【正文】 全部材料，除圖紙另有規(guī)定外，應(yīng)采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。 E） 填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。 E） 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)將地基表面按圖紙要求分層鋪設(shè)土工布，土工格柵必須采用抗低溫土工格柵，其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度不小于 510kn/m，延伸率 10%，橫向搭接長(zhǎng)度要大于 200mm，且搭接處受力強(qiáng)度不低于 30kn/m。砂礫底基層施工采用自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，機(jī)械碾壓的方式施工，施工時(shí)嚴(yán)格按路面底基層施工規(guī)范的要求施工，并滿足招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件等的要求。 B、 底基層的施工操作 A)級(jí)配砂礫底基層的施工采用機(jī)械、人工相配合，在路基分段成形后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，合格簽認(rèn) 后，立即分別進(jìn)行底基層的施工。 B、施工方法： 砼現(xiàn)澆采用機(jī)械拌合、機(jī)械搗實(shí)，人工整修的方法施工。 (3)人行步道施工 A、施工順序 清理基層→測(cè)量放線→砌平道牙→濕水、水泥砂 漿找平→鋪砌方磚→灌縫→局部砼找補(bǔ)→清理→封閉養(yǎng)生→交驗(yàn) B、彩色方磚及青石均訂購(gòu)半成品。澆灑透層瀝青的基層表面干凝后即可修筑面層。 路面基層和面層工程（ 此項(xiàng)為本工程的 難點(diǎn)和關(guān)鍵工程） 根據(jù)本合同工程數(shù)量及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，我們確定了本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。因此，試驗(yàn)路段開工前 14 d，向監(jiān)理工程師提交不同的試驗(yàn)方案，請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 攤鋪后需進(jìn)行整型工作。 養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水車限速 15km/h 以下緩慢通過，禁止急剎車。如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合下表： 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù) 要求 指 標(biāo) 技術(shù)要求 壓碎值 不大于（ %） 26 洛杉磯磨耗損失 不大于（ %） 28 表觀相對(duì)密度 不大于（ T/m179。 A） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范要求的礦料級(jí)配范圍，進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，確定最佳瀝青用量，該階段極為重要，應(yīng)有技術(shù)過硬的試驗(yàn)工程師，在總工的指導(dǎo)下完成。試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與生產(chǎn)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證瀝青用量的合理性。 試驗(yàn)結(jié)果向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為正式施工的標(biāo)準(zhǔn)。 G、 混合料的攤鋪： 采用 2 臺(tái)德國(guó)福格勒型自動(dòng)式找平瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，并且該機(jī)裝有（拓普康）非接觸式平衡梁，并有可調(diào)整振幅的振動(dòng)熨平板及整平板自控組合裝置。趁 尚未冷透時(shí)，與路線垂直刨除末端厚度不足部分，使下次施工時(shí)成直角連接?；拥拈_挖抓緊時(shí)間連續(xù)施工，在施工中要經(jīng)常檢查基坑邊緣頂面有無裂 縫、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保施工安全。 ，泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。導(dǎo)管內(nèi)徑 200～ 350mm，用裝有墊圈的法蘭盤連接。臺(tái)帽模板采用鋼模板。 空心板及后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形和考慮以后吊裝等諸因素，根據(jù)構(gòu)件的數(shù)量、類別及其使用先后作出場(chǎng)地平面布置，并考慮成品構(gòu)件澆注時(shí)立模、澆筑養(yǎng)護(hù)、脫模等必需的時(shí)間，留出通道和為起吊構(gòu)件起重機(jī)械設(shè)備所必須的工作面與應(yīng)有的空間。 空心板砼澆筑程序?yàn)椋旱装屙艥仓惭b內(nèi)?！壴附影屙斾摻睢鶆驖仓蓚?cè)肋板砼→澆筑頂板砼→養(yǎng)生→ 張拉→澆筑封端砼。底座面層做到平整、密實(shí)，平整度達(dá)到《規(guī)范》要求后使用。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑。 （ 2）先在砼頂板拉毛以增加橋面鋪裝砼與空心板梁的聯(lián)結(jié)，按照設(shè) 42 計(jì)圖將橋面鋼筋網(wǎng)綁扎成型，固定位置。 D、針對(duì)一般檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，采取如下加固措施： A） 對(duì)于橋梁下部的墩柱，樁及系梁進(jìn)行了鋼筋混凝土包裹（即穿裙），鋼筋混凝土 包裹厚度采用 20cm（在樁基部位是 20cm，在墩柱部位是30cm，包裹后在包裹范圍內(nèi)的墩柱、樁直徑為 160cm，其內(nèi)按有關(guān)規(guī)范要求配置鋼筋網(wǎng)。 F） 老橋沒設(shè)置橋頭搭板，考慮路基沉降，趨于穩(wěn)定，新加寬部分的行車道寬度只有 ,不設(shè)置橋頭搭板，因此在施工中對(duì)新加寬部分的臺(tái)后填土的壓實(shí)度要嚴(yán)格控制。 L） 主梁翼板連接，是將相鄰翼板中的外伸鋼筋彎成交叉形，并與鋪裝層內(nèi)設(shè)置的鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，然后以鋪裝混凝土澆成整體。 管涵工程施工 （ 1）鋼筋砼圓管內(nèi)外壁應(yīng)平直圓滑；鋼筋不得外露；蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)后再使用； （ 2）鋼筋砼圓管的砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； （ 3）管節(jié)砼的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 75%，并經(jīng)檢查符合圓管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，才能裝運(yùn)； （ 。 K） 主梁的起吊時(shí)間：對(duì)于路徑 20m 的主梁，為盡量減少梁底部混凝土開裂，要求在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后進(jìn) 行。對(duì)現(xiàn)有明顯滲水痕跡的要清洗干凈并消除水分后灌縫。 B、包裹的鋼筋混凝土盡量達(dá)到協(xié)調(diào)美觀，對(duì)現(xiàn)有的不規(guī)則情況，在包裹混凝土厚度的 0～ 5cm 范圍內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整。采用 2 輛 32T 吊車吊裝，平板托車運(yùn)輸。C 以上時(shí)）或 （當(dāng)氣溫在 30186。 詳見《空心板梁預(yù)制施工工藝流程》圖 鋼筋混凝土 T 型梁橋的施工 （ 1）、模板的制作與安裝 模板采用鋼模，由底模、側(cè)模、端模三部分組成，鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊在工作平臺(tái)上進(jìn)行。 （ 3）鋼筋的制作與安裝：鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙加工，全部進(jìn)行徹底的除銹處理按冷彎加工，焊接及反搭接工作按《鋼筋焊接技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行砼的灌注施工。其混凝土澆筑施工方法基本同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，此處不再重述。鋼筋籠定位后，應(yīng)及時(shí)澆注混凝土，防止塌孔。 C. 安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。 其基本施工程序?yàn)椋?基坑開挖 → 基礎(chǔ)工程 → 下部結(jié)構(gòu)施工 → 上部結(jié)構(gòu)施工 → 橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工。 在沿路緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的其他地方采用振動(dòng)夯板把混合料充分壓實(shí)。運(yùn) 輸前車輛底部及兩側(cè)清掃干凈并涂油水混合液。 C） 試驗(yàn)路段試鋪方法應(yīng)包括采用的拌和方法及采用不同設(shè)備 類型及技術(shù)，用不同的壓實(shí)結(jié)合來驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)所用的設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率以及施工方法和施工組織的可靠性。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料篩孔通過率接近要求級(jí)配的中值，滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，在施工過程中不得隨意更改，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并相對(duì)穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能 小。瀝青材料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）的規(guī)定。否則，應(yīng)摻加外加劑。并按規(guī)定的方法，進(jìn)行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)。 H、 養(yǎng)生：碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用水車灑水養(yǎng)生，保持水泥 穩(wěn)定砂礫基層表面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。攤鋪過程連貫進(jìn)行，混合料從拌合到攤鋪壓實(shí)的時(shí)間不能拖得 30 太長(zhǎng)。 B、 按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定試配件要在滿足相對(duì)溫度條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1 天，用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)定7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并確定選用合適的水泥用量。澆灑粘層瀝青后，應(yīng)有一定的時(shí)間讓其變干，直至粘滯度適合于鋪筑面層。上述基層，若完工后時(shí)間較長(zhǎng)，在澆灑瀝青之前，在基層表面澆灑少量的水，達(dá)到輕微濕潤(rùn)，透入 10mm 左右，待表面干燥后即可澆灑透層瀝青，這有利于瀝青透入基層。 B、施工前應(yīng)測(cè)量放樣，嚴(yán)格控制高程和平面位置，準(zhǔn)確地放線釘樁。 詳見《路面底基層施工工藝流程圖》 防護(hù)與排水工程 該項(xiàng)目工程中防護(hù)與排水工程分：砼水渠、路緣石、側(cè)平石、側(cè) 27 石、人行道磚等。 D)級(jí)配砂礫底基層的施工擬安排兩個(gè)機(jī)械筑路班組優(yōu)化組合而成。 整修后路基將做到邊線直順、平整穩(wěn)定，曲線圓滑，邊坡平順穩(wěn)定、排水良好，坡面不受沖刷、路床不積水，在路塹和路堤交接處，路塹邊溝應(yīng)徐緩連接路堤兩側(cè)的邊溝，避免路基處積水、沖刷路堤。 D） 老路 堤與新路堤交界的的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 ,然后從老路堤坡腳向上按圖紙要求挖設(shè)反向臺(tái)階；老路堤高度小于 2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。 D） 臺(tái)背回填的范圍如圖紙無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按如下要求執(zhí)行：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m；底部距 基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度。 E、 臺(tái)背回填 公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量至關(guān)重要。 23 路堤填筑應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實(shí)。 D） 原地面公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 85%。砂類土則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下 200~300mm 的表土翻松。不得隨意堵塞泉眼。對(duì)于深挖路塹地段應(yīng)由上而下，由高到低逐級(jí)進(jìn)行。根據(jù)工程量和地形，開挖土方前仍需按設(shè)計(jì)文件規(guī)定厚度清除表土并運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放整齊，以確保利用填筑土方質(zhì)量。測(cè)量精度滿足交通部《技術(shù)規(guī)范》及合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善現(xiàn)場(chǎng)要求想使用的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長(zhǎng)，集我之優(yōu)于一體。 確定各種料場(chǎng)位置，組織外購(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)等工作。在傳染病傳播期，項(xiàng)目部醫(yī)護(hù)人員需建立人員流動(dòng)登記制度，信息報(bào)告制度，要與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施的落實(shí)工作。施工預(yù)制場(chǎng)地將按規(guī)范進(jìn)行 硬化處理。經(jīng)實(shí)地考察本合同段項(xiàng)目部駐地位于 茫崖 路右側(cè)空曠處，占地面積為 11000m2。臨時(shí)用地盡可能利用永久征地紅線內(nèi) 14 的土地及荒山、荒地。按工程進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。要求，對(duì)各類外購(gòu)材料，自采加工材料，均提前取樣檢驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)。使全體參工人員掌握本合同段的工程特點(diǎn)以及重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目，熟悉施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為工程 施工做好充分準(zhǔn)備工作。 （三） 工期目標(biāo) 科學(xué)組織施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排工序。 （十三）路面面層工區(qū) ： 負(fù)責(zé)全線路面工程中有關(guān)透層、粘層與面層的施工。 負(fù) 責(zé)本單位生活、后勤保障管理工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 配合監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)反饋質(zhì)量信息。負(fù)責(zé)測(cè)量 8 設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作 負(fù)責(zé)工程變更項(xiàng)目方案的上報(bào)、實(shí)施、索賠和檢驗(yàn)量測(cè)計(jì)量。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。對(duì)全項(xiàng)目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試進(jìn)行全面技術(shù)責(zé)任，并指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展技術(shù)管理工 作。 （四）堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活的影響降到最低。夏季多發(fā)生陣雨性暴雨。 設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅰ級(jí) 停車視距 40m 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。 （六）實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。 （二）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。 1 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 綜合 說明 一、 編制依據(jù) （一）業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)充澄清、修改函。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。 工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 公路等級(jí)：城市主干道 II 級(jí)和城市次干路二級(jí)城市 ， 設(shè)計(jì)時(shí)速：40km/h 路基寬度： 50 m（ 2 11m 人行道 +2 5m 綠化帶 +18m 機(jī)動(dòng)車道 ） (天竣路和長(zhǎng)江南路 ) ； 30m(2 4m 人行道 +2 2m 綠化帶 +18m 機(jī)動(dòng)車道 )(其他次干路 )。平均風(fēng)速 ,最大凍深為德令哈，（大柴旦為 ） ,年平均氣溫德令哈 ℃，（大柴旦為 ℃） , 4 極端最高氣溫德令哈 ℃（大柴旦為 31 ℃）。 （三）依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們?cè)陬愃频缆饭こ虒?shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。 總工程師 （ 1）受公司總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。 負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組 織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣工作。 （四）安全質(zhì)檢部 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)工作，并對(duì)各項(xiàng)工程的施工實(shí)施進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。 負(fù)責(zé)制定工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。 （七）綜合辦公室 負(fù)責(zé)對(duì)上級(jí)下發(fā)文件的管理，并對(duì)文件要求的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。 （十二）路面基層工區(qū)：負(fù)責(zé)全線路面基層的施工與養(yǎng)護(hù)。 11 （二） 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到業(yè)主的質(zhì)量要求，以領(lǐng)先行業(yè)水平為目標(biāo)，嚴(yán)格按照合同條款要求和青海省交通廳文件青交公 [2021]398 號(hào)文和青交公 [2021]512 號(hào)文及現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到 100%。