【正文】 辦公大樓 m178。 3273 職工宿舍 m178。該項(xiàng)目建設(shè)有利于培育大市場(chǎng)，搞活大流通；有利于引導(dǎo)現(xiàn)有建材、汽車(chē)配件等小型物流企業(yè)向園區(qū)集中，集聚發(fā)展，不斷滿(mǎn)足 **經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)理由及必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)的理由 項(xiàng)目建設(shè)地基本概況 ...... 項(xiàng)目建設(shè)理由 “ 十一五 ” 以來(lái) **市 **區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 取得了較大成績(jī)，同時(shí)也還存在一些突出的矛盾和問(wèn)題，具體表現(xiàn)在： 經(jīng)濟(jì)總量小。 無(wú)論是從 **的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，還是對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題的解決情況來(lái)看，都對(duì) **的現(xiàn)代物流發(fā)展提出了緊迫的要求。我國(guó)許多省、市、區(qū)也都將物流作為本地區(qū)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)培育。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門(mén)，無(wú)論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地，將使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開(kāi)發(fā)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化。 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊 。總體目標(biāo)是： 積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流，快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶(hù)滿(mǎn)意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 2020 年 3 月，國(guó)務(wù)院〔國(guó)發(fā)（ 2020） 8 號(hào)〕《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》指出：我國(guó)物流業(yè)總體水平落后， 嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。其中，報(bào)告提出物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的十大主要任務(wù)之一是：根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點(diǎn)發(fā)展九大物 流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批 物流節(jié)點(diǎn) 城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。 為此，我公司根據(jù)國(guó)家有關(guān)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進(jìn)流通現(xiàn)代化的政策和精神，依據(jù)《 **市 **區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《 **市城市總體規(guī)劃》和《 **公路樞紐總體布局規(guī)劃》的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)供需現(xiàn)狀，因地制宜，提出了建設(shè)以建材（鋼材為主）、礦石、硫酸、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨、汽車(chē)四位一體（檢測(cè)、貿(mào)易、修理、配件供應(yīng)）配套服務(wù)為主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的 **物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目。專(zhuān)業(yè)分工越細(xì)，就越能取得更高的經(jīng)濟(jì)效益，也越能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。目前，我國(guó)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本高，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高，可謂 兩者俱損。 項(xiàng)目建設(shè)是推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要保障。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 14 城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視也是建立綜合物流中心的重要條件。 目前， **中心城區(qū)內(nèi)小型物流分散，一些大型物流車(chē)輛往來(lái)于中心城區(qū)，這不僅加大了 **中心城區(qū)內(nèi)的交通壓力，而且也給城市的正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成了一定的影響，特別是 **城區(qū)內(nèi)由于用地緊張和一些歷史的原因，沒(méi)有規(guī)劃建設(shè)大中型停車(chē)場(chǎng)，許多外地入城貨運(yùn)車(chē)輛全部沿城市主干道路停放，不僅給外來(lái)的客商帶來(lái)了諸多不便，也與 **建設(shè)國(guó)際旅游目的地城市的定位極不相符，需要亟待加以解決。 根據(jù)《 **市國(guó)民 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，加快發(fā)展第xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 15 三產(chǎn)業(yè)，努力形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)， “物流” 作為發(fā)展的重點(diǎn)之一。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是社會(huì)化物流 (第三方物流 )成為主體。 項(xiàng)目是安置和解決失地農(nóng)民的需要 xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 16 隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施， **區(qū)緊緊抓住作為全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)）、**市實(shí)施“二圈二帶”戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步完善城市功能、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市功能日趨完善。據(jù)初步預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目建成后，可提供勞動(dòng)就業(yè)崗位 399 個(gè)，臨時(shí)性勞務(wù)崗位 1000余個(gè)。同時(shí)，本項(xiàng)目建設(shè)將減輕物流對(duì)城市交通的壓力，減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，并有利于提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，降低物流成本，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。 物流潛在需求巨大 物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要 求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。 四、項(xiàng)目的功能定位 功能定位 遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù) **區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “ 十二五 ”規(guī)劃，從 **經(jīng)濟(jì)社會(huì) 發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，以改造和建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施為契機(jī)，在傳統(tǒng)物流功能和以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為代表的商流功能的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)為從事硫酸、建材、礦石、流通加工、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨以及汽車(chē)檢測(cè)、貿(mào)易、修理、xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 18 配件供應(yīng)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)（商戶(hù)）提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送平臺(tái)和大型外來(lái)貨運(yùn)車(chē)輛停放服務(wù)，把 **物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目 建設(shè)成為融商流、物流、信息流于一體，集批發(fā)采購(gòu)、貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、電子商務(wù)、物流信息與金額服務(wù)、汽車(chē)加油等多種功能于一園，以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為特色的現(xiàn)代都市型建材（以鋼材為主）、礦石、硫酸、汽車(chē)配件為主的批發(fā)采購(gòu)中心和 物流配送中心。 2） 物流核心功能。為交易與物流兩大核心功能提供綜合信息服務(wù)，主要包括電子商務(wù)、物流信息管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及策劃、流通信息服務(wù)。以市場(chǎng)交易和物流環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提供即時(shí)資金結(jié)算、轉(zhuǎn)帳、單證等服務(wù)；配合遠(yuǎn)期交易和第三方物流以及虛擬物流，通過(guò)金融創(chuàng)新，提供適應(yīng)物流中心物流與物流流程的新型金融工具，沿物流產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，開(kāi)展包括融資、保險(xiǎn)等內(nèi)容的新型金融服務(wù)。 **市為黔、渝、湘交界之地，屬于“老、少、邊、窮”地區(qū)，主體經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)濟(jì)貧困落后，市場(chǎng)發(fā)育不夠完善，物流十分落后。目前，已基本形成了集航空、鐵路、公路于一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)?？h道有 **到本市其他九個(gè)縣（區(qū)）油路，共計(jì) 千米。港口碼頭 41 個(gè)，其中吞吐量達(dá)到 10 萬(wàn)噸級(jí)以上 的客貨港口有烏江上的思南縣港區(qū)和沿河縣港區(qū)， 300噸級(jí)的船舶可到達(dá)重慶市涪陵區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)江。一是農(nóng)產(chǎn)品（農(nóng)資）交易市場(chǎng)健全。三是為了滿(mǎn)足人民生活需要， **通過(guò)招商引資興辦了南長(zhǎng)城農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、南長(zhǎng)城金灘批發(fā)城、東太糧油批發(fā)市場(chǎng)、 **商貿(mào)城等，一批農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)、汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)、建材批發(fā)等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和各類(lèi)超市相繼建成，各縣（區(qū)）也有各種專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和超市，市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。社會(huì)車(chē)輛增長(zhǎng)幅度大。 **在西部大開(kāi)發(fā)中，要發(fā)展成為黔東地區(qū)區(qū)域性中心城市，就需依托現(xiàn)有的交通、市場(chǎng)等 基礎(chǔ)設(shè)施條件，大力發(fā)展現(xiàn)xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 23 代物流產(chǎn)業(yè)，以支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。 **歷史上就是黔、湘、渝、鄂四省邊區(qū)的的物資 集散地，而 **鐵路的建成通車(chē)，進(jìn)一步提高了 **物資的可進(jìn)入性。 **市的農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品與工業(yè)產(chǎn)品將大量流向成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí) **市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、日用百貨和輕工業(yè)產(chǎn)品將主要從成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和廣州等地流入。?水株復(fù)線(xiàn)經(jīng)玉屏縣向東北向經(jīng)新晃通向懷化，西南向通往貴陽(yáng)。 表 31 **貨物流向比例關(guān)系表 方向 比 例 地 區(qū) 北向 % 四川、重慶等地 南向 % 云南、四川西部等地 西向 % 廣東、廣西等地 東向 % 湖南、華東、華南等地 三、近遠(yuǎn)期物流作業(yè)量預(yù)測(cè) 各種 交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù) 2020～ 2020 連續(xù)十年的公路貨運(yùn)量歷史數(shù)據(jù)并結(jié)合定性分析，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年的貨物周轉(zhuǎn)量如表 33 所示。 因此根據(jù)定量預(yù)測(cè)結(jié)果，并結(jié)合“十二五”期間的公路項(xiàng)目計(jì)劃安排 ，預(yù)測(cè) 2020年公路貨運(yùn)量將達(dá)到 1200 萬(wàn)噸， 2020年公路貨運(yùn)量達(dá)到 1500萬(wàn)噸。 **鐵路是川渝地區(qū)的東通道，其將大大縮短川渝地區(qū)與東南沿海地區(qū)的運(yùn)輸距離，加速 **市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 目前 **鳳凰機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)以客運(yùn)為主，貨運(yùn)量幾乎為零。 表 34 **市貨運(yùn)總量預(yù)測(cè) 單位：萬(wàn)噸 項(xiàng)目 年份 公路貨運(yùn)量 鐵路貨運(yùn)量 航空貨運(yùn)量 總貨運(yùn)量 備注 2020 預(yù)測(cè)值 1000 100 2020 預(yù)測(cè)值 1200 180 1 1381 項(xiàng)目貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 近期：硫酸為 5080萬(wàn) 噸、農(nóng)副產(chǎn)品 20萬(wàn)噸；遠(yuǎn)期硫酸 100 萬(wàn)噸、礦石 50 萬(wàn)噸、建材 100 萬(wàn)噸（鋼材為主）。 該物流園區(qū)服務(wù)范圍為：立 足 **市，拓展 **省，以信息化的方式輻射黔東及周邊地區(qū)，并加強(qiáng)與全國(guó)各地的聯(lián)系。 倉(cāng)儲(chǔ) 本園區(qū)擬為 **現(xiàn)有的礦產(chǎn)品加工企業(yè)提供硫酸儲(chǔ)存以及小型 物流單位xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 29 提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，為配送提供臨時(shí)性物資儲(chǔ)存的基礎(chǔ)支持。 車(chē)輛存放與裝卸 本物流園區(qū)為進(jìn)駐中心的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)者、個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)和外地大型企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛提供停車(chē)以及貨物裝卸服務(wù)。 3）建設(shè)用地面積： 390畝，約 259816 平方米 ； 4）總建筑面積： 186033m178。 三、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念 立足 **區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，按照現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，樹(shù)立大市場(chǎng)、大流通、大服務(wù)的思想，堅(jiān)持協(xié)作、聯(lián)合、共贏的發(fā)展方略，依靠信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)建成的物流平臺(tái)與空港和火車(chē)站“旱碼頭”之間，以及與其他物流企業(yè)和物流方式之間的“無(wú)縫隙”鏈接，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺(tái)與物資流動(dòng)時(shí)間轉(zhuǎn)換上的高效性。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 33 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 一、選址原則 本項(xiàng)目選 址原則如下： 靠近 **市內(nèi)外交通樞紐中心地帶，周?chē)泄肪W(wǎng)相連接，內(nèi)部至少有兩種以上運(yùn)輸方式相連。由于工、商企業(yè)是物流中心生存的基礎(chǔ)，所以靠近市場(chǎng)、縮短運(yùn)輸距離、降低費(fèi)用、迅速供貨應(yīng)是物流中心選址首要考慮的因素。由于物流業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局密切相關(guān)，因此中心的選址應(yīng)為其發(fā)展留有余地。 根據(jù) **市的具體情況，通過(guò)多方案比選，本項(xiàng)目 選擇在 **辦事處的 ss循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)。物流園區(qū)設(shè)置于此，既能滿(mǎn)足物流企業(yè)選址的一般要求，又能很好的發(fā)揮其應(yīng)有的功能。因此，隨著“通道經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，商貿(mào)往來(lái)更加頻繁，將 **物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目選在 **的城鄉(xiāng)結(jié)合部，可為商貿(mào)流通提供強(qiáng)有力的倉(cāng)儲(chǔ)與配送支持，有效促進(jìn)“通道經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展。 從土地資源和環(huán)保角度來(lái)看，有利于充分利用土地資源和保護(hù)環(huán)境。本項(xiàng)目建成后，把分散在城市中心區(qū)域內(nèi)從事鋼材、礦石、汽車(chē)配件等的小型物流企業(yè)或批發(fā)商吸引入園，集中理貨， 它不僅緩解了目前因大型貨運(yùn)車(chē)輛入城卸載所造成的交通壓力，也填補(bǔ)了目前 **中心城區(qū)內(nèi)無(wú)大型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)的空白，進(jìn)一步完善了城市功能，有效改善沿路停放貨運(yùn)車(chē)輛的狀況，美化 **城市環(huán)境。 供水條件 本項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)可由 **市政供水管網(wǎng)供水，供水量可確保園區(qū)建設(shè)用水和建成后經(jīng)營(yíng)及生活用水的需求。 第六章 工程技術(shù)方案 一、 園區(qū)內(nèi)作業(yè)流程與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 37 作業(yè)流程 園區(qū)內(nèi)部的基本物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①進(jìn)貨作業(yè)；②搬運(yùn)作業(yè)；③儲(chǔ)存作業(yè)；④盤(pán)點(diǎn)作業(yè)；⑤訂單處理作業(yè)；⑥揀選作業(yè)；⑦補(bǔ)貨作業(yè)；⑧發(fā)貨作業(yè)；⑨配送作業(yè)。主要包括交易、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸管理、運(yùn)輸組織、內(nèi)部管理 5 個(gè)子項(xiàng)。 電子數(shù)據(jù)交換功能：本功能可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)各項(xiàng)交易單證、物流記錄、電子結(jié)算， 加快單證處理速度，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)。 3）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 根據(jù)規(guī)范要求，本工程擬在交易管理大樓、綜合服務(wù)樓和各倉(cāng)庫(kù)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火警控制器設(shè)于交易管 理大樓消防控制室，在各倉(cāng)庫(kù)設(shè)置感煙檢測(cè)器及相應(yīng)的手動(dòng)報(bào)警器。新建的貨 2線(xiàn)自中石化油庫(kù)鐵路專(zhuān)用線(xiàn) K0+180=C2K0+000處出岔引出，向東北方向行進(jìn)約 200m 進(jìn)入貨場(chǎng)內(nèi)，至鐵路專(zhuān)用線(xiàn)終點(diǎn)xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 39 C2K0+348，線(xiàn)路全長(zhǎng) 。新建的貨3 線(xiàn)自貨 4線(xiàn) C4K0+ 處出岔引出，線(xiàn)路全長(zhǎng) 。 （ 2）軌枕：混凝土枕地段采用新 II 型鋼筋混凝土枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為 1440根 /km；木枕地段采用 II 類(lèi)油木枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為 1600根 /km。 （二）主要設(shè)計(jì)原則 （ 1）路基面寬度 xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 40 站場(chǎng)最外側(cè)股道中心至路基面的邊緣的寬度不應(yīng)小于 。 (3)邊坡坡度 路堤： H≤ 8 邊坡為 1∶ H≤ 邊坡為 1∶ 12H≤ 邊坡為 1∶ 2 路塹：一般土層為 1∶ ，路塹原則上采用分段設(shè)邊坡開(kāi)挖，每級(jí)開(kāi)挖高度≤ 10m。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告