【正文】 14．?dāng)?shù)學(xué)老師經(jīng)常組織你們參加課外活動，補充生活中的實際問題，把課本內(nèi)容與生活數(shù)學(xué)結(jié)合起來嗎？A經(jīng)常 38%B有時 33%C從不29%回答“經(jīng)?！被颉坝袝r”的占大部分，說明現(xiàn)在教師也很注重把數(shù)學(xué)教學(xué)與生活實際結(jié)合起來，在實踐中解決實際問題。而在情感上得到滿足后學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性更容易提高。4．你覺得所學(xué)的數(shù)學(xué)知識在身邊經(jīng)常會用到嗎？A多 71%B不多 24%C很少5%D基本沒有0%這一道題回答“多” 的學(xué)生相當(dāng)多，說明學(xué)生的感受到了數(shù)學(xué)知識和生活的聯(lián)系，這是一個可喜的現(xiàn)象。改進數(shù)學(xué)教學(xué)方法，使教師教得輕松，學(xué)生學(xué)得快樂。4．平時保養(yǎng)、檢驗要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時調(diào)整。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動。十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過一維保單位為30層站客梯進行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對重支起，將鋼絲繩索套掛在機房承重 工字鋼粱上，手動葫蘆掛在機房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。(二)事故原因吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開是造成事故的直接原因。2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對機房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護裝置未作規(guī)定。從GB7588第7．7．3．2“??以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上，而可能引起的事故”這一規(guī)定來看，標(biāo)準(zhǔn)只考慮到“未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，而沒有考慮開鎖人誤入井道或不慎跌入井道發(fā)生人身傷害事故的可能。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，評述必須采用的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”。經(jīng)了解，該單位沒有專職電梯維修工，也沒委托有資質(zhì)的單位管理，只有兩個電工兼管電梯。工作時沒按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。老張在控制屏前面，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應(yīng)著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動不動，老張意識到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關(guān)，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。(三)事故原因分析該梯存在著安全窗鎖緊機構(gòu)有些松動，安全窗開關(guān)有時接觸不良，曾出現(xiàn)過運行中突然停駛的現(xiàn)象。十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進入轎廂。由于小李年輕力大，強掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來。老張也奇怪，心想“難道是電動機尾端的風(fēng)扇保護罩掉了?”。待老張檢查完畢，準(zhǔn)備上保護蓋時，小李想自己將保護蓋安放在制動器上。再進行多次試驗，電梯再也沒有出現(xiàn)以上故障。(二)事故原因分析從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對常開觸點“消防1”短接了“安全窗開關(guān)”、“安全鉗開關(guān)”、“轎內(nèi)電源開關(guān)”和“轎內(nèi)急停開關(guān)”；消防繼電器另一對常開觸點“消防2”短接了“操縱盤檢修開關(guān)”。正當(dāng)他們干得聚精會神的時候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)ィ种械陌馐趾托咭驳涞骄览?，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。十、錯誤接線造成檢修自動走快車(一)事故經(jīng)過小張和小李按計劃到7號樓去保養(yǎng)電梯。在井道內(nèi)作業(yè)時規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。檢查制動器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點燒蝕、粘連而引發(fā)事故。2．保持制動器外部清潔，制動輪和閘皮表面不得有油污。(四)整改措施管理方面：1．管理做到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度須健全。綜上所述，制動器制動力嚴(yán)重不足，是造成此次事故的直接原因。在發(fā)生事故前的20多天里，沒有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長假，20天里沒人進過機房。2．與制動器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。電梯事故分析八、電梯溜車將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過在一座15層住宅樓里，早晨6點多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開到8層后，電梯自動開門停梯。(四)預(yù)防措施1．必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，加強安全施工管理，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2．電梯的門鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車的主要原因。5．電梯在轎廂頂檢修時，轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。5．領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不應(yīng)允許沒有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。電工到現(xiàn)場后分析可能是廳門電氣觸點有問題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機把電梯開到五層平層位置，此時電梯處于快車狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號和方向信號。1．施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對面商店找來滅火器才將火撲滅。4．電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時，一定要對其維修資質(zhì)予以確認(rèn)，對其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。這是一起人的不安全因素，通過處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。這時操作轎內(nèi)、轎頂或機房慢上或慢下按鈕中的任意一個，電梯都能按檢修速度運行。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤上各按鈕功能，無意中觸動了慢上按鈕，電梯突然起動，轎廂上升，只聽小王喊了一聲，轎廂也停了下來。2．加裝層門自動關(guān)閉裝置，使其符合國標(biāo)有關(guān)安全要求。3．電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。這時電梯已被小王開走，但層門卻敝開著。三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過老張是某工廠的管理員，負(fù)責(zé)該單位的供電、機械設(shè)備的管理工作。4．疏導(dǎo)乘客方法不對: 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門地坎距離大于600mm時，不能從轎內(nèi)放人，應(yīng)等待救援，待盤車或排除故障后，使轎廂就近平層，方可開門放人。又過了一會時間，維修人員 還沒來，司機想乘機 去方便一下，便踏上鐵單梯也想走出轎廂?？傊?，該人身傷害事故是人的不安全行為在設(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的，是直接原因。當(dāng)轎廂停在6～7層之間時，轎廂地坎下側(cè)距層門地坎之間，有950mm的空隙，有致人墜入井道的客觀條件。電梯事故分析一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6～7層之間，司機將轎廂門扒開后，又將6層層門聯(lián)鎖人為脫開，發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離，乘客急著要離開轎廂，年輕人紛紛跳離轎廂。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。2．技術(shù)措施技術(shù)措施是指對電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：(1)堅持設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理因為產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設(shè)計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。3．火災(zāi) 使用明火時操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。比如，如何做好安裝和維保，怎么樣來進行工程管理，如何通過物流整合市場。但是，這并不意味著我國電梯制造企業(yè)的成熟，因為國內(nèi)電梯企業(yè)大多規(guī)模較小?！半娞菔堑湫偷南M品，用于個人消費者，不創(chuàng)造利潤?！啊短胤N設(shè)備安全法》的好多內(nèi)容在此前實施的《特種設(shè)備安全條例》中已經(jīng)涉及，關(guān)鍵還是要看執(zhí)行。此外，老梯更新也將成為市場不可忽視的一部分。在張樂祥看來，現(xiàn)階段國內(nèi)電梯市場仍是新梯市場，新梯銷售仍占據(jù)著整個市場的絕對優(yōu)勢。而他告訴記者，第二天一早還要趕往長沙。2014年電梯行業(yè)的發(fā)力點將是哪些領(lǐng)域？而2014年1月1日就要正式實施的《特種設(shè)備安全法》，將給電梯行業(yè)帶臨近歲末，總結(jié)過去，展望未來。如：課題研究與課堂教學(xué)有時有脫離現(xiàn)象，如何開展課題實驗教學(xué)活動，并真正發(fā)揮實效，從而達(dá)到不僅僅停留在認(rèn)識上，讓教師和學(xué)生真正感覺到教學(xué)活動的有效性與必須性，這個問題還有待于解決。課后，要認(rèn)真記錄好實驗活動情況，對實驗活動情況進行分析，總結(jié)，并提出改進措施，不斷總結(jié)實驗經(jīng)驗，提高實驗的有效性。我們在抓校本培訓(xùn)的同時，重點抓課題研究理論培訓(xùn)工作。具體分工如下：組長：趙金福校長 負(fù)責(zé)整體工作的部署、調(diào)控，同時負(fù)責(zé)《授課語言有效性研究》具體實施工作。會后，積極組織校教研能力比較強的領(lǐng)導(dǎo)、教師，研究撰寫了課題實驗方案?，F(xiàn)已進行了兩個多月時間。由于斷電引起轎廂停在門區(qū)范圍內(nèi)，當(dāng)電源恢復(fù)后轎廂將再平層到平層位置檢測到電梯逆行，則停止電梯運行。當(dāng)有故障發(fā)生時，電梯可以自動存儲故障發(fā)生的資料，遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦能調(diào)取自動存儲故障記錄。顯示器位于門兩側(cè)按鈕上轎廂內(nèi)操作裝置（按鈕及顯方，采用英寸LCD彩色液晶顯示。若上班高峰時間，從地下停車場的地下層乘電梯的人很多的話，很有可能將影響“5分鐘輸送率”即電梯的客流輸送能力降低。串聯(lián)在一起的電器安全裝置一旦動作，則阻止電梯運行。測到電機過熱，則停止電梯運行。測到運行速度低于允許值時，則停止電梯運行。一、積極行動，申請研究課題上學(xué)期末，我們按照教育局關(guān)于開展“小課題研究”的要求，我們首先成立了課題實驗研究領(lǐng)導(dǎo)組織，召開了由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子和骨干教師參加的課題立項申報研討會。同時每個課題組又成立了研究小組。對課題實驗研究工作提出了明確的要求，使參與研究的課題組成員明確了對課題研究工作的重要性，掌握了具體操作的方法，為以后的研究工作打下了基礎(chǔ)。開展“有效語言”匯報課活動為了使全體教師不斷增強對“有效語言”的認(rèn)識，提高課堂教學(xué)的有效性，本著互相學(xué)習(xí)、取長補短，共同提高的目的，開展了為期三周的校內(nèi)匯報課活動，共有11位教師分學(xué)科作課，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和全體教師參加聽課，課后進行了單獨的交流、反饋，進行了關(guān)鍵性的評析，及時糾正了課堂教學(xué)中存在的盲點和誤區(qū)。在工作中，我們注重了領(lǐng)導(dǎo)帶頭，責(zé)任到人，環(huán)節(jié)到位；注重組織協(xié)調(diào)，相互配合，分工協(xié)作；注重階段檢查與總結(jié)，培訓(xùn)與指導(dǎo)?？傊?，在今后的工作中，我們將繼續(xù)以校本培訓(xùn)為突破口，加強教科研工作的過程性管理，提高教師對教育科研工作的重視，創(chuàng)設(shè)良好的科研氛圍，不斷探求我校的科研工作的管理方法和實驗操作過程，把學(xué)?？蒲泄ぷ魈嵘揭粋€新的高度，促進學(xué)?？蒲泄ぷ鞯挠行ч_展。務(wù)實，是他始終站在行業(yè)高度來看待電梯企業(yè)的發(fā)展。然而事實證明，今年電梯市場形勢要好于去年。值得一提的是，近期十八屆三中全會中，提出“建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的建設(shè)用地市場”“推進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，完善城鎮(zhèn)化健康發(fā)展體制”?！睆垬废槌錆M信心地說。一旦召回，就意味著要去各個工地?fù)Q件，這對制造單位來說將是非常大的難題?！睆垬废楸硎尽Ｋ硎?，站在行業(yè)的角度來看，每個部件有56家企業(yè)在技術(shù)上進行研發(fā)，其他企業(yè)完全可以通過技術(shù)引用。電梯事故是指電梯從安裝到運行的各個環(huán)節(jié)中，發(fā)生與人的主觀意志相違的意外損害事件。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。二、電梯事故的特點當(dāng)前我國在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進，它給操作者的不安全行為提供了較多的機會，所以，當(dāng)前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。(一)電梯事故是可以預(yù)防的電梯事故的發(fā)生有時看似偶然，其實有其必然性。1．教育措施教育措施是指通過教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識和操作技能。3．管理措施管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。(二)事故原因1．設(shè)備存在著安全隱患是造成事故的主要原因。3．有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備管理不善，對操作人員管理不嚴(yán)。二、司機墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過一部1980年生產(chǎn)的交流雙速住宅電梯，因故障停在5～6層之間。該單梯下端的兩只腿沒有任何防滑措施，當(dāng)女司機使用單梯時，也沒有讓人給扶牢，致使單梯滑落，女司機失足墜入井道。3．使操作者了解和掌握單梯的使用方法及注意事項，防止以后再發(fā)生梯子滑倒傷人的類似事故。負(fù)責(zé)運貨的小王將原料裝上小推車推進轎廂，選了三層按了關(guān)門按鈕，當(dāng)轎門帶動層門關(guān)閉后，電梯未動，小王反復(fù)試了幾次電梯仍未能開動。該梯的應(yīng)急按鈕并聯(lián)在門聯(lián)鎖安全電路的兩端，這是不允許的。使用電梯時未觀察電梯轎廂是否在本層，憑以往的經(jīng)驗和乘電梯習(xí)慣乘梯，也是造成事故的原因之一。配合小王工作的是小賈和小孫，小孫來了一個月，小賈剛來兩天，以前小孫和小賈都沒有參與過電梯行業(yè)的工作。2．轎頂檢修盒上的檢修開關(guān)、轎廂內(nèi)檢修開關(guān)都處在檢修狀態(tài)。2．維修工小孫、小賈沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，在工作中亂動設(shè)備是造成事故的直接原 因。維修工還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)掌握安全技 能，對所維修的電梯必須熟悉、掌握其性能和控制方式。在清洗轎廂下面導(dǎo)靴時，一人操作電梯 慢車上行，使轎廂地坎高出一層廳門地坎1m左右，兩名維修工下到底坑內(nèi)，將24V低壓燈泡裝好，并掛在轎廂下面點亮。3．兩名維修工被嚴(yán)重?zé)齻牧硪粋€原因是滅火器失效，造成維修工被燒時間過長，搶救不及時。六、跨在轎頂與牛腿間電工被擠死(一)事故原因及經(jīng)過某機關(guān)大樓內(nèi)有幾部直流電梯，為了節(jié)省維修保養(yǎng)經(jīng)費，其電梯的維修保養(yǎng)和電梯運行操作人員均由本機關(guān)的電工和后勤人員兼任。2．電梯維修時，電梯處于快車狀態(tài)，處在有方向有選層，只待門關(guān)好就運行的情況下，門電氣開關(guān)接通，電梯就會立即以快車狀態(tài)運行，是造成這次事故的直接原因。因為在電梯檢修狀態(tài)時，轎頂檢修是優(yōu)先于機房和轎廂內(nèi)操作盤檢修開關(guān)的。(三)事故分析造成此事故的原因經(jīng)事后分析是多方面的。時時想到將急停鈕按下，