汽車傳感器實例(存儲版)
【正文】 即噴油量）和點火時間。 采用熱敏電阻原理工作的。電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。 真空膜盒式進氣歧管壓力傳感器 1膜盒 。當熱敏電阻置于汽油中時，其熱量易散發(fā)，所以熱敏電阻的溫度不會升高而是其電阻值升高；反之，當汽油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時，因為其熱量難以散發(fā)，所以熱敏電阻的阻值降低。 光纖壓力傳感器 1— 膜片 2— 透鏡 3— 光纖 4— 探頭 5— 主光纖 6— 信號光纖 7— 光敏二極管 8— 發(fā)光二極管 光纖流量計及光纖聲壓傳感器 a)光纖流量計 b)光纖聲壓傳感器 5— 光纖 2— 夾具 3— 外管 4— 填料 6— 壓力板 光纖數(shù)字溫度計 1— 輸入 2— 熱電偶 3— 數(shù)字電路 4— 輸出 5— 顯示器 6— 光調制部件 7— 光接續(xù)器 8— 光信號 9— 光源 10— 光纖 11— 光電轉換器 12— 模擬電路 光纖轉矩傳感器 1— 光源 2— 光纖 3— 檢出器 4— 反射小片 5— 吸收小片 6— 套筒 7— 軸 8— 2號帶 9— 軸承 10— 1號帶 有源傳感器 1)應變有源傳感器 對于應變式傳感器來說，其優(yōu)點很多，但其缺點也很多，主要是輸出靈敏度低，如加上放大器，則大大提高了信號輸出精度，降低了噪聲干擾的影響。真空開關主要用在化油器式發(fā)動機上。 (2)傳感器集成化與多功能化 隨著傳感器應用領域的不斷擴大，借助半導體的蒸鍍技術、擴散技術、光刻技術、精密加工及組裝技術等，使傳感器從單個元器件、單一功能向集成化和多功能化方向發(fā)展。 觸點開關式節(jié)氣門位置傳感器 工作原理 線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 EGR位置傳感器 EGR控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機中、小負荷工況下將 6％～ 15％的廢氣引入進氣管中，以降低氣缸內的最高燃燒溫度，減少 NOX的生成量，并對廢氣的進氣時間進行控制。 ? 發(fā)動機轉速傳感器的轉速信號輸入 ECU，以便使發(fā)動機控制系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、 ABS/TRAC（ ASR）制動防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。汽車傳感器 ?溫度傳感器 ?空氣流量傳感器 ?壓力傳感器 ?位置與角度傳感器 ?速度與加速度傳感器 ?振動傳感器 ?氣體濃度傳感器 溫度傳感器 ? 空氣溫度傳感器； ? 水溫 傳感器； ? 變速器油溫傳感器； ? 排放溫度傳感器 （ 催化劑溫度傳感器 ） ； ? EGR監(jiān)測溫度傳感器； ? 車外溫度傳感器； ? 車內溫度傳感器； ? 日照溫度傳感器； ? 蒸發(fā)器出口溫度傳感器； ? 水溫表傳感器； ? 蓄電池溫度傳感器； ? 熱敏開關 。 油箱溫度傳感器 車身用溫度傳感器 汽車空調自動控制系統(tǒng)中傳感器的安裝位置 1— 車外空氣溫度傳感器 2— 車內空氣溫度傳感器 (前 ) 3— 日照傳感器 4— 控制板 5— 后控制板 6— 車內空氣溫度傳感器 (后 ) 7— 計算機 8— 功率伺服機構 車外空氣溫度傳感器的結構與特性 a)結構 b)特性曲線 出口溫度傳感器在蒸發(fā)器上的安裝位置 雙
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