天然氣、柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性分析報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 目前主要用于西部改裝市場(chǎng)（四川、新疆、山西）主要改裝客運(yùn)和貨運(yùn)柴油車輛。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 摻燒比列 ： 50%80%（不同的發(fā)動(dòng)機(jī)摻燒比例不同，大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)摻燒比列小些） ? 開發(fā)周期： 2年 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 方案五（燃?xì)猓裼透變?nèi)高壓直噴） 各種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方案的對(duì)比 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 系統(tǒng)方案特點(diǎn) ： ? 采用高壓共軌柴油機(jī)作為基礎(chǔ)機(jī)型； ? 天然氣采用共軌管儲(chǔ)壓； ? 噴嘴能適用于柴油噴射和天然氣噴射； ? 壓縮終點(diǎn)噴入柴油、然后直接將天然氣直接噴入缸內(nèi)； ? 系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ： 燃料控制精度較好 、 經(jīng)濟(jì)性和排放較好 。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 廣西 XX機(jī)器股份有限公司 所有 。 燃?xì)饪刂撇捎枚帱c(diǎn)噴射，控制精度高。 ? 系統(tǒng)缺點(diǎn)： 控制精度差，為避免部分負(fù)荷失火問題，摻燒比例低。發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平較難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，能否順利上排放公告等都存在風(fēng)險(xiǎn)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)存在爆振、失火、回火等隱患，建議不采用。利用柴油引燃，點(diǎn)火能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火花點(diǎn)火時(shí)的能量，從而有利于保證著火穩(wěn)定，并加快甲烷相對(duì)較慢的火焰?zhèn)鞑ニ俣?，提高燃料?jīng)濟(jì)性。 課題背景 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 優(yōu)點(diǎn)： ? 柴油機(jī)的壓縮比高，而天然氣的辛烷值也很高，這樣可充分利用天然氣良好的抗爆性能。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 摻燒比列 ： 為防止爆振和失火，天然氣平均摻燒比例為 20~30% ? 系統(tǒng)成本 ： 成本約 8000元 小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加，由于摻燒比例低，經(jīng)濟(jì)效益不明顯。 ? 系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ： 成本低，控制自由度增加。 ? 系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ： 中低負(fù)荷工況可以提高摻
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