【正文】 4．門葉安裝 （ 1）安裝方法： 門葉拼裝采用豎立拼裝法。 （ 3）配合其他承包人完成觀測(cè)設(shè)備的安裝工作，并負(fù)責(zé)對(duì)埋設(shè)各類觀測(cè)儀器和電纜提供妥善的保護(hù)。提取開挖料的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷 揚(yáng)機(jī)等機(jī)具要經(jīng)常檢查。第一種巖石為松散狀，第二種為堅(jiān)硬密實(shí)狀?；靥顣r(shí)管兩側(cè)卵石高度應(yīng)均勻上升，不使形成較大高差。 8． 4． 11 永久排水工程 1．項(xiàng)目內(nèi)容 （ 1）船閘主體部位（從上游導(dǎo)航墻至下游導(dǎo)航墻）范圍內(nèi)地面磚砌排水明溝。砂礫墊層采用人工打鏟攤鋪，攤鋪厚度要符合設(shè)計(jì)要求，墊層與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。 f. 修補(bǔ)及整飾：按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范 執(zhí)行。 ②．邊墩鋼筋 邊墩中設(shè)有廊道、空箱等，鋼筋綁扎較為復(fù)雜，因分層施工，綁扎該層鋼筋尚需完成上層插筋，在廊道、空箱鋼筋綁扎時(shí)，將設(shè)置適應(yīng)鋼筋工綁扎工作的多層鋼結(jié)構(gòu)（約 2m 一層）的工作平臺(tái)，且利用準(zhǔn)確就位的工作平臺(tái)臨時(shí)固定豎向鋼筋的正確位置。 e. 閘首鋼筋工程 上下閘首鋼筋 總量約 600t，鋼筋施工首先嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中 款及有關(guān)規(guī)范，做好原材和對(duì)焊的試驗(yàn)，合格后才能使用。在上節(jié)模板安裝前，先把下節(jié)預(yù)留一小截模板之下外壁預(yù)留的錨筋（保護(hù)層范圍穿過棱臺(tái)木塊）與螺栓焊接好，得以固定好上節(jié)模板的支承托架，則外模板底腳由支承托架壓緊。 ①．外模板 閘首底板的外模板為型鋼立柱和圍令組成骨架的鋼模板。 d. 閘首模板工程 上下閘首支模面積約 12000m2，包括底板、邊墩外模板，輸水廊道模板、空箱及閘閥井內(nèi)模板等。 邊墩第四層 ~第六層：澆筑到空箱頂?shù)酌?，?duì)“ 1”塊，實(shí)際上分澆筑高度為（▽ －▽ ） /3。 在閘首底板（在邊墩范圍為第一層）完成后，可放線進(jìn)行邊墩澆筑。通過這種方法以保證該廊道底面的準(zhǔn)確形狀。 b. 上閘首砼分層澆筑 根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范規(guī)定：閘首砼應(yīng)自下而上分塊澆筑；按設(shè)計(jì)要求上閘首底板設(shè)有沉降縫一條及二期砼澆筑帶兩條，所以澆筑的平面分塊自然分成六塊，見圖 。但施工前期的準(zhǔn)備，如拌和站、試驗(yàn)室、鋼筋和木工車間、施工機(jī)械等的設(shè)置、原材料進(jìn)場(chǎng)以及部分模板、鋼筋、預(yù)埋件加工、砼配合比試驗(yàn)等，均應(yīng)在閘首基坑開挖完前完成。上閘首下游段設(shè)閘橋一座。在本工程中，我們將采取下列措施控制砼中的堿骨料反應(yīng)： a. 控制砼中原材料的堿含量： 使用低堿水泥，利用摻外加劑和摻合料的方法降低水泥用量； 不用或少用含堿類外加劑控制化學(xué)外加劑中堿金屬的含量，主要是鈉鹽和鉀鹽。 h. 頂面混凝土安排二次振搗，結(jié)構(gòu)表面多次抹面壓實(shí)，廊道進(jìn)出口部位呈凹面段易于出現(xiàn)干裂，在該部設(shè)防裂鋼筋網(wǎng)并摻入防縮型 外加劑。 采取上述措施最終控制混凝土入倉溫度，控制在 28℃ ~30℃內(nèi)，保證最高的澆筑溫度在大體積砼和基礎(chǔ)約束≤ 16℃，其它部分≤ 20℃。 （ 6）溫控 大體積混凝土開裂其主因是溫差應(yīng)力與砼本身拉應(yīng)力強(qiáng)度之間矛盾發(fā)展的直接結(jié)果，結(jié)合我公司近年在其它復(fù)雜截面大型鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)閘首結(jié)構(gòu)特征和氣候環(huán)境、結(jié)構(gòu)環(huán)境，編制本工程混凝土防止溫差裂縫和收縮裂縫措施： a. 控制內(nèi)部最高溫升減小內(nèi)外溫差： 采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥：在混凝土中采用雙摻技術(shù)（摻粉煤灰和高效減水劑）；采用低坍落度混凝土混合物及相應(yīng)吊灌入倉澆筑工藝，坍落度控制在 30~50mm 內(nèi)，在滿足規(guī)范的前提下，盡可能采用三級(jí)配：一般 40~80mm，鋼筋密集區(qū)和厚度小于 300mm的構(gòu)件 10~20mm。 ②．混凝土表面使用壓力水、風(fēng)砂和刷毛機(jī)等加工成毛面，并清洗干凈，排除積水，嗣后按第 e 點(diǎn)規(guī)定處理后，方可澆筑新混凝土。澆入倉面的混凝土做到隨澆隨平倉，不得堆積。 d. 基巖面的澆筑倉，在澆筑第一層混凝土前，必須先鋪一層 2~3 厘米的水泥砂漿。除了圖紙或經(jīng)工程師同意列為水下混凝土之外，所有混凝土施工均在旱地進(jìn)行。 砂、石：根據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)爻善飞笆橇腺Y源豐富供應(yīng)渠道較多，決定外購。 整個(gè)工程的施工難度在于上下閘首，因此上下閘首作為施工 控制的主導(dǎo)工序應(yīng)首先開工，根據(jù)進(jìn)度總體安排，開始時(shí)間應(yīng)是 2020 年 2 月 17 日，爭取 2020 年 11 月前完成。 如串漿量不大，在被串孔內(nèi)采取沖洗措施。 其他質(zhì)量保證措施按施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證體系的相關(guān)章節(jié)的要求進(jìn)行。帷幕灌漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按技術(shù)規(guī)范的要求。當(dāng)灌漿壓力保持不變，注入率持續(xù)減少時(shí)，或當(dāng)注入率保持不變而灌漿壓力持續(xù)升高時(shí)，不得改變水灰比。在進(jìn)行帷幕灌漿時(shí)，砼和基巖的接觸 段先進(jìn)行單獨(dú)灌漿并待凝，接觸段在巖石中的長度不大于 2m。灌漿孔（段）在灌漿前應(yīng)進(jìn)行鉆孔沖洗，其沖洗水壓力為灌漿壓力的 80%，直到回水清凈為止。 固結(jié)灌漿和帷幕灌漿水泥漿 液的攪拌均采用高速攪拌筒進(jìn)行，通過管道自動(dòng)輸送至工作面上的灰漿攪拌筒。在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀測(cè)，做好原始記錄。 3．施工程序和施工工藝 （ 1）灌漿試驗(yàn) 在灌漿試驗(yàn)施工開始前 28 天提交灌漿試驗(yàn)大綱給工程師審批，灌漿試驗(yàn)內(nèi)容主要包括灌漿方案的可行性試驗(yàn)和灌漿工藝試驗(yàn)。巖石段的灌漿深度為 5米，總進(jìn)尺為 1980m。 閘室和閘首基坑開挖出來后，需對(duì)高程 以下的坡面進(jìn)行噴漿保護(hù)。 土質(zhì)地基在機(jī)械開挖時(shí)，預(yù)留 30cm 的保護(hù)層，保護(hù)層采用人工開挖，避免土層受到破壞?；靥畹纳奥咽癁樘烊患?jí)配的中粗砂和卵石，顆粒直徑小于 以下的含量要小于 10%，內(nèi)摩擦角≥ 32176。填筑前，測(cè)量放出公路控制點(diǎn)，并作好標(biāo)志，以便控制填筑位置，并做好填筑前的清表工作。填筑采用分層進(jìn)行，分 層厚度按設(shè)計(jì)圖紙要求，分層由推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 船閘區(qū)和上、下游引航道區(qū)土方開挖時(shí)，把部分土方直接回填到圍堰、分水堤和右側(cè)沿河公路，多余部分土方棄置到指定棄碴場(chǎng)區(qū)。具體實(shí)施孔網(wǎng)參數(shù)根據(jù)地質(zhì)情況和爆破效果適當(dāng)調(diào)整。 以上的分區(qū)和分層見圖 。 （ 1）工程地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘探資料可知，船閘的基礎(chǔ)石方開挖巖石屬第Ⅲ系紫紅色含礫粗砂巖，泥質(zhì)粉砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖 、礫巖，屬中等堅(jiān)硬巖石。 2．引航道土方開挖 引航道土石方總量約有 萬 m3，引航道土石方施工在船閘基坑挖土工作完成后進(jìn)行。為了創(chuàng)造 條件給船閘主體施工，船閘基坑施工時(shí)間較緊，日開挖強(qiáng)度較大，要求達(dá) 5000~10000m3。樹根、樹樁被掘除后填平坑穴，平整場(chǎng)地。 （ 4）地表水、雨水的排除 擬在基坑四周坡頂開挖截水溝，修筑土堤，防止地面水流 入坑內(nèi)，其截水溝的引流方向則根據(jù)整個(gè)施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)綜合考慮。 a. 防滲墻設(shè)計(jì) 防滲墻采用高壓定噴施工工藝，該施工工藝形成的連續(xù)防滲墻，能有效將透水層截?cái)啵蟠鬁p少滲透，且施工速度快，工效高。挖除施工從分水堤側(cè)向右岸公路側(cè)推進(jìn)，利用圍堰作為汽車運(yùn)土道路。 6．下游引航道圍堰的填筑 為保證下游船閘圍堰以外部分的引航道土石方旱地開挖，在分水堤下游堤頭修建一道臨時(shí)圍堰。圍堰在船閘主體施工中兼作施工道路。 2．圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 圍堰的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：上游船閘主體結(jié)構(gòu)圍堰堰前水位▽ ，相當(dāng)于 A 標(biāo)一期圍堰形成后全年 5年一遇洪水流量時(shí)的水位，其洪水流量為 14900m3/s。 （ 3）測(cè)量儀器：全站儀 2 臺(tái)，經(jīng)緯儀 2 臺(tái) ，水準(zhǔn)儀一臺(tái)，精密水準(zhǔn)儀一臺(tái)。 （ 2）布置平面和高程控制網(wǎng)，根據(jù)工程師提供的經(jīng)復(fù)核無誤的控制點(diǎn)按規(guī)范要求設(shè)計(jì)和布設(shè)施工平面控制系統(tǒng)和高程控制系統(tǒng)，并繪制成圖連同測(cè)量及計(jì)算成果報(bào)工程師審核，該控制網(wǎng)必須是整個(gè)樞紐工程控制網(wǎng)的一部分。每年 4~9 月為汛期，年最大洪水多發(fā)生于 4~8 月，其中 6月出現(xiàn)次數(shù)最多。 5．船閘圍堰的填筑 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，利用船閘上、下游分水堤作為基坑圍堰的一部分，在船閘上、下游各填筑圍堰一道，以保證船閘主體及上、下游主輔導(dǎo)航墻的旱地施工。 圍堰填筑采用反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)和載重汽車等機(jī)械進(jìn)行施工，圍堰工作在工程開工后 4個(gè)月內(nèi)全部完成，以確保船閘基坑安全渡訊。圍堰拆除后，及時(shí)施工圍堰區(qū)未施工的護(hù)砌工程，并對(duì)因拆除而受到破壞的護(hù)砌工程進(jìn)行修復(fù)。船閘左岸上、下游引航道段，分水堤作為縱向圍堰，因此，在分水堤填筑時(shí)，應(yīng)先用反鏟將透水層挖除，填筑粘土防滲心墻，心墻底部，座落在風(fēng)化巖石上。 （ 3）基坑排水 本工程基坑排水有雨水、滲透水和施工棄水等經(jīng)常性排水。 （ 3）對(duì)清除區(qū)域附近的天然植被予以保護(hù)，對(duì)所有開挖線以外的自然邊坡，則采取必要的防護(hù)措施，不應(yīng)施工而損壞，對(duì)所采用的防護(hù)措施，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后才予實(shí)施。船閘基坑開挖工作在工程開工后立即安排進(jìn)行，要求船閘基坑土石方開挖工作在 5 個(gè)半月內(nèi)全部完成。土方開挖邊坡隨著挖土的進(jìn)行，按設(shè)計(jì)坡度逐級(jí)修整 。在土方開挖過程中，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡的修整工作，以利護(hù)坡工作的開展。原則上按先安排第Ⅰ區(qū)開挖，再 第Ⅱ區(qū)，再第Ⅲ區(qū)開挖。其分塊施工見圖 。 （ 6）施工計(jì)劃安排 船閘的石方計(jì)劃 2 個(gè)月開挖完，具體施工安排見施工總進(jìn)度計(jì)劃。水上部分填筑在船閘基坑挖土的同時(shí)進(jìn)行施工，利用基坑挖出的土料填筑。 采用粘土填筑地段，壓實(shí)機(jī)具采用凸塊振動(dòng)碾或羊腳碾，粘土攤鋪后，含水率要控制在根據(jù)試驗(yàn)確定的最優(yōu)含水率的高差范圍。墻后回填砂卵石數(shù)量為 萬m3，回填石碴數(shù)量為 萬 m3。 以上填筑所用的機(jī)械設(shè)備見機(jī)械設(shè)備總表中的表一（土石方施工機(jī)械）、表二（運(yùn)輸設(shè)備）。在斷層破碎帶及節(jié)理裂縫密集帶處，鑿槽處理并回填符合設(shè)計(jì)要求的混凝土。噴射后，防護(hù)坡面平順、密實(shí)，無脫落現(xiàn)象，設(shè)置的伸縮整齊垂直，上、下貫通。 b. 根據(jù)船閘的結(jié)構(gòu)，輸水廊道的結(jié)構(gòu)尺寸為 米（寬高），且輸水廊道從上游輸水墻貫穿至下游輸出 墻，為了避免帷幕灌漿的施工給船閘砼的施工造成干擾，將船閘的帷幕灌漿移至船閘的輸水廊道內(nèi)進(jìn)行施工。 灌漿試驗(yàn)應(yīng)按逐漸加密的程序進(jìn)行施工。在開始鉆孔前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣確定開孔的準(zhǔn)確位置和高程，并經(jīng)質(zhì)檢技術(shù)人員檢查無誤，工程師確認(rèn)后，才進(jìn)行鉆孔工序。 灌漿的施工流程如下： 測(cè)量放樣定孔位 —— 鉆孔（測(cè)斜） —— 沖洗 —— 檢查 —— 壓水試驗(yàn) —— 灌漿 —— 閉漿封孔 b. 施工工藝 采用地質(zhì)回轉(zhuǎn)式鉆孔 XU100 型和金剛石或硬質(zhì)合金鉆頭進(jìn)行造孔。固結(jié)灌漿孔的壓水試驗(yàn)應(yīng)在裂隙沖洗干凈后進(jìn)行，試驗(yàn)孔數(shù)不少于總孔數(shù)的 5%，壓水試驗(yàn)采用單點(diǎn)法，其壓水試驗(yàn)的壓力按工程師的指示。固結(jié)孔的灌漿原則上采用單孔灌漿法，若采用多孔并聯(lián)灌漿須經(jīng)工程師批準(zhǔn)。 灌漿質(zhì)量檢查應(yīng)按照工程師的指示進(jìn)行巖基帷幕灌漿和固結(jié)灌漿的質(zhì)量檢查。其它材料均按技術(shù)規(guī)范的要求。 6．特殊情況的處理措施 （ 1）灌漿中斷處理 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 9 頁 共 41 頁 灌漿工作因停水、停電或機(jī)械故障中斷，應(yīng)盡快恢復(fù)灌漿，中斷時(shí)間超過 30min 者，應(yīng)立即設(shè)法沖洗鉆孔或必要時(shí)進(jìn)行掃孔然后再恢復(fù)灌漿。 施工時(shí)出現(xiàn)以上幾種特殊情況應(yīng)通知工程師，處理的措施須得到工程師的同意后進(jìn)行。其它加工場(chǎng)地、拌和系統(tǒng)等詳見總布置圖 。砼的垂直運(yùn)輸采用高架門機(jī)和履帶吊。對(duì)于出露易風(fēng)化層和泥 化的夾層破碎帶的地基，在工程師認(rèn)可開挖完成后，直至實(shí)施澆筑準(zhǔn)備前，應(yīng)采取有效的地基保護(hù)措施，除非圖紙或工程師對(duì)地基處理另有專門規(guī)定。在豎井、廊道等周邊澆筑混凝土?xí)r，保證供給混凝土均勻上升。 ，如因故終止且超過允許間歇時(shí)間，則按施工縫處理。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間表 混凝土用水泥品種 養(yǎng)護(hù)時(shí)間（ d） 硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥 14 粉煤灰硅酸鹽水泥、硅酸鹽大壩水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等 21 所有混凝土工程在最終驗(yàn)收前，除上述規(guī)定的養(yǎng)護(hù)外，都必須 加以維護(hù)和保護(hù)。 使用 4℃冷凍水，加水管路設(shè)置保溫層。 e. 砼內(nèi)部埋設(shè)熱電偶，隨時(shí)掌握溫差變化，指導(dǎo)調(diào)節(jié)保溫層厚度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整。 m. 在氣溫驟降或寒潮沖擊下，日平均氣溫在 2~4 天內(nèi)連續(xù)下降 6~9℃，致使混凝土表面溫度急劇下降時(shí)，在基礎(chǔ)塊、廊道孔洞及其它重要部位，及時(shí)進(jìn)行表面保護(hù)。 4．主要施工方案 本工程施工的難點(diǎn)在閘首，并且閘首工程的施工內(nèi)容幾乎完全覆蓋了其它工程。閘首施工先澆筑上閘首，后下閘首。 二邊邊墩的澆筑施工時(shí)，應(yīng)滿足 90m3/h 的澆筑速度，用設(shè)置在閘首北側(cè)的門機(jī)及北側(cè)的吊機(jī)進(jìn)行施工。在邊墩范圍內(nèi)輸水廊道底的曲線高差變化段，廊道兩邊線位置架設(shè)二排鋼支架，在支架頂沿廊邊線設(shè)置與廊道底面相吻合的曲線型鋼。 第二層澆筑自輸水廊道底，利用第一層澆筑完的砼及支架安裝廊道模板，然后分層澆筑，對(duì)高差處的處理基本同上。 邊墩第三層：為廊道頂面至閘閥井及空箱底。分為九層澆筑，平面分塊同上閘首。由于一個(gè)邊墩底平面尺寸相同的空箱最多需制四個(gè)互用，邊墩外模板分節(jié)上升，并不需全面積覆蓋的模板數(shù)量；上閘首完成后，大部分模板鋼材經(jīng)改造后可以用在下閘首。側(cè)模板的頂部設(shè) 30~50cm 高度一小截可以與下截分離（立柱不斷開）。 ③．模板的清理和維修 在模板側(cè)面安裝前，為防銹及保證砼表面的質(zhì)量，應(yīng)是其表面涂上模板隔離劑；對(duì)拆除下來的模板應(yīng)及時(shí)清理、修整、修改，并在重新安裝前涂好模板隔離劑。此部分鋼材埋入砼不能回收。 c. 合理分層澆筑，均勻分灰，既保證充分振搗也避免過振發(fā)生。土工布鋪設(shè)時(shí)保持平順，松緊適度，并留有一定的富余量。石塊間較大的空隙要先填塞砂漿再用石塊嵌實(shí)，砌石塊石的厚度要