第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢畢業(yè)設(shè)計論文(存儲版)
【正文】 準，跟蹤運營成本，并對制造轉(zhuǎn)移到某一地區(qū)的相關(guān)成本變化提出預警。 ，增值服務(wù)薄弱。 4．物流供應(yīng)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。造成這一困難的原因在于國內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。在一開始利潤率較低的時期，應(yīng)當避免過度投資，但應(yīng)當購買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。 總的來說，第三方物流發(fā)展趨勢是健康樂觀的，我國第三方物流發(fā)展前景十分看好。第三方物 流供應(yīng)商首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。 ．第三方物流供應(yīng)商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。 3．整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過 2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運營模式很難實行，也無法做大。整個中國第三方物流市場 2020 年至 2020 年的年增長率將達 25%。 UPS 供應(yīng)鏈方案 (SCS)部的下一步計劃是為元器件制造商的分銷商管理訂單。聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈服務(wù)公司 (FedExSCS)是聯(lián)邦快遞的子公司。 最近，聯(lián)邦快遞的供應(yīng)鏈服務(wù)部、德勤公司和喬治亞科技學院聯(lián)合對全球跨國公司在北美、非洲、西歐和亞太地區(qū)購買和使用第三方物流服務(wù)的情況進行了調(diào)查。 2020 年科匯集團推出 VirtualDirect 項目，這是一項專門管理第三方物流活動和進行需求預測的服務(wù)?？蛻魧?yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來越高。如果在某地區(qū)進出口的能力面臨挑戰(zhàn)， OEM 會更多地將在這些地區(qū)的制造業(yè)務(wù)外包給 EMS 提供商。 ，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的 15％增加到三年后的 35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于 45%增加到三年后的 80％：分銷商物流的外包將從目前的略高于 25%增加到近 65％。 ，客戶認同國際物流供應(yīng)商在 IT 系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗。 （五）物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。 （二）條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小。這是因為需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按 照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，這也表明物流服務(wù)理論從 “產(chǎn)品推銷 ” 發(fā)展到了 “市場營銷 ”階段。四是物流管理體制不健全。 （四）近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，我市物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快 目前，全市擁有物流企業(yè) 156 家； 2020 年完成公路貨運量 萬噸、周轉(zhuǎn)量 億噸公里，水上運輸貨運量 224 萬噸、周轉(zhuǎn)量 5 萬噸公里；物流費 用約 億元，占全市 GDP 的 %；實現(xiàn)物流業(yè)增加值 億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的 %。第三方物流提供者通過 “量體裁衣 ”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。 ，減少資本積壓。日用品、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械）第三方物流的占有率達到 73％，還有 16％的企業(yè)研究未來使用第三方物流 ……” 對于第三方物流的評價，該文也給出了一個抽樣調(diào)查結(jié)果： “29％認為成功， 54％回答基本上成功 ……” （二）隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展 。 Out－souring 意指企業(yè)動態(tài)地配置自身 和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。 關(guān)鍵詞：第三方物流、業(yè)務(wù)模式、物流服務(wù)、新價值 TPL status quo and development trend of Abstract: The article by the thirdparty logistics supplyside and demandside logistics enterprises other than the provision of logistics services business model is in the logistics channels, by professional logistics enterprises in the form of a contract within a specified period of time required for users of all or part of logistics services. Thirdparty logistics enterprises is not the profit from freight, storage, and other direct costs of revenue, but from modern logistics management science from the promotion of the new value. This is our thirdparty logistics development and the fundamental reasons. Key words: thirdparty logistics, business model, logistics services and new value 一、我國第三方物流的概述 (一） 第三方物流的概念 第三方物流（ the third—party logistics）的概念源自于管理學中的 Out－ souring。
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