天然氣、柴油雙燃料發(fā)動機的可行性分析報告(已修改)
2025-09-09 00:44 本頁面
【正文】 版權(quán)歸 廣西 XX機器股份有限公司 所有 天然氣、柴油雙燃料發(fā)動機的可行性分析報告 密級： XX工程研究院 版權(quán)歸 XX機器股份有限公司 所有 ? 汶川大地震時，四川大批量使用的天然氣汽車由于燃料供給鏈臨時斷裂，導致交通癱瘓，單燃料汽車無法應對突發(fā)事件導致的燃料供給問題。為解決這一問題，市場對雙燃料（天然氣 /柴油）汽車有一定的期待。 ? 廣東、四川等地為了緩解能源壓力，希望推廣使用天然氣車，但目前天然氣汽車續(xù)航里程太短，無法滿足長途客車的要求，為此，希望 XX開發(fā)一款天然氣 /柴油雙燃料車，既能實現(xiàn)天然氣 /柴油雙燃料使用，又能單獨使用柴油。 課題背景 版權(quán)歸 XX機器股份有限公司 所有 優(yōu)點： ? 柴油機的壓縮比高，而天然氣的辛烷值也很高，這樣可充分利用天然氣良好的抗爆性能。利用柴油引燃，點火能量遠遠高于火花點火時的能量，從而有利于保證著火穩(wěn)定，并加快甲烷相對較慢的火焰?zhèn)鞑ニ俣?，提高燃料?jīng)濟性。同時，由于點火能量大，引燃點多，天然氣能夠在較寬的空燃比范圍內(nèi)燃燒，對稀燃有利。 ? 使用柴油和天然氣雙燃料發(fā)動機的車輛，連續(xù)行駛里程較長，并且在天然氣缺乏的情況下，可單獨使用柴油。 雙燃料（柴油 /天然氣）發(fā)動機特點 版權(quán)歸 XX機器股份有限公司 所有 缺點： ? 相對柴油機來說，需要增加一套天然氣控制系統(tǒng)，控制復雜，成本較高； ? 由于需要兼顧兩種燃料控制模式，經(jīng)濟性無法達到最優(yōu)； ? 目前世界上沒有非常成熟的雙燃料控制系統(tǒng)選擇，項目風險比較大； 雙燃料（柴油 /天然氣）發(fā)動機特點 版權(quán)歸 XX機器股份有限公司 所有 隱患： 開發(fā)一款既能實現(xiàn)天然氣 /柴油雙燃料使用，又能單獨使用柴油的發(fā)動機，為保證單獨使用柴油時的經(jīng)濟性和動力性，要求發(fā)動機在原柴油機基礎(chǔ)上燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)不能做任何更改。壓縮比、進排氣相位完全保持原發(fā)動機狀態(tài)
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