【正文】 素的制約， **的工業(yè)和輕工業(yè)都不發(fā)達(dá)，人民生活所用的一些日常用品和大宗生產(chǎn)資料基本上都靠從外地進(jìn)貨，公路運(yùn)輸。 二、 **貨流量流向及比例關(guān)系 為進(jìn)一步明確 **貨物流向及流量，對 **輸出貨物按東、南、西、北四個出口方向作進(jìn)一步分析。 表 32 **地區(qū) 2020— 2020 年公路貨運(yùn)量 單位：萬噸 年份 公路貨運(yùn)量 年份 公路貨運(yùn)量 2020 782 2020 739 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 25 2020 723 2020 788 2020 705 2020 811 2020 745 2020 823 2020 756 2020 836 表 33 各類方法預(yù)測結(jié)果匯總表 預(yù)測方法 預(yù)測值（萬噸） 2020 年 2020 年 灰色預(yù)測 1439 2134 指數(shù)平滑預(yù)測 812 874 回歸預(yù)測 1201 1500 根據(jù)組合預(yù)測方法對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行方差 協(xié)方差平均，最后得到定量的公路貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果為： 2020年 920萬噸， 2020年 1064萬噸。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 26 **鐵路為一級電氣化鐵路，經(jīng)過 **的 **縣、 **縣和 **區(qū)，共計(jì) 千米。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 27 四、項(xiàng)目經(jīng)營收入來源與分析 根據(jù)項(xiàng)目建成后所具備的功能和服務(wù)范圍以及擬組織開展的物流服務(wù)業(yè)務(wù)分析，本項(xiàng)目的經(jīng)營收入支持點(diǎn)有進(jìn)出貨物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、物流加工、汽車四位一體市場服務(wù)、辦公用房租賃、集裝箱堆放服務(wù)、物流及運(yùn)輸信息服務(wù)、貨物計(jì)量、貨物裝卸服務(wù)、住宿服務(wù)、泊車服務(wù)、廣告信息服務(wù)等。 貨物配送 以本物流園區(qū)為中心，以各物流服務(wù)站為節(jié)點(diǎn)，面向政府、社會、各種商業(yè)形態(tài)、生產(chǎn)廠家提供配送服務(wù)，以降低整個社會物資的流動成本，提高社會物流效率、降低社會物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)流通社會化、物流產(chǎn)業(yè)化。 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容有：場平、基礎(chǔ)設(shè)施等主要工程以及 供電、供水、道路、綠化等 附屬設(shè)施工程。 靠近交通主要干道出入口，對外交通便捷。 二、選址方案與理由 根據(jù) **經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展要求，在社會化服務(wù)方面，應(yīng)加快建立以公用物流信息平臺為紐帶的多節(jié)點(diǎn)分布、多層次組合式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。選址理由如下： 從 **市經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，有利于發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”。本園 區(qū)建設(shè)擬用地地處 **辦事處的 **循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)業(yè)園區(qū)內(nèi)，場區(qū)用地范圍內(nèi)為 中低山丘陵和河谷壩地 ，目前，該場地內(nèi)無任何建筑物，周邊也無居民住房，經(jīng)項(xiàng)目對該地進(jìn)行場平工程整治后，是建設(shè)物資倉儲、貨物中轉(zhuǎn)等物流設(shè)施的理想之地。 供電條件 項(xiàng)目建設(shè)可由城市供電網(wǎng)絡(luò)引一條 10 千伏供電專線進(jìn)場，以滿足園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、生活用電需求。其中，內(nèi)部管理又分為財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、人事管理子系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)等。 4）物流園區(qū)中心計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)線路工程 物流園區(qū)中心計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)線路擬采用與通信管道同路徑方式敷設(shè)。與貨 4 線呈“八”字形布置。 （路基面半寬度 B/2）考慮到本地區(qū)多雨，容易造成線路病害的特點(diǎn)，路基面寬度按工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路 II級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)： 路堤：非滲水土地段 ；巖石、滲水地段 2..45m。 b. 路塹坡面防護(hù)工程：路塹邊坡根據(jù)邊坡高度、基巖風(fēng)化及節(jié)理情況可采用直接植草防護(hù)、漿砌片石擋墻及護(hù)墻防護(hù)。 路基 （一）路基工程概況 本鐵路專用線位于 **市東部的 **片區(qū)內(nèi)，屬緩丘地貌， 根據(jù)線路地質(zhì)調(diào)查，地層為粘土、砂粘土、白云巖夾白云灰質(zhì)巖 ，場地穩(wěn)定性尚好。新建的貨 4 線自中石化油庫鐵路專用線 K0+300=C4K0+000 處出岔引出，向東北方向行進(jìn)約 150m即進(jìn)入貨場內(nèi)，至鐵路專用線終點(diǎn) C4K0+292，線路全長 。 電子公告牌功能：在交易大廳等處設(shè)置電子公告牌，實(shí)時顯示物流交易信息及相關(guān)的金融資訊等信息，方便交易。 計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng) A、系統(tǒng)功能 1）管理功能 對園區(qū)內(nèi)物流業(yè) 務(wù)全部生產(chǎn)活動和企業(yè)內(nèi)部實(shí)施計(jì)劃及管理。因此，該園區(qū)建成后，對內(nèi)對外均有著很好的大交通條件。近年來，隨著 **鐵路和杭（州）瑞（麗）高速、銅（仁）大（龍）高速的建成通車，使 **縣、 **縣與 **區(qū)直接有鐵路相連，**縣、印江縣、思南縣等有高等級公路銜接， **市所轄各區(qū)縣對內(nèi)對外大交通格局基本形成，交通運(yùn)輸能力大為提高，這不但可以方便本地產(chǎn)品的流出和外地產(chǎn)品的流入，也便于物流園區(qū)向 **城區(qū)和周邊地區(qū)進(jìn)行配送作業(yè)。因此，該處對外交通方便，便于對外交通運(yùn)輸和貨物的流轉(zhuǎn)，便于收集貨源，展開公鐵聯(lián)運(yùn)，能夠充分利用 **鐵路大通道的優(yōu)勢中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；場區(qū)與外界公路聯(lián)絡(luò)道約 500 米，擬新建一條鐵路專線入場，從而使該園區(qū)與市內(nèi)外聯(lián)系更為方便。 周圍有足夠的發(fā)展空間。順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)全球化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢及特點(diǎn)，努力將最終客戶和最初供應(yīng)商納入同一業(yè)務(wù)流程，并在流程之間和業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享，使信息交換和商品流通同步化，為客商全方位提供高效低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 2）設(shè)計(jì)理貨能力： 200萬噸 /年，其中： a、硫酸近中期為 5080 萬噸，遠(yuǎn)期為 100萬噸； b、各種礦石 50萬噸； c、建材 100萬噸（以鋼材為主）。 **農(nóng)資鐵路專用線 **農(nóng)資鐵路專用線將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸獨(dú)有的“大能力、全天候、快速高效”的優(yōu)勢，而物流園作為鐵路運(yùn)輸?shù)拇翱?，將吸引本區(qū)及 **市部分中遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。 物流量預(yù)測 對各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量的預(yù)測進(jìn)行匯總，可計(jì)算得出 **市貨運(yùn)總量的預(yù)測值，預(yù)測數(shù)值結(jié)果見表 34。但隨著 **線的建成通車， **市的鐵路貨運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展。 根據(jù) **有關(guān)貨流量的資料，并結(jié)合以上分析，本項(xiàng)目研究認(rèn)為未來 510年內(nèi)各方向的流量比例如表 31 所示。主要流通偏向重慶、成都方向，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展對 **影響巨大。所謂“多、小、散、弱”，是指 **物流企業(yè)經(jīng)營的主體較多，但規(guī)模很?。晃锪髌髽I(yè)較松散，設(shè)備落后，信息不靈；在激烈的市場競爭中，由于人員素質(zhì)差、經(jīng)營管理水平低，因此競爭能力弱，抗風(fēng)險能力差，滿足不了 **經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的需要。如，印江縣的 茶葉專業(yè)市場，木材市場等等。 在航運(yùn)建設(shè)方面，有各類船舶 3346 艘，總噸位達(dá) 18191 噸，發(fā)動機(jī)功率 20383KW；其中營運(yùn)客船 321 艘、營運(yùn)貨船 116 艘?！笆濉币詠?，國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快了以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鞏固和發(fā)展了包括鐵路、公路、水路等綜合交通運(yùn)輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資直接拉動了 **xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 21 的經(jīng)濟(jì)增長，取得了良好的成效。中心配套服務(wù)功能主要包括二 大部分： —— 金融服務(wù)功能。 商流依托功能主要表現(xiàn)為交易功能，包括：采用專業(yè)批發(fā)市場、采購中心等市場組織方式，以鋼材、礦石、硫酸、汽車配件為重點(diǎn)，提供批發(fā)、零售兩類交易服務(wù)，引入消費(fèi)者定價交易（如拍賣、競投等 ） 等交易手段，不斷完善依賴于傳統(tǒng)有形市 場的交易模式；借助電子商務(wù)平臺，提供基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 B2B， B2C， C2C等新型電子商務(wù)交易服務(wù)，培育以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的電子商務(wù)交易方式。今后在項(xiàng)目的整個進(jìn)程中， **市及 **區(qū)政府都將積極的協(xié)調(diào)并提供幫助，以保證整個項(xiàng)目順利進(jìn)行。 項(xiàng)目建成后，園區(qū)往來的經(jīng)濟(jì)活動需要大量的臨時勞務(wù)從事貨物裝卸、配送等服務(wù)性勞動，這就為安置和解決城鎮(zhèn)化建設(shè)中因舊城改造而失地的農(nóng)民從事第三產(chǎn)業(yè)提供了渠道。 項(xiàng)目建設(shè)可促進(jìn)第三方物流的發(fā)展加快物流社會化的形成。采用建設(shè)綜合、專業(yè)物流中心的方案，可以有效地為解決這些問題提供可行的選擇。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)和由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)資源優(yōu)勢得到充分利用。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分 工就越xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 13 細(xì)。會議確定了振興物流業(yè)的十大主要任務(wù)、九大重點(diǎn)工程和九項(xiàng)政策措施。 指導(dǎo)思想 是：以加快發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合 服務(wù)質(zhì)量為中心，大力提高全社會對現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力。從第十個五年計(jì)劃開始，我國交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)已向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第 三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，已越來越受到各國政府的高度重視。 本項(xiàng)目選址合理、建設(shè)規(guī)模適當(dāng)，方案可行，項(xiàng)目建成后，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可滿足投資者的基本要求。 14138 培訓(xùn)中心 m178。 238012 建材市場 m178。項(xiàng)目建設(shè)地 **區(qū)是 **市政府所在地，全 市政治、經(jīng)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 5 濟(jì)、文化和信息中心， **省的東大門，歷史上是黔、湘、川、鄂四省邊區(qū)主要的物資集散地。 建設(shè)規(guī)模與主要建設(shè)內(nèi)容 1）建設(shè)規(guī)模 設(shè)計(jì)理貨能力 200萬噸 /年。 第二節(jié) 建議 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 財(cái)務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 園區(qū)發(fā)展目標(biāo) .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第三章 市場預(yù)測 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。目 錄 第一章 總 論 .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ........................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 園區(qū) 規(guī)劃指導(dǎo)思想 ........................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第十一章 節(jié) 能 .................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第十五章 財(cái)務(wù)評價 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 結(jié)論 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 園區(qū)功能設(shè)置及服務(wù)范圍 本項(xiàng)目建成后，重點(diǎn)開展鐵路及公路運(yùn)輸、倉儲、流通加工、裝卸、配送、信息、汽車服務(wù)區(qū)及其它配套服務(wù)。 2）區(qū)位優(yōu)勢突出。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號 項(xiàng)目指標(biāo) 單位 指標(biāo)值或內(nèi)容 備注 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 6 序號 項(xiàng)目指標(biāo) 單位 指標(biāo)值或內(nèi)容 備注 1 項(xiàng)目名稱 **物流園建設(shè) 2 建設(shè)規(guī)模 設(shè)計(jì)理貨能力 萬噸 /年 200 建設(shè)用地面積 畝 390 3 主要建設(shè)內(nèi)容 場平工程 m178。 3136 第三方物流 m178。 **區(qū)是 **省東大門， **市政府駐地和全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息中心，在黔湘渝鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)的區(qū)位優(yōu)勢突出，目前已擁有良好的市場基礎(chǔ)、便捷的交通條件和方便快捷的信息系統(tǒng)，因而已具備建設(shè)大中型物流園區(qū)所必需的客觀條件。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息產(chǎn)業(yè)化的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國家將大量資金投入至西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合印發(fā)的《“關(guān)于加快