 高度 不期望 … 安全風險評估記錄 中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建 4標項目經(jīng)理部 太公山 隧道施工階段風險評估報告 15 太公山隧道安全風險評估記錄詳細列于附表，其中： 附表 1《安全風險清單表》； 附表 21《初始風險等級表》； 附表 22《殘留風險等級表》； 附表 3《風險因素權(quán)重表》； 附表 4《風險因素綜合權(quán)重表》； 附表 5《風險期望損失表》； 附表 6《風險對策措施表》； 附表 7《風險評估綜合表》； 附表 8《風險登記表》 6 風險對策措施及建議 風險對策措施 完善風險管理體系 對風險識別進行動態(tài)管理，將風險調(diào)查、風險監(jiān)控和處理貫穿在整過施 工過程中，采取措施降低風險等級或避免風險發(fā)生。 ⑹ 二襯仰拱和二襯適時緊跟開挖面。 掌子面掘進至距離積聚位置5 m 處，停止掘進，在涌出孔附近施作排放孔，進行瓦斯天然氣排放，將瓦斯壓力降至0 . 7 4 M P a 以下，若2 4 h 內(nèi)不能使其降低，則應(yīng)立即封閉，另做專門處理。 加強火源管理，建立洞口 封閉管理和 安檢制度，嚴禁將火柴、打火機及其他易燃物品帶入洞內(nèi)，嚴禁穿著化纖衣物進洞。 F、隧道洞室中，如變電所、水泵站、水倉等瓦斯易于積聚處。 瓦斯等有害氣體排放路徑：縱向盲溝→水氣分離裝置→縱向盲溝→瓦斯排放管排入大氣。 縱向盲溝縱向盲溝隧道洞口ⅠⅠ隧道中線洞內(nèi)水氣分離裝置洞身襯砌線路中線線路中線排氣管i≥內(nèi)軌頂面縱向盲溝泄水孔φ50P VC管水水氣混合體瓦斯氣體瓦斯氣體排氣管瓦斯排放管φ1 0 0 PVC 管遮雨管帽100洞頂水溝平臺15351520 20 20 20φ100軟 式透水管縱向盲溝φ1 0 0 PVC 管