【正文】 與此同時(shí)，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營(yíng)業(yè)企劃部的負(fù)責(zé)人，將公司的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。雖然在過(guò)去的XX年，我們經(jīng)歷了無(wú)情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國(guó)人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國(guó)慶閱兵所感動(dòng)。 盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)其高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，使其能夠順利接替我的職 位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門穩(wěn)定成長(zhǎng)。相信每個(gè)人都在過(guò)去的一年中都學(xué)到了，成長(zhǎng)了，感悟了，當(dāng)然其中也包括我。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費(fèi)用，節(jié)省開支。物流采購(gòu)是企業(yè)科學(xué)管理的開端。工程分包的招標(biāo)工作以及對(duì)工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂。對(duì)物流企業(yè)在股票上市、債券發(fā)行的審批上適當(dāng)放寬限制條件，允許有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)發(fā)行不同期限的長(zhǎng)期債券和進(jìn)行股票發(fā)行試點(diǎn)。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。進(jìn)而促進(jìn)物流行為規(guī)范化和物流運(yùn)作效率化。同時(shí)鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。再次，要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，通過(guò)政府的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，來(lái)有效地保障行業(yè)安全，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。如日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省就設(shè)立專門機(jī)構(gòu)—物流科來(lái)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理。從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動(dòng)效應(yīng)。也涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等多個(gè)相關(guān)部門。國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下。一是通過(guò)直接投資港口碼頭、物流地產(chǎn)等，正在形成對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的控制力；二是通過(guò)控制價(jià)值鏈的高端，來(lái)控制處于低端的國(guó)內(nèi)企業(yè)；三是通過(guò)制定游戲規(guī)則，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際慣例，來(lái)影響國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展；四是通過(guò)并購(gòu)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場(chǎng)。雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間的利用率等影響較大。此外，尚有不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”②。物流科技創(chuàng)新面臨挑戰(zhàn)信息技術(shù)在物流企業(yè)不僅應(yīng)用領(lǐng)域較窄，目前。XX年前三個(gè)季度城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員工資21984元，%提高了物流業(yè)的用工成本。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的一個(gè)突出問(wèn)題是企業(yè)利潤(rùn)率下降，主要原因是成本上升較快（例如油價(jià)、用工等而物流企業(yè)分散、弱小，市場(chǎng)上難以取得定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，也是其中一個(gè)重要原因。物流企業(yè)盈利水平下滑，持續(xù)高效發(fā)展面臨挑戰(zhàn)衡量一個(gè)國(guó)家物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。國(guó)務(wù)院先后批復(fù)了11個(gè)區(qū)域振興規(guī)劃，這幾乎是前四年的總和。逆向物流發(fā)展步伐加快四擴(kuò)內(nèi)需政策成效顯著。其中，%?？鄢飪r(jià)水平影響，政府?dāng)U內(nèi)需、保增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)政策的大力推動(dòng)下。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的XX年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》指出。不確定性因素較多。物流業(yè)服務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)材料與物流個(gè)人工作總結(jié)3篇匯編第 26 頁(yè) 共 26 頁(yè)物流業(yè)服務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)材料中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體判斷國(guó)當(dāng)前和未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的戰(zhàn)略選擇。從有利因素看，一是經(jīng)濟(jì)基本面整體向好，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展；二是制造業(yè)PMI指數(shù)持續(xù)回升，經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期更加明顯；三是國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)刺激政策的作用凸顯。%%%前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長(zhǎng)2%這反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。%為1981年以來(lái)增長(zhǎng)最快的一年；%為1986年以來(lái)增長(zhǎng)最快的一年。經(jīng)濟(jì)效益有所好轉(zhuǎn)三物流費(fèi)用穩(wěn)中有升。國(guó)家采取了一系列刺激內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，XX年?；谶@些區(qū)域所具備的優(yōu)勢(shì)條件，加快其開發(fā)步伐，不僅有利于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，而且能夠通過(guò)一些重大項(xiàng)目的建設(shè)帶動(dòng)更大區(qū)域的發(fā)展，尤其是物流基礎(chǔ)設(shè)施成為眾多規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，將會(huì)有力提升這些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施能力，進(jìn)而提升物流一體化水平。近年來(lái)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率。目前，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的毛利率已降至3%5%運(yùn)輸物流企業(yè)也僅為1%3%已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)率下降，甚至虧損，部分中小物流企業(yè)開始退出物流市場(chǎng)。盡管物流業(yè)經(jīng)營(yíng)要素的價(jià)格大幅上漲，但由于物流需求低迷，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致物流服務(wù)價(jià)格難以得到相應(yīng)提高，物流業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用僅限于自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，四現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。三是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)領(lǐng)域我還缺乏相應(yīng)的法規(guī)和監(jiān)管體系，如不加以完善，將會(huì)影響我國(guó)現(xiàn)代物流體系的建立與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的安全。因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。但是由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在國(guó)物流業(yè)管理體制各自為政，協(xié)調(diào)能力較差。社會(huì)再生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)中，不僅能夠有效地支撐其他產(chǎn)業(yè)順利運(yùn)行，而且能夠促進(jìn)或推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。國(guó)如果在政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門，現(xiàn)代物流管理涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門。③二用創(chuàng)新的路徑推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展水平、服務(wù)能力和流通體系的全面提升和超越帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。綜合考慮我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)。物流教育應(yīng)注重對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，建立國(guó)際化、綜合化的物流教學(xué)課程體系，突出特色，培養(yǎng)跨學(xué)科的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。對(duì)于目前尚沒(méi)有法律規(guī)范的物流領(lǐng)域，應(yīng)及時(shí)制定新的物流法律規(guī)范，特別要制定和完善適應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展需要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。其次，要在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)職能部門可以考慮在每個(gè)區(qū)域性物流中心建立“二板市場(chǎng)”為該區(qū)域物流企業(yè)提供籌資平臺(tái)。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運(yùn)輸工作。配合、支持：積極全力支持前臺(tái)部門各項(xiàng)工作，從采購(gòu)——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊(duì)——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺(tái)部門所需每項(xiàng)工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。對(duì)本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時(shí)排除，保證公司車況良好。工程分包還在起步階段，工程隊(duì)伍只有11家，但能滿足項(xiàng)目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)能