【正文】 最重要的變量是： V1 目前的狀態(tài)（一組工人在生產(chǎn)加工中心的所有單位）， V2 – 由兩名工人參與作業(yè) （一名工人從左側(cè)設(shè)置， 另一名 從右側(cè) 設(shè)置 ） V3 兩名工人 參與 （包括工人設(shè)立左 方 ，右上需要依賴方單位）， V4 對(duì)于安裝程序（安裝 程序的周期變化和減少停機(jī)數(shù)量分組工具）的新時(shí)間表。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 27 圖 吞吐量的空間 該加工中心的效率應(yīng)該 是 購(gòu)買新機(jī) 后的 擴(kuò)大。該加載瓶頸幾乎 100％ 。 所分析的 生產(chǎn)系統(tǒng)的瓶頸是操作加工中心 14 日由最大的責(zé)任和最大的時(shí)間和在隊(duì)列中等待件數(shù)的特點(diǎn) 圖 2。這個(gè)模擬的目的是要找到一個(gè)瓶頸，這意味著這個(gè)場(chǎng)所 需要再一次進(jìn)行修改 。 在每一個(gè)階段，有可能使用的模擬 方法 ，例如，識(shí)別系統(tǒng)的限制，目前 存在 的瓶頸，切實(shí)妥善檢畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 25 查計(jì)劃的可能性和不加 評(píng) 判的任務(wù)。加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)，超越最弱 的部分 ，不會(huì)加強(qiáng)進(jìn)程鏈。 對(duì) 增加 高，中管理人員的大多數(shù)嘗試只選擇了生產(chǎn)過程 的 部分 ，尤其是在自己的部門 的 效率。目前許多模擬系統(tǒng)，可在市場(chǎng)上從數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上創(chuàng)造了最簡(jiǎn)單到最復(fù)雜的環(huán)境，用于創(chuàng)建動(dòng)畫，三維圖形，虛擬現(xiàn)實(shí)和與該公司數(shù)據(jù)庫(kù)整合的可能性。依次選擇播放路徑 屏幕演示，生成刀位軌跡，如圖 14 所示： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 22 5. REFERENCES [1] Goldratt E. M.: Critical chain. Gower 1997. [2] Goldratt E. M., Cox J.: The Goal. Gower 1997. [3] Gregor M., Halu?kova M., Hromada J., Ko?turiak J., Matuszek J.: Simulation of Manufacturing System. Politechnika ?243。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 20 圖 10 制造模型 工件坐標(biāo)及組件坐標(biāo)如圖所示，根據(jù)軸類零件的特點(diǎn)，工件坐標(biāo)設(shè)置為軸線中心，同時(shí)以曲軸軸線方向?yàn)?Z軸，徑向?yàn)?X軸，同時(shí)可判斷出 Y軸方向。 操作設(shè)置一般包括操作名稱、定義機(jī)床、定義 CL 輸出坐標(biāo)系、操作注釋、設(shè)置操作參數(shù)、定義起始點(diǎn)和返回點(diǎn)等。 CAM 軟件在執(zhí)行后置處理命令時(shí)將自動(dòng)按后置處理配置文件定義的內(nèi)容，輸出所需要的數(shù)控加工程序。夾位置、工件坐標(biāo)系、刀具類型和尺寸、加工路線及加工工藝參數(shù)等數(shù)據(jù)之后才能進(jìn)行編程。 Pro/NC及 VERICUT的曲軸數(shù)控加工仿真 計(jì)算機(jī)輔助數(shù)控編程的步驟 目前，國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)輔助制造（ CAM） 軟件的種類很多，其軟件功能、面向用戶的接口方式有所不同，所以編程的具體過程及編程中所使用的指令也不盡相同，但從總體上講，編程的基本原理及基本步驟大致上是一致的，歸納起來可分為以下五大步驟。 根據(jù)機(jī)車曲軸的各部位公差以及表面粗糙度，最后確定機(jī)車曲軸主要加工部位的工藝路線如下： 1．主軸頸、連桿頸：粗車一半精車一再半精車一精車一粗磨一精磨； 2．自由端：粗車一精半精車一精車錐面； 3．法蘭端：粗車一精車； 4． R243：粗車一精車； 5．錐面：粗車一半精車一精車一粗磨； 6．平衡塊結(jié)合面：粗銑一半精銑一精銑； 7．主軸頸、連桿頸、斜油孔、中心孔：鉆削加工； 8．平衡塊結(jié)合面孔：鉆一擴(kuò)一攻。 2．先近后遠(yuǎn)。內(nèi)容包括：定位基準(zhǔn)面的選擇；各表面的加工方法；加工階段的劃分；各表面的加工順序；工序集中或者分散的程度；熱處理及檢驗(yàn)工序的安排；其他輔助工序 (如清洗、去毛刺、去磁、倒角等 )的安排。 工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)步驟有以下幾方面： 1．研究和分析零件的工作圖。 4． 4． 4其他方面的要求 曲軸所有的加工表面不允許有裂紋、麻點(diǎn)、凹陷、毛刺和碰傷，等缺陷；非加工表面不允許有氧化皮、分層、裂紋、折疊及過燒等缺陷。曲軸凸緣外圓對(duì)曲軸軸線的徑向圓跳動(dòng)誤差，不得超過表 3的規(guī)定要求。避免軸頸與軸瓦產(chǎn)生不均 勻磨損，柴油機(jī)正時(shí)準(zhǔn)確、運(yùn)動(dòng)平衡和工作可靠，對(duì)曲軸位置公差提出下列幾方面的要求。 曲柄半徑的偏差：每 lOOmm 長(zhǎng)不超過士 O． 15mm。 對(duì)球墨鑄鐵曲軸一般采用正火處理，正火后硬度為 240～ 320HB。此法最大優(yōu)點(diǎn)是能使鍛件纖維沿曲軸的形狀連續(xù)分布，扭曲少，材料利用率高，機(jī)械加工工時(shí)省，成本低。對(duì)于高速?gòu)?qiáng)載大功率柴油機(jī)曲軸則多采用合金鋼，如 35CrMoA，18CrNiWA 等。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 9 根據(jù)曲軸尺寸的要求，在旋轉(zhuǎn)命令的草繪環(huán)境下，草繪一個(gè)倒三角形，定義離主軸軸線的距離和旋轉(zhuǎn)直徑及旋轉(zhuǎn)中心，旋轉(zhuǎn)去除材料就可以得到更合理的曲軸結(jié)構(gòu)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q 6 PRO/E 的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的建模 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的選擇 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。 Pro/NC 模塊生成的數(shù)控加工文件包括：刀位數(shù)據(jù)文件、刀具清單、操作報(bào)告、中間模型、機(jī)床控制文件等。所謂單一數(shù)據(jù)庫(kù)，就是工程中的資料全部來自一個(gè)庫(kù)，使得每一個(gè)獨(dú)立用戶在為一件產(chǎn)品造型而工作，不管他是哪一個(gè)部門的。另外，它采用模塊化方式，用戶可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇，而不必安裝所有模塊。奧地利 WFL公司生產(chǎn)的臥式車銑復(fù)合加工中心能在曲軸硬化前“ 一次裝夾，全部加工 ” ，加工 后的曲軸可直接轉(zhuǎn)入精加工工序；曲軸精加工方面，也出現(xiàn)了工序集成的 CBN數(shù)控磨床，即一次裝夾磨削全部曲軸主軸頸和連桿軸頸 (擺動(dòng)跟蹤磨削 )。另外， CNC車－車?yán)に嚰庸みB桿軸頸要二道工序， CNC高速外銑只要一道工序就能完成，具有以下優(yōu)點(diǎn)：切削速度高 (可高達(dá)350m/min)、切削時(shí)間較短、工序循環(huán)時(shí)間較短、切削力較小、工件溫升較低、刀具壽命高、換刀次數(shù)少、加工精度更高、柔性更好。通?？渴止げ僮鳎庸べ|(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率較高。 課題選題的目的 本文預(yù)計(jì)達(dá)到以下目的： 1．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)及加工工藝分析，并建立 PRO/E三維模型。其加工精度將直接影響曲軸乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 致 謝 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。Pro / NC。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q I 摘 要 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件之一，它承受復(fù)雜、交變的沖擊載荷， 是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸； VERICUT； Pro/E；數(shù)控加工；仿真 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 九七一九二零八零零全套資料請(qǐng)加 Q II ABSTRACT The crankshaft is one of the most important parts of engine, because it bear the plex, the impact of alternating load, thus the engine design is important and difficult. Because of the crankshaft in the engine power output in the importance and plexity of the force, the crankshaft machining quality directly affects the entire life of the engine and performance is good or bad. With the development of science and technology, NC technology is more widely used. CNC lathes, the milling machine, CNC lathe spindle broaching machine and other advanced equipment to the neck, connecting rod journal for CNC turning, milling inside the car pullcut processing, in order to effectively reduce the deformation of the crankshaft machining. Finishing will be widely used crankshaft crankshaft grinder CNC control for fine grinding of its journal. Such grinding machines will be equipped with automatic grinding wheel balancing equipment, the center rack automatic tracking devices, automatic measurement, automatic pensation device, automatic wheel dressing, constant speed and other functions required to ensure the stability of the grinding quality. In this paper, Pro / E in NC modules and VERICUT software, bined with their respective characteristics, the engine crankshaft through a process of NC simulation presents a part modeling, simulation processing, quick way to greatly speed up the modeling programming speed, simulation process, improve production efficiency. Keywords: NC。 參考文獻(xiàn) ................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。因此曲軸必須具有足夠的強(qiáng)度、剛性、韌性和耐磨性和高的加工精度。這樣可以從本質(zhì)上提高檢驗(yàn)的效率，節(jié)省勞動(dòng)力