【正文】 2=834cm4=*105m4 W=bh2/6=10*102/6=167cm3=*103m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=9*106KN/m2 則有： 木 枋 上每米長上的荷載為： **跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。據(jù)《路橋施工計算手冊》 粉質(zhì)粘土、砂巖 的容許承載力 400～ 600KPa。截取 1m 寬的橋面板簡化為跨徑為 15cm 的簡支梁進行應(yīng)力和撓度驗算，直接承受上部施工荷載。采用 A3材，其允許彎曲應(yīng)力 [α w]=12MPa，并可提高 。 結(jié)論 :單根立桿承受荷載滿足容許荷載要求。 m 截面驗算： a、彎曲強度驗算 α w =Mmax/W=(*103)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 鋼筋混凝土自重屬均布荷載，直接作用于底模板及側(cè)模，根據(jù)設(shè)計圖可得荷載情況分布如下： 混凝土自重荷載為 ： q1=*26=底模板（板厚δ = 容重γ =）： q2=1*1**縱向木枋（ 5*10cm、 15cm）： q3=1/***橫向木枋（ 10*15cm、 90cm）： q4=1/***支架體系自重： 10橋墩高 米，是本橋碗扣支架的最高位置，也是箱梁空心段承受荷載最不利位置，因此，以該處進行空心段荷載計算。 立桿穩(wěn)定性驗算： 立桿的計算長度 L0 L0=120cm 截面回轉(zhuǎn)半徑 I i= 截面積 A A= 截面模量 W W= 鋼材的抗壓設(shè)計強度σ [σ 容許 ]=215Mpa 長細比λ λ = L0/i= 120/=76 查相關(guān)資料得軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)φ = 則立桿的穩(wěn)定性 按下列公式計算 : N/(φ *A)=*1000/(**104)/106 =＜ [σ 容許 ]=215Mpa 結(jié)論：支架立桿的穩(wěn)定性滿足要求。 b、 撓度驗算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**105)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑶ 橫向 木枋驗算： 按照簡支梁計算應(yīng)力和撓度， 橫向 木枋采用 10*10cm 松木單層布設(shè)，直接承受 縱向 木枋傳遞下來的荷載， 橫向 木枋縱橋向按照 米間距布置。 鋼筋混凝土自重屬均布荷載，直接作用于底模板及側(cè)模，根據(jù)設(shè)計 圖可得荷載情況分布如下： 自重荷載為： q1=*26=（每平方米鋼筋砼按 26KN 計算） 底模板（板厚δ = 容重γ =）： q2=1*1**縱向木枋（ 5*10cm、 15cm）： q3=1/***橫向木枋（ 10*10cm、 60cm）： q4=1/***支架體系自重： 實心段的支架按照高度為 （含配件、剪刀撐及水平拉桿等），￠ 48* 鋼管單位重為 ，加配件乘以系數(shù) ,則立桿自重平均分配到成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 29 底層的荷載為 : g=**系數(shù) *根據(jù)支架設(shè)計圖，實心段平均每平方米布置了 (1/*)根鋼管，則支架體系自重為： q5=*=施工機具及人員荷載： q6=傾倒混凝土產(chǎn)生的荷載： q7=振搗砼產(chǎn)生的荷 載： q8= 荷載組合 驗算底模板： q=*(q1+q2)+*(q6+q7+q8) =*(+)+*(++) =驗算縱向木枋： q=*(q1+q2+q3)+*(q6+q7+q8) =*(++)+*(++) =驗算橫向木枋： q=*(q1+q2+q3+q4)+*(q6+q7+q8) =*(+++)+*(++) =驗算立桿、地基： q=*(q1+q2+q3+q4+q5)+*(q6+q7+q8) =*(++++)+*(++) = 結(jié)構(gòu)荷載驗算 ⑴ 底模板驗算： 底模釘在縱向木枋（ 15cm） 上，直接承受上部施工荷載。 支架和模板體系荷載驗算 支架設(shè)計理論基礎(chǔ)與設(shè)計步驟 支架設(shè)計的理論基礎(chǔ) a、理論力學(xué)原理； b、材料力學(xué)原理 ； c、結(jié)構(gòu)力學(xué)原理。 10 箍筋、橫向水平鋼筋 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 張拉過程中千斤頂升降壓、油壓表讀數(shù)、劃線、測伸長值等工作有專人操作、專人記錄。 ⑵ 注意伸縮縫、護欄、泄水孔等設(shè)施的預(yù)埋件。 卸落模板和支架的時間： ⑴ 非承重的側(cè)模，應(yīng)在砼的強度能保證其表面棱角不因拆模板而受損壞，或在砼抗壓強度大于 25Mpa 時方可拆除。每個孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。張拉時的順序嚴格按照設(shè)計規(guī)定進行，其張拉批次嚴格按照設(shè)計圖紙要求的先后順序有序進行。張拉施工時的實際伸長值與理論伸長值差值應(yīng)符合設(shè)計要求，控制在177。使用時的校驗期限應(yīng)視千斤頂情況確定，一般 6 個月或 300 次以上及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校驗。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備主要采用 250t 的液壓千斤頂。灑水養(yǎng)護時間不少于 14天。 混凝土澆注前，對支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件進行認真檢查，模板內(nèi)清洗干凈。 分層澆筑厚度控制在 30cm。 混凝土的澆筑，是連續(xù)箱梁施工的重點和難點。 內(nèi)、側(cè)模板采用 厚、 寬、 長的優(yōu)質(zhì)橋面專用模板，高度根據(jù)需要進行拼裝，并且滿足箱梁平、縱線形的要求。直線段鋼束，每 米設(shè)置一道定位鋼筋；曲線段鋼束，每 米設(shè)置一道定位防繃鋼筋，以保證管道圓順。鋼筋主筋采用機械連接，其質(zhì)量必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求。首先進行 底板和腹板鋼筋安裝，待底板和腹板根部以下（腋下 米位置）混凝土澆筑完成后，進行內(nèi)模板安裝，然后完成連續(xù)梁頂板和翼緣板的鋼筋安裝。支座安裝由生產(chǎn)廠家到施工現(xiàn)場進行安裝和指導(dǎo)。其余各點可按照二次拋物線分配。根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)拱度進行立模板標高設(shè)置。 底模板采用 長、 寬、 厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板。 后附支架搭設(shè)示意圖。剪刀撐斜桿的接長采用搭接。 搭設(shè)滿堂支架前，安裝支架過程中，支架必須嵌入底托和頂托槽口內(nèi)，三者在一條直線且垂直于地面，消除變形，保證支架的穩(wěn)定。 支架體系布設(shè) 支架采用碗扣式鋼管支架。 根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合格的材料進行回填和壓實。待混凝土強度達到90%設(shè)計強度且齡期達到 7天后張拉預(yù)應(yīng)力筋鋼束，左右腹板對稱張拉，以張拉力和伸長量雙控，張拉完后及時壓漿封錨。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，并按圖紙要求進行加工。 施工過程中：施工影像資料的收集，施工人員的后勤服務(wù)及現(xiàn)場救護準備工作。 施工過程中，負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)管理，具體分項為： 支架搭設(shè)：負責前期滿堂支架的搭設(shè)及砼澆筑過程中支架檢查補強工作； 模板：負責底板、腹板及箱 室模板的關(guān)設(shè)，加固，砼澆筑過程中模板檢查； 鋼筋制安：負責鋼筋制作及安裝； 砼澆筑：負責澆注過程中對模板各部位出現(xiàn)的漏漿進行堵漏； 機電：負責配電房，機械設(shè)備電氣故障排除、修振搗器、整個現(xiàn)場電線路的檢查和維修。 ③ 質(zhì)檢組 組 長：冷建平 組 員：崔天兵 郭 鑫 監(jiān)督實行工序報檢流程，檢查施工質(zhì)量。 A3 合同段項目經(jīng)理部管理組織機構(gòu)體系框圖： 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 6 ⑵ A32項目分部施工管理組織機構(gòu)（二層次） A32 項目分部的職能科室設(shè)置與 A3 項目部相同，實際是項目管理工作的具體分工，具體管理。箱梁橫向為單箱五室，采用 C50 鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標準強度為 1860MPa，箱梁每束張拉控制應(yīng)力根據(jù)設(shè)計要求分別控制。 首件工程范圍選擇 E匝道 3大橋第 10墩～ 12橋臺 220m現(xiàn)澆橋面變寬連續(xù)箱梁（一聯(lián)）。 A3項目部設(shè)置工程技術(shù)科、質(zhì)量檢查科、安全環(huán)保科、計劃合同科、設(shè)備物資科、工程結(jié)算科、綜合辦公室、試驗室八個功能齊全、保障有力的職能部門（六科兩室），對業(yè)主、監(jiān)理承接業(yè)務(wù)工作，對內(nèi)實施 專項管理。 ① 施工管理組 組 長：姚哲鋒 組 員：鄭勇奇 全面負責指導(dǎo)現(xiàn)場所有工作 ② 施工技術(shù)組 組 長：冷建平 羅 剛 組 員：韋 磊、楊援索、劉必 偉、鄧榮權(quán) 全面負責施工技術(shù)工作，審核專項施工方案，進行現(xiàn)場施工放樣復(fù)核，材料試驗；對五鳳互通橋梁工區(qū)進行施工技術(shù)交底；檢查應(yīng)急預(yù)案落實情況，督促審核制定首件現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)總結(jié)工作。 ① 施工管理組 組 長：李延君（副工區(qū)長） 組 員：各分項班組 準備階段：檢查各崗位人員落實情況，檢查現(xiàn)場安全保護措施是否完備和落實，對拌合站、運漿車、裝載機、鋼筋加工設(shè)備、橋配件加工設(shè)備、振動器及發(fā)電機組等施工設(shè)備數(shù)量，進場安裝調(diào)試進度及備用設(shè)備進行檢查，保證按期調(diào)試就位，達到使用狀 態(tài)。 ⑤ 后勤保障組 組 長：牟何英 （綜合部主任 ） 組員： 2人。鋼筋的表面潔凈平直，無局部彎折，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。具體方案是第一次先澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板部分，且分段、分層澆筑。根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場實際地形情況，在斜坡地段將地面挖成臺階形，并使用壓路機或夯機將其碾壓密實。保證橋位兩側(cè)臨時排水溝內(nèi)的水流及時排走，不至于侵泡橋位支架地基。在地基基礎(chǔ)上，按縱、橫向支架布設(shè)方案，彈出位置線，進行支架搭設(shè)。每道剪刀撐的寬度不少于 4跨（跨 5個立桿），并且不少于 6米。 高寬比：模板支架整體高寬比不應(yīng)大于 5。 根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)，確定支架的預(yù)拱度，全部分配梁安裝完成以后，通過測量儀器和拉線相結(jié)合對分配梁頂標高和平整度進行全面檢查并調(diào)整，以保證其精度滿足模板安裝的需要。支架搭設(shè)時預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高，要計算地基相對沉降量，支架彈性或非彈性值等，根據(jù)以往施 工經(jīng)驗，支架施工預(yù)留值在 15～ 20mm 左右，待預(yù)壓沉降觀測后進行調(diào)整。 在確定預(yù)拱度時要考慮下列因素： 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度δ 1； 支架在荷載作用下的彈性壓縮δ 2； 支架在荷載作用下的非彈性壓縮δ 3； 支架地基在荷載作用下的非彈性沉陷δ 4； 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度δ 5； 設(shè)置預(yù)拱度時，應(yīng)按在跨中處為全部變形值，在墩頂處為零設(shè)置。 安裝前，對墩臺支座中心位置進行放樣，并放出支座中心順橋向和橫橋向的軸線位置。 安裝支座前，對墊石進行檢查，安裝支座標高符合要求外，還應(yīng)保證平面縱、橫兩個方向水平，其四角高差不大于 2mm；安裝錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度； 安裝前，各相對滑移面用丙酮或酒精擦拭干凈， 支座其它部件也應(yīng)擦洗干凈； 安裝縱向活動支座時，其上、下座板的導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5′，否則會影響位移功能； 支座上下各部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，活動支座上下各部件錯開的距離必須與計算值相等； 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 19 鋼筋加工及安裝 根據(jù)混凝土的澆筑先后順序，鋼筋加工與安裝分兩次進行。 鋼筋在鋼筋加工場地按圖紙加工成半成品，運至施工現(xiàn)場進行安裝。根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖，用油漆在鋼筋上標出每根鋼束的變化點坐標，采用“井”型鋼筋定位，并與箱梁普通鋼筋固定。由于腹板側(cè)模板在受到混凝土等荷載作用下會產(chǎn)生向外側(cè)的偏移，因此，需要在翼緣板下支架增加橫橋向支撐斜桿，斜 桿和支架立桿或橫桿通過扣件連成一體，防止其產(chǎn)生橫向位移。 箱梁混凝土澆筑 采用自拌混凝土，砼罐車運輸，車泵泵送砼至箱室內(nèi)。 澆筑先后程序如下：底板及部分腹板→頂板、翼緣板及部分腹板→張拉縫及其它成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 21 （張拉結(jié)束后澆筑）。 混凝土澆筑到頂部時嚴格按二次收面 工藝進行，確保混凝土的密實性。在養(yǎng)護期間，應(yīng)使其經(jīng)常保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍，因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草簾或麻袋等東西覆蓋，并經(jīng)常在草簾、麻袋和模板上灑水保持濕潤。 6%以內(nèi)。張拉機具長期不使用時，應(yīng)在使用前全面進行校驗。張拉采取張拉噸位和延伸量雙量控制，以鋼束伸長 量進行校核。 d、張拉程序為： 0初應(yīng)力（記錄伸長值，初讀數(shù)） 控制張拉力（測量伸長值及回縮值） 持荷 5 分鐘 錨固（設(shè)計要求）。 同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。壓漿的最大壓力一般為 ～。卸落的設(shè)備、材料等應(yīng)放在適當位置，并分類堆碼。 施工注意事項及質(zhì)量驗收標準 施工注意事項 綁焊箱梁頂板鋼筋應(yīng)注意以下問題： ⑴ 要預(yù)先確定箱梁頂板鋼筋處設(shè)置人孔的位置以及加固的方法。 鋼絞線在同一構(gòu)件內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1%，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過 1根。 5 同排 177。 30 頂、底、腹板厚 +10， 0