淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題交通物流論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 E1 標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時(shí)，也發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐 標(biāo)偏差 25cm 的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過(guò)大的經(jīng)濟(jì)損失。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，對(duì)基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計(jì)用碎石、砂礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒 有正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ) ，進(jìn)度上不去，還搞得聲名狼藉。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研 究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室 拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)交質(zhì)量保證金 5000 元，各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金 1000 元。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的前期，采取預(yù) 防 措施 ?為什么非要等既成事實(shí)之后，再來(lái)興師問(wèn)罪 ?因此，質(zhì)量管理措施過(guò)左不好，過(guò)右也不 行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng) 、讓人心服口服。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過(guò)程嗎 ?所以 ，要 提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。 “ 八五 ” 以來(lái)，我省的高速公路得到迅 速發(fā)展 ，到 1999 年底，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 605km，居全國(guó)第 3 位。天下 沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每 個(gè)人的腦海中。 質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么 通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。每扣 1 分，施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)罰款 50 元，質(zhì)保員 罰款 10 元。不合格的資料， 千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千
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