【正文】 布置 .................................................. 38 第 4節(jié) 水電供應(yīng) ......................................................... 38 第 5節(jié) 主要材料、設(shè)備供應(yīng) ................................................ 38 第 6節(jié) 施工方案綜述 ...................................................... 39 第六章 施工方法及工藝流程 .................................................... 42 第 1節(jié) 拱座施工 ......................................................... 43 第 2節(jié) 主拱支架施工 ...................................................... 44 第 3節(jié) 拱圈施工 ......................................................... 48 第 4節(jié) 支架卸落 ......................................................... 53 第 5節(jié) 拱上建筑施工 ...................................................... 54 第 6節(jié) 拱上梁板架設(shè) ...................................................... 55 第 7節(jié) 橋面施工 ......................................................... 56 第 8節(jié) 施工監(jiān)測(cè) ......................................................... 57 第七章 質(zhì)量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施 .......................... 59 第 1節(jié) 質(zhì)量保證措施 ...................................................... 59 35 第 2節(jié) 安全保證措施 ...................................................... 61 第 3節(jié) 工期保證體系及措施 ................................................ 62 第 4節(jié) 文明施工保證措施 .................................................. 63 第 5節(jié) 環(huán)境保護(hù)保證措施 .................................................. 64 36 編制依據(jù) （ 1） XX 高速公路 XX 特大橋施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說明； （ 2）現(xiàn)行有關(guān)公路橋梁規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。橋孔布置自東向西為 9179。 本橋設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/300，設(shè)計(jì)水位 ，地震烈度為 6 度區(qū) ,按 7 度區(qū)設(shè)防，設(shè)計(jì)荷載為汽 超 20，掛 120。支架拼裝階段，所有人力分為兩個(gè)組，即支架材料運(yùn)輸組和支架安裝組，每組分為兩個(gè)班，平行多面作業(yè)；拱圈施工時(shí)，分為 38 模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、綜合班組；拱上排架立柱施工按照立柱進(jìn)行班組組合，進(jìn)行立柱承包作業(yè)；梁 的預(yù)制安裝另外安排勞力。 第一節(jié) 主要材料、設(shè)備供應(yīng) 鋼材：采用安陽(yáng)鋼鐵廠鋼材。 支架安裝采用 50t 吊車配合，混凝土泵送入模，模板采用 P3015 及自己加工的異型模板，鋼筋采用手工焊機(jī)雙面搭接焊接。橋面鋪裝人工配合機(jī)械施工。主拱圈用水泥建立專庫(kù)貯存。在許溝橋西頭山坡上砌一水池，利用潛水泵將水井之水抽入貯水池中 ，利用水頭自然壓力，滿足工地施工、生活用水。為確保工期，我們需上場(chǎng)一支施工能力強(qiáng)、技術(shù)過硬的隊(duì)伍，分東西引橋、主拱施工支架二塊并行作業(yè)，二交界墩（ 8 號(hào)、 11 號(hào)）由于受拱座施工的制約，工期安排略為靠后，而后大部分勞力及設(shè)備投入到主拱圈的施工中。根據(jù) 1957～ 1980 年 24 年間澠池縣氣象統(tǒng)計(jì)資 料，當(dāng)?shù)厝掌骄罡邭鉁貫椋缕骄畹蜌鉁貫?，最大風(fēng)速為 20m／ S，風(fēng)向?yàn)?NW。（凈 11+2179。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行。 暗挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，超過控制基準(zhǔn)或出現(xiàn)明顯的受力裂縫并不斷發(fā)展。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過管理基準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正支護(hù)參數(shù)后方能繼續(xù)施工。 圍巖監(jiān)控量測(cè) 測(cè)目的 圍巖監(jiān)控量測(cè)的目的是及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)狀態(tài)，保證圍巖和施工安全，確保二次襯砌施作時(shí)機(jī)。 砼對(duì)稱 灌注更替時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 1m 時(shí)，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 70min 時(shí)，必須換管。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過 1h 則按施工縫處理。2cm 方木條，使二襯擋頭混凝土表面預(yù)留出止水條凹槽，再按上述程序施作將其固定在凹槽內(nèi)。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 臺(tái)車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn) : 調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定符合下列條件： 各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 己產(chǎn)生的各項(xiàng)位移，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%～ 90%； 周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速度小于 ～ 。否則，須用檢測(cè)液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動(dòng)熱 熔器焊接修補(bǔ)后再次檢測(cè)，直到完全粘合。防水板鋪設(shè)要松緊適度，使之能與無紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面。噴射混凝土采用濕噴工藝。鋼架安設(shè)于直線上時(shí)，安設(shè)方向垂直于線路中線，直線地段安裝激光指向儀控制中線。格柵質(zhì)量必須符 合下列條件： 加工做到尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順； 試拼的鋼架允許偏差為：拱架矢高及弧長(zhǎng) +20mm，架長(zhǎng)177。普通砂漿錨桿三天內(nèi)，早強(qiáng)砂漿錨桿 12 小時(shí)內(nèi)不得掛重物。 砂漿配合比：宜為（水泥：砂） 1:1～ 1:(重量比 )，水灰比宜為 ～ 。 噴射混凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間工程不得少于 14 天。 噴射混凝土分層進(jìn)行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設(shè)計(jì)厚度而定，拱部宜為 60～ 100mm ㎝ ，邊墻為 80～ 150mm。 操作順序：噴射時(shí)先開風(fēng)，后進(jìn)料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。 注漿異?，F(xiàn)場(chǎng)處理： 發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時(shí)，采用多臺(tái)泵同時(shí)注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達(dá)到固定值時(shí)，自動(dòng)停泵。 漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴(kuò)散半徑，現(xiàn)場(chǎng)通過試驗(yàn)確定。 小導(dǎo)管加工見圖 注漿管加工示意圖 見圖 布孔：鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測(cè)量布孔，在設(shè)計(jì)孔位點(diǎn)上標(biāo)記。 小導(dǎo)管沿開挖輪廓線從格柵腹部穿過，環(huán)向間距 30cm~50cm，單根長(zhǎng) ，縱向間距 一環(huán)，即每掘進(jìn) 打一排 小導(dǎo)管。旋噴樁成孔采用地質(zhì)鉆機(jī)。 工法轉(zhuǎn)換方案 .“ CD 法”向臺(tái)階法轉(zhuǎn)換 在掘進(jìn)過程中，運(yùn)用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段，及時(shí)撐握掘進(jìn)前方圍 巖級(jí)別變化，一旦探明圍巖級(jí)別將發(fā)生變化，立即著手進(jìn)行工法轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)備工作。 裝藥前，用炮鉤和高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)石屑刮出吹凈。鉆孔臺(tái)車不能鉆到位的地段，則改為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。λ 式（ 1） 總裝藥量計(jì)算公式 Q=k178。 破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。 爆破設(shè)計(jì) .Ⅴ級(jí)圍巖地段爆破方案 Ⅴ級(jí)圍巖地段地層巖性為土質(zhì)，采用人工開挖或風(fēng)鎬開挖，人工或風(fēng)鎬挖不動(dòng)的硬土，采用弱爆破法開挖。鉆爆法開挖上臺(tái)階Ⅰ，架立上臺(tái)階 HW150 鋼架，并與上一作業(yè)循環(huán)已架立的鋼架聯(lián)結(jié)，再網(wǎng)噴聚丙烯纖維砼。 第 五 步 開挖⑤部并 施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同第一步。 鉆 設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。架立格柵后立模網(wǎng)噴射 C20 砼 ,形成拱部棚狀洞口。雙向兩個(gè)掌子面掘進(jìn)，平均每口掘進(jìn)速度Ⅴ級(jí)圍巖 30m/月，Ⅳ級(jí)圍巖 50m/月，Ⅲ級(jí)圍巖 61m/月。 采用壓入式通風(fēng)，進(jìn)出口各配置一臺(tái) JBT3 型通風(fēng)機(jī)向洞內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣。 鋼筋加工棚 擔(dān)負(fù)錨桿制作，格柵鋼架制作，襯砌 鋼筋加工等。 表 隧道主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 隧道進(jìn)口 隧道出口 合計(jì) 1 掘進(jìn)臺(tái)車 自制 1 1 2 2 反鏟挖掘機(jī) PC200 1 1 2 3 鉆孔鑿巖臺(tái)車 自制，可行式 1 1 2 4 萬(wàn)能工作臺(tái)架 1 1 2 5 地質(zhì)鉆機(jī) TUX100 2 2 4 6 鑿巖機(jī) YT28 20 20 40 7 風(fēng)鎬 G10 20 20 40 8 液壓襯砌臺(tái)車 液壓、 10m 1 1 2 9 自行式熱合焊機(jī) YL03 2 2 4 10 熱合式塑料焊槍 4 4 4 11 注漿泵 UB3 3 3 6 12 強(qiáng)制式砼拌合機(jī) JS350 2 2 4 13 混凝土濕噴機(jī) TK961 2 2 4 14 混凝土輸送泵 HBT40 2 2 4 15 通風(fēng)機(jī) JBT2 55KW 1 1 2 16 變壓器 630KVA 1 1 2 17 柴油發(fā)電機(jī) 150KW 1 1 2 18 強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī) JS350 2 2 4 19 裝載機(jī) (側(cè)式 ) ZLC50C 1 1 2 20 電動(dòng)空壓機(jī) 4L120/20 3 3 6 21 內(nèi)燃空壓機(jī) P600 2 2 4 5 22 鋼筋加工、焊接機(jī)械 各型 根據(jù)需要配置 23 各類砼振動(dòng)器 各型 根據(jù)需要配置 24 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀 TSP202 2 2 25 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀 RAMAC/GPR 2 2 26 激光隧道限界檢測(cè)儀 BJSD2 型 2 2 表 XX 隧道施工隊(duì)勞力安排表（一個(gè)隊(duì)） 班組名稱 任務(wù)安排 勞力 管理及技術(shù)人員 負(fù)責(zé)施工隊(duì)包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)管理 共 13 名 鉆孔爆破出碴班組 擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)排水、裝運(yùn)碴 作業(yè)。出口設(shè)置一臺(tái) 2020KVA 的變壓器，供應(yīng)隧道出口和八古塘大橋用電。 出口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道：出口有約 350m 長(zhǎng)的路塹段，在施工順序上必須先施工此段路塹再進(jìn)洞施工，故將進(jìn)場(chǎng)道路修至本段路塹的端頭，再經(jīng)該段路塹到達(dá)洞口，從主便道至此段新修便道大約300m。同時(shí)，由于圍巖類別低導(dǎo)致施工工法及開挖斷面轉(zhuǎn)換多（有 CD 法和臺(tái)階法相互轉(zhuǎn)換，有不同級(jí)別圍巖地段的開挖斷面及下錨段開挖斷面的轉(zhuǎn)換），給施工增加了一定的難度。 、襯砌類型 見表 、 表 各級(jí)圍巖長(zhǎng)度表 類別 Ⅲ類 Ⅳ類 Ⅴ類 合計(jì) 長(zhǎng)度（ m） 710 305 283 1298 占隧道總長(zhǎng) 100 本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開挖斷面較大，對(duì)開挖過程中確保隧道洞室安全穩(wěn)定要求更高。其中 IDK132+920～ IDK133+135 為淺埋段，土層較厚，巖溶較發(fā)育。 在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約 8 米，屬于Ⅴ級(jí)圍巖，稍有不慎，易引起塌方冒頂，給施工造成困難，因此，確保安全通過淺埋段非常重要。 3 施工平面布置及臨時(shí)工程 進(jìn)口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道路：由于進(jìn)口山坡較陡，考慮從主便道新修一條 300m 爬坡便道上至洞口（洞底）標(biāo)高。 隧道進(jìn)口設(shè)置一臺(tái) 1250KVA 變壓器一 臺(tái)，分別向洞內(nèi)及洞外生產(chǎn)房和生活區(qū)供電。找頂 采用小型挖掘機(jī)，人工配合。 電工 2 名，壓風(fēng)機(jī)司機(jī) 3 名， 抽水泵站司機(jī) 1 名，普工 5 名，計(jì) 11 名。因此選用一臺(tái) JB3 型通風(fēng)機(jī)進(jìn)行采用壓入式通風(fēng)可以滿足通風(fēng)排煙的需要。 施工進(jìn)度計(jì)劃 本隧道計(jì)劃工期：安排 23 個(gè)月；其中： 施工準(zhǔn)備 :安排 個(gè)月； 隧道掘進(jìn)：計(jì)劃安排 16 個(gè)月 。 圖 隧道進(jìn)洞套拱設(shè)計(jì)圖 洞口段路塹開挖完成（拱部）進(jìn)洞面后 ,安裝兩榀格柵 ,格柵寬 30cm,格柵間距 1m，格柵底部設(shè)臥木及鎖腳錨桿，兩榀格柵用φ 22 鋼筋拉接固定，拉接筋環(huán)向間距 1m。 . Ⅳ級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) 見表 表 Ⅴ級(jí)圍巖地段施工程序表 (一 ) 施工步驟 圖示 施工工序說明 9 第 一 步 利用上一循環(huán)架 立的鋼架施作隧道側(cè)