氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用1(ppt29)-汽車(存儲版)
【正文】 向微機控制系統(tǒng)反饋低電壓信號時 ， 燃料反饋控制系統(tǒng)使氣缸內(nèi)的混合氣立即加濃 ， 排氣時氧傳感器對此反映為高電壓信號 。圖中良好的氧傳感器波形反映的是更換了氧傳感器之后的情況。其中，由于氧傳感器本身所具有的特殊作用，故對氧傳感器的波形檢測和分析于汽車維修有著更重要的意義。 ? 燃料反饋控制系統(tǒng)一旦接收到正確的氧傳感器反饋信號是有控制空燃比能力的。 ? 真空泄漏使混合氣過稀 ， 每當(dāng)真空泄漏的氣缸排氣時 ， 氧傳感器就產(chǎn)生一個低電壓尖峰 。這說明故障不在燃料反饋控制系統(tǒng)，可能是燃油壓力過高或噴油器存在漏油等原因。波形反映出點火系統(tǒng)存在間歇缺火故障。 總之 ， 對于多點噴射式發(fā)動機 ， 如果沒有點火不良 、 壓縮泄漏 、 真空泄漏問題引起的缺火 ， 則可假定是噴射不均衡引起的缺火 。亦可造成排氣氧含量異常。 這也可使部分氧 “ 不經(jīng)消化 ” 即排出缸外引起排氣中的氧含量升高 。 正常的多點噴射發(fā)動機 氧傳感器波形 氧傳感器對維修檢測的作用 ? 發(fā)動機閉環(huán)控制時氧傳感器隨時監(jiān)測著排氣中的氧濃度，如果供入氣缸的混合氣空燃比不正常，排氣中的氧濃度亦不正常，氧傳感器信號就會有所反映。由于混合空燃比的變化會引排氣中氧濃度相應(yīng)的變化，因此，在排氣管中設(shè)置了氧傳感器。氧傳感器 在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用 李東江 隨著汽車排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格和社會對汽車排除污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發(fā)動機正在我國普及。一旦混合氣體濃度偏離了這個狹小的范圍，則三效催化轉(zhuǎn)化器全面凈化上述有害氣體的能力便急劇下降 (見圖1)。因此可以說，氧傳感器是一個隨時向微機反饋空燃比信息的“通信員”。 氧傳感器對維修檢測的作用 ? 比遭到破壞：例如 ， 氣門燒損 、 活塞環(huán)斷裂或磨損過度等造成的壓縮泄漏使點火之前的壓縮溫度 、 壓縮壓力不夠 ， 造成燃燒不完全甚至缺火 。 氧傳感器對維修檢測的作用 ? 常 (對于多點噴射 )：個別缸噴油器的噴油量過多或過少
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