【正文】 16 施工工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃 本工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃如 下表 所示。 14 第二章、 施工總體布署 一、施工管理 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 為保質(zhì)保量文明安全地圓滿完成整個(gè)工程，本工程管理體系將采取在公司領(lǐng)導(dǎo)班子集體領(lǐng)導(dǎo)下，各科室密切配合下的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工組織管理 , 全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的組織安排、生產(chǎn)經(jīng)營、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)、材料供應(yīng)、安全監(jiān)督、質(zhì)量驗(yàn)收等工作，全面認(rèn)真履行合同，做到使業(yè)主滿意，社會(huì)認(rèn)可。 充分配備施工所需勞動(dòng)力、材料、設(shè)備、施工 機(jī)械等設(shè)備和人力資源、施工工地最合理的平面布置方案，針對(duì)工程現(xiàn)場實(shí)際擬定針對(duì)性的建設(shè)工程開工前應(yīng)該完成和工作項(xiàng)目的技術(shù)措施，確保施工順利進(jìn)行。 根據(jù)勘察結(jié)果，擬建場地地形平坦，深部地基土分布較為穩(wěn)定，且擬建場地覆蓋層較厚，因此本場地屬穩(wěn)定場地，上海地區(qū)可不考慮軟土震陷的影響。色葉灌木選擇紅葉石楠球。 照明配電線路采用 YJV－ 1kV－ 5 25電纜穿電力管沿人行道埋地敷設(shè)，埋深 ，穿 越道路時(shí)采用 GG100鋼管保護(hù)。 照明工程 選用高壓鈉燈作為道路照明光源。所有管道均采用開槽埋管方法施工。由于西環(huán)線公路路寬 60m，雨水管道按雙管設(shè)計(jì)。 檢測驗(yàn)收時(shí)以抽芯強(qiáng)度滿足要求為準(zhǔn)。 2） 對(duì)于 K1+453~K3+800 軟土 路段， 采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理 ，間距 米，正三角形布置； 攪拌樁樁體直徑 50cm，樁體 28 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于 ， 90天強(qiáng)度不小于 ，檢驗(yàn)數(shù)量為樁總數(shù)的 %。本工程僅有少量挖方路基，坡率為 1:1。 工程范圍內(nèi)橋梁共有 3座，其中特大橋 1座（懷洪新河大橋），小橋 2座，另需新建箱涵及管涵共 15座。 城西環(huán)城公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 2 城西環(huán)城公路 工程地理位置 道路工程 道路全長 公里，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：路基寬 60m＝ （綠化帶） + m（人行道） + 5m（慢車道） + m（邊分隔帶） +（行車道） +4 m（中央分隔帶） +（行車道） + m（邊分隔帶） + 5m（慢車道） + m（人行道） +（綠化帶） =60m。 一、路床填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求 路基壓實(shí)度指標(biāo)表 項(xiàng)目分類 路面底面以下深度 (cm) 壓實(shí)度 (%) 填料容許最大粒徑 (mm) 填料最小 CBR值（％） 填方路基 0～ 30 ≥ 96 100 8 30～ 80 ≥ 96 100 5 零填及路塹路 床 0～ 30 ≥ 96 100 8 30～ 80 ≥ 96 100 5 注： 1）表列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E402021 重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。 3） 對(duì)于 懷洪新河 橋頭路段，采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理。 橋 涵 工程 懷洪新河大橋 懷洪新河大橋共長 816m，起點(diǎn)樁號(hào)為： K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為： K1+，其中橋跨組成為： 5 30m（預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁） +2 52m（預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁） +（ 66m+110m+66m）（預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁） +（ 4 30m+3 30m）（預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁），全場 816 米。 DN300排水管道采用HDPE雙壁波紋管，基礎(chǔ)采用 10cm中粗砂并找平，“ T”形橡膠圈接口，中粗砂塢膀至管外頂。交通標(biāo)志材料如下： 標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。交口處在車行道邊布置三頭投光燈，光源采用 400W高壓鈉燈，燈具離地12m。 采用以光控和程控相結(jié)合的自動(dòng)控制為主、人工控制為輔的控制方式。 水文地質(zhì)條件 沿線地下水位埋深 米。21 松散 褐灰色，灰黃色，灰黃 ，稍濕，含植物根系，主要分布于全線 ② 低液限 粘土 ～ ～ 軟塑 可塑 灰褐，褐色，灰黃，黃褐，含少量貝殼殘?bào)w ③ 高液限 粘土 1,30～ 5,65 11,28～ 9,82 硬塑 褐色，黃褐，夾低液限粘土，含少量鐵錳結(jié)核 ④ 高液限 粘土 1,10～ 4,50 ～ 軟塑 \局部可塑 灰色，含腐殖質(zhì)及貝克殘。以高度的工作責(zé)任，精心組織；以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明的施工，將完美的工程交付業(yè)主。加強(qiáng)現(xiàn)場材料、設(shè)備、人員等的管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、高速地完成。 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 本工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃如下表所示： 勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 工種 2021年 2021年 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 管理人員 10 15 20 25 25 28 30 25 25 25 25 25 25 25 25 20 15 10 電焊工 5 25 35 40 50 50 50 50 50 50 50 50 50 40 40 40 20 10 木工 10 20 60 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 20 架子工 5 15 20 30 35 35 55 35 55 45 55 55 55 55 45 35 30 10 鋼筋工 10 35 55 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 55 50 40 10 起重工 3 5 5 10 10 15 15 15 20 20 20 20 20 15 15 15 2 2 砼工 10 40 40 50 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 50 50 20 10 普通工 50 70 95 96 98 99 150 14 208 150 147 200 21 218 20 18 90 50 17 9 0 0 0 機(jī)修工 2 4 6 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 電工 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 測量員 6 6 6 5 5 5 5 5 5 6 7 5 6 7 5 5 4 1 駕駛員 3 3 15 15 20 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 10 10 5 二、 施工準(zhǔn)備 測量工作準(zhǔn)備 配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場控制 坐 標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料 并編制測量方案 ，首先按照業(yè)主提供的測量成果書及交樁書，對(duì)本標(biāo)段的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行綜合復(fù)核，確定其成果的精度是否符合測量規(guī)范的要求， 并將復(fù)測的成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理確認(rèn)，監(jiān)理復(fù)測確認(rèn)后將其成果作為今后施工測量和復(fù)核的重要起始依據(jù)。組織所屬各單位召開技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計(jì)疑問。摸清現(xiàn)場各類地上（下）管線、 架空電力、電訊線，并做進(jìn)一步核實(shí)，積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構(gòu)造物等工作，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣途用?、單位的關(guān)系，為臨時(shí)和主要工程項(xiàng)目施工創(chuàng)造條件。在工程開工前對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤、且滿足規(guī)范相應(yīng)等級(jí)的要求后向監(jiān)理 工程師提出自己的結(jié)果，經(jīng)同意后，進(jìn)行能滿足施工要求的測量放樣工作，按技術(shù)規(guī)范要求，隨時(shí)向監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料及執(zhí)行其有關(guān)指令。 （ 3） 測邊時(shí)對(duì)向測距，取平均值。 測量標(biāo)樁的保護(hù) 施工中對(duì)所有重要標(biāo)樁包括導(dǎo)線樁、橋軸樁、水準(zhǔn) 點(diǎn)中的重要控制點(diǎn)等作固定性保護(hù)，所有點(diǎn)號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，并在水準(zhǔn)點(diǎn)三角網(wǎng)等處樹立易于識(shí)別的標(biāo)志。在施工時(shí)要保護(hù)好中樁及邊樁。 淤泥、耕植土挖除 在路堤施工前，根據(jù)基地的地質(zhì)、水文、坡度、植被情況及填筑高度需挖除表層的淤泥和耕植土，以確保路堤的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。但當(dāng)坡度較大，在 1： 5 至 1： 2． 5 之間時(shí)，將坡面做成臺(tái)階形，一般寬度不宜小于 1m，高度不大于 50cm，而且臺(tái)階頂面龐做成向堤內(nèi)傾斜 4%—6%的坡度。 K1+453— K3+800 段采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理 ，間距 米，正三角形布置；攪拌樁樁體直徑 50cm,樁體 28 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 ， 90 天強(qiáng)度不小于，檢驗(yàn)數(shù)量為樁總數(shù)的 %。 （ 3）液限大于 50％、塑限指數(shù)大于 26 的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。 路基處于地下水位較高與軟濕地區(qū)時(shí)，需設(shè)隔離層，透水性隔離層有粒料、土工織物等。 （ 4） 選用機(jī)械： YL18－ 20t 壓路機(jī)逐遍碾壓。 （ 8） 在填土施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)土壤含水量及壓實(shí)度，并應(yīng)按要求做試驗(yàn)記錄。 填方料試驗(yàn) 在路基填筑前，填方材料應(yīng)在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ051—93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。 填土路堤施工工法 26 （ 1） 測量放線 修筑路堤前，要先進(jìn)行測量放線，放出中樁、邊樁并在路堤邊緣 撒 出白灰線，并根據(jù)填筑高度，適當(dāng)留出邊線余量，一般為 ~。 壓實(shí)時(shí)的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。 （ 7） 密實(shí)度檢測 以試驗(yàn)路段新確定的填筑厚度、壓實(shí)機(jī)型、允許下沉量時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)為檢測依據(jù)。具體操作方法如下： （ 1）在一般路段沿縱向每隔 200m設(shè)置一 個(gè)觀測斷面。觀測數(shù)據(jù)直接用于計(jì)算修正由于沉降大于 20cm而補(bǔ)加的填方量。 （ 2）邊樁設(shè)置斷面位置與沉降觀測斷面位置相吻合。 穩(wěn)定監(jiān)測 橋臺(tái)以外無具體規(guī)定，我們將按以下方法進(jìn)行穩(wěn)定監(jiān)測。沉降觀測樁按設(shè)計(jì)圖制作，淺層觀測樁及位移觀測樁用 C25 預(yù)制鋼筋砼，斷面為 20 20cm，長為 150cm，樁頂預(yù)埋鋼筋?yuàn)A。 （ 3） CBR 值是否符合要求， CBR 值不符合要求時(shí)不得使用。一般干熱夏季須每天適當(dāng)灑水，濕冷季節(jié)如表面未干燥，可不灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 4） 整平 采用平地機(jī)整平攤料，經(jīng)平地機(jī)的整平，加強(qiáng)了填料顆料的相互擠壓，整平過程中要有意識(shí)地將粗細(xì)填料混合均勻，礦渣路堤要有較好的平整度，不得有坑槽 、 低洼或凸起。通過試驗(yàn)段的填筑施工，確定用于路堤填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)所需的壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、壓實(shí)度、工序；每層填料的松鋪厚度、填料的粒徑、含水量等。當(dāng)基底處于坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。如路基邊緣不易碾壓時(shí)，應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)夯打堅(jiān)實(shí)，用人工夯打時(shí)提夯應(yīng)有足夠的高度，夯與夯之間重疊 1／ 2，每層至少夯打三遍。 填土壓實(shí)時(shí)注意事項(xiàng)： （ 1） 用鏟運(yùn)機(jī)、拖拉機(jī)、拖車填筑路基時(shí)應(yīng)分層 （ 虛厚 20~30cm） 填筑，每層土壤應(yīng)以推土機(jī)或人工仔細(xì)整平。砂土地段可不作臺(tái)階，只翻松表層土。 施工流程 本工程路基填方采用 挖掘機(jī)挖方 → 自卸車運(yùn)輸 → 推土 機(jī)攤鋪、整平 → 壓路機(jī)壓實(shí)的施工流程。 溝塘路基處理 填溝塘?xí)r應(yīng)設(shè)置擋水埂，再進(jìn)行排水、清淤換填沙石。 如發(fā)現(xiàn)草碳層、鼠洞裂縫、坑洞等，都必須注意處理好，以防造成日后塌陷。根據(jù)現(xiàn)場情況和工程規(guī)模需做好以下環(huán)節(jié)： 詳細(xì)調(diào)查：包括地質(zhì)勘察、土工試驗(yàn)以及處理方案、地下管線的分布及走向、以往使用經(jīng)驗(yàn)的調(diào)查研究。平、豎曲線起止點(diǎn)和地形變化點(diǎn)必須加樁。12 √ L 導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)的使用 由于埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的地基不很穩(wěn)固，所以要對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行定期復(fù)測，考慮本工程需要定為每月復(fù)測一次。 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的測 設(shè) 導(dǎo)線測量說明： （ 1） 導(dǎo)線測量采用日本產(chǎn) 尼康 DTM532 型智能全站儀。 道路施工順序：審核設(shè)計(jì)有關(guān)資料及圖紙 → 施工放線 → 開工檢