天然氣、柴油雙燃料發(fā)動機(jī)的可行性分析報告-wenkub
2022-09-09 00:44:15 本頁面
【正文】 汽車無法應(yīng)對突發(fā)事件導(dǎo)致的燃料供給問題。利用柴油引燃，點火能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火花點火時的能量，從而有利于保證著火穩(wěn)定，并加快甲烷相對較慢的火焰?zhèn)鞑ニ俣龋岣呷剂辖?jīng)濟(jì)性。壓縮比、進(jìn)排氣相位完全保持原發(fā)動機(jī)狀態(tài)，但對于天然氣 /柴油混燃來說，存在三個比較大的隱患： ? 爆振：高壓縮比導(dǎo)致爆振傾向增加，安全性比較差； ? 回火：柴油機(jī)氣門重疊角大導(dǎo)致回火傾向嚴(yán)重、同時掃氣嚴(yán)重導(dǎo)致排放、經(jīng)濟(jì)性差； ? 失火：由于柴油機(jī)沒有電子節(jié)氣門，目前柴油機(jī)在部分負(fù)荷下，空燃比是很大的，由于天然氣混合氣有稀燃極限和失火極限的限制，雖然在柴油引燃情況下，點火能量高，稀燃極限有所拓寬，但在發(fā)動機(jī)中低負(fù)荷，空燃比依然超出失火極限。發(fā)動機(jī)排放水平較難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，能否順利上排放公告等都存在風(fēng)險，并且發(fā)動機(jī)存在爆振、失火、回火等隱患，建議不采用。中高負(fù)荷加天然氣摻燒，系統(tǒng)成本低，但同時摻燒比例也低。 ? 系統(tǒng)缺點： 控制精度差，為避免部分負(fù)荷失火問題，摻燒比例低。發(fā)動機(jī)廠主要是濰柴培新公司匹配該系統(tǒng)出口伊朗。 燃?xì)饪刂撇捎枚帱c噴射，控制精度高。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 摻燒比列 ： 摻燒比例可達(dá) 80%以上。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 廣西 XX機(jī)器股份有限公司 所有 。但只有批量使用，且系統(tǒng)成本大幅降低后，才具有較強(qiáng)的市場競爭力。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 摻燒比列 ： 50%80%（不同的發(fā)動機(jī)摻燒比例不同，大缸徑發(fā)動機(jī)摻燒比列小些） ? 開發(fā)周期： 2年 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 方案五（燃?xì)猓裼透變?nèi)高壓直噴） 各種雙燃料發(fā)動機(jī)方案的對比 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 系統(tǒng)方案特點 ： ? 采用高壓共軌柴油機(jī)作為基礎(chǔ)機(jī)型； ? 天然氣采用共軌管儲壓；
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