【正文】 涵、路基排水系統(tǒng)或自然排水系統(tǒng)相銜接，形成完善的排水系統(tǒng)。 （ 3）路塹施工 1）路塹開挖前應(yīng)做好排水溝、塹頂截水溝、天溝施工工作。 石灰、水泥等化學(xué)改良土等外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有保護(hù)環(huán)境的措施。 ② 化學(xué)改良土應(yīng)保持良好的養(yǎng)生，養(yǎng)生 時間不少于 7d。 9）改良土填筑施工： ① 對于化學(xué)改良土，其摻加的石灰、水泥及改良劑等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求。 7）基床及基床以下路堤本體填筑應(yīng)符合 下列要求： 填筑應(yīng)按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”方式作業(yè)，水平分層填筑壓實(shí)的施工方法。 5）基床及基床以下路堤本體的填料、粒徑、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等根據(jù)線路等級均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料按照驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。對于不同填料的填筑施工、改良土施工、基床表層施工等都應(yīng)做試驗(yàn)段，并做好填筑壓實(shí)試驗(yàn)記錄、總結(jié)施工工藝的質(zhì)量控制參數(shù)。試驗(yàn)段長度宜為 100～200m，在其各部位的全寬度內(nèi)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)。 2）路堤填筑必須在嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行地基處理后，并經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后開始填筑。 （ 2）路堤施工 1）路堤填筑前應(yīng)做好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 14 境。 6）地基處理后的加固效果檢測，對于強(qiáng)夯、高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、 CFG 樁等應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基（單樁復(fù)合）承載力、樁身、樁間土質(zhì)量檢測。對于高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌法、粉體噴射攪拌法、灰土擠密樁、 CFG 樁還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，選定合適的配合比。 3）地基處理的深度和寬度范圍，樁徑和間距，布置形式和數(shù)量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對于深層地基處理的高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、 CFG 樁、預(yù)制管樁等，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且不小于 2 根。 一般技術(shù)要求 （ 1） 地基處理 1）施工前，結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇合適的施工機(jī) 械和施工方法。 其它聯(lián)絡(luò)線、疏解線等按時速等于或小于 160km/h 設(shè)計(jì)，按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10001－ 2021）（以下簡稱《路規(guī)》）及其與速度目標(biāo)值相對應(yīng)的國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 區(qū)間正線路基工程按速度目標(biāo)值（ 200 km/h 預(yù)留） 250km/h、鋪設(shè)有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《新建時速 200250 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2021〕 140 號）（以下簡稱《暫規(guī)》）及《新建時速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函〔 2021〕 285 號）執(zhí)行。 （二）路 基 主要設(shè)計(jì)原則 （ 200 km/h 預(yù)留） 250km/h 地段 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì) ，設(shè)計(jì)使用年限不少于 100 年， 聯(lián)絡(luò)線、疏解線等時速等于或小于 160km/h， 路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限不少于 60 年。對改移道路，必須與相關(guān)主管部門簽訂協(xié)議后方可進(jìn)行施工。 1 遇到 軍事設(shè)施及軍用光攬，施工前施工單位必須先與當(dāng)?shù)夭筷?duì)溝通，取得部隊(duì)同意后方可施工。 施工過程中加強(qiáng)鐵路跨越及并行等級公路及車流量較大的非等新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 12 級公路的安全防護(hù)， 確保公路行車安全。 既有線改建段 施工前，施工單位必須重新復(fù)測既有線平面及高程，如與設(shè)計(jì)資料不符，需及時通知單位及其它相關(guān)部門處理。南昆增二方案影響整個疏解區(qū)的立交方案，需要報(bào)部鑒定中心審定。 請有關(guān)施工、監(jiān)理單位注意， 百色地區(qū)出 站聯(lián)絡(luò)線受南昆增二線方案影響 ，目前 嘗 未開展施工圖設(shè)計(jì)。 電力、通信線纜、油氣管線、引水排水管道、城市管網(wǎng)等地下網(wǎng)線的位置、標(biāo)高以相關(guān)專業(yè)提供的調(diào)查表為準(zhǔn)。請施工單位嚴(yán)格按照 云桂 司下發(fā)曲線坐標(biāo)表中內(nèi)容放線，采用的控制點(diǎn)坐標(biāo)與線路平面曲線交點(diǎn)坐標(biāo)的坐標(biāo)帶必須一致，不可跨坐標(biāo)帶放線。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 11 五 、各專業(yè)設(shè)計(jì)原則及施工注意事項(xiàng) （一）線 路 線路平、縱斷面圖為施工圖開放設(shè)計(jì)圖紙（不是最終施工圖），故僅其平縱面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料是準(zhǔn)確的；圖中橋涵、隧道、站場等插旗資料僅供參考，其正式資料以各專業(yè)施工圖為準(zhǔn)。 施工完畢后，嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令 第 430 號），應(yīng)在鐵路兩側(cè)的相關(guān)規(guī)定范圍內(nèi)，嚴(yán)禁抽取 地下水，誘發(fā)巖溶塌陷，而導(dǎo)致影響鐵路運(yùn)營安全事件的發(fā)生。 在施工中各類工程易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害問題，宜加強(qiáng)工程措施，同時作好應(yīng)急預(yù)案。 通過巖堆、危巖落石地段，應(yīng)先對其進(jìn)行治理，待其加固后再進(jìn)行路基施工，對工程有影響的危巖落石應(yīng)以清除為主，清除較困難的應(yīng)對其邊坡進(jìn)行加固處理。 路基 路基土石方調(diào)配應(yīng)合理安排施工周期，在全標(biāo)段內(nèi)統(tǒng)籌安排。防止突水、突泥、塌方，以策安全。 重點(diǎn)棄土石場地，要做好表層清除并考慮抗滑支擋工程，各棄碴場都應(yīng)做好排水設(shè)施。 棄碴 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 10 棄碴場位置要從工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)角度確定其合理性，選擇地勢較低洼處堆放棄土，忌將松土堆于斜坡及不良地質(zhì)體之上及線路、居民區(qū)斜坡上方、線路河溝上游處。 軟土、松軟土 根據(jù)軟土路基路堤填高，軟土下臥 硬層橫坡情況，對軟土地基厚度小于 3m的地段采用清除換填處理；對存在的較厚軟土，采用碎石樁等方法進(jìn)行處理。 膨脹土 線路通過紅粘土、膨脹（巖）土地段，隧道應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，按膨脹（巖）土隧道設(shè)計(jì)；路塹邊坡應(yīng)放緩，根據(jù)膨脹（巖）土等級采取相應(yīng)的工程處理措施，坡面作封閉處理，同時加強(qiáng)支護(hù)、排水措施等。 沿線巖堆不發(fā)育，呈星零分布，應(yīng)采取相應(yīng)措施，對危巖，視其規(guī)模，采取清除、加強(qiáng)支擋或加鋼絲網(wǎng)固定等。 對擬建鐵路從坡腳切坡而過的地段，切坡腳極有可能引起工程滑坡 ,則應(yīng)先考慮加固滑坡體 ,再進(jìn)行開挖 ,可以通邊滑坡勘察，明確滑床的位置，在滑坡的中下部采用抗滑樁加固，樁端入滑床下穩(wěn)定層 2m以下。 滑坡、崩塌、錯落、危巖落石與巖堆 對沿線現(xiàn)狀發(fā)育的滑坡、崩塌、錯落應(yīng)有一個充分的認(rèn)識，對滑新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 9 坡、崩塌、錯落群發(fā)地段線路基本繞避，考慮邊坡及隧道口邊坡開挖后，易使原有災(zāi)害點(diǎn)復(fù)活或形成新的崩塌、滑坡、錯落。 對地下河，根據(jù)其特征，結(jié)合工程類型、位置及其與線路的關(guān)系，一般采用安全可靠的跨越措施，切忌堵塞其通道。路基巖溶易塌陷區(qū)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)巖溶整治處理，橋梁基礎(chǔ)施工前應(yīng)補(bǔ)充逐樁鉆探資料，各墩臺下基前應(yīng)仔細(xì)核對，如有不符應(yīng)及時補(bǔ)勘。巖溶中等～強(qiáng)烈發(fā)育，溶洞發(fā)育， 巖溶對工程的影響和危害主要表現(xiàn)為巖溶地表水浸泡路堤引起路堤下 沉或塌陷，巖溶涌水引起橋涵基坑坍塌、隧道突水涌泥，巖溶洞穴引起建筑物基礎(chǔ)懸空或路基塌陷等方面。沿線主要的工程地質(zhì)問題有巖溶、順層、危巖落石與巖堆、滑坡、坍岸等不良地質(zhì)現(xiàn)象，以及膨脹巖、紅黏土、軟土、松軟土、土人工棄填土等特殊巖土。 施工單位變更取棄土場面積或位置，均需向業(yè)主提出變更建議書，提請業(yè)主主持、按程序 完成相關(guān)變更設(shè)計(jì)文件，否則可能在竣工驗(yàn)收時不予認(rèn)可，會產(chǎn)生較多遺留問題。 （六）云桂線用地情況說明 結(jié)合其它線的征地經(jīng)驗(yàn)，對云桂線的土地征用及變更做如下設(shè)計(jì)說明： 因施工圖設(shè)計(jì)正在進(jìn)行中，目前業(yè)主和施工單位收到的用地圖新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 8 均為初步設(shè)計(jì)階段的申購用地圖，不應(yīng)作為征地依據(jù)，只能作為施工準(zhǔn)備用圖。尤其是路基工程的基底承載力、壓實(shí)度、沉降等直接影響到能否一次鋪設(shè)跨區(qū) 間無縫線路、開通速度能否達(dá)到設(shè)計(jì)速度的問題。 （五）施工質(zhì)量 本線 是 以客為主、設(shè)計(jì)速度 200km/h 及以上的鐵路，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 （四）環(huán)保水保 施工中要按設(shè)計(jì)要求作好取棄土場的擋護(hù)、排水系統(tǒng)，應(yīng)先擋后棄。施工前應(yīng)先核對涵洞及立交通道的位置，然后進(jìn)行軟土地基處理、涵洞（含立交涵、倒虹 吸、穿管涵等路基面下的構(gòu)筑物）施工，最后進(jìn)行路堤填筑（填筑注意事項(xiàng)見專業(yè)技術(shù)要求）。 設(shè)計(jì)土石方調(diào)配是按全線統(tǒng)籌考慮的，各標(biāo)段之間及各標(biāo)段內(nèi)的各項(xiàng)目部、各施工隊(duì)之間，要加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)調(diào)，合理安排施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配土石方，盡量減少棄渣數(shù)量，有利于保護(hù)環(huán)境。 新建鐵路云桂線設(shè)計(jì)技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 7 （三）施工組織設(shè)計(jì) 施工前應(yīng)在現(xiàn)場調(diào)查核 對基礎(chǔ)上，作好施工組織設(shè)計(jì)。 施工前要注意核對設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)措施、設(shè)計(jì)項(xiàng)目的相互關(guān)系等設(shè)計(jì)內(nèi)容，如有問題請及時向建設(shè)、設(shè)計(jì)單位提出。 對于不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和路基填方地段，施工前要建立觀測系統(tǒng)，施工中作好位移、沉降觀測，竣工后也要繼續(xù)觀測直到確認(rèn)工程之后沉降穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時反映和處理。復(fù)測資料報(bào)建設(shè)指揮部歸口。 四 、綜合技術(shù)要求 （一）施工測量與觀測 測量是一切工作的基礎(chǔ)，也是工程質(zhì)量的前提。 正線范圍：橋梁 42 座 ；隧道 40 座 ；橋隧總長占線路長度的 ％。 本標(biāo)段內(nèi)橋隧較為密集，數(shù)量多，隧道多為 3km 以下的短隧道為主，無重點(diǎn)工程。 （ 3） YGZQ3 標(biāo)段（ DK138+000~ DK174+800） 本標(biāo)段線路長度為 ，在標(biāo)段范圍新建田東北站。 橋梁 8 座 ；隧道 15 座 ；橋隧總長占線路長度的 ％。 標(biāo)段內(nèi)主要重點(diǎn)工程為：楊美左江雙線特大橋（ L8423m），主跨采用 88+168+88m 連續(xù)剛構(gòu)；淥馱雙線特大橋（ L2484m），主跨采用68+128+68m 連續(xù)梁；平果右江雙線特大橋（ L1496m），主跨采用80+144+80m 連續(xù)梁；平果車站改擴(kuò)建。 （ 1） YGZQ1 標(biāo)段（ DK21+500~D2K110+700） 本標(biāo)段線路長度為 ，從南寧樞紐內(nèi)引出后，在標(biāo)段范圍內(nèi)設(shè)壇洛、隆安東、平果 4 個車站，均為辦理客運(yùn)的中間站。其中，南寧江西村特大橋（含）～省界段，起訖點(diǎn)里程為 DK21+500～DK291+420， 正線長度為 。 本標(biāo)段含田陽改建既有線；百色進(jìn)站改建既有線；六塘站改擴(kuò)建工程，百色站出站聯(lián)絡(luò)線。 通信、信號、信息、電力、給排水、消防等站后工程在路床中、橋上、隧道中預(yù)埋的管道； 綜合接地貫通線（至接線端子）； 聲屏障基礎(chǔ)； 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 針對站場范圍以外分散的變電所等，站前標(biāo)段完成通所道路以及所內(nèi)場坪土石方工程（含場坪內(nèi)的邊坡防護(hù)）、站場圍墻。 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 既有線改造、站場改造需提前開通的工點(diǎn)，要考慮將相應(yīng)的站后工程數(shù)量納入本標(biāo)段內(nèi)。 YGZQ3 DK138+000 ~DK174+800 第一章拆遷及征地費(fèi)用：公路橋、改移道路、三電遷改（含三電青苗補(bǔ)償費(fèi)）、管線遷改、改移溝渠、改河等；第二章路基工程，含路基段電纜槽；第三章橋涵；第四章隧道及明洞工程（含照明管線預(yù)留工程，不含后期設(shè)備及安裝）；第九章其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的站臺墻、綜合管溝、地道、天橋、圍墻、柵欄、道路；第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程（與本段相關(guān)部分：汽車便道、便橋、電力線、制梁場、運(yùn)梁便道、增設(shè)的混凝土集中拌和站、改良土與級配 碎石拌和站）；第十一章其他費(fèi)用中的安全生產(chǎn)費(fèi)，營業(yè)線配合施工費(fèi)，路基、橋涵、隧道巖溶處理（給出招標(biāo)單價(jià)） 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程。 YGZQ2 D2K110+700 ~DK138+000 第一章拆遷及征地費(fèi)用：公路橋、改移道路、三電遷改（含三電青苗補(bǔ)償費(fèi)）、管線遷改、改移溝渠、改河等；第二章路基工程，含路基段電纜槽；第三章橋涵；第四章隧道及明洞工程（含照明管線預(yù)留工程，不含后期設(shè)備及安裝）；第九章其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的站臺墻、綜合管溝、地道、天橋、圍墻、柵欄、道路；第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程（與本段相關(guān)部分：汽車便道、便橋、電力線、制梁場、運(yùn)梁便道、增設(shè)的混凝土集中拌和站、改良土 與級配碎石拌和站）；第十一章其他費(fèi)用中的安全通信、信號、信息、電力、給排水、消防等站后工程在路床中、橋上、隧道中預(yù)埋的管道； 綜合接地貫通線（至接線端子）； 聲屏障基礎(chǔ)； 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 針對站場范圍以外分散的變電所等，站前標(biāo)段完成通所道路以及所內(nèi)場坪土石方工程（含場坪內(nèi)的邊坡防護(hù)）、站場圍墻。 路基跨標(biāo)段分界調(diào)配要注明； 本標(biāo)段含平果改建既有線 和施工便線。 通信、信號、信息、電力、給排水、消防等站后工程在路床中、橋上、隧道中預(yù)埋的管道； 綜合接地貫通線（至接線端子）； 聲屏障基礎(chǔ)； 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 針對站場范圍以外分散的變電所等，站前標(biāo)段完成通所道路以及所內(nèi)場坪土石方工程（含場坪內(nèi)的邊坡