物流管理：麥肯錫-中國(guó)物流業(yè)發(fā)展報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 ◎像關(guān)注戰(zhàn)略或運(yùn)營(yíng)一樣關(guān)注組織的建設(shè) 從長(zhǎng)期來(lái)看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。如何使用它們來(lái)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的各種解決方案需要仔細(xì)琢磨。 創(chuàng)建各類解決方案來(lái)利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。這為那些能夠創(chuàng)新和愛(ài)冒險(xiǎn)的公司提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)。不計(jì)其數(shù)的分銷商和制造商會(huì)對(duì)這種服務(wù)趨之若騖。然而，迄今為止，因?yàn)榕c本地客戶的 聯(lián)系不多，本地公司的外包項(xiàng)目也不多，他們只取得了非常有限的成功。 ◎國(guó)外的服務(wù)商 如中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國(guó) EXEL公司和英之杰等主要為跨國(guó)公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)。 同時(shí)，他們也有可能將外資伙伴視為資金來(lái)源。 當(dāng)?shù)氐奈锪鞴?yīng)商或合資公司規(guī)模小，但是實(shí)力卻相當(dāng)不錯(cuò)。 外包運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)，促進(jìn)物流供應(yīng)商的整合構(gòu)造先進(jìn)的物流中心和網(wǎng)絡(luò)，從而推動(dòng)了制造商利用第三方物流公司發(fā)展供應(yīng)鏈，削減 物流成本。 現(xiàn)代零售企業(yè)，如大賣場(chǎng)，正在增長(zhǎng) (20xx年 ) 所屬國(guó)家 商場(chǎng)數(shù)量 法國(guó)合資 27 美國(guó) 14 /必純士 美國(guó)合資 14 泰國(guó)合資 12 國(guó)內(nèi) 10 麥德龍 德國(guó)合資 8 資料來(lái)源：資料收集；中國(guó)手冊(cè)，麥肯錫分析 國(guó)家為合作提供了路徑，開(kāi)放部分物流，國(guó)營(yíng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，支持第三方物流。在啤酒行業(yè)兼并整合也開(kāi)始了，最大的 4 家廠商也熱火朝天地正在進(jìn)行大規(guī)模的并購(gòu)。 城市龐大的人口和飛快增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，正吸引著制造商尋找可行的物流方案 由于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和收入的提高，消費(fèi)產(chǎn)品市場(chǎng)從一級(jí)城市擴(kuò)大到二級(jí)以及三級(jí)城市。 運(yùn)送和提貨時(shí)間不可靠 運(yùn)輸過(guò)程不透明：在中國(guó)，如果貨物沒(méi)有抵達(dá)目的地，沒(méi)人知道它們究竟身處何處。 不過(guò)最大的限 制是地方保護(hù)主義。 流進(jìn)行，從一個(gè)沿海港口到另一個(gè)沿海港口的服務(wù)還相當(dāng)不發(fā)達(dá)；對(duì)價(jià)值較高和對(duì)時(shí)間比較敏感的貨物而言，航運(yùn)其實(shí)并不能與其它的運(yùn)輸模式競(jìng)爭(zhēng)。 鐵路：經(jīng)常性的延誤，可用的路線很少，而且缺乏為客戶服務(wù)的態(tài)度。因?yàn)樨涇嚤仨氁脕?lái)運(yùn)送貨物到鐵路系統(tǒng)，所以很自然干脆用貨車送完整個(gè)旅程（表二）。 丟失，損壞或被盜：鐵路運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸都涉及到大量的人工搬運(yùn)。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明 中國(guó)與全球最佳做法之間有著天壤之別。在空調(diào)業(yè)，廠商總數(shù)從 1996年的 400家下降到了 20xx年的 90家。而消費(fèi)者們也 開(kāi)始喜歡能夠提供多種多樣選擇、低價(jià)格和可靠品牌的零售店。在進(jìn)入 WTO三年以后，外資公司可以擁有提供卡車貨運(yùn)服務(wù)的公司；進(jìn)入 WTO四年之后，將 允許外資公司完全持股從事貨運(yùn)代理、第三方物流和客戶中介服務(wù)的公司，而現(xiàn)在只允許持股近 50％；六年后可以擁有提供鐵路服務(wù)的公司。所有 人口一百萬(wàn)以上的城市和大部分人口五十萬(wàn)的城市都會(huì)被連接起來(lái)（表七）。 物流服務(wù)商有很高的熱情 期望 決心要做領(lǐng)先的服務(wù)商 重組計(jì)劃 ,轉(zhuǎn)換成第三方物流 認(rèn)為龐大資產(chǎn)是優(yōu)勢(shì)所在 對(duì) WTO和開(kāi)放政策限制比較關(guān)注 有信心保持高速增長(zhǎng)和領(lǐng)先地位 一體化的組織架構(gòu) St安達(dá) 相對(duì)國(guó)企來(lái)說(shuō) ,有較高的服務(wù)水平 認(rèn)為中國(guó)是亞洲最大的機(jī)會(huì) 拿到了關(guān)鍵的運(yùn)營(yíng)牌照 丹沙 積極地通過(guò)聯(lián)盟擴(kuò)張 有信心進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè) 將企業(yè)內(nèi)部物流部門轉(zhuǎn)換 成獨(dú)立物流公司 與市場(chǎng)主導(dǎo)者聯(lián)盟如中國(guó)郵政 正在考慮建立寬泛的網(wǎng)絡(luò)
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