【正文】 議值6地下水位監(jiān)測（在坑內(nèi)降水的休止期坑外水位變化）50cm建議值7地表沉降監(jiān)測一級保護區(qū)端頭井（SZ082000）（）二級保護區(qū)標準段31,3mm8周圍建筑物沉降監(jiān)測（1）注：傾斜指基礎傾斜方向二端點的沉降差（差異沉降）與其距離之比參照DGJ086197(上海市)基坑工程設計規(guī)程()，提高一級取值（2）沉降絕對值 累計20mm，變化速率3mm/d建議值9周圍地下管線沉降監(jiān)測累計10m，變化速率2mm/d建議值其他內(nèi)容詳見監(jiān)測專項方案 主要施工難點與對策 工程特點與難點從工程技術的角度，客觀分析高安路站的建設，基坑位于淮海中路，地處交通要道，機動車和非機動車流量大，搬遷管線主要集中在淮海中路路面以下；高安路站施工期間淮海中路交通不能中斷，且必須保證現(xiàn)狀淮海中路交通能力，主體結(jié)構(gòu)基坑距離北側(cè)保護建筑最近5m、距離南側(cè)最近建筑物17m，基坑兩側(cè)在滿足社會交通要求后，均不能滿足場地內(nèi)機械施工便道的要求，場內(nèi)施工機械須在基坑內(nèi)的半幅便橋上通行；周邊環(huán)境保護要求嚴格；基坑開挖深度范圍內(nèi)以流～軟塑淤泥質(zhì)粘性土為主，土體含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強度低及滲透性差，具有較大的流變特性?；优徤虾D書館，周邊保護建筑、管線多，環(huán)境要求較嚴格?；邮┕て陂g，需加強變形控制，確保以上建構(gòu)筑物得到有效保護。因此，為保證基坑施工期間淮海路的暢通，考慮向南側(cè)圖書館大門口廣場范圍翻交。我們先期已經(jīng)對道路的路面結(jié)構(gòu)板的形式、減震措施、固定方式等相關內(nèi)容的研究，并對蓋板的性能進行了測試；并在軌道交通7號線工程中得到應用，見下圖4。1） 淮海路翻交根據(jù)交通疏解要求，高安路站施工期間淮海中路交通不能中斷，且必須保證現(xiàn)狀淮海路站交通能力。4）淮海中路北側(cè)：6幢混5幢混3幢混4磚混結(jié)構(gòu)別墅，距離主體基坑北側(cè)最近約5m，大多為市級重點保護建筑物。2）施工場地內(nèi)交通便道同時，車站主體結(jié)構(gòu)基坑距離北側(cè)“建設銀行”建筑最近5m、距離南側(cè)最近建筑物約17m，基坑兩側(cè)在圍場、滿足社會交通要求后，均不能滿足場地內(nèi)設置施工便道的要求，需另外考慮施工便道的問題。序號項 目測點數(shù)量測點構(gòu)成埋設方法1地表沉降測量58點埋設2墻頂沉降測量18點間距約25米埋設3墻頂位移18點埋設4墻體測斜18孔孔深同圍護墻綁 扎5立柱樁沉降8點埋設6鋼支撐軸力測試25點安裝7砼支撐軸力測試5點安裝8基坑外水位監(jiān)測6孔每孔深10m鉆 孔9周邊建筑物監(jiān)測55點埋設10周邊管線66點埋設 現(xiàn)場監(jiān)測時間間隔表 基坑等級施工工況一級二級施工前至少測2次初值至少測2次初值樁基施工3d7d圍護結(jié)構(gòu)施工1d2d地基加固和降水3d7d開挖0～5m1d2d開挖5~10m1d1d開挖10~15m1d1d開挖15m~澆墊層澆好墊層~澆好底板1d2d澆好底板后7d內(nèi)1d2d澆好底板后7d～30d內(nèi)2d7d澆好底板30d~180d7d15d 報警數(shù)值示意表序號項目名稱警戒值依據(jù)1圍護體（內(nèi)部）水平位移監(jiān)測（測斜）一級保護區(qū)端頭井變化速率（SZ082000）（），變化速率為建議值。詳細防水施工方案見《防水工程施工專項方案》 施工測量方案施工測量的目的是根據(jù)施工的需要把設計圖中構(gòu)筑物的平面和高程位置以一定的精度放樣在地面上。6） 站臺屏蔽門預埋件為了保證地鐵的安全運營，越來越多的地鐵開始安裝站臺板屏蔽門。隧道口人防門，根據(jù)設計的要求設置，一般在車站土建結(jié)構(gòu)施工完成，軌道鋪設好進行安裝。④ 泵車放料要注意速度，澆筑高度要均勻。值得指出的是，高安路站腳手架基本均為重載支承架，施工前將編制腳手架專項施工組織設計，對立桿、大橫桿、牽杠、擱柵均必須按施工荷載驗算強度，對剪刀撐、小橫桿、立桿基礎均按重載腳手架構(gòu)造要求設置。（5） 格構(gòu)柱處理開挖至基坑底板面、澆注墊層后，在格構(gòu)柱底板范圍內(nèi)焊接止水片。（2） 素混凝土澆完約24小時后，方可進行底板施工。要求每天都有日報表，及時反饋資料指導施工。鋼支撐安裝規(guī)定：（1） 由于本次基坑施工的鋼支撐均選用φ609一種規(guī)格，因此，鋼支撐進場后，應有專人負責。第一道砼支撐采用底模與鋼模接合的模板系統(tǒng)。3）開挖流程與方法（1）開挖流程高安路車站的開挖流程為：車站主體――車站附屬結(jié)構(gòu)。（3） 嚴格按照“時空效應”原理組織開挖，隨挖隨撐。 高安路站采用半蓋挖順筑法施工。由于采用鋼蓋板作為臨時棧橋，基坑開挖為半蓋挖方式。h式中：H — 基坑底至承壓含水層頂板間距離（m）；γs — 基坑底至承壓含水層頂板間的土的重度（kN/m3）；h — 承壓水頭高度至承壓含水層頂板的距離；降水方案設計時地層埋深參照D7SZ22鉆孔資料，第⑦（吳淞高程），考慮不利情況。中間發(fā)生故障時，應停止提升和旋噴，以防樁柱中斷，同時立即進行檢查，排除故障；如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設計直徑時，應進行復核和補噴工作。接通高壓水泥漿管、空壓管等，開啟空壓機、高壓水泥漿液，進行旋噴施工。溝槽寬約30厘米，深20厘米，便于泥漿流趟，并在基坑內(nèi)開挖兩個集漿坑。鋼管在鋼筋籠制作時預設在籠內(nèi)，用點焊與鋼籠連接、固定。試驗報告除提供單樁極限承載力外還應包括試壓過程中各項詳細數(shù)據(jù)及曲線圖形。高壓旋噴樁采用雙重管注漿法，樁徑Φ1200mm，樁距1000mm，搭接200mm。2）車站土建工程各道工序勞動力需求量： 各工序勞動力需求表工序工種人數(shù)工序工種人數(shù)地下墻施工機操工10旋噴樁施工機操工6電焊工30量測工2混凝土工10普通工20鋼筋工20基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工機操工20起重工8起重工8量測工3木工30普通工40鋼筋工50鉆孔灌注樁施工機操工16電焊工20電焊工16混凝土工10混凝土工12量測工3鋼筋工12普通工60起重工6井點降水機操工4量測工4電焊工2普通工36量測工2攪拌樁施工機操工4普工10電焊工2注漿加固機操工3起重工4量測工2量測工2普通工10普通工8第 105 頁4. 主要施工方法與方案編制計劃 分部分項工程劃分高安路站單位工程劃分表上海軌道交通10號線8標高安路站：1 劃分依據(jù)：GB503002001單位工程名稱分部工程名稱：2子分部工程名稱：6分項工程名稱：17檢驗批數(shù)：上海軌道交通10號線8標高安路車站車站地基與基礎無支護土方土方開挖9土方回填9有支護土方降水與排水3地下連續(xù)墻82立柱樁3支撐5地基處理高壓噴射注漿3混凝土基礎素混凝土墊層9地下防水防水混凝土9水泥砂漿防水層9卷材防水層9涂料防水層9細部構(gòu)造9車站主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)模板18鋼筋18混凝土9現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)9制表人： 審核：施工技術負責人： 總監(jiān)：施工單位（章）：上海隧道工程股份有限公司 監(jiān)理單位（章）：上海建浩工程咨詢公司日期： 日期：高安路站單位工程劃分表上海軌道交通10號線8標高安路站：1 劃分依據(jù)：GB503002001單位工程名稱分部工程名稱：2子分部工程名稱：6分項工程名稱：17檢驗批數(shù)：上海軌道交通10號線8標高安路站附屬結(jié)構(gòu)地基與基礎無支護土方土方開挖6土方回填6有支護土方降水與排水6圍護結(jié)構(gòu)6立柱樁3支撐3地基處理高壓噴射注漿 3混凝土基礎素混凝土墊層6地下防水防水混凝土6水泥砂漿防水層6卷材防水層6涂料防水層6細部構(gòu)造6附屬結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)模板12鋼筋12混凝土6現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)6制表人： 審核：施工技術負責人： 總監(jiān)：施工單位（章）：上海隧道工程股份有限公司 監(jiān)理單位（章）：上海建浩工程咨詢公司日期： 日期： 主要工序施工方法 部位分項工程工法措施車站主體圍護結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻）“兩鉆一抓”液壓抓斗法詳見連續(xù)墻專項方案基坑開挖及結(jié)構(gòu)回筑半蓋挖順筑詳見基坑施工專項方案地基加固二重管高壓旋噴詳見地基加固專項方案樁基礎鉆孔灌注樁（特殊過程）詳見樁基專項方案附屬結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁＋高壓旋噴樁止水詳見專項方案基坑開挖明挖順筑詳見基坑施工專項方案 圍護結(jié)構(gòu)工程 地下連續(xù)墻圍護1） 工程范圍地下連續(xù)墻圍護主要應用在車站主體圍護結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)場將各配備一臺120t履帶吊和一臺50t履帶吊。2） 關鍵節(jié)點工期保證措施為保證總體進度計劃的切實可行，本方案編制過程中，在系統(tǒng)分析我公司可調(diào)配的大型設備，如成槽機、灌注樁機、攪拌樁機等設備資源的狀態(tài)基礎上，根據(jù)工程的特點及總體施工方案要求，認真組織了設備調(diào)配計劃、勞動力資源配制計劃、材料投入計劃等的編制，提前做好各方面的準備，并在施工中加強管理，以保證總體進度計劃得以貫徹實施。 關鍵節(jié)點控制1） 關鍵節(jié)點控制從目前的施工籌備情況，結(jié)合擬采取的總體施工部署，本工程工期計劃804天?；幽蟼?cè)需要擬排以下管線：煤氣φ500、煤氣φ300、雨水φ1200、上水φ800、上水φ300、通信管48孔、電力排管21孔、電力架空線、電力電纜及電車電纜。2） 第二階段該階段須完成附屬結(jié)構(gòu)施工，包括圍護結(jié)構(gòu)、地基加固、基坑降水、基坑開挖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)制作、頂板防水、頂板回填土、道路制作等施工。 場內(nèi)交通組織1） 第一階段進場后，即進行第一階段場地布置。高安路站生活區(qū)布置圖見附圖－1115。開挖槽段主要使用基坑內(nèi)便道進行。另外，為了防止揚塵，為材料堆場提供方便，圍場內(nèi)其余場地均采用混凝土澆筑。圖31施工便道e. 施工現(xiàn)場嚴禁使用電爐，室內(nèi)不準使用功率大于100W的燈泡，嚴禁使用床頭燈。b. 建立技術交底制度。本工程按第二種方案設置。（2）施工用電管理各分項工程在施工前按規(guī)范（JGJ462005）要求，由電氣工程技術人員編制臨時施工用電組織設計，單獨繪制臨時用電布置圖紙，經(jīng)主管部門批準，作為臨時施工用電依據(jù)。大門開設情況：在各個施工階段，擬在淮海中路上、高安路與淮海中路路口處各設置大門一扇，另在施工附屬結(jié)構(gòu)時，附屬結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場情況單獨設置大門。故先進行車站主體及變電所圍護施工，后完成附屬結(jié)構(gòu)圍護施工。整個工程施工擬分兩個階段進行：一期進行車站主體及北側(cè)變電所基坑結(jié)構(gòu)施工；本階段圍護施工、結(jié)構(gòu)制作等施工機械作業(yè)主要使用車站主體北側(cè)的便道以及施工便橋，材料加工、堆場設置在基坑中部以及西北空地范圍。 周邊交通本工程位于高安路東側(cè)的淮海中路地下。根據(jù)本工程的具體地層情況、圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖的設計深度，經(jīng)基坑穩(wěn)定性計算，第⑦1層承壓水在東端頭井需要降低承壓水的水頭。高安路站地質(zhì)縱剖面圖詳見附圖05。第③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第④層淤泥質(zhì)粘土，分布較為穩(wěn)定，流塑至軟塑狀態(tài)，屬軟弱粘性土。施工縫部位采用止水帶防水。 頂 板： 900mm；下一層板： 400mm；底 板： 1100mm；內(nèi) 襯 墻： 600mm。 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)防水（長）（寬），共有25根軸線，設5條誘導縫，3條施工縫、共分為9個結(jié)構(gòu)段。1000mm，上插格構(gòu)柱；為了加強立柱樁及支撐體系的整體穩(wěn)定性，車站主體內(nèi)選擇10根立柱樁，共設置5組剪刀撐。車站東北角變電所與主體同步開挖、支撐，變電所加寬段增設三道斜鋼支撐。連續(xù)墻采用C30S8水下砼。上海軌道交通10號線8標高安路總體施工組織設計高安路總體施工組織設計11. 工程概述 建設背景上海市軌道交通10號線工程一期從市區(qū)的西部穿越市中心城區(qū)至新江灣城，途經(jīng)閔行區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū)，共設29座地下車站。 設計方案 圍護結(jié)構(gòu)及支撐體系1）車站主體圍護結(jié)構(gòu)根據(jù)高安路站的地質(zhì)特點，車站主體結(jié)構(gòu)圍護均采用剛度大、強度高、抗?jié)B性能好的地下連續(xù)墻，并與后期制作的結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻一起共同形成永久結(jié)構(gòu)的外墻。在端頭井角部，每道支撐標高位置，設置鋼筋砼角撐。承重立柱樁采用鉆孔灌注樁基礎，樁底標高47m（標準段）/50m（端頭井），深入⑦層土；樁徑為216。高安路站加固平面圖見附圖10。1）端頭井車站設東、西兩