第三方物流的發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究(存儲(chǔ)版)
【正文】 服務(wù),增值服務(wù)及物資信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。第四章 解決對(duì)策總和前面所述，在我國(guó)制約第三方物流發(fā)展的主要因素是以下幾個(gè)方面：（1）觀念的影響?。?）結(jié)構(gòu)的影響（3）技術(shù)的因素（4）管理的因素（5）人才的因素。第三方物流在我國(guó)還是新事物，相應(yīng)的法律法規(guī)的修改和制訂有一定的滯后性。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。第三,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣泛的現(xiàn)代物流中心,克服條塊分割的弊端,避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,以促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面，政府應(yīng)該在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國(guó)民教育體系中加大投入和指導(dǎo)，同時(shí)積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作；另一方面，第三方物流企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平。建立完善的信息交流系統(tǒng)。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)盡快與貨主企業(yè)建立這種合作關(guān)系,與客戶共同分享現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值,實(shí)現(xiàn)“雙贏”。第五章 總結(jié)綜上所述我國(guó)的第三方物流還處在發(fā)展的初級(jí)階段，因此在發(fā)展戰(zhàn)略方面應(yīng)該努力規(guī)劃來適應(yīng)目前第三方物流的發(fā)展情況，在戰(zhàn)略方面應(yīng)突出以下幾點(diǎn)：（1）資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，就要進(jìn)行觀念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。上海:上海社會(huì)科學(xué)出版社,2001回顧三年學(xué)習(xí)期間的一千余個(gè)日日夜夜，自己為有機(jī)會(huì)擺脫學(xué)習(xí)壓力的煩惱與浮躁，靜心鉆研，潛心學(xué)習(xí)，并取得初步研究成果而感到欣慰。物流技術(shù),2002,(3)[2]駱溫平（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí),應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求,不斷細(xì)分市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)范圍,以為客戶增效為己任,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù),提供“一站到位”的整體物流解決方案和搭建信息平臺(tái)等服務(wù),用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求,提高服務(wù)質(zhì)量,以服務(wù)求效益。在西方,貨主企業(yè)與物流企業(yè)長(zhǎng)期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。、構(gòu)建企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 人力資源是行業(yè)發(fā)展第一資源,我國(guó)應(yīng)積極普及物流管理知識(shí)方面的教育和研究,加深業(yè)界對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí),為國(guó)家和企業(yè)培訓(xùn)物流方面的專業(yè)人才,增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作,形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。具體而言:第一,盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施,促使第三方物流快速發(fā)展。并且在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中,尤其要重視現(xiàn)代化物流配送中心的運(yùn)作實(shí)施。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，要加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面，要加快培育物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于物流企業(yè)缺乏市場(chǎng)開拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企業(yè)。不少國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,獲得從業(yè)資格后才能從事物流方面的工作。在每一個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù),充分利用這些技術(shù)將大大增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析,以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)年平均資產(chǎn)回報(bào)率為83% ( IRR)、倉(cāng)儲(chǔ)則為71%、綜合服務(wù)為14. 8%,但我國(guó)目前不足1%。(1)我國(guó)物流企業(yè)呈多元化的格局,多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,許多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài),條塊分割嚴(yán)重、企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。其次,第三方物流的最大附加值是基于信息和知識(shí),而不是靠提供低價(jià)值的一般性服務(wù)。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流提供者借助優(yōu)化設(shè)計(jì)、適時(shí)運(yùn)送,最大限度地減少庫(kù)存,改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量分配。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。進(jìn)入中國(guó)的著名外資3PL有UPS、DHL等。今天，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)存貨代理、運(yùn)輸代理、通關(guān)代理等業(yè)務(wù)。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。2004年的市場(chǎng)規(guī)模在600億元人民幣以上，近五年來，年均增幅在30%左右。對(duì)我國(guó)下十年第三方物流市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。第三方物流是企業(yè)間一種新型的戰(zhàn)略合作形式,是一種多方受益的新型供應(yīng)鏈管理流程。第三方物流能夠給客戶帶來許多直接收益,例如：、利于客戶核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。應(yīng)該看到，經(jīng)濟(jì)全球一體化、中國(guó)入世、中國(guó)物流市場(chǎng)開放及全球物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化給中國(guó)物流發(fā)展帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了巨
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