【正文】 。在路基工程中，重點(diǎn)抓住溝塘處理 、土方填筑等工序的銜接，做到前道工序及時(shí)提供條件，后邊工序按期實(shí)施，拉開(kāi)工作面，遞次推進(jìn)。 及時(shí)測(cè)定砂石材料含水量，調(diào)整水灰比。 當(dāng)氣溫相差低于 5℃時(shí)，拆除模板后的砼表面應(yīng)加以覆蓋，使其緩慢冷卻，且不得向砼表面灑水。 加強(qiáng)安全教育，對(duì)全體施工人員，從思想上、技術(shù)知識(shí)上、規(guī)章制度 上進(jìn)行不間斷教育，使全體施工人員從思想上重視，技術(shù)上有保障，行動(dòng)有約束。 具體工程安全保證體系見(jiàn)框圖。尤其注意灌注樁泥漿不得隨意排放，做好環(huán)境保護(hù)工作。 十一、 其它管理保證 措施 （一） 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全權(quán)負(fù)責(zé)，各施 工隊(duì)由項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)作施工。加強(qiáng)與鄉(xiāng)村居民的關(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)，相互幫助，為順利完成工程項(xiàng)目創(chuàng)造條件。發(fā)揚(yáng)路橋人吃苦耐勞、艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)，敢打硬仗，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)為建設(shè)好高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路作貢獻(xiàn)。 施工路段，道路交叉口、料場(chǎng)出入口安排專(zhuān)職交通指揮人員，同時(shí)布 置醒目的交通牌志，晚上布置警示燈、反光標(biāo)志，保證行車(chē)安全、暢通、有序。 經(jīng)常開(kāi)展文明施工教育，通過(guò)評(píng)比、會(huì)議等活動(dòng)使文明施工工作常抓 不懈。 加強(qiáng)施工車(chē)輛管理，確保運(yùn)輸安全。 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，制定安全生產(chǎn)守則，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，安全組專(zhuān)人負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)設(shè)一名專(zhuān)職安全員，工班設(shè)兼職安全員。 砼攪 拌時(shí)，骨料不能帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。 建造拆除方便的簡(jiǎn)易牢固雨蓬，臺(tái)風(fēng)、下雨時(shí)覆蓋住剛澆注好的砼面層，防止雨水滲透到混凝土中。 施工中從上到下嚴(yán)格執(zhí)行總體計(jì)劃，明確各生產(chǎn)單位所承擔(dān)任務(wù)的施 工時(shí)間和施工時(shí)限，強(qiáng)調(diào)總體計(jì)劃的絕對(duì)性，明確實(shí)施辦法，按旬、月、季檢查考核，重點(diǎn)抓完成實(shí)物工程量與形象進(jìn)度，尤其對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目的施工時(shí)限，必須緊盯狠抓，集中優(yōu)勢(shì)力量突破重點(diǎn)，在設(shè)備、人員、物資上優(yōu)先保證，確保其按期完成。 加強(qiáng)宣傳 教育，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行科學(xué)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì) 量控制和檢查。 制定質(zhì)量目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)樣板工程 我部完全響應(yīng)和贊同業(yè)主所提出的爭(zhēng)創(chuàng)“文明樣板路”的要求，我部將組織人員依據(jù)合同文件要求，以設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格、細(xì)致地組織技術(shù)交底工作，制定項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定各分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)和各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以工序質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。 施工過(guò)程中注意不破壞排洪設(shè)施，盡量保持河道的暢通。在K8+050 附近安置一臺(tái) 200KVA 的變壓器供二灰碎石拌合使用。由工程科直接負(fù)責(zé)工程的施工管理。主要材料產(chǎn)地：生石蘇州產(chǎn)、碎石為江陰產(chǎn)，石灰為宜興產(chǎn)，黃砂為安徽蕪湖產(chǎn)，水泥為南通產(chǎn)華新水泥或海螺水泥，鋼材為上鋼三廠產(chǎn)，鋼絞線為江陰產(chǎn)，以上材料均為水運(yùn)至 碼頭，再二次中轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。場(chǎng)地內(nèi) 5 層中密 ~密實(shí)粉砂，其厚度大，埋深穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般。 本合同段為南段，起訖樁號(hào)為 K6+000 至 K14+，全長(zhǎng) 公里。 該段公路全長(zhǎng) 公里，路線起點(diǎn)位于柴灣鎮(zhèn)宗池村原 204 國(guó)道戴莊北橋南，右偏向西南方向，經(jīng)過(guò)柴灣鎮(zhèn)楊橋村后跨越白茅港河，在八里村九組附近左偏向正南方向延伸，在瀝潮村東側(cè)經(jīng)過(guò)后，先后跨越紅旗河和鹿門(mén)河，在洪莊三組南與 110 千伏高壓線相交后，路線繼續(xù)向前延伸，在洪莊九組附近右偏。 橋梁：上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆 40砼 ，鋼筋 ；仿毛勒縫 37 延米。 氣候 路線所在地屬于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受季風(fēng)環(huán)流及海洋水體影 響，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，年平均所溫 15℃，極端最高溫氣溫 39℃，極端最低氣溫 ℃，年平均降水量 降水多集中在夏、秋兩季，（即梅雨和秋雨季）；地表水極為發(fā)育，屬 長(zhǎng)江水系。 ③ 沿線經(jīng)過(guò)較多的鎮(zhèn)區(qū)，在對(duì)原有公路進(jìn)行改造時(shí)，將給沿線人民群眾 生產(chǎn)、生活帶來(lái)一定的影響，因此需做好地方協(xié)調(diào)工作。路基一工區(qū)負(fù)責(zé) K6+000~K10+850 段路基及防護(hù)排水工程；路基二工區(qū)負(fù)責(zé) K10+850~K14+ 段路基及防護(hù)排水工程。 （二） 施工機(jī)械設(shè)備精良化 我們投入了和擬投入多臺(tái)優(yōu)質(zhì)名牌機(jī)械：攤鋪機(jī)、瀝青拌和樓、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車(chē)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、起重機(jī)以及自動(dòng)化和精度高的測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，確保施工機(jī)械化和高質(zhì)量，具體見(jiàn)主要機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備表。 2021 年 9 月 25 日 ~2021 年 11 月 10 日 （二） 路基處理： 2021 年 10 月 6 日 ~2021 年 11 月 31 日 （三） 路基土方開(kāi)挖填筑： 2021 年 11 月 1 日 ~2021 年 3 月 31 日 （四） 橋涵結(jié)構(gòu)工程： 2021 年 10 月 25 日 ~2021 年 2 月 8 日 （五） 防護(hù)、排水工 程： 2021 年 3 月 1 日 ~2021 年 6 月 30 日 （六） 12%石灰土路面底基層： 2021 年 3 月 10 日 ~2021 年 6 月 1 日 （七） 二灰碎石： 2