【正文】 直接關(guān)系。而且公路運(yùn)價(jià)下降，使原來通過水路或鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)而通過公路運(yùn)輸。 根據(jù)《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》的部署，此次車輛超限超載治理工作的階段性目標(biāo)是：第一用 1 年時(shí)間對(duì)車輛的超限超載、 “大噸小標(biāo) ”、非法改裝問題進(jìn)行集中治理，力爭使車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，車輛核定噸位失實(shí)的現(xiàn)象得到糾正；第二通過 3年左右時(shí)間的綜合治理，力爭使車輛超限超載運(yùn)輸?shù)膯栴}從根本上得到解決， “大噸小標(biāo) ”和非法改裝車輛基本杜絕。此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 ②隨著治理超限超載的深入，公路運(yùn)價(jià)也將得到提升，促進(jìn)許多潛在用戶購買載貨車。所有載貨車的新車生產(chǎn)不僅要嚴(yán)格禁止生產(chǎn) “大噸小標(biāo) ”車輛，而且都要嚴(yán)格執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。無疑，此次治理將淘汰一批非法的汽車改裝企業(yè)，有力地促進(jìn)汽車改裝業(yè)的健康發(fā)展。據(jù)網(wǎng)上車市通過對(duì) 157 種國產(chǎn)車型（包括小轎車、越野車和旅行車等）的統(tǒng)計(jì)表明，今年 5月相對(duì)于 4月有近 50種車型降價(jià)幅度超過 %，所有降價(jià)車型的平均降價(jià)幅度達(dá)到 %，比去年同期的車價(jià)平均下降 %，降幅最大的車型（賽歐 SL）價(jià)格甚至比去年同期時(shí)跌去 25%。由于競爭的加劇，從 4月份開始，我國汽車銷售量連續(xù) 3個(gè)月的環(huán)比負(fù)增長，分別是 %和 %，從而產(chǎn)生巨大的庫存。以上種種因素都加劇了新的持幣待購現(xiàn)象。數(shù)據(jù)表明，中國汽車總銷售量僅是通用汽車銷售量的 50%多，而利潤卻幾乎是人家的 8 倍；而投產(chǎn)一年的北京現(xiàn)代銷售汽車 5 萬多輛，實(shí)現(xiàn)了利潤 20 個(gè)億；廣州本田銷售汽車 10 萬余輛，利潤達(dá) 70 億；德國大眾在國內(nèi)合資廠的銷售量不到其全球銷量的七分之一，然而為德國大眾帶來的利潤卻占到其總利潤的 70%。新華信與新浪的調(diào)查表明，%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車降價(jià)幅度小， 讓消費(fèi)者更加趨向一種等待的心態(tài)。由于產(chǎn)能擴(kuò)充幅度明顯超過市場需求的增長幅度，產(chǎn)能利用率迅速降低， 降價(jià)成為擴(kuò)大銷售的最佳手段。而 6月6日，東風(fēng)日產(chǎn)也開始了動(dòng)作 ——陽光、藍(lán)鳥都下降超過 1萬元?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定：生產(chǎn)、銷售拼裝的機(jī)動(dòng)車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機(jī)動(dòng)車的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機(jī)動(dòng)車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價(jià)值三倍以上五倍以下罰款；有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。因此治理超載超限有利于整個(gè)載貨車市場的規(guī)范競爭， 2 月，一汽和東風(fēng)都已，這對(duì)于一汽、東風(fēng)等明確表示拒絕生產(chǎn) “大噸小標(biāo) ”車輛的大企業(yè)是有益的。 但從長遠(yuǎn)來看，通過治理超載，將給載貨車業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。 （二）治理超限超載的措施分析 今年 5月 1日《中華人民共和國道路交通安全法》正式頒布實(shí)施，第一次明確將載貨車超載列為違法行為，并規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施，從而也對(duì)治理 “超載 ”提供了最有力的法律依據(jù)。 導(dǎo)致了道路運(yùn)輸市場的惡性競爭 運(yùn)力、運(yùn)量和運(yùn)價(jià)是構(gòu)成運(yùn)輸市場的主要因素。因此，頻繁超載，一方面將加快零部件老化，大大縮短汽車使用壽命，正常使用年限在 10年左右的貨運(yùn)車輛由于超載通常在 2至 3年后即報(bào)廢。與汽車工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)注重在金屬材料、機(jī)械設(shè)備、工裝模具、汽車電子、橡膠、工程塑料、紡織品、玻璃、車用油品等方面，提高產(chǎn)品水平和市場競爭能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，由于自主研發(fā)費(fèi)及受讓國外技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)支出的增加，國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)開發(fā)費(fèi)占銷售收入的比例也將從 %增至國 際平均水平的 3%5%一線。這些規(guī)定將大大降低 汽車使用成本與便利性，最終促進(jìn)汽車的消費(fèi)。得到授權(quán)后，即可在境內(nèi)從事國產(chǎn)汽車或進(jìn)口汽車的品牌銷售和售后服務(wù)活動(dòng)。即使你有足夠的資金，以目前 “避免散、亂、低水平重復(fù)建設(shè) ”的定位，新的轎車項(xiàng)目幾近不可能得到批 準(zhǔn)。不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有改裝車生產(chǎn)企業(yè)）不能向非汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)以及個(gè)人轉(zhuǎn)讓汽車、摩托車生產(chǎn)資格。 此外，國家鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競爭格局。具體表現(xiàn)在： 提升汽車產(chǎn)業(yè)地位 新《政策》明確提出，中國汽車業(yè)要在 2020年發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成 為世界主要汽車制造國，產(chǎn)品要批量進(jìn)入國際市場；要形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，并在 2020年跨入世界 500強(qiáng)企業(yè)之列；要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌。這些大的金融公司，有豐富的在各地市場的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，熟悉在各種市場的運(yùn)作規(guī)律，也有一套成熟的辦法來處理個(gè)人信用缺失引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)銀行貸款依賴不強(qiáng)；第二類是國有企業(yè)，由于汽車企業(yè)相對(duì)規(guī)模大，就業(yè)人數(shù)多。在一般情況下，經(jīng)銷商有兩種方式獲得新車抵押資金，一是與代理品牌生產(chǎn)商、銀行簽訂三方協(xié)議，由廠家提供貸款擔(dān)保；另 一種是采用 3個(gè)月承諾匯兌方式，直接從銀行貸款現(xiàn)金進(jìn)貨。 由于目前國內(nèi)汽車市場發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，汽 車的質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)與 10年前的不相同，而且汽車購買結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，從過去的公款消費(fèi)和集團(tuán)購買，已經(jīng)轉(zhuǎn)向了個(gè)人消費(fèi)（個(gè)人購車占市場的 60%70%），因此這次宏觀調(diào)控，不會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)量的下降，但增長幅度會(huì)出現(xiàn)明顯下降。 （三）宏觀調(diào)控導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷增幅下滑 車貸緊縮將導(dǎo)致轎車銷售下降 對(duì)汽車銷售來說，宏觀調(diào)控、銀根緊縮的影響主要表現(xiàn)在：①銀行因?yàn)槠囆刨J呆壞賬過多而紛紛暫停汽車消費(fèi)貸款；②由于政府、國有企業(yè)集團(tuán)因銀根緊縮和中性財(cái)政政策而減少公車采購；③經(jīng)銷商因流動(dòng)資金不足減少的促銷、廣告經(jīng)費(fèi)； ④消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)未來自己收入不甚樂觀而謹(jǐn)慎貸款買車等等。這一舉措明確顯示，繼工中建農(nóng)四大行之后，股份制商業(yè)銀行也將嚴(yán)控汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)。新辦法規(guī)定貸款購買自用車最低首付 20%，貸款購買商用車最低首付為 30%。同時(shí)在 4月 27日，宣布調(diào)高鋼鐵、電解鋁、水泥和房地產(chǎn)四個(gè)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資本金比例。 應(yīng)收帳款凈額，產(chǎn)成品資金同比繼續(xù)上升 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 ZYPH INTELLIGENCE CO.,LTD. 19 中研普華 數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會(huì) 從汽車工業(yè) 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )實(shí)現(xiàn)銷售收入的具體情況來看， 12 家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入同比為增長， 3 家企業(yè)銷售收入同比下降。 五月末，全行業(yè)應(yīng)收帳款凈額和產(chǎn)成品資金占流動(dòng)資金的比重為 %，比 1季度末上升了 。在雙重因素的作用下，上半年汽車行業(yè)的利潤利稅總額增幅繼續(xù)回落。 工業(yè)增加值增速繼續(xù)回落，工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值小幅增長 前 5個(gè)月全行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值 ，同比增長 %，低于全國工業(yè)增加值增長水平 (%) 個(gè)百分點(diǎn)，增幅比 1 季度回落 個(gè)百分點(diǎn)。 汽車重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷分析 2020 年上半年，產(chǎn)銷超過 5 萬輛的企業(yè)共有 12 家，累計(jì)產(chǎn)銷汽車 萬輛和 萬輛，約占汽車產(chǎn)銷總量的 %和 %；產(chǎn)銷超過 8萬輛 的企業(yè)共有 7家，累計(jì)產(chǎn)銷汽車 萬輛，約占汽車產(chǎn)銷總量的 %和 %；產(chǎn)銷超過 20 萬輛的企業(yè)共有 5家，累計(jì)產(chǎn)銷汽車 ，約占汽車產(chǎn)銷總量的 %和 %。對(duì)采用空氣懸掛結(jié)構(gòu)車輛，軸荷可提高 15%。與輕型和中型客車相比，大型客車和微型客車則呈現(xiàn)出明顯的增長勢頭，上半年，大型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬輛，同比分別增長%和 %，與上年同期相比，產(chǎn)銷同比增幅分 別提高 ；微型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬輛，同比分別增長 %和 %，與上年同期相比，產(chǎn)銷增幅較為明顯。此外，我國加入 WTO 后，國際物流業(yè)越來越多地進(jìn)入國內(nèi)市場也促進(jìn)了國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)了載貨車市場的發(fā)展。初步分析有以下幾方面的原因： 首先，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)維持高位運(yùn)行，是載貨汽車市場平穩(wěn)回升的主要原因。隨著汽車保有量不斷增加，所造成的能源緊缺、環(huán)境污染、交通緊張等三大社會(huì)問題也日 漸明顯，汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響已不可小視。 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 其二，持幣待購導(dǎo)致汽車需求回落。 主要車型產(chǎn)銷分析 （ 1）轎車產(chǎn)銷增幅有所下降，但在各車型品種中產(chǎn)銷比重依然保持首位 上半年，轎車 累計(jì)產(chǎn)銷 ，同比分別增長 %和 %。從 4 月開始，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐月下降趨勢，其中 5月降幅最大，環(huán)比超過 20%； 6月雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，但環(huán)比降幅明顯縮小，分別為 %和 %。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的“中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟蹤研究短期預(yù)測模型 ”分析顯示， 5月末我國汽車工業(yè)景氣指數(shù)只有 ，比 1季度末下降 ，較去年同期下降 13點(diǎn)左右。此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 2020 年第 2 季度汽車行業(yè)深度分析報(bào)告 The I 二○○四年第二季 汽車 automobile 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 目 錄 CONTENTS 第一部分 上半年汽車行業(yè)基本運(yùn)行情況 一、汽車行業(yè)步入穩(wěn)定快速發(fā)展階段 二、汽車產(chǎn)銷增長較快，但增幅趨緩 汽車產(chǎn)銷增幅趨緩，庫存急劇增加 主要車型產(chǎn)銷分析 汽車重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷分析 三、汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增速減緩 四、重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增幅減緩，但高于汽車行業(yè)平均水平 第二部分 重點(diǎn)問題分析 一、宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)汽車行業(yè)的影響分析 二、《汽車產(chǎn)業(yè)政策》鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng) 三、治超政策推動(dòng)達(dá)標(biāo)載貨車企業(yè)產(chǎn)銷兩旺 四、汽車價(jià)格解讀：汽車暴利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束 第三部分 下半年汽車工業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 一、汽車產(chǎn)銷保持較快增長，拐點(diǎn)尚未出現(xiàn) 轎車銷量預(yù)計(jì)在 250萬輛左右 客車銷量預(yù)計(jì)在 140萬輛左右 載貨車銷量預(yù)計(jì)在 150萬輛左右 二、下半年不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)活動(dòng) 三、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》配套政 策將相繼出臺(tái) 四、廠商加快整合、經(jīng)銷商加速分化 重點(diǎn)企業(yè)將繼續(xù)保持快速增長 中小廠商加快整合 汽車經(jīng)銷商經(jīng)營加速分化 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 第一部分 上半年汽車行業(yè)基本運(yùn)行情況 一、汽車行業(yè)步入穩(wěn)定快速發(fā)展階段 今年上半年，我國國民經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展承續(xù)了 2020年以來形成的良好態(tài)勢，整體呈現(xiàn)出速度比較快、效益比較好、活力比較強(qiáng)的發(fā)展趨勢。宏觀調(diào)控使宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，在這種大氣候下，作為與居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)密切關(guān)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)增長景氣也在 5月份連續(xù)下降。一季度，仍然呈現(xiàn)較快的增長態(tài)勢，其中 3月份的產(chǎn)銷量為上半年最高。這說明扣除銀根緊縮、信貸減少、持幣現(xiàn)象等因素的影響，在今后幾年內(nèi)，我國汽車產(chǎn)銷率也將繼續(xù)下降，消化庫存是中此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 國汽車業(yè)優(yōu)先解決的問題。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，部分銀行把騙貸比例較高的 30萬元以上轎車和還款能力較差的 5萬元汽車消費(fèi)貸款停掉。 其三，汽車外部環(huán)境影響轎車需求增長。 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 從上半年載貨車銷量的環(huán)比增長變動(dòng)情況看，各類車型銷量基本表現(xiàn)出先高后低的發(fā)展態(tài)勢， 2 月份中、重、輕型載貨車銷量增幅達(dá)到最高點(diǎn)，而 5 月份銷量降幅則達(dá)到最低點(diǎn)。 2020 年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步回升，全年達(dá) 7010億 tkm，同比增長 %， 2020年第 1季度同比增長 %。從客車各品種來 看，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷增幅呈現(xiàn)明顯下降趨勢，上半年累計(jì)產(chǎn)銷 此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 萬輛和 ，同比分別增長 %和 %，產(chǎn)銷同比增幅分別比上年同期低 個(gè)百分點(diǎn)和 ；中型客車上半年累計(jì)產(chǎn)銷 ，同比下降 %和 %，但與上年同期相比，降幅有所縮小。 再次是受交通部 JT/T4892020《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型劃分》標(biāo)準(zhǔn)和《道路汽車外廓尺寸、總質(zhì)量與軸荷限值》國家 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)將客車外廓尺寸長度定為 ；長度大于 11 米客車，外廓尺寸寬度為 米。 另外，今年 9月可能實(shí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)也影響了上半年的客車銷售。據(jù)汽車行業(yè) 5684家企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，前 5個(gè)月，全行業(yè)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，但主要指標(biāo)增速與 1季度相比繼續(xù)回落，增速減緩。 表 13 2020 年 15月汽車行業(yè)各小行業(yè)銷售收入增長率情況 行業(yè)名稱 銷售收入增長率 (％ ) 變動(dòng)百分點(diǎn) 2020年 14月 2020年 l5月 合計(jì) 汽車制造業(yè) 改裝制造業(yè) 摩托車制造業(yè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè) 汽車零部件制造業(yè) 數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會(huì) 利潤、利稅總額增速繼續(xù)回落 一方面產(chǎn)品銷售收入增速減緩，另一方面原材料價(jià)格繼續(xù)上漲和停止減免減征消費(fèi)稅造成企業(yè)生產(chǎn)成本的上升。五月末，全行業(yè)應(yīng)收帳款凈額為 億元，同比增長 %，增幅比 1此資料來自 企業(yè) (), 大量管理資料下載 季度末上升 ；五月末，全行業(yè)產(chǎn)成品資金為 ，同比增長 %，增幅比 1季度末上升 。 產(chǎn)品銷售收入保持較快增長 前 5個(gè)月，汽車工業(yè) 15家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長%，增長額為 446億