【正文】 共和國國務(wù)院令 第 430 號），應(yīng)在鐵路兩側(cè)的相關(guān)規(guī)定范圍內(nèi)，嚴(yán)禁抽取 地下水，誘發(fā)巖溶塌陷，而導(dǎo)致影響鐵路運(yùn)營安全事件的發(fā)生。 請有關(guān)施工、監(jiān)理單位注意， 百色地區(qū)出 站聯(lián)絡(luò)線受南昆增二線方案影響 ，目前 嘗 未開展施工圖設(shè)計(jì)。 1 遇到 軍事設(shè)施及軍用光攬，施工前施工單位必須先與當(dāng)?shù)夭筷?duì)溝通，取得部隊(duì)同意后方可施工。 其它聯(lián)絡(luò)線、疏解線等按時(shí)速等于或小于 160km/h 設(shè)計(jì)，按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10001－ 2021）（以下簡稱《路規(guī)》）及其與速度目標(biāo)值相對應(yīng)的國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。對于高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌法、粉體噴射攪拌法、灰土擠密樁、 CFG 樁還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，選定合適的配合比。試驗(yàn)段長度宜為 100～200m，在其各部位的全寬度內(nèi)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)。 7）基床及基床以下路堤本體填筑應(yīng)符合 下列要求： 填筑應(yīng)按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”方式作業(yè)，水平分層填筑壓實(shí)的施工方法。 （ 3）路塹施工 1）路塹開挖前應(yīng)做好排水溝、塹頂截水溝、天溝施工工作。 4）石質(zhì)路塹開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，宜采用深孔、預(yù)裂或光面爆破。 排水設(shè)施應(yīng)系統(tǒng)完整、排水暢通、無沖刷和阻水現(xiàn)象。 9）地下排水系統(tǒng)應(yīng)與地表排水系統(tǒng)相配套，水路暢通無隱患。 2）基礎(chǔ)網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，螺栓預(yù)埋，基礎(chǔ)平面位置由接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)（包括基礎(chǔ)中預(yù)埋螺栓孔的允許施工誤差），并應(yīng)滿足接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)要求。 7）鉆孔注漿施工應(yīng)貫徹 “探灌結(jié)合 ”的原則。設(shè)備遷改或施工影響設(shè)備安全時(shí)，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下作業(yè)。填筑時(shí)應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料按照驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。橋臺縱向水平線剛度 ≥3000kN/cm 3） L=32m（ 單線 ） ：橋墩縱向水平線剛度 ≥220kN/cm。 原則上，涵洞基底地基基本承載力 σ0＜ 時(shí)，應(yīng)計(jì)算涵洞的工后沉降。當(dāng)采用 24m 箱梁跨作為調(diào)跨處理時(shí)， 24m 箱梁一般采用與 32m 箱梁等高梁。位于巖石地基中的明挖基礎(chǔ)，視巖石強(qiáng)度，底層基坑開挖宜少留或不留富余量，可滿灌基坑作為底層基礎(chǔ)。 （ 12）橋墩檢查設(shè)備設(shè)置原則，當(dāng)檢查車有條件到達(dá)橋位處各墩的建議墩高大于 10m 墩頂設(shè)檢查 梯和吊籃；當(dāng)檢查車無條件到達(dá)橋位處的墩高大于 4m 墩頂設(shè)置檢查梯和吊籃。已發(fā)放到施工單位的橋梁施工圖，只有在線路平縱斷面發(fā)放后，確認(rèn)完橋梁墩臺處軌底標(biāo)高，才能進(jìn)行下一步工作。道岔區(qū)橋梁將在工點(diǎn) 設(shè)計(jì)中說明。 （ 3）施工單位進(jìn)場后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真核對地形地貌、墩臺里程、斷面高程等，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得 聯(lián)系，作出變更設(shè)計(jì)后，以變更設(shè)計(jì)為依據(jù)進(jìn)行施工。 （ 10）本橋 號墩施工完畢后，應(yīng)恢復(fù)由于開挖受影響的小路。 （ 17）墩身混凝土宜連續(xù)灌注，但當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 28 宜超過 3 天，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按施工接縫處理，并加強(qiáng)對接縫處震搗。 （ 22）承臺施工時(shí)注意預(yù)埋墩身鋼筋。 （ 27）多線橋相鄰墩臺基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)先施工基礎(chǔ)底標(biāo)高低的基礎(chǔ)。 （ 35）樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)清孔與灌注樁身混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。 （ 43）橋區(qū)崩塌落石發(fā)育，橋梁施工之前，應(yīng)對危巖進(jìn)行清理和加固處理，數(shù)量已計(jì)列，詳見相關(guān)圖紙。 （ 51） 號墩、 號墩頂帽以上高于連續(xù)梁梁底部分要待連續(xù)梁施新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 31 工完成后，才能施工。 （ 54） 號墩、 號墩基礎(chǔ)封底混凝土厚度，施工時(shí)根據(jù)吊箱圍堰重量、雙壁間填料及總浮力確定。 （ 49）本橋與隧道橋隧相連，橋臺施工宜與隧道進(jìn)口洞門基礎(chǔ)密切配合，防止相互干擾。 （ 41） 號墩承臺橫向有部分懸空，露出地面 m 樁身圬工采用支架現(xiàn)澆，沿懸空承臺邊緣外側(cè)，修筑擋墻，擋墻頂面平承臺底，擋墻內(nèi)夯填土至承臺底標(biāo)高，然后再施工承臺和墩身。 （ 33）本橋墩臺處縱橫橋向地形較陡峭，要求擴(kuò)大基礎(chǔ)底縱橫橋向外緣至巖層安全坡線的最小水平距離 ≥，施工前應(yīng)核實(shí)墩臺的實(shí)際地形及地質(zhì)資料。隧道棄碴不得對橋墩產(chǎn)生偏壓。 （ 21） 號墩、 號墩采用 M5 漿砌片石回填基坑至基礎(chǔ)頂面，數(shù)量已計(jì)列。建議在支承墊石施工前實(shí)測墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測標(biāo)高，調(diào)整墊石高度，支承墊石宜在支座安裝前再安排澆筑完成。 （ 8）本橋河水及地下水類型為： ，對混凝土具溶出性弱侵蝕性，因此墩臺身基礎(chǔ)及附屬工程的混凝土、水泥砂漿均應(yīng)采用抗侵蝕性混凝土，其材料選用及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)遵照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》辦理。每道工序均需監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后才能進(jìn)行下道工序。 （ 3）云桂線無碴軌道采用雙塊式結(jié)構(gòu)。（軌底至梁底高、支座高、墊層厚度可按支座相關(guān)參數(shù)表查用，豎曲線半徑可根據(jù)橋梁所處路段根據(jù)云桂線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表查用）。箱梁 8 度以下（ Ag≤）地震區(qū)采用通橋（ 2021） 8360PZ 系列盆式橡膠支座； 8 度地震區(qū)（ Ag=）采用云桂施橋參 TJGZ 系列支座； T 梁支座類型一般選用通橋（ 2021） 8160TZYZM 系列圓柱面鋼支座；連續(xù)梁采用球形鋼支座；對于沉降難以控制區(qū)段的橋梁，或當(dāng)相鄰墩臺基礎(chǔ)置于明顯軟硬不同地基上時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制較軟層中基礎(chǔ)沉降量，可采用可調(diào)高支座。 2）橋墩： ① 整孔箱梁： 采用 2221 整孔箱梁的橋梁分布于 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用圓端形實(shí)體及空心 橋墩； 采用 2229 整孔箱梁的橋梁分布于 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線圓端形實(shí)體及空心橋墩； ② 采用 2201T 梁的橋梁均位于南寧樞紐 Ag≤ 地段，橋墩均采用雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用圓端形實(shí)體及空心橋墩； ③ 采用 2101T 梁的橋梁分布于 Ag≤，其中 Ag＜ 橋墩均采用單、雙線矩形實(shí)體及空心橋墩，跨河橋水中墩采用單、雙線圓端形實(shí)體及空心橋墩； ≤Ag≤新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 22 橋墩。 （ 6）橋跨布置時(shí)，優(yōu)先采用 32m 梁跨， 24m 梁跨作為調(diào)跨使用。 2）對于超靜定結(jié)構(gòu) 相鄰墩臺沉降量之差除應(yīng)符合上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 （ 2）墩臺身剛度控制： 有砟軌道橋上鋪設(shè)無縫線路時(shí)，橋梁墩臺縱、橫向水平線剛度需滿足以下條件： 1） L=32m（ 雙線 ） ：橋墩縱向水平線剛度 ≥350kN/cm。 （ 9）路基填料及填筑 要求 1）路基基床底層及本體填料應(yīng)選用 A、 B 組及 C 組中的塊石、碎石、礫石類填料或改良土。 9）注漿過程中，注意控制壓力并加強(qiáng)巡視，避免污染環(huán)境（如水新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 18 源、農(nóng)田、道碴），發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即采用相應(yīng)措施。鉆渣、污水和廢漿不得隨意排放。 （ 6）路基與站后專業(yè)接口 1）路塹基床地段，當(dāng)路基專業(yè)基床防排水層位置較淺 （ 表層下 ）時(shí)，基礎(chǔ)要在防排水層施工前現(xiàn)澆完成 。 8）急流槽出口消力池應(yīng)有效降低急流流速，消除沖擊能量。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 16 2）天溝、排水溝靠山側(cè)溝壁不得高出地面，且溝頂與地面必須順接，以匯入地表水。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時(shí)，在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應(yīng)順層開挖。 石灰、水泥等化學(xué)改良土等外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有保護(hù)環(huán)境的措施。 5）基床及基床以下路堤本體的填料、粒徑、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等根據(jù)線路等級均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2）路堤填筑必須在嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行地基處理后，并經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后開始填筑。 3）地基處理的深度和寬度范圍，樁徑和間距，布置形式和數(shù)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 區(qū)間正線路基工程按速度目標(biāo)值（ 200 km/h 預(yù)留） 250km/h、鋪設(shè)有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《新建時(shí)速 200250 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2021〕 140 號）（以下簡稱《暫規(guī)》）及《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函〔 2021〕 285 號）執(zhí)行。 施工過程中加強(qiáng)鐵路跨越及并行等級公路及車流量較大的非等新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 12 級公路的安全防護(hù)， 確保公路行車安全。 電力、通信線纜、油氣管線、引水排水管道、城市管網(wǎng)等地下網(wǎng)線的位置、標(biāo)高以相關(guān)專業(yè)提供的調(diào)查表為準(zhǔn)。 在施工中各類工程易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害問題，宜加強(qiáng)工程措施，同時(shí)作好應(yīng)急預(yù)案。 重點(diǎn)棄土石場地，要做好表層清除并考慮抗滑支擋工程，各棄碴場都應(yīng)做好排水設(shè)施。 沿線巖堆不發(fā)育，呈星零分布，應(yīng)采取相應(yīng)措施，對危巖，視其規(guī)模，采取清除、加強(qiáng)支擋或加鋼絲網(wǎng)固定等。路基巖溶易塌陷區(qū)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)巖溶整治處理，橋梁基礎(chǔ)施工前應(yīng)補(bǔ)充逐樁鉆探資料，各墩臺下基前應(yīng)仔細(xì)核對，如有不符應(yīng)及時(shí)補(bǔ)勘。 （六）云桂線用地情況說明 結(jié)合其它線的征地經(jīng)驗(yàn)，對云桂線的土地征用及變更做如下設(shè)計(jì)說明： 因施工圖設(shè)計(jì)正在進(jìn)行中，目前業(yè)主和施工單位收到的用地圖新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 8 均為初步設(shè)計(jì)階段的申購用地圖，不應(yīng)作為征地依據(jù)，只能作為施工準(zhǔn)備用圖。施工前應(yīng)先核對涵洞及立交通道的位置，然后進(jìn)行軟土地基處理、涵洞（含立交涵、倒虹 吸、穿管涵等路基面下的構(gòu)筑物）施工，最后進(jìn)行路堤填筑（填筑注意事項(xiàng)見專業(yè)技術(shù)要求）。 對于不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和路基填方地段，施工前要建立觀測系統(tǒng)，施工中作好位移、沉降觀測，竣工后也要繼續(xù)觀測直到確認(rèn)工程之后沉降穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映和處理。 本標(biāo)段內(nèi)橋隧較為密集，數(shù)量多，隧道多為 3km 以下的短隧道為主，無重點(diǎn)工程。 （ 1） YGZQ1 標(biāo)段（ DK21+500~D2K110+700） 本標(biāo)段線路長度為 ，從南寧樞紐內(nèi)引出后，在標(biāo)段范圍內(nèi)設(shè)壇洛、隆安東、平果 4 個(gè)車站，均為辦理客運(yùn)的中間站。 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 YGZQ2 D2K110+700 ~DK138+000 第一章拆遷及征地費(fèi)用：公路橋、改移道路、三電遷改（含三電青苗補(bǔ)償費(fèi)）、管線遷改、改移溝渠、改河等；第二章路基工程，含路基段電纜槽；第三章橋涵；第四章隧道及明洞工程（含照明管線預(yù)留工程，不含后期設(shè)備及安裝）；第九章其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的站臺墻、綜合管溝、地道、天橋、圍墻、柵欄、道路；第十章大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程（與本段相關(guān)部分：汽車便道、便橋、電力線、制梁場、運(yùn)梁便道、增設(shè)的混凝土集中拌和站、改良土 與級配碎石拌和站）；第十一章其他費(fèi)用中的安全通信、信號、信息、電力、給排水、消防等站后工程在路床中、橋上、隧道中預(yù)埋的管道； 綜合接地貫通線（至接線端子）； 聲屏障基礎(chǔ)； 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 針對站場范圍以外分散的變電所等，站前標(biāo)段完成通所道路以及所內(nèi)場坪土石方工程（含場坪內(nèi)的邊坡防護(hù)）、站場圍墻。 其中： （ 1） DK21+500~DK225+100 軌道工程（除無碴軌道外）為一個(gè)單元單獨(dú)編制；將 DK225+100~DK291+427（省界）和 DK291+427（省界） ~DK475+200（珠琳站）軌道工程（除無碴軌道外）作成兩個(gè)獨(dú)立的編制放入 YGZQ3 標(biāo)內(nèi)； （ 2） 既有線改建段的鋪軌放 在相對應(yīng)的標(biāo)段內(nèi)與站前工程考慮統(tǒng)一招標(biāo)，主要是平果、田陽、百色四處； （ 3）六塘貨場改擴(kuò)建要求先期開通，因此相應(yīng)的站后工程放入 4新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 3 標(biāo)中本次統(tǒng)一招標(biāo)（第八章內(nèi)容）。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 2 最小曲線半徑：一般地段 5500m，困難地段 4500m。新 建 鐵 路 云 桂 線 站前工程及站后三電遷改工程 施工技術(shù)交底 廣西段 DK21+500～ DK291+427 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二 ○ 一 ○ 年 六 月 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 目 錄 第第 一一 部部 分分 綜綜 合合 技技 術(shù)術(shù) 要要 求求 匯匯 總總 ................................................................ 1 一、項(xiàng)目概述 ........................................................................................ 1 （一）設(shè)計(jì)依據(jù) ................................................................................ 1 （二）設(shè)計(jì)原則 ............................