【正文】 夠用實(shí)體單元的技術(shù)位數(shù)帶有創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn)綜合 CAPP，帶有 CAD / CAM / DNC技術(shù)的一體化的數(shù)字化功能系統(tǒng)。 攻關(guān)前： MTTR=3． 72 攻關(guān)后： MTTR=1． 68 (5)A (固有可用度 ) 固有可用度綜合了可靠度和維修度的廣義可靠性特征量，其表達(dá)式為： A= MTTRMTBFMTBF? 攻關(guān)前： A=0． 982 攻關(guān)后： A=0． 996 2 可靠性增長(zhǎng)措施 2． 1 CNC系統(tǒng) 將數(shù)控系統(tǒng) CNC和伺服單元更換成日本 FANUC OT— D系統(tǒng)及伺服，排除了數(shù)控系統(tǒng)CNC及伺服所造成的精度不同、功能單一、不穩(wěn)定的問(wèn) 題，用戶在使用后對(duì)該系列數(shù)控車床都交口稱贊，回頭客商多。其克服了老式數(shù)控刀架的刀臺(tái)轉(zhuǎn)位時(shí)需要抬起、轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)、噪音大、刀架內(nèi)部易進(jìn)水、鐵屑和運(yùn)行故障多的弊端。 (6)接線簡(jiǎn)潔，維修方便。此軸承無(wú)論在精度等級(jí)還是所承受的徑向與軸向力方面都優(yōu)于普通軸承，而且裝配調(diào)整方便，改進(jìn)以后用戶反映良好。 針對(duì)主軸在 475 r／ min時(shí)床頭內(nèi)的噪聲，對(duì) IV軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，Ⅳ 軸上的兩對(duì) 齒輪與軸之間為花鍵連接，由于加工手段問(wèn)題，加工質(zhì)。 針對(duì)絲杠精度及松動(dòng)的 M題，通過(guò)提高絲杠的精度等級(jí)來(lái)提高，將原來(lái)的 P4級(jí)改為 P3級(jí)。 (4)密封防滲漏，性能優(yōu)異。同時(shí)根據(jù)用戶的要求，也在不斷地增加新模塊。 1 可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo) 以下數(shù)據(jù)處理結(jié)果均由數(shù)控機(jī)床可靠性信息管理系統(tǒng)獲得。完整 3D_CAPP規(guī)劃應(yīng)包含下列程序： Part_3D_CAD → 制造的 CAPP → 刀具路徑設(shè)計(jì) → CAM → 數(shù)控文件（數(shù)控） → 遠(yuǎn)程控制（ DNC系統(tǒng)） → 在線加工 4. 結(jié)論 3D_CAD / CAPP / CAM集成 / DNC技術(shù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造模式正改變 “產(chǎn)品制造工藝 ”的原則 ，其主要內(nèi)容是在工具路徑設(shè)計(jì)的核心，通過(guò)自動(dòng)選擇技術(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)控加工的技術(shù)設(shè)計(jì)。處理方法優(yōu)于序列碼的 3位代碼。圖 3CAPP系統(tǒng)宏觀構(gòu)建技術(shù)模式要求在穩(wěn)定的單元建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 “技術(shù)模式 ”，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)劃，從這些資料可以閱讀，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成一個(gè)技術(shù)規(guī)劃。 三維實(shí)體單元的參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)模型是根據(jù)構(gòu)建幾何切削方法確定。實(shí)體單元的形狀特征設(shè)計(jì)的方法將在下節(jié)討論（見圖 2 ） ： 我們可以認(rèn)為，該產(chǎn)品的功能是一些單元穩(wěn)定的特點(diǎn)，以及各種實(shí)體單元的功能連接到數(shù)據(jù)庫(kù) 中，屬于功能提供的數(shù)據(jù)。 3 ）特征參數(shù)實(shí)體單元：他們可以通過(guò)建立一個(gè)中心構(gòu)建實(shí)體單元，從而建造標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。因此，很多的 CAD / CAPP的研究正是根據(jù)本套技術(shù)進(jìn)行 。 “這其實(shí)是一種片面、不理解本質(zhì)的理解。資源模型不應(yīng)列入。 附 件 1 外文資料翻譯 1： 數(shù)字模型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造 王忠慶，郭春亮 摘要： CAD / CAM集成技術(shù)已經(jīng)引起人們重視，并成為國(guó)際學(xué)術(shù)和商業(yè)研究中一個(gè)焦點(diǎn)，通過(guò)接近 10年的努力，在三維參數(shù)化建模功能模型方面已經(jīng)取得很大的進(jìn)步。細(xì)細(xì)回想，大學(xué)的生活讓我們感觸頻深，從剛踏入大學(xué)時(shí)候的懵懵懂懂，到現(xiàn)在即將畢業(yè)的成熟。在此，特別感謝我的導(dǎo)師劉琨明老師，他平易近人，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，幽默風(fēng)趣。其常用類型有 ——彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器和輪胎式聯(lián)軸器等。至于橡膠成 分和掛膠工藝，在美國(guó)是一項(xiàng)專利，國(guó)內(nèi)蘭州石油化工機(jī)器廠，將國(guó)產(chǎn)橡膠輪緣的坦克支重輪用在焊接滾輪架上，取得了很好的效果，使?jié)L輪壽命延長(zhǎng)了許多。例如與裝配工藝有關(guān)的定位基面裝配次序、夾緊方向?qū)A具結(jié)構(gòu)提出的要求。這種調(diào)節(jié)方式其優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用額外的安裝空間。 ② 各滾輪的軸線都在一個(gè)水平面內(nèi)且相互平行。 . 關(guān)于滾輪架軸向竄動(dòng)的問(wèn)題 如果滾輪和焊件都是理想的圓柱體，且各滾輪尺寸一致，并且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線都在同一水平面內(nèi)并與焊件軸線平行時(shí)，放在滾輪架上的焊件是不會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)的，這是理想情況?？煞植考b。 電動(dòng)機(jī)調(diào)至最高和最低轉(zhuǎn)速時(shí)，用線速度測(cè)定儀分別檢查滾輪的最大和最小圓周速度，應(yīng)滿足 要求，圓周速度波動(dòng)量應(yīng)達(dá)到 。 檢查與驗(yàn)收及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及保管 出廠檢驗(yàn) 滾輪架出廠前應(yīng)按 ，并進(jìn)行空載試車。 筒體類工件在防軸向竄動(dòng)滾輪架上進(jìn)行焊接時(shí)，在整個(gè)焊接過(guò)程中工件的軸向竄動(dòng)量應(yīng) mm3?? 。 （ 4）自調(diào)式滾輪架 由差動(dòng)滾輪組成的滾輪架。 焊接滾輪架的分類 滾輪架由滾輪和基座組成。 近年來(lái)，在筒形工件內(nèi)外環(huán)縫的焊接中，組合式焊接滾輪架取代長(zhǎng)軸式、固定式等焊接滾輪架，獲得 了廣泛的應(yīng)用。本文主要研究了以下內(nèi)容： 在已知筒形工件的重量與旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的前提下，考慮到傳動(dòng)過(guò)程中存在的摩擦效率以及最終的輸出功 率，確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)。其中，焊接滾輪架是借助于主動(dòng)輪與工件間的摩擦力帶動(dòng)筒形工件旋轉(zhuǎn)的焊接變位機(jī)械，其主要應(yīng)用于筒形工件的裝配與焊接。焊接滾輪架設(shè)備正是為滿足市場(chǎng)需求而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，它是借助焊件與主動(dòng)滾輪間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)圓筒形焊件的焊接與裝配。對(duì)于有特殊要求的滾輪架或?qū)Ｓ脵C(jī)可參考本章內(nèi)容，由制造廠與用戶雙方協(xié)商處理。 （ 3）交 換式滾輪架 由交換滾輪和基本滾輪組成，變換交換輪的位置可獲得不同的中心距，以適應(yīng)不同直徑的工件。小于 110176。 焊接滾輪架應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)有固定的起 吊鉤。檢查各主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)有無(wú)卡死現(xiàn)象，減速箱、變速箱有無(wú)異常聲。 VIII 包裝箱應(yīng)堅(jiān)固，能防雨水，便于起重。因此，使用方便靈活，對(duì)焊件的適應(yīng)性很強(qiáng)，是目前應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)形式。因此，在制造和使用焊接滾輪架時(shí)，首先要盡量做到： ① 主、從滾輪架都位于同一中心線上。 （ 3）平移式執(zhí)行機(jī)構(gòu) 從動(dòng)滾輪架的兩側(cè)滾輪可以同時(shí)垂直于焊件軸心線做水平移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)焊件軸心線以及調(diào)節(jié)滾輪軸線夾角的目的。 2)裝焊工藝對(duì)夾具的要求。另外，常在橡膠輪輞與金屬的結(jié)合部，將金屬輪面開出多道溝槽，以增加橡膠與金屬的接觸面積，強(qiáng)化結(jié)合牢度，避免脫膠。 彈性聯(lián)軸器包含有彈性元件，不僅具有吸收振動(dòng)和緩解沖擊的能力，而且能夠通過(guò)彈性元件助變形來(lái)補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。則 mP = ?BdF ??p （ 362） mP ? v = ?BdF 100060?dn? ? ? ?pv （ 363） v = 100060?dn? ? ??v （ 364） 得 B = d = mm90 XXVI 結(jié)論 本論文結(jié)合 40t 焊接滾輪架的基本要求和特點(diǎn)， 對(duì)焊接滾輪架的設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述以及計(jì)算，所做的工作主要有以下幾個(gè)方面： （ 1） 滾輪架的分類 （ 2） 滾輪架驅(qū)動(dòng)方案 及軸向竄動(dòng)的問(wèn)題 （ 3） 滾輪架中心角與驅(qū)動(dòng)力、支反力的關(guān)系 （ 4） 主動(dòng)滾輪中減速器、轉(zhuǎn)軸、軸承等的設(shè)計(jì) （ 5） 從動(dòng)滾輪中轉(zhuǎn)軸、圓錐滾子、滑動(dòng)軸承等的設(shè)計(jì) （ 6） 主動(dòng)滾輪裝配圖的繪制 （ 7） 從動(dòng)滾輪裝配圖的繪制 （ 8） 滾輪架裝配圖的繪制 （ 9） 主動(dòng)滾輪軸零件圖的繪制 XXVII 參考文獻(xiàn) [1] 周壽森 . 焊接機(jī)構(gòu)生產(chǎn)及裝備 [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 , 1999. 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Journal of Harbin Institute of Technolog (New Series)[J]， Vo1． 12， No． 2，2021 致謝 至此，論文已做好了，這幾個(gè)月，忙忙碌碌，學(xué)到不少東西。 四年結(jié)束了，幾多歡笑，幾多淚水，幾多快樂(lè)，幾多傷心。 最后，真誠(chéng)的祝福機(jī)械 052 班全體同學(xué)和大學(xué)四年中為我們默默奉獻(xiàn)的老師生活快樂(lè)，事業(yè)有成。 ⑤ 數(shù)碼產(chǎn)品管理設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞 ：產(chǎn)品數(shù)字化，實(shí)體單元技術(shù)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，工藝，制造 1. 導(dǎo)言 在討論對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造進(jìn)行作數(shù)字模型之前，有必要澄清數(shù)字產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品數(shù)字化技術(shù)是什么？ 例如，有些人可能認(rèn)為， “數(shù)字化制造技術(shù)是適用于數(shù)字技術(shù)，以支持整個(gè)生命周期的產(chǎn)品制造活動(dòng)，并優(yōu)化企業(yè)和數(shù)碼產(chǎn)品的運(yùn)行，且可利用數(shù)字技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)品中獲得數(shù)字產(chǎn)品，并結(jié)合信息技術(shù)和制造技術(shù)一步一步來(lái)將制造技術(shù)數(shù)字化。因此，人們便建議 “成組技術(shù) ”和并對(duì)產(chǎn)品的參數(shù)進(jìn)行了研究。 2 ）功能型實(shí)體單元：如彈簧，花鍵，齒輪等，只有通過(guò)計(jì)算的方法到穩(wěn)固的單元。 ： 零件特征模型必須建立在穩(wěn)定的單元特征模型，在實(shí)體單元功能模型的穩(wěn)定基礎(chǔ)上進(jìn)行單元功能設(shè)計(jì)和鑒定。出于這個(gè)原因，產(chǎn)品功能結(jié)合幾何單元的一些技術(shù)屬性所體現(xiàn)的制造特征，是生產(chǎn)關(guān)系的功能和設(shè)計(jì)功能。 “一部分的描述信息 +穩(wěn)定單元加工表面的特征信息 +穩(wěn)定單元不加工表面 的特征信息 ” ，這是所謂的 “技術(shù)模式 ” 。加工表面標(biāo)記，質(zhì)譜 _編號(hào) = XX01 ? 99 ，第 XX其中包括價(jià)值序列編號(hào)， 00 ? 99的順序是加工表面。 PDM的設(shè)計(jì)可以在此基礎(chǔ)上交互式管理和共享數(shù)據(jù)庫(kù)，程序，資源，控制和管理上的新一代的技術(shù)文件。 反饋表明，采取的可靠性增長(zhǎng)措施是行之有效的，并取得了明顯的成效。 (3)電氣設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)把電氣部分設(shè)計(jì)成幾十種模塊，完全可以滿足用戶的不同要求。 (3)精度保持性能好，重復(fù)定位精度高，刀架剛性好。改進(jìn)后，噪聲問(wèn)題得刨 J，解決。將兩個(gè)后軸承都固定在箱體內(nèi)，這樣即使主軸前后支承跨距縮短，又加強(qiáng)了支承的剛性。 2． 5 主傳動(dòng)系統(tǒng)及主軸組件 XXXVII 第一， 將編碼器與主軸的連接由齒輪傳動(dòng)改為同步齒形帶傳動(dòng)，既減少了噪聲，又不丟步，減小了軸承及編碼器的壓力，使編碼器的壽命大大提高了，更加有利于維修，縮短了調(diào)整時(shí)間，提高了可靠性。 (7)具有內(nèi)冷卻功能。故障率已大大降低，已經(jīng)達(dá)到在空載、加載、重載三種情況下，連續(xù)可靠精確轉(zhuǎn)位 15萬(wàn)次以上。日本 FANUCFANUC OT— D系統(tǒng)及伺服具有易學(xué)、好掌握、操作簡(jiǎn)單、功能全、故障易查等優(yōu)點(diǎn)。 外文資料翻譯 2： 數(shù)控車床可靠性增長(zhǎng)措施的應(yīng)用研究 于捷，賈亞洲 摘要：根據(jù)收集的 l6臺(tái)某系列數(shù)控車床的可靠性數(shù)據(jù)，對(duì)該系列數(shù)控車