行業(yè)信息化：逆向物流的管理論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 這樣，中心的管理人員就可以知道有多少品種和數(shù)量 的產(chǎn)品即將被退回，并可以此提早做出處置計(jì)劃。比如，庫(kù)存管理中最常用的經(jīng)濟(jì)批量和再訂貨點(diǎn)法要求供給是確定的，不確定性主要是來自需求方面，而且假定價(jià)格是已知的；而逆向物流中，供給具有很大的隨意性，退貨產(chǎn)品的銷售價(jià)格也因處理方法不同具有較大差別，這些都證明了傳統(tǒng)庫(kù)存管理模型并不完全適用于逆向物流。正向產(chǎn)品幾乎不需要運(yùn)送地決策，只是根據(jù)訂單按客戶要求來安排運(yùn)送時(shí)間、 地點(diǎn)即可，甚至在有些情況下 (訂做或者對(duì)接運(yùn)送 )，在貨物運(yùn)抵配送中心的同時(shí)就已經(jīng)知道了其即將運(yùn)達(dá)的目的地。 產(chǎn)品與包裝的質(zhì)量 從生產(chǎn)商運(yùn)出的產(chǎn)品一般是具有完整包裝的新產(chǎn)品，可以整齊地堆疊在托盤中進(jìn)行集運(yùn)，而對(duì)于小批量的退貨運(yùn)輸則很難找到合適的托盤來實(shí)現(xiàn)大宗運(yùn)送，結(jié)果就是一大堆雜亂不堪的散貨堆放在車上，難以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸。 成本可視性 逆向物流與正向物流在實(shí)際運(yùn)行操作中的不同直接體現(xiàn)在物流的管理成本上。第二個(gè)原因在于操作方面的困難。 起終點(diǎn)數(shù)目 正向物流和逆向物流的最大不同在于起點(diǎn)和終點(diǎn)的數(shù)目不同。 近幾年，隨著相關(guān)環(huán)保立法的日趨嚴(yán)格及商品退貨率的不斷提高，西方企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任，因而逆向物流在西方的企業(yè)界、理論界得到了廣泛的關(guān)注。在正向物流中，產(chǎn)品通常是由一個(gè)起點(diǎn)向多個(gè)目的地移動(dòng)。通常正向運(yùn)輸都是按一定的路線安排逐店送貨，裝車的時(shí)候也是按卸貨順序進(jìn)行堆放，而如果在送貨的同時(shí)回收退貨的話，這些退貨勢(shì)必會(huì)擋住下一站即將送出的新貨，而且退貨多比較零散，比新貨更難于搬卸，這種運(yùn)作會(huì)增加搬運(yùn)的次數(shù)與難度，也消耗了時(shí)間。正向物流中，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度雖然沒有明確的物流成本科目，但是對(duì)同類產(chǎn)品的耗費(fèi)都可以記入相應(yīng)的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用大致估算出總成本。包裝在中轉(zhuǎn)過程中
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