【正文】 砼墩 內(nèi)模 .鋼筋表面無裂紋、機(jī)械損傷、結(jié)疤、壁裂等缺陷。對(duì)錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，根據(jù)供貨情況，按監(jiān)理工程師指示確定是否復(fù)驗(yàn)的項(xiàng)目，適過檢查符合要求后才能驗(yàn)收和使用。 ⑹砼澆注 澆筑時(shí)分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板砼，第二次澆筑腹板、頂板及翼板砼。 ⑥梁體砼采用插入振動(dòng)器及外部附著式振動(dòng)器搗固，特別 注意錨下鋼筋密集處砼的振搗。 ⑥預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放松時(shí)應(yīng)填寫施工記錄。 （ 2）支架搭設(shè) 支架采用滿堂支架，跨路部分采用鋼管樁搭設(shè)門式支架，支架拼裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的 100%，預(yù)壓時(shí)間不小于 7 天并且最后 7天累積沉降量不大于 2mm，預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓，在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼 過程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝見下圖： 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝框圖 墩臺(tái)施工 張拉力、伸長量控制 灰漿拌制、壓漿泵安裝 分段安裝底模側(cè)模 孔道壓漿 對(duì)稱張拉 分段綁扎底板腹板鋼筋，安裝波紋管 逐孔搭設(shè)支架并預(yù)壓 記錄分析支架變形數(shù) 底板、腹板砼灌注 支架地基整平壓實(shí) 底板腹板臨時(shí)工作縫設(shè)置 模板制作、涂刷隔離 模型檢查 鋼筋、波紋管檢查 覆蓋澆水養(yǎng)護(hù) 、封錨 逐孔澆注孔位段 孔位段接縫鑿毛 逐孔澆注墩頂段 制作砼試件、清理預(yù)應(yīng)力管道、覆蓋澆水養(yǎng)護(hù) 連續(xù)澆注頂板砼 一次制立頂板模型 模型檢查 油表、千斤頂校驗(yàn) 砼拌和、運(yùn)輸 預(yù)應(yīng)力管道加工 原砼鑿毛、潤濕 綁扎連續(xù)梁頂板鋼筋安裝波紋管 鋼筋、波紋管檢查 制作砼試件、清理預(yù)應(yīng)力管道、覆蓋澆水養(yǎng)護(hù) 穿預(yù)應(yīng)力束、安錨具 鋼絞線下料捆束 （ 6）預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 砼表面收漿后盡快對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。拆除支架后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)欄等橋面系的施工。 在起吊、運(yùn)輸和安裝過程中，應(yīng)按標(biāo)定的上下記號(hào)下立安放，支承點(diǎn)應(yīng)接近于梁體最后放置的位置。 縱剖面圖橫剖面圖75t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁示意圖說明： 本圖為雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁示意圖。施工前用高壓水將橋面板沖洗干凈。 圓管涵 施工準(zhǔn)備 基坑開挖 監(jiān)理檢查簽證 基底加固 涵基澆筑 涵身、端翼墻澆筑 墻頂混凝土澆筑 基坑回填 監(jiān)理檢查簽證 沉降縫、 防水層施工 蓋板安裝、頂板砼澆筑 涵背路基過渡段填筑 帽石、錐體施工 蓋板預(yù)制 施工工藝流程 施工放樣→基坑開挖→基地處理→基礎(chǔ)砌筑→管節(jié)安裝→洞口各部分砌筑→涵 背回填。但若開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后基底承載力仍然不能滿足設(shè)計(jì)要求，報(bào)請實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)后，或繼續(xù)開挖至基底承基坑開挖及驗(yàn) 收 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)砌筑 涵管安裝 管節(jié)處理 管底以上砌筑 進(jìn)出水口砌筑 驗(yàn)收 涵管購置 涵管質(zhì)量檢驗(yàn) 載力滿足設(shè)計(jì)要求為止，或進(jìn)行基底換填；若還沒有開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高但基底巖層強(qiáng)度已大大高于設(shè)計(jì)值，可申請質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師變更基底標(biāo)高。 沉降縫按照實(shí)際情況，在涵洞全長范圍內(nèi)每隔 5～ 6m設(shè)置一道，設(shè)置縫寬： 10mm，采用浸過瀝青的麻絮填塞密實(shí)，外面再用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道，寬度為15cm。 ⑵ 優(yōu)化施工組織 以施工圖設(shè)計(jì) 和投標(biāo)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及各工序的施工工藝細(xì)則，報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審批，并根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具設(shè)備的配備更趨合理和完善。嚴(yán)格按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施各施工隊(duì)隊(duì)長、質(zhì)檢、技術(shù)、試驗(yàn)人員 工程部部長 副組長：副經(jīng)理、總工程師 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 物資工程師 試驗(yàn)工程師 質(zhì)檢工程師 機(jī)械工程師 確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。 工期保證措施 ⑴ 成立精干高效的指揮機(jī)構(gòu) 在全公司范圍內(nèi)選派管理經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力高、工作責(zé)任心強(qiáng)的骨干力量成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)確保本工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨后外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。開挖過程中根據(jù)開挖深度及土質(zhì)情況注意觀察坑壁的穩(wěn)定性，及時(shí)采取有效措施加強(qiáng)坑壁支擋，以保證施工安全。 蓋板涵涵身采用大塊模板，一次立模，一次澆筑，蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場、汽車吊吊裝。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開拉筋，拆除底模，并將用于穿設(shè)拉筋的工藝孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)，保證外觀整潔、美觀。 第三步：落梁前，用止輪器對(duì)起重小車限位，再橫移起重小車至待架梁位，然后，將梁板緩慢落下安裝就位，并進(jìn)行撐拉穩(wěn)固。 在規(guī)定位置上安放支座，進(jìn)行梁體的架設(shè)。 （ 7）支架的拆卸 在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。 箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法。 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁 本標(biāo)段有 楊峰村天橋、松樹村天橋、盧下天橋 為 現(xiàn)澆連續(xù) 箱梁，需要現(xiàn)場制作。 張拉時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行逐級(jí)加荷，穩(wěn)步上升，給油不可忽快忽慢。穿入鋼束要順直、對(duì)號(hào)，不得交叉扭轉(zhuǎn)。 ④為避免孔道變形，砼在振動(dòng)過程中使振動(dòng)捧避開波紋管。安裝波紋管時(shí)采用鋼筋卡子及鐵絲綁扎固定，避免在砼澆注過程中產(chǎn)生位移。 ③錨具 錨具規(guī)格符合圖紙要求，錨具經(jīng)過 部以上級(jí)別技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，有供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供的質(zhì)量證明書。 鋼筋在加工棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁扎，并按規(guī)定綁扎砼墊塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。 ④在垂直梁長方向 1 米處，澆筑砼墩（順梁長方向每 2 米 1 個(gè)），砼墩內(nèi)預(yù)埋∠75 75 角鋼，為下一步側(cè)模支撐做好準(zhǔn)備。砼澆筑完畢后及時(shí)灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)最少保持 7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)應(yīng)采取覆蓋保溫措施，不得向砼表面灑水。 另出方案處理 人工配合機(jī)械開挖 人工開挖 50cm 至設(shè)計(jì)標(biāo)高 砂夾碎石墊層、砼墊層 樁身檢測 綁扎鋼筋 安裝模板 測設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高 點(diǎn)位、標(biāo)高測量 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 幾何尺寸檢查 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 養(yǎng)護(hù) 砼運(yùn)至現(xiàn)場 試件制作 合格 不合格 承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進(jìn)行砼灌注。在整個(gè)灌平整場地 測定孔位 挖埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆進(jìn) 中間檢查 終孔 清孔 測孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 整樁監(jiān)測 挖泥漿池、沉淀池 泥漿制備 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 注泥漿、清水、測比重 測孔深、孔徑、孔斜度 制作護(hù)筒 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字 填表格、監(jiān)理工程師簽字 測孔深、孔 徑 鋼筋籠的制作 清理、檢查 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作混凝土試件 注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管埋置深度應(yīng)保持在 2— 6 米之間。 ③ 成孔檢查及允許偏差 使用 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的探孔器對(duì)成孔進(jìn)行檢查。 (2)鉆孔樁施工 根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注混凝土。先拼裝 1 片導(dǎo)向軍用梁，在軍用梁端頭裝 上一套插打Ф720?10mm 鋼管樁的導(dǎo)向框架，在導(dǎo)向框架上接長Ф 720?10mm 鋼管樁，并將鋼管樁下放至河床，調(diào)整鋼管樁的垂直度和中線至工藝要求標(biāo)準(zhǔn)，然后接長樁帽和安裝振動(dòng)沉拔樁機(jī)，啟動(dòng)振動(dòng)沉拔樁機(jī)下沉鋼管樁，將鋼管樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 水面上的填土要分層碾壓密實(shí)。 橋梁工程（重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程） 本合同段共計(jì)有主線橋梁 629 米 /5 座。 ②路基防護(hù)工程施工 本合同段路基防護(hù)主要類型有預(yù)應(yīng)力錨桿（錨索）框架梁防護(hù)、樁板式抗滑擋墻、漿砌片石護(hù)坡、擋土墻等。爆破施工工序?yàn)椋簻y量定位 → 布孔 → 鉆孔 → 炮孔檢查 → 裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場簽認(rèn)）→ 安裝引爆管線 → 布設(shè)安全崗哨 → 炮孔填塞 → 炮孔覆蓋砂袋 → 起爆 → 消除瞎炮 → 解除警戒。嚴(yán)格按 JTG F80/12021 附錄 B 檢驗(yàn)。 填石邊坡大于 20m 時(shí)，可在 16m 處設(shè)邊坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度 2m。 高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行沉降、位移觀測，根據(jù)觀測確定施工速度。填筑分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不宜超過15cm。 (5)施工中嚴(yán)格按照不少于監(jiān)理工程師簽認(rèn)的壓實(shí)層數(shù)進(jìn)行施工、控制。接著再進(jìn)行下一遍的沖擊碾壓。 ⑵沖擊碾壓工藝 沖擊式壓路機(jī)的關(guān)鍵部分是三角形凸輪式?jīng)_擊輪。 ⑹ 凡壓路機(jī)達(dá)不到的地方，必須采用小型機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)。 、砂礫墊層、換填碎石土 ⑴砂墊層、砂礫墊層施工之前，路基必須經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場進(jìn)行集中預(yù)制，本標(biāo)段設(shè) 1 處預(yù)制場，設(shè)在 K78+600～K78+950 段 主線路基上，負(fù)責(zé)全標(biāo)段梁體預(yù)制。路基填筑前，先選擇長 100m 的路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑方 法、填筑厚度、壓實(shí)度來控制施工，待取得可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。 水泥、鋼材、木材、碎石及砂子等的運(yùn)輸方法 施工所需的所有原材料均通過公路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。擬定本合同段工程于 2021 年 11 月開工， 2021 年 4 月交工，在總工期 18 個(gè)月內(nèi)完成本合同所有工程，滿足招標(biāo)文件的工期要求。 同時(shí)配備必需的醫(yī)藥用品及醫(yī)療設(shè)備，加強(qiáng)消毒、測溫、通風(fēng)等，加強(qiáng)疫情防控工作。 生產(chǎn)、生活用水 施工用水主要采取就近提取河水，距河流較遠(yuǎn)時(shí)打井取水。施工完后對(duì)原地面進(jìn)行恢復(fù)。施工人員共 910 人 (其中項(xiàng)目經(jīng)理部 30 人 )，施工高峰期，不足勞動(dòng)力在其它項(xiàng)目中調(diào)配。 組織機(jī)構(gòu)圖見下頁。山體多呈帶狀、壟狀、鋸狀向北東延伸，山體切割深，溝谷極其發(fā)育，且多為 V 字形。 日照：路線區(qū)平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，日照時(shí)數(shù)的年內(nèi)變化，以 7 月日照時(shí)數(shù) 小時(shí)為最多， 3 月日照時(shí)數(shù) 小時(shí)為最少，年日照最多時(shí)數(shù)為 小時(shí)，年日照最少時(shí)數(shù)為 小時(shí)，無霜期 276 天。丘體多呈北東 走向，呈饅頭狀、垣狀、崗埠狀、丘頂渾圓，山脊不明顯。 地形、地貌 本標(biāo)段路線走廊帶內(nèi)為丘陵崗埠地貌，地形起伏較小，丘崗地 帶灌木叢生，松、杉成林，植被十分發(fā)育。施工組織設(shè)計(jì) 工程概況 概述 本項(xiàng)目東接南昌西外環(huán)、西連上粟至萍鄉(xiāng)高速與湖南瀏陽對(duì)接，是江西潘陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與長株潭城市群之間的又一快速通道，是江西、湖南兩省省會(huì)城市最便捷通道，是溝通南昌、宜春、萍鄉(xiāng)的一條橫向地方加密線，也是江西省高速網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?1/300，大、中、小橋涵和路基為 1/100。地形低緩、平坦、波狀起伏。 降水：路線區(qū)平均年降水量為 ， 46 月降水量平均為 ，占年總量的 %，由于季風(fēng)影響，上半年各月降水量呈逐月增加，下 半年各月降水量呈遞減趨勢，第一季度 21%，第二季度 46%，第三季度 22%，第四季度 11%； 56 月降水最多，平均月降水量為 ， 12 月降水最少，平均降水量為 。路線區(qū)域內(nèi)整個(gè)地形高低起伏不定，總體上呈西高東低，且差異大。 施工總體安排 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍 機(jī)構(gòu)設(shè)置 針對(duì)本工程特點(diǎn)，本著“精干高效”的原則組建中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項(xiàng)目 B2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各一名，內(nèi)設(shè)工程管理部、安全 質(zhì)量 部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室。 以上 5 個(gè)施工隊(duì)在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。場區(qū)建立完善的排水系統(tǒng)，料堆之間 采用雙墻中空式進(jìn)行分隔，中間設(shè)置排水溝。其它零星用電，采用自發(fā)電解決，配備 160kw 的發(fā)電機(jī) 4 臺(tái)作為施工備用電源。 醫(yī)療衛(wèi)生 配備醫(yī)師和護(hù)士 1～ 2 名，負(fù)責(zé)施工期間工地人員的疾病預(yù)防和醫(yī)療、急救服務(wù)，同時(shí)對(duì)駐地生活場所及周邊環(huán)境進(jìn)行定期消毒，預(yù)防疾病傳播。 我們將信守工期不變，并達(dá)到保證的工程質(zhì)量、安全及均衡生產(chǎn)的要求。 人員乘 坐火車到達(dá)南昌，再乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實(shí)設(shè)備分層填筑。蓋梁采用抱箍法施工。 特殊路基處理 本標(biāo)段軟土 地基處理主要為砂墊層、砂礫墊層、換填碎石土、雙向土工格柵、強(qiáng)夯和沖擊碾壓。被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修，直至達(dá)到要求。 ⑴選用機(jī)械 沖擊壓路機(jī)型號(hào)為 YCT25，沖擊勢能 25kj，工作質(zhì)量 ，沖擊力 320～