【正文】 合理選擇塔吊或纜索吊裝方式進行施工作業(yè)。覆蓋灑水養(yǎng)生。 橋梁工程施工方法 與技術措施 、 鉆孔灌注樁基礎 、 場地平整 ：場地位于旱地時，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。 、 樁位測量 ：在平整好的場地上測定樁位， 并 準確標識各樁位中心及標高。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑 25cm，護筒埋置深度為 2－ 4m。安置時，護筒頂高出地面 30cm，高出施工水位或地下水位 以上。在開鉆前，應選擇和備足良好的膨潤土。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 24 （ 2）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。 (3)經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。 (4)、 當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行清孔和灌注水下混凝土的準備工作。 (2)不得用加大孔深的方法來代替清 孔。 、 鋼筋骨架制作和吊裝就位 （ 1）在吊點位置設置加強筋，在加強筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強筋的剛度，以增強抗變形的能力，在鋼筋籠入井時，再將十字交叉筋割除 。 （ 3） 鋼筋骨架吊裝利用汽車吊進行，邊下鋼筋骨架邊拆除內(nèi)部支撐骨架，應隨時校正骨架位置。 、 導管的設立 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 25 導管每 節(jié) 23m，配 12 節(jié) 的短管， 管節(jié)連接宜用 3ｍｍ的鋼板無結(jié)套絲連接，以防提升掛鋼筋籠，灌注混凝土前檢查導管的順直度。 （ 2） 澆注首批混凝土時應注意： 導管下口至孔底的距離一般為 3040cm；首次灌注混凝土量確保導管埋入混凝土的深度不小于 ；首批混凝土灌入后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求再進行正常澆注。 （ 4） 在澆注過程中，應保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，同時保持導管出口在混凝土中的標準埋深。 每個 橋臺 的樁基強度達到設計要求后，及時開挖承臺基坑及鑿除樁頭，然后對樁按設計要求進行無破損檢測，合格后方可進行下道工序。 支架頂部要用模板或鋼板搭設滿足工作要求的工作平臺，平臺四周設置欄桿。 、鋼筋的制作與安裝 在澆筑基礎或承臺混凝土澆筑前，利用吊車將底節(jié)整體鋼筋吊裝就位，并與基礎或承臺的鋼筋焊接在一起并支撐牢固，待基礎混凝土凝固后，在安裝臺身模板前的再撤掉支撐。 、模板的制作與安裝 臺身均采用定型鋼模板。 、臺身混凝土的 澆筑 臺身混凝土的澆筑工作要在承臺混凝土達到設計強度要求時進行。利用吊車配合混凝土吊斗或直接用輸送泵管將混凝土入模，利用緩降筒將混凝土輸送到模板內(nèi)。用插入式混凝土振動棒將混凝土振搗密實。 、橋梁上部結(jié)構 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 27 本合同段橋涵結(jié)構物上部結(jié)構除 K6+053(113m)通道橋采用預制空心板， K5+703(14m)、 K18+520（ 14m） K20+760（ 14m）采用預制小 板外其余通道及暗板涵均采用現(xiàn)澆板。綁扎時應注意保護層厚度，保證保護層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊并互相錯開，并檢查鋼筋與模板四周的間距，如有保護層不夠的鋼筋，應該適當調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控制在177。綁扎還應注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。 （ 2）、 空心板模板采用組合鋼模，鋼模 厚度應不小于 6mm，空心板底模采用優(yōu)質(zhì)鋼板，不得采用砼底模，確保鋼板平整、光滑，在預制施工前應進行刷油防銹并用薄膜覆蓋，以保證板底的顏色一致無銹跡。 （ 3）、 預制空心板混凝土采用 C50 混凝土，嚴格按照監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比施工，各種原材料進場后應報監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用；混凝土拌和采用拌和站強制式拌和機集中拌和，隨時檢測混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī) 范要求取足試件。并在澆注期間注意觀察模板，鋼筋和預埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動或移位時及時暫停澆注進行處理。 （ 4）、 混凝土澆注完成后用木摸進行抹面，初凝時將板頂拉毛和覆蓋并灑水 養(yǎng)生，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般以混凝土抗壓強度達到 時拆除側(cè)模板。 蓋板預制要標明涵洞位置（樁號）、制作日期，標注板編號沿跨線增長方向分別從右側(cè)邊板編起，至左側(cè)邊板止。 （ 5）、 澆注混凝土時在現(xiàn)場制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場混凝土試件強度達到設計強度的 100％后，才能進行蓋板的起 吊和安裝，對于無法及時安裝的蓋板，在預制場存放，存放時在兩端距蓋板端頭 50cm 處支等厚方木，存放層數(shù)不超過 4 層。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 29 混凝土應加強振搗與養(yǎng)生，可用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，以防水分過快散失，經(jīng)常定時專人撒水，保持潮濕狀態(tài)最小 14天。 ③安裝后，預制空心板上的吊裝裝置應用砂漿填滿，相鄰板塊之間及板端采用 M30 水泥砂漿填塞密實； ?臺背回填采用碎石分層夯填。臺背回填部分的路床與路堤路床同時填筑。當涵洞頂填土高度達到可 以讓機械通過時，采用壓路機壓實，距邊緣 2030cm處停止壓路機壓實，采用人工夯實。洞身外側(cè)采用二層熱瀝青進行防水處理?；靥钪涟宓讟烁吆蠼壴畎邃摻?，澆注混凝土。 圓管涵洞的施工 管涵施工前，首先用全站儀放出軸線和基礎開挖線，用機械開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。在基礎施工時注意橫坡和沉降縫的設置。到一定強度采用吊車安裝涵管。管縫不大于 1 厘米，并用瀝青麻絮填塞。管外側(cè)接縫應用 20號砼箍縫并很好的養(yǎng)生。澆注砼時應注意模板支撐牢固及線型美觀。 四、防護工程施工方案 防護工程 待地基沉降穩(wěn)定后，路基坡面夯實后進行施工。 所有的防護工程開挖的路基邊坡土方回填于護坡道、中央分隔帶、土路肩，多余的土方棄在取土場內(nèi)，整平，以便復耕。用于鋪筑底基層的下承層表面，應平整堅實，具有規(guī)定的橫坡，并清掃干凈表面松散的材料、泥塊等，鋪筑前鋪灑水潤濕，可加強上下層的結(jié)合。使各項技術指標達到規(guī)范要求，方能施工。土路肩必要時采用小型壓實機具壓實。底基層 鋪筑后經(jīng)檢測合格后進行基層攤鋪。 控制高程的鋼釬應每間隔 10m 打入一根，對于曲線半徑較小的彎道應加密鋼釬，扯拉鋼絲應張拉緊，在鋼釬頂部或鋼絲上拴一紅布條省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 32 或彩色條作為警示標志，以防止來往的運輸車輛碰撞鋼釬或鋼絲。 拌合 ①在拌和之前應進行拌和設備的調(diào)試，標定各種材料的流量值，使生產(chǎn)出的混合料級配符合配合比的要求，一經(jīng)標定完畢的拌和設備不得隨意調(diào)整和改動。 水用水泵電子計量輸入時，應隨時測定碎石混合料的自然含水量，來控制混合料的最佳含水量。 ③混合料的 拌和 混合料應拌和均勻，顏色一致，含水量適中。 ④卸料 拌和完畢的混合料被強制送入儲料倉，操作人員將料打入自卸汽車，在裝料的同時，自卸汽車在儲料倉下面應來回移動，最少分三次省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 33 裝料，以保證粗、細集料裝卸均勻，避免攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 在卸料過程中，不許過急卸料以使攤鋪機失穩(wěn)影響攤鋪的平整度，自卸汽車的停放位置后輪應距攤鋪機推滾輪 2030cm 的距離，不能使自卸汽車后輪碰撞攤鋪機。 攤鋪 采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離不宜超過 1020m，兩臺攤鋪機軌道重疊 50100mm。 ②攤鋪機就位后，熨平板，按虛鋪厚度調(diào)整后下支 撐方木，調(diào)好自動平整系統(tǒng)，設置好橫坡。 碾壓 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 34 攤鋪整形完畢后開始碾壓，首先用輕型壓路機在全幅內(nèi)由兩側(cè)向路中心碾壓，超高段應以內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。再用重型振動壓路機振壓，重疊 2/3輪寬，其速度為 ~，最后用膠輪壓路機凈面，從 混合料拌和開始到碾壓結(jié)束，必須在 4 小時之內(nèi)完成，一般碾壓長度在 50m左右，接茬復壓長度應不大于 2m，完畢后開始檢測壓實度等項指標，對不合格的路段繼續(xù)進行碾壓。 養(yǎng)生 碾壓完畢后，測量、試驗檢測人員對高程、壓實度、平整度、厚度等各項技術指標檢測合格后，立即組織人用透水土工布、薄膜、草墊等覆蓋養(yǎng)生，覆蓋之前應安排灑水車灑水之后養(yǎng)生 7 天，之后應安排專人負責檢查風吹起的 養(yǎng)生膜重新用土掩埋、補充水分保持濕潤和覆蓋。 ?目標配合比設計階段 首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。該階段極為重要，就由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠。該項工作是技術與經(jīng)驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。 ?生產(chǎn)配合比設計階段 必須從篩分后進入拌和機熱料倉的各種材料進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配合比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室 使用，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量177。 ?生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 36 青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量抽提檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單 并報請監(jiān)理工程師簽認。 測量放樣 ?預先對路線水準點進行仔細復核測量，根據(jù)設計標高測設標高控制基線（上面層采用厚度控制）和攤鋪邊線。每日標高的總結(jié)驗收工作均由定鋼釬的測量員完成，并當天整理記錄，工長簽字后報主任工程師、相關設備操作人員各一份。 Ⅱ、瀝青混合料面層施工方法與技術措施 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 37 瀝青混合料的拌制 ?拌和站除應符合國家有關 環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，還應具備下列條件： 拌和站應設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方； 瀝青應分批密閉儲存，各種礦料應分別堆放，不得混雜。集料宜設置防雨頂棚； 拌和站應有良好的排水設施； 拌和站配備試驗室，并配置足夠的儀器設備； 拌和站應有可靠的電力供應。 ?拌和樓在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和每盤瀝青混合料的拌和溫度。當混合料出廠溫度過高， 已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不能攤鋪。 ?拌和機拌合礦料進行二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用。 ?拌和的混合料應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。儲料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉，普通瀝青混合料的貯 存時間不得超過 72h,改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24 h。 熱拌瀝青混合料的運輸 ?熱拌瀝青混合料采用 25 輛自卸汽車運輸，車廂內(nèi)應清掃干凈。 ?從拌和機向運料車上放料時，多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。 ?瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力、攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于 5 輛。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 熱拌瀝青混合料的攤鋪 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 39 ?攤鋪采用兩臺攤鋪機成梯隊一次性攤鋪。 ?攤鋪機攤鋪時應滿足以下要求： ①具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。 ③鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅以提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 ?攤鋪溫度應在 135－ 150℃，不宜超過 150℃。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在 26m/min 范圍內(nèi)，對省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 40 改性瀝青混合料宜放慢至 13m/min。 在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度 2／ 3 的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析。 ?用攤鋪機攤鋪時應連續(xù)不斷，不應用人工反復整修，當出現(xiàn)下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料： ①橫斷面不符合要求時； ②構造物接頭部位缺料時； ③攤鋪