【正文】 。以《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等規(guī)劃措施為契機(jī)，中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐。固定資產(chǎn)投資放緩二物流市場(chǎng)需求趨穩(wěn)。國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營(yíng)效益明顯好轉(zhuǎn)。為此，國(guó)將大力開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，大力發(fā)展綠色物流。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)8次調(diào)整成品油價(jià)格，其中5次上調(diào)價(jià)格，3次調(diào)低價(jià)格，汽油和柴油每噸價(jià)格分別上漲了1520元和1390元，使物流企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅上升。許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，目前。外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)。雖然不少院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，但是由于物流學(xué)科是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，所以常規(guī)學(xué)校教育培養(yǎng)的人才很難適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。鼓勵(lì)各類(lèi)物流企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成多種所有制、多種服務(wù)模式的物流企業(yè)群體。第三，重視采集的物流信息資源，科學(xué)管理信息資源，以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息為依據(jù)，輔助進(jìn)行物流企業(yè)的管理控制，實(shí)現(xiàn)管理控制層的系統(tǒng)功能。三用改革的策略突破中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的制度性障礙、技術(shù)性瓶頸以及標(biāo)準(zhǔn)性不完善。并在完善微觀(guān)企業(yè)制度的基礎(chǔ)上，國(guó)應(yīng)大力發(fā)展資本市場(chǎng)。采購(gòu)商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對(duì)部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購(gòu)的貨物拿不到較好的折扣和價(jià)格。此舉收效也相當(dāng)好，很快就有罐箱的客戶(hù)也用到了我司的倉(cāng)儲(chǔ)，而倉(cāng)庫(kù)的客戶(hù)也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對(duì)外了。 初開(kāi)始，江總要求我不能僅僅滿(mǎn)足于領(lǐng)導(dǎo)好罐箱部門(mén)的操作，同時(shí)要抽出身來(lái)做好罐箱的營(yíng)業(yè)，積極開(kāi)拓市場(chǎng)和客戶(hù)，發(fā)展新的業(yè)務(wù)。同時(shí)也有幸見(jiàn)證了日陸在中國(guó)國(guó)內(nèi)的快速成長(zhǎng)，從10年前的僅有兩個(gè)人的代表處，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司，經(jīng)營(yíng)有自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，員工人數(shù)幾何級(jí)的增長(zhǎng)，并且第三家獨(dú)資公司又即將啟動(dòng)，這一切無(wú)不體現(xiàn)著中國(guó)這片沃土所帶來(lái)的生機(jī)和活力，也驗(yàn)證了日陸在中國(guó)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略。本部門(mén)的員工也飛速成長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)進(jìn)、出口的輪崗和悉心教導(dǎo)，都能夠獨(dú)擋一面，個(gè)人能力突飛猛進(jìn)，能夠很好的完成分配的任務(wù)。工程核算員不辭辛苦地到采購(gòu)市場(chǎng)收集工程材料資料、詢(xún)價(jià)。部門(mén)工作宗旨： 團(tuán)結(jié)合作　 積極配合　 支持前臺(tái)　 熱情工作　重要性：我部門(mén)的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類(lèi)業(yè)務(wù)，采購(gòu)、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。建立現(xiàn)代物流研究開(kāi)發(fā)與教育的新型機(jī)制，加強(qiáng)政府、企業(yè)和高校之間的合作。不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。必須按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，因此。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒(méi)有公共物流信息交流平臺(tái)，以電子數(shù)據(jù)交換CEDI和EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。根據(jù)調(diào)查，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)能力不強(qiáng)，二現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)成本上升明顯。同時(shí)，以這些戰(zhàn)略規(guī)劃為契機(jī)，各地區(qū)積極推進(jìn)相互之間物流領(lǐng)域的合作，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局，有效推動(dòng)了區(qū)域物流一體化發(fā)展。%%同比持平。從構(gòu)成情況看，%%，帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素；，%%。從宏觀(guān)的角度來(lái)看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)家軟實(shí)力的新的著眼點(diǎn)。社會(huì)物流總額增長(zhǎng)由降轉(zhuǎn)升。這是自XX年以來(lái)，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速首次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速。國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁出新步伐，XX年。社會(huì)物流總費(fèi)用的降低，依賴(lài)于物流組織化和產(chǎn)業(yè)化程度的提高，而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有賴(lài)于一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展環(huán)境。物流信息資源管理亟待完善，三物流技術(shù)裝備相對(duì)落后。二是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。東、中、西部地區(qū)和城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡，難以適應(yīng)物流發(fā)展的需要。以現(xiàn)代物流體系為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)。其次，要盡快構(gòu)建配套的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，主要包括用于政府監(jiān)管的物流電子政務(wù)平臺(tái)、用于網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流電子商務(wù)平臺(tái)和對(duì)特定貨物的運(yùn)輸流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控的物流電子監(jiān)控平臺(tái)。為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才能力的要求是多方面的應(yīng)鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程。要在做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)工作的同時(shí)，首先。貨物的保管以及入庫(kù)、出庫(kù)管理。司機(jī)安全行車(chē)，全年無(wú)重大行車(chē)事故，提貨、送貨、長(zhǎng)途發(fā)貨、完成后勤運(yùn)輸工作。同時(shí)也有幸見(jiàn)證了日陸在中國(guó)國(guó)內(nèi)的快速成長(zhǎng)，從XX年前的僅有兩個(gè)人的代表處，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司，經(jīng)營(yíng)有自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，員工人數(shù)幾何級(jí)的增長(zhǎng)，并且第三家獨(dú)資公司又即將啟動(dòng)，這一切無(wú)不體現(xiàn)著中國(guó)這片沃土所帶來(lái)的生機(jī)和活力，也驗(yàn)證了日陸在中國(guó)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略。 適當(dāng)撥給各部門(mén)一點(diǎn)公關(guān)基金，允許各個(gè)部門(mén)間互相聯(lián)誼，增進(jìn)部門(mén)及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。此舉收效也相當(dāng)好，很快就有罐箱的客戶(hù)也用到了我司的倉(cāng)儲(chǔ)，而倉(cāng)庫(kù)的客戶(hù)也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對(duì)外了。當(dāng)然，我還是會(huì)繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管。工程分包還在起步階段，工程隊(duì)伍只有11家，但能滿(mǎn)足項(xiàng)目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)能力不夠，在今后我們還會(huì)不斷地增加新的施工隊(duì)伍，讓施工隊(duì)伍加入到我們的技術(shù)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高他們的施工水平，以滿(mǎn)足項(xiàng)目經(jīng)理需求。配合、支持：積極全力支持前臺(tái)部門(mén)各項(xiàng)工作，從采購(gòu)——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊(duì)——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺(tái)部門(mén)所需每項(xiàng)工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。有關(guān)職能部門(mén)可以考慮在每個(gè)區(qū)域性物流中心建立“二板市場(chǎng)”為該區(qū)域物流企業(yè)提供籌資平臺(tái)。對(duì)于目前尚沒(méi)有法律規(guī)范的物流領(lǐng)域，應(yīng)及時(shí)