【正文】 內(nèi)航xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 22 線，正在爭(zhēng)取恢復(fù)開通 **到北京航線，加大了 **的對(duì)外聯(lián)系。一是農(nóng)產(chǎn)品（農(nóng)資）交易市場(chǎng)健全。二是針對(duì) **市農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，興辦了各類農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)。三是為了滿足人民生活需要， **通過(guò)招商引資興辦了南長(zhǎng)城農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、南長(zhǎng)城金灘批發(fā)城、東太糧油批發(fā)市場(chǎng)、 **商貿(mào)城等，一批農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)、汽車銷售市場(chǎng)、建材批發(fā)等專業(yè)市場(chǎng)和各類超市相繼建成，各縣（區(qū)）也有各種專業(yè)市場(chǎng)和超市，市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。一是 **運(yùn)輸公司作為具有相當(dāng)規(guī)模的地方國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)，通過(guò)國(guó)企改革加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建 **中心客站，大量購(gòu)進(jìn)新型運(yùn)輸車輛；同時(shí)對(duì)各縣（區(qū)）汽車站進(jìn)行技術(shù)改造，加強(qiáng)管理。社會(huì)車輛增長(zhǎng)幅度大。 綜上所述，目前物流業(yè)雖有了一定程度的發(fā)展，但仍處于“多、小、散、弱”的狀態(tài)。 **在西部大開發(fā)中，要發(fā)展成為黔東地區(qū)區(qū)域性中心城市，就需依托現(xiàn)有的交通、市場(chǎng)等 基礎(chǔ)設(shè)施條件，大力發(fā)展現(xiàn)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 23 代物流產(chǎn)業(yè)，以支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。 從 **的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，目前，化肥、農(nóng)藥、農(nóng)用薄膜、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石油、建材、鹽、鋼材等大宗生產(chǎn)資料，大都是從貴陽(yáng)、廣州、武漢等地進(jìn)貨。 **歷史上就是黔、湘、渝、鄂四省邊區(qū)的的物資 集散地，而 **鐵路的建成通車，進(jìn)一步提高了 **物資的可進(jìn)入性。從未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)看，今后 **市的經(jīng)濟(jì)主要與成渝經(jīng)濟(jì)圈、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈等發(fā)生聯(lián)系。 **市的農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品與工業(yè)產(chǎn)品將大量流向成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí) **市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、日用百貨和輕工業(yè)產(chǎn)品將主要從成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和廣州等地流入。 公路方 面：北出口沿 201省道和杭瑞高速通往湖南方向；沿 201省道和銅大高速南出口經(jīng)大龍接 320 國(guó)道和玉懷高速，西南方向經(jīng)凱里、云南等地；xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 24 東南通往懷化方向；沿東出口 **至漾頭公路接 209 國(guó)道通往湖南方向；沿西出口 302 線和杭瑞高速經(jīng) **等地通往開陽(yáng)、遵義；西北方向接 303 線經(jīng)印江、思南等地接 326國(guó)道通往 **方向等地。?水株復(fù)線經(jīng)玉屏縣向東北向經(jīng)新晃通向懷化，西南向通往貴陽(yáng)。 水運(yùn)方面：烏江流域北通重慶，西南向至貴陽(yáng)。 表 31 **貨物流向比例關(guān)系表 方向 比 例 地 區(qū) 北向 % 四川、重慶等地 南向 % 云南、四川西部等地 西向 % 廣東、廣西等地 東向 % 湖南、華東、華南等地 三、近遠(yuǎn)期物流作業(yè)量預(yù)測(cè) 各種 交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù) 2020～ 2020 連續(xù)十年的公路貨運(yùn)量歷史數(shù)據(jù)并結(jié)合定性分析，預(yù)計(jì)未來(lái) 10 年的貨物周轉(zhuǎn)量如表 33 所示。 從定量預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，今后 10 年公路貨運(yùn)量會(huì)有較快的增長(zhǎng)。 因此根據(jù)定量預(yù)測(cè)結(jié)果，并結(jié)合“十二五”期間的公路項(xiàng)目計(jì)劃安排 ，預(yù)測(cè) 2020年公路貨運(yùn)量將達(dá)到 1200 萬(wàn)噸， 2020年公路貨運(yùn)量達(dá)到 1500萬(wàn)噸。以前 **鐵路和 **復(fù)線由于過(guò)境里程較短，貨運(yùn)量不大。 **鐵路是川渝地區(qū)的東通道，其將大大縮短川渝地區(qū)與東南沿海地區(qū)的運(yùn)輸距離，加速 **市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **區(qū)設(shè)有兩個(gè)站場(chǎng) ，其一位于城區(qū)北部 **的 **地級(jí)客運(yùn)站，它是 **市城區(qū)的客流主要出入口；其二是 **火車東 (貨 )站，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力 200 萬(wàn)噸，“十二五”期末將擴(kuò)建成300 萬(wàn)噸每年，是 **市物流的主要“旱碼頭”。 目前 **鳳凰機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)以客運(yùn)為主，貨運(yùn)量幾乎為零。因此本項(xiàng)目預(yù) 測(cè) **市 2020 年航空貨運(yùn)量為 萬(wàn)噸， 2020年航空貨運(yùn)量為 1 萬(wàn)噸。 表 34 **市貨運(yùn)總量預(yù)測(cè) 單位：萬(wàn)噸 項(xiàng)目 年份 公路貨運(yùn)量 鐵路貨運(yùn)量 航空貨運(yùn)量 總貨運(yùn)量 備注 2020 預(yù)測(cè)值 1000 100 2020 預(yù)測(cè)值 1200 180 1 1381 項(xiàng)目貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 近期：硫酸為 5080萬(wàn) 噸、農(nóng)副產(chǎn)品 20萬(wàn)噸；遠(yuǎn)期硫酸 100 萬(wàn)噸、礦石 50 萬(wàn)噸、建材 100 萬(wàn)噸（鋼材為主）。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 28 第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 一、園區(qū)的主要功能設(shè)置及服務(wù)范圍 **物流園根據(jù)現(xiàn)代物流的特征和 要求，結(jié)合 **市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展?fàn)顩r，主要功能設(shè)置有：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、流通加工、汽車四位一體市場(chǎng)、信息及其它輔助配套服務(wù)。 該物流園區(qū)服務(wù)范圍為：立 足 **市，拓展 **省，以信息化的方式輻射黔東及周邊地區(qū)，并加強(qiáng)與全國(guó)各地的聯(lián)系。該中心將以其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，現(xiàn)代化的設(shè)施、設(shè)備，完善的功能，發(fā)揮現(xiàn)代物流中心的作用。 倉(cāng)儲(chǔ) 本園區(qū)擬為 **現(xiàn)有的礦產(chǎn)品加工企業(yè)提供硫酸儲(chǔ)存以及小型 物流單位xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 29 提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，為配送提供臨時(shí)性物資儲(chǔ)存的基礎(chǔ)支持。 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，本物流園區(qū)將充分利用 **鐵路和對(duì)外交通公路干線組織 建材 （以鋼材為主） 、礦石、工業(yè)原料、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨等貨物倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù) ，形成規(guī)?；修D(zhuǎn)運(yùn)輸。 車輛存放與裝卸 本物流園區(qū)為進(jìn)駐中心的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)者、個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和外地大型企業(yè)運(yùn)輸車輛提供停車以及貨物裝卸服務(wù)。 二、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) **物流園的功能設(shè)置及物流中心的物流作業(yè)量分析預(yù)測(cè)結(jié)果 ，擬定xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 30 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模如下： 1）鐵路貨運(yùn)能力：專線鐵路運(yùn)量為近期 100 萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期 300萬(wàn)噸。 3）建設(shè)用地面積： 390畝，約 259816 平方米 ； 4）總建筑面積： 186033m178。其具體建設(shè)內(nèi)容如下： 基礎(chǔ)設(shè)施 1） 專用線 2） 專用線配套房屋生產(chǎn)房屋 180m2 3）辦公大樓 6480m2； 4）信息服務(wù)大樓 3136m2； 5）鋼材倉(cāng)庫(kù) 34332m2； 6）加油站 1324m2； 5）倉(cāng)儲(chǔ)用房 95362m2； 6）汽車服務(wù)區(qū) 6808m2； 7）食堂 11970m2； 8）培訓(xùn)中心 3273m2； xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 31 9）第三方物流 14138m2； 10）職工宿舍 9210m2； 11）圍墻 1650m； 12）礦石堆場(chǎng) 68456m2； 13）園區(qū)道路 18174m2； 14）園區(qū)綠化 325982m2。 三、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念 立足 **區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，按照現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，樹立大市場(chǎng)、大流通、大服務(wù)的思想，堅(jiān)持協(xié)作、聯(lián)合、共贏的發(fā)展方略，依靠信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)建成的物流平臺(tái)與空港和火車站“旱碼頭”之間，以及與其他物流企業(yè)和物流方式之間的“無(wú)縫隙”鏈接，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺(tái)與物資流動(dòng)時(shí)間轉(zhuǎn)換上的高效性。不 斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理理念，繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)物流物資流動(dòng)的思想，彰顯現(xiàn)代物流的理念，通過(guò)有效利用資源，不斷培育和發(fā)展供應(yīng)鏈全過(guò)程的管理及控制組織，及時(shí)發(fā)布保障供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的信息，準(zhǔn)確及時(shí)提供供應(yīng)鏈物流信xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 32 息服務(wù)。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 33 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 一、選址原則 本項(xiàng)目選 址原則如下： 靠近 **市內(nèi)外交通樞紐中心地帶，周圍有公路網(wǎng)相連接，內(nèi)部至少有兩種以上運(yùn)輸方式相連。 位于土地開發(fā)資源較好的地域，用地充足，成本較低。由于工、商企業(yè)是物流中心生存的基礎(chǔ)，所以靠近市場(chǎng)、縮短運(yùn)輸距離、降低費(fèi)用、迅速供貨應(yīng)是物流中心選址首要考慮的因素。 考慮環(huán)境 因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。由于物流業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局密切相關(guān)，因此中心的選址應(yīng)為其發(fā)展留有余地。目前， **市城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)頭迅猛。 根據(jù) **市的具體情況，通過(guò)多方案比選，本項(xiàng)目 選擇在 **辦事處的 ss循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)。目前， **市 **區(qū)已建有銅（仁）玉（屏）、銅（仁）遵（義）、銅（仁）松（桃）、銅（仁）麻（陽(yáng)）等對(duì)外公路干道，以及正在建的杭州至瑞麗、 **至大龍二條高速公路預(yù)計(jì)于 2020 年開通。物流園區(qū)設(shè)置于此，既能滿足物流企業(yè)選址的一般要求，又能很好的發(fā)揮其應(yīng)有的功能?！笆濉逼陂g，**市將緊緊抓住 **鐵路、銅 (仁 )大 (龍 )、杭瑞高速公路建成的交通便捷條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”。因此，隨著“通道經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，商貿(mào)往來(lái)更加頻繁，將 **物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目選在 **的城鄉(xiāng)結(jié)合部，可為商貿(mào)流通提供強(qiáng)有力的倉(cāng)儲(chǔ)與配送支持，有效促進(jìn)“通道經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展。 **市是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)地區(qū)，工業(yè)、輕工業(yè)發(fā)展滯后，大量的生產(chǎn)生活物資完全依靠從外地購(gòu)進(jìn)。 從土地資源和環(huán)保角度來(lái)看，有利于充分利用土地資源和保護(hù)環(huán)境。 從緩解城市交通壓力，美化城市環(huán)境方面看，有利于完善城市功能，美化城市環(huán)境。本項(xiàng)目建成后，把分散在城市中心區(qū)域內(nèi)從事鋼材、礦石、汽車配件等的小型物流企業(yè)或批發(fā)商吸引入園，集中理貨， 它不僅緩解了目前因大型貨運(yùn)車輛入城卸載所造成的交通壓力，也填補(bǔ)了目前 **中心城區(qū)內(nèi)無(wú)大型貨運(yùn)停車場(chǎng)的空白，進(jìn)一步完善了城市功能，有效改善沿路停放貨運(yùn)車輛的狀況，美化 **城市環(huán)境。隨著 **鐵路復(fù)線的開工建設(shè)， **的立 體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，區(qū)位優(yōu)勢(shì)亦將進(jìn)一步增強(qiáng)。 供水條件 本項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)可由 **市政供水管網(wǎng)供水，供水量可確保園區(qū)建設(shè)用水和建成后經(jīng)營(yíng)及生活用水的需求。 電信與通訊 **市內(nèi)程控電話及數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)健全，可提供 IDD、 ADSL、 DDN 及各類接入服務(wù)， GSM、 CDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋，移動(dòng)通信便捷。 第六章 工程技術(shù)方案 一、 園區(qū)內(nèi)作業(yè)流程與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 37 作業(yè)流程 園區(qū)內(nèi)部的基本物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①進(jìn)貨作業(yè)；②搬運(yùn)作業(yè)；③儲(chǔ)存作業(yè)；④盤點(diǎn)作業(yè)；⑤訂單處理作業(yè)；⑥揀選作業(yè)；⑦補(bǔ)貨作業(yè)；⑧發(fā)貨作業(yè)；⑨配送作業(yè)。其物流作業(yè)流程主要是根據(jù)用戶的臨時(shí)需要來(lái)安排和組織，因而其本著量、本著路線和本著時(shí)間，采用 “ 即時(shí)配送 ” 形式和 “ 多品種、少批量、多批次 ” 配送的方法來(lái)向用戶供貨和發(fā)送貨物。主要包括交易、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸管理、運(yùn)輸組織、內(nèi)部管理 5 個(gè)子項(xiàng)。 2）信息功能 信息功能由綜合查詢、電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子公告牌等子系統(tǒng)組成。 電子數(shù)據(jù)交換功能：本功能可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)各項(xiàng)交易單證、物流記錄、電子結(jié)算， 加快單證處理速度，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)。 數(shù)據(jù)庫(kù)功能：創(chuàng)建分類物流信息動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。 3）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 根據(jù)規(guī)范要求，本工程擬在交易管理大樓、綜合服務(wù)樓和各倉(cāng)庫(kù)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火警控制器設(shè)于交易管 理大樓消防控制室，在各倉(cāng)庫(kù)設(shè)置感煙檢測(cè)器及相應(yīng)的手動(dòng)報(bào)警器。通信管道設(shè)計(jì)容量應(yīng)將計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)的線路敷設(shè)計(jì)算在內(nèi)。新建的貨 2線自中石化油庫(kù)鐵路專用線 K0+180=C2K0+000處出岔引出，向東北方向行進(jìn)約 200m 進(jìn)入貨場(chǎng)內(nèi)，至鐵路專用線終點(diǎn)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 39 C2K0+348，線路全長(zhǎng) 。與貨 2線呈“八”字形布置。新建的貨3 線自貨 4線 C4K0+ 處出岔引出，線路全長(zhǎng) 。最大坡度 4‰，站坪坡 度為平坡 。 （ 2）軌枕：混凝土枕地段采用新 II 型鋼筋混凝土枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為 1440根 /km；木枕地段采用 II 類油木枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為 1600根 /km。 （三）工務(wù)行政區(qū)劃 本工程不設(shè)工務(wù)工區(qū)，增設(shè) 2個(gè)定員。 （二）主要設(shè)計(jì)原則 （ 1）路基面寬度 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 40 站場(chǎng)最外側(cè)股道中心至路基面的邊緣的寬度不應(yīng)小于 。 路塹：非滲水土地段 ；巖石、滲水地段 。 (3)邊坡坡度 路堤： H≤ 8 邊坡為 1∶ H≤ 邊坡為 1∶ 12H≤ 邊坡為 1∶ 2 路塹：一般土層為 1∶ ，路塹原則上采用分段設(shè)邊坡開挖，每級(jí)開挖高度≤ 10m。路基邊坡設(shè)置以穩(wěn)固、耐久、環(huán)保、美觀為原則的防護(hù)工程： a. 路堤坡面防護(hù)工程：路堤邊坡高度小于 6m時(shí)直接采用植草防護(hù)；邊坡高度超過(guò) 6m 時(shí)采用人字型骨架內(nèi)植草防護(hù)。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告