【正文】 組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 15 采用坐標(biāo)法放出中心軸線，在中心點位安置儀器，用已知控制點定向，放出軸線。 二、路基工程施工方案 路基挖土方 ?施工準(zhǔn)備階段 :提前對運輸?shù)缆愤M(jìn)行維修，按坡比對挖方段進(jìn)行測量放樣，確定路基寬度，并對土質(zhì)測驗是否符合路基填筑用料，符省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 16 合要求確定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土質(zhì)不符合要求，選好棄土場，進(jìn)行運棄。先壓外側(cè)后壓內(nèi)側(cè)，曲線地段如有超高，先碾壓低處后碾壓高處。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，每種填料層總厚度不得小于 50cm。不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗頻率增強，合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下 道工序。風(fēng)積沙的天然含水量很低 ,最低不足 1%,最大一般也不超過 5%。 上土 ： 采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運輸 , 自卸車 均 采用同一種型號的汽車 ， 自卸車將風(fēng)積沙拉運至現(xiàn)場后 ， 按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車 ； 在卸車過程中特別是第 2 層以后的卸車 ，對 風(fēng)積沙及時澆水 ,合理組織車輛和指揮交通 ， 防止運料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生 。 刷坡 ： 路堤填至設(shè)計標(biāo)高后 ， 按設(shè)計的邊坡坡度及位置自上而下進(jìn)行刷坡 。 ○ 4 片石運輸及換填 ，專人指揮。 三、橋涵工程施工方案 橋梁工程施工方案 、樁基 施工 采 用機械沖孔，水下混凝土澆筑方法。 、 埋設(shè)護(hù)筒 ：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用 6mm 厚鋼板卷制。因特殊情況必須停鉆時，孔口應(yīng)加保護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 （ 2）根據(jù)骨架總長合理確定單節(jié)長度中，盡量減少節(jié)頭數(shù)量 。 （ 5） 為確保樁頂質(zhì)量，并考慮到與承臺的良好銜接，混凝土澆注時應(yīng)高出設(shè)計承臺底標(biāo)高 1m。模板安裝做到線條順直、接縫嚴(yán)密，不漏漿，使混凝土表面光滑。 （ 1）、 鋼筋制作由專門的下料機械，焊接在施工現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于 5d，單面焊不小于 10d。澆注混凝土?xí)r采用機械振搗，使用插入式振搗器振搗，振搗器移動間距不超過振省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 28 動半徑的 倍，與側(cè)模保持 50100mm 的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋或其它預(yù)埋件；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 8m 通道橋以及 4m 暗板涵現(xiàn)澆板施工： 現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，支架須有可靠的基礎(chǔ)，并進(jìn)行預(yù)壓，壓重為 100 恒載，隨著板的施工逐步減壓，待支架不發(fā)生變形，方可澆筑鋼筋混凝土板。 ?防水層 混凝土空心板板頂在填土前應(yīng)設(shè)“三油兩氈”，以形成防水層。然后養(yǎng)生、拆模。端墻砼強度達(dá)到 70%時，進(jìn)行分層壓實回填。 中分帶及路肩培槽 攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計要求對土路肩進(jìn)行施工放樣，確定好培槽的寬度、高程，進(jìn)行掛線施工，邊培土邊進(jìn)行人工夯實，使中央分隔帶、土路肩美觀且符合設(shè)計要求。 ②上料 水泥用水泥泵勻速送入，碎石料用裝載機鏟料上料，在裝料時不得從一個方位、一個斷面、一個層次送料，應(yīng)從不同方位、不同層次送料，使送上的料顆粒均勻、大小一致、含水量達(dá)到勻衡狀態(tài)。 自卸汽車在運輸過程中，應(yīng)注意安全，注意來往的行駛車輛，注意攤鋪地段的鋼絲和鋼釬。 混合料壓實用 1215噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 150mm；用 1820 噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 200mm。按初步設(shè)計拌制瀝青混合料，進(jìn)行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。檢驗合格的下承層要進(jìn)行徹底清掃，做到表面潔凈無塵。 ?拌和樓配備有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 38 ?拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。 ?連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前 10－ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。 ?攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層攤鋪時，采用拉鋼線進(jìn)行引導(dǎo)高程控制，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 ②攤鋪機開工前應(yīng)提前 — 1 小時預(yù)熱熨平板不低于 100℃。 ?運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、 防污染。其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。礦粉等填料不得受潮。 準(zhǔn)備下承層 重點檢查：標(biāo)高是否符合要求 (瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，高出的部分必須用銑刨機刨除 )；表面無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)段落應(yīng)進(jìn)行洗刨處理。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進(jìn)料速率及試拌使用。后輪碾壓完全寬時即為一遍，靜壓 1~2遍，碾壓速度 － km/h。 運輸 運輸車輛在裝車前要清掃干凈，裝料、運輸、卸料過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮工作，已拌成的混合料應(yīng)盡快運到攤鋪現(xiàn)場，混合料應(yīng)加以覆蓋，以防止水分過多蒸發(fā)和污染，保證水泥穩(wěn)定混合料的 強度，運輸混合料的車輛必須填寫運料單。 架設(shè)的基準(zhǔn)鋼絲，用緊線器將鋼絲拉緊，并調(diào)整到正確高程及平面位置，堅固穩(wěn)定，使鋼絲無撓度；同時在壓路機碾壓時，要隨時檢查鋼線是否松動，如有松動或碰動要及時通知測量人員 進(jìn)行糾正。采用 18T以 上振動壓路機對路床進(jìn)行碾壓，提前至少 6 小時灑水濕潤，對通道、涵洞、橋頭臺背、擋墻背回填邊緣提前清理，特別對用于臨時通行的填土，在清理并整平碾壓成型后，應(yīng)重點控制。 基礎(chǔ)砼強度達(dá)到 80%時，支端墻模板，澆注砼。 基礎(chǔ)處理后，用全站儀準(zhǔn)確放 出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸支基礎(chǔ)模板，經(jīng)軸線，標(biāo)高檢查無誤后，澆注墊層。涵頂填土?xí)r應(yīng)在蓋板混凝土強度達(dá)到 100%后方可進(jìn)行，且第一層的最小攤鋪厚度不得小于 300mm，并防止劇烈的沖擊。字樣為印刷黑體，規(guī)格為 5cm 8cm，采用紅色油漆注于板跨中處。安裝模板前應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時用拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報監(jiān)理工程師檢查合格后，才能準(zhǔn)備澆注混凝土。臺身采用一布一塑裹覆噴水養(yǎng)生。上節(jié)鋼筋在底節(jié)混凝土凝固后，利用支架滑車將上節(jié)鋼筋分批提升到位，在臺身進(jìn)行鋼筋的綁扎焊接成型。 （ 3） 澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間；當(dāng)導(dǎo) 管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管。 (3)沉渣厚度不超過設(shè)計要求。 、 鉆孔 （ 1） 鉆機就位前 ，應(yīng)對主要機具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。場地位于淺水時，采用筑島圍堰法，島面高出地面施工水位。回填厚度控制在 15cm20cm。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 22 ○ 3 地表的清理 拋石之前，拋填范圍內(nèi)的草木殘株及種植土、有機土、建筑垃圾、草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機清除，并用人工配合清理。碾壓采取由外向內(nèi) ， 由低向高的順序 ,同時錯 1/2 輪 .碾壓 2 遍 ,輪痕較明顯時 ,采用壓 路機大排軸快速碾壓 1 遍 ,盡量消除輪痕 。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 20 高程控制 ： 現(xiàn)場施工時 ， 以原地面壓實后的高程作為原始高程 .由于風(fēng)積沙施 工后表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重 ； 積沙路基每填筑 3 層進(jìn)行高程檢測和核實每層的填筑厚度 ； 同時進(jìn)行中線偏位的檢測 ， 以便在施工過程中隨時糾正中線偏差 。 風(fēng)積沙的技術(shù)特性 風(fēng)積沙自然狀態(tài)下干密度一般為 ,濕密度大約為 。為解決路肩碾壓不實，采用橫向與兩側(cè)斜交 450 角交叉碾壓，碾壓時，橫向接頭的輪跡重疊不少于 40cm，做到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻達(dá)到規(guī)定的壓實度。每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。 2%波動范圍控制路基土料的含水量，含水量過小時應(yīng)灑水翻拌，含水量過大時應(yīng)晾曬。 4 、資料的整理與收集 所有測量成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的增設(shè) 導(dǎo)線點增設(shè) 對業(yè)主單位所提交的控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行控制點加密，根據(jù)工程的特點及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點加密，采用附和導(dǎo)線。 項目 經(jīng)理由我公司總經(jīng)理張旭亮擔(dān)任， 代表我公司對工程項目全面負(fù)責(zé) ；書記由 翟純慧 擔(dān)任，負(fù)責(zé)員工政治思想工作，總工程師由 史宏江擔(dān)任， 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程技術(shù)管理； 項目副經(jīng)理由 王奉春擔(dān)任，工程部由馮春蓮擔(dān)任部長，質(zhì)檢部由曲文玲擔(dān)任部長，試驗室由井雅麗擔(dān)任主任，材料部由王立國擔(dān)任部長 。舊路改造段以及左幅計劃 2020 年6 月 20 日 2020 年 6 月 30 日完成。各個交叉道口 2020年 8 月 25 日開工， 2020 年 9 月 10 號完工。專門負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁的施工，結(jié)構(gòu)物混凝土拌和及防護(hù)預(yù)制塊的生產(chǎn)，主要內(nèi)容有： （ 1）、 K6+053(113m)通道橋，計劃 2020 年 5 月 16 日開工， 6 月25 日全部完工。 K14+700K15+000 段路基試驗段施工計劃于 5 月 19 日開始施工，預(yù)計 5 月 26 日即可完成。 主要工程量：挖除土方 8128 m3，拋填片石 14054 m3。 鋼材 工程所用的鋼材由通遼市正規(guī)廠家購進(jìn)。 路線所經(jīng)過區(qū)域耕地資源缺乏，農(nóng)田多為旱地。年平均降水量中降雨為 毫米，約占全年降水量的 93%；降雪量約為 毫米，約占全年降雪量的 %。 氣候 ：本項目地處中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。 省道 305 線甘旗卡至庫倫公路 土建工程 GKTJ2 合同段 總體 施工組織設(shè)計 朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 2020 年 5 月 15 日 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計計計 目 錄 第一節(jié)、工程概述、沿線自然條件、筑路材料、臨時工程、主要工程量 ………………………………… .1 一、工程概述 …………………………………………………… …………………………………… .…………… 1 二、沿線自然條件 …………………………………………………… ……………………………………………… 1 三、筑路材料 ...................................................................................................................................................................... 3 四、臨時工程 ...................................................................................................................................................................... 4 五、主要工程項目及主要工程量 ...................................................................................................................................... 4 第二節(jié)、施工組織計劃 …………………………………………………… …………………………………………… .7 （一） 2020 年進(jìn)度計劃 …………………………………………………… …………………………… ………… ..7 （二） 2020 年進(jìn)度計劃 …………………………………………………… ……………………………………… ..8 （三）主要分項工程進(jìn)度計劃 …………………………………………………… ……………………………… ..8 第三節(jié)、施工組織機構(gòu)及人員組成及分工 …………………………………………………… ………………… ..11 （一）、施工組織機構(gòu)及 ………………… .…………………………………………………… ………………… ..12 第四節(jié)、人員機械及儀器設(shè)備進(jìn)場計劃 …………………………………………… ..………………………… ..12 第五節(jié)、施工技術(shù)方案 …………………………………………………… ………… ..………………………… ..14 （一）、施工測量方案 ………………… .…………………………………………………… ……