【正文】 電動機已脫離供電源，已不屬于電力拖動，排除電力驅(qū)動系統(tǒng)故障的可能。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異常現(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。3．制動器有一側(cè)閘瓦被機械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴重磨損，致使間隙加大，造成制動力嚴重不足，人力盤車十分輕快可以證明。4．發(fā)生向上溜車時，轎廂內(nèi)只有司梯工和受害者二人，對于額定載荷為1000kg的電梯，此時屬于輕載狀態(tài)，對重側(cè)質(zhì)量遠大于轎廂側(cè)質(zhì)量，出事故時處于總行程1／2以上高度的輕載轎廂向上溜車，是符合邏輯的。5．事故梯減速機速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。由于制動器制動力嚴重不足，當殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時，有一個質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動，破壞了電梯當時臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。綜上所述，制動器制動力嚴重不足，是造成此次事故的直接原因。間接原因：1．管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度。司梯工、維修工無證上崗。2．管理人員失職，維修工不在崗長達20余天(維修工放長假)，無人進機房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。3．維修人員技術素質(zhì)差，制動閘瓦卡阻，帶閘運行蹭閘皮有異味均未處理。4．維修人員責任心不強，保養(yǎng)不到位，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長期帶病運行。5．一對電器觸點斷線，致使電磁制動器有一側(cè)閘瓦不能打開，造成閘皮磨損，間隙加大超標。另外，改造電梯時安全回路繼電器選型不對，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。(四)整改措施管理方面：1．管理做到位，責任應明確，制度須健全。2．維修單位必須具有有效的資質(zhì)證書，司梯、維修人員必須經(jīng)培訓持證上崗。3．定期進行技術培訓和素質(zhì)教育，增強責任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。4．加強日常巡視和保養(yǎng)，認真執(zhí)行定人、定時、定保養(yǎng)項目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。5．發(fā)現(xiàn)故障及時處理，嚴禁電梯帶故障運行。6．完善各種現(xiàn)場資料，尤其是運行記錄、報修記錄、保養(yǎng)記錄。技術措施：為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：1．檢查制動器工作是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。銷軸應每周用30機油潤滑一次。2．保持制動器外部清潔，制動輪和閘皮表面不得有油污。3．制動器松閘時閘瓦應同時離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應不大于O．7mm。制動時閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪表面上。嚴禁調(diào)小制動器制動力以滿足電梯運行舒適感。4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時應立即更換，更換時閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應不小3mm。5檢查制動器彈簧應完好，作用力適度，制動臂開閉自如，制動可靠，定期對彈簧作用力進行檢測，檢測方法見“維修操作安全技術”相關內(nèi)容。6．電磁鐵動鐵心在銅套內(nèi)的動作應靈活，定期作清潔并用專用潤滑物進行潤滑，禁止使用黃油、機油類潤滑劑。7．檢查制動器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運行現(xiàn)象。檢查制動器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點燒蝕、粘連而引發(fā)事故。九、扳手落入井道砸傷頭部(一)事故經(jīng)過某大樓電梯由四名維修工承擔保養(yǎng)任務。在保養(yǎng)時，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機房作業(yè)。在機房保養(yǎng)曳引機時，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴重劃傷出血。然后又落到肩上，扳手穿透了勞動布工作服后，又穿透了絨衣、汗衫，將肩部戳破，造成大量出血，險些釀成死亡事故。(二)事故原因分析此事故主要原因有以下幾點：1．施工前沒有制定嚴格的維修保養(yǎng)施工安全技術措施。2．在機房鋼絲繩孔處作業(yè)，應視為井道上方作業(yè)。在井道內(nèi)作業(yè)時規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。3．機房作業(yè)人員沒有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。4．井道作生人員未帶安全帽是造成扳手墜落后傷到頭部的主要原因。(三)教訓及防范措施1．嚴禁在井道內(nèi)及相關上下位置同時作業(yè)。2．在井道內(nèi)必須同時上下位置作業(yè)時，在上面作業(yè)者要事前采取相應的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。3．在下面作業(yè)者要采取防物體打擊和防物體墜落的相關措施，如遮擋、戴安全帽等。4．施工前要制定嚴格、詳細的安全技術要求，并認真貫徹執(zhí)行。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術要求落實情況。十、錯誤接線造成檢修自動走快車(一)事故經(jīng)過小張和小李按計劃到7號樓去保養(yǎng)電梯。7號樓是新裝的進口電梯，他倆保養(yǎng)國產(chǎn)電梯多年，但是保養(yǎng)進口電梯還是頭一遭。按“電梯無遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應清潔檢查電梯轎頂和層門機構(gòu)。7號樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設在1層，沒有設專職司機，電梯24h自動運行。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。電梯關門行駛到8層后，到站鐘響了，他們用層門鑰匙打開9層的層門，將轎頂緊急停止開關斷開，打開照明。他們進入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。他們按操作工藝，一個部件一個部件地認真保養(yǎng)，一點一點地向下走慢車。正當他們干得聚精會神的時候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)?，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。還沒等他倆緩過神來，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。他們馬上切斷緊急停止開關，打開層門走出井道，長長地出了口氣，抬頭一看自己在2層，電梯停在了1層。電梯怎么會從檢修狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為自動狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門敞開著，有幾個小孩子正向樓門外跑。他們意識到，有人扳了消防開關。他們走到電梯門口一看，果然消防開關被扳動了。他們認為，電梯在轎頂檢修操作狀態(tài)下，消防開關不應起作用，否則就太危險了。于是他們帶著這個問題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。(二)事故原因分析從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對常開觸點“消防1”短接了“安全窗開關”、“安全鉗開關”、“轎內(nèi)電源開關”和“轎內(nèi)急停開關”；消防繼電器另一對常開觸點“消防2”短接了“操縱盤檢修開關”。電梯在轎頂檢修狀態(tài)下并不能自動進入消防狀態(tài)。設想事故的原因有以下兩種：1．短路現(xiàn)象。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關回路短接，當消防繼電器吸合時，其常開觸點“消防1”就可能將轎頂檢修開關短接。2．接線有誤。如果錯將轎頂檢修開關接入了消防封鎖電路內(nèi)，當消防繼電器吸合時，其常開觸點“消防1”就可能將轎頂檢修開關短接。經(jīng)現(xiàn)場檢查，轎頂檢修開關的確是接入了消防封鎖回路．而將操縱盤檢修開關接在了消防回路以外，從圖紙上看，兩個開關互換了位置。糾正接線后。再進行多次試驗，電梯再也沒有出現(xiàn)以上故障。經(jīng)分析認為，以上情況極可能是電梯安裝時接線員將轎頂檢修開關與操縱盤檢修開關的接線位置搞錯的結(jié)果。通過以上情況說明，在電梯驗收之前，工程技術人員應充分熟悉圖紙，驗收時應逐項功能、逐個環(huán)節(jié)地驗收，以免因一時疏忽造成重大事故的發(fā)生。十一、電動機軸頭對人體的傷害事故7月27日，又到月底檢查的時候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計劃來到2樓1單元電梯機房，按例行保養(yǎng)項目和定期保養(yǎng)項目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。這個月的定期保養(yǎng)項目是“制動器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。他們先檢查制動器解體情況。老張站在曳引輪側(cè)，小李站在電動機尾端的臺階上。老張小心翼翼地擰下制動器保護蓋的螺釘，取下保護蓋，并將其放在電動機外殼上，小李耽心保護蓋和螺釘會滑落下來，就將其拿在手中。待老張檢查完畢，準備上保護蓋時，小李想自己將保護蓋安放在制動器上。他雙手拿著保護蓋探身起來正欲將保護蓋安放上去，突然電梯起動了，隨之小李猛地向下蹲去，手中的保護蓋和螺釘拋了出去。老張看到此景，驚呼：“怎么啦?”，并搶步過去打算扶小李一把。老張一把沒抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李感到像被誰打了一悶棍似的，頭“嗡”的一下，臉也磕到了什么地方。他仗著年輕有力，掙扎著站起來，踉踉蹌蹌地靠墻站著，雙眼看著老張，問：“怎么回事?”，雙手下意識地捂著右臉。他們眼光一碰，都不明白發(fā)生了什么事情，卻發(fā)現(xiàn)電動機尾端有一個好像風扇葉似的東西在飛快地旋轉(zhuǎn)。小李問：“這是什么東西?”。老張也奇怪，心想“難道是電動機尾端的風扇保護罩掉了?”。這時電梯減速了，他二人才逐漸看清了，那東西原來是T恤衫的一部分，絞在了電動機的軸頭上。電動機停了，T恤衫的布條也掉了下來?；仡^再看小李，上身沒了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來。檢查現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。電動機露出了50mm長的軸頭，軸頭上有一個鍵槽，軸頭沒有護蓋。估計事故發(fā)生過程如下：小李探身欲安放制動器保護蓋時，其T恤衫的前衿碰到了電動機外露的軸頭，電動機轉(zhuǎn)動，鍵槽刮住布絲，將其絞住，并愈絞愈緊。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺。由于小李年輕力大，強掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來。即使如此，其面部也留下了磕傷的疤痕，老張右手臂上的劃傷也是被高速旋轉(zhuǎn)的布條所傷。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第12．9條機械設備的保護規(guī)定：“對可能產(chǎn)生危險并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的保護?！保渲芯桶ā半妱訖C的外伸軸”。這臺電梯的電動機外伸軸就是易接觸到的電動機械設備的外露旋轉(zhuǎn)部件，本應設有牢固的防護罩，而這臺電梯的電動機外露軸頭卻沒有防護罩，因而致使小李受傷。沒有加防護罩的可能性很多，一種可能是廠家沒有設計、制造；第二種可能是安裝公司忘記安裝；第三種可能是安裝后丟失。無論哪種原因，只要不符合安全規(guī)定的地方，各級檢查發(fā)現(xiàn)后都應盡快采取措施，避免事故的發(fā)生。這在安全管理方面應當引起充分重視。十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進入轎廂。當轎廂行駛到第三層時，電梯突然停駛，乘梯人又按選層按鈕，可電梯怎么也不動彈。乘梯人想起曾見過維修工從安全窗上到轎頂走出去的情景，他便登著梯子，推開安全窗上到了轎頂，隨手又關上了安全窗，想打開層門出去，就在此時，轎廂突然起動，在轎頂上的人站立不穩(wěn)，從轎頂上跌入底坑。此時，在底層侯梯的人聽到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來電梯維修人員打開底層層門，見該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴重受傷。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場檢查該電梯各安全裝置及其他設施狀況未見異常，試運行幾次也未見異常。后經(jīng)較長時間觀察發(fā)現(xiàn)，電梯偶有停梯現(xiàn)象，該單位有人反映也曾遇到過突然停梯又自動運行的現(xiàn)象，維護人員曾找過毛病，但未找到故障點。后經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)安全窗鎖緊機構(gòu)有些松動，安全窗開關有時接觸不良，造成電梯行駛中突然停梯。檢查時發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。(三)事故原因分析該梯存在著安全窗鎖緊機構(gòu)有些松動，安全窗開關有時接觸不良，曾出現(xiàn)過運行中突然停駛的現(xiàn)象。出事故的那天，就是因為安全窗開關接觸不良造成停梯，又因為安全窗無鎖，受害人才得以從轎廂內(nèi)上到 轎頂，而當受害人將轎廂安全窗關閉后，安全窗開關被接通，準備開層門時，有人呼梯，轎廂便應答起動，致使受害人跌入底坑。安全窗裝置不符合要求是造成事故的直接原因，而維修不徹底，使電梯帶病運行，是發(fā)生事故的間接原因。(四)預防辦法1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。2．嚴格執(zhí)行帶病電梯不能運行的規(guī)定。3．加強責任心，對維修的電梯出現(xiàn)故障一定進行徹底檢查，故障不排除不交付使用。4．對職工進行安全教育，認真執(zhí)行非電梯維修人員不準亂動電梯設備的相關規(guī)定。十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過某單位一臺交流雙速客貨梯不能起動運行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。老張在控制屏前面，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動不動，老張意識到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。這時其他人也聞訊趕來，叫來救護車送往醫(yī)院，但因電流流經(jīng)心臟，救治無效死亡。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是一臺交流雙速客貨梯，機房內(nèi)有一臺前后無門的控制屏，該電氣控制設備均裝在里面，該梯供電方式為三相四線制保護接零系統(tǒng)，控制屏后面的左下角處是電源引入線的壓接處，壓接螺釘裸露著，當合上該梯電源總開關時，裸露的螺釘處帶有三相380V電。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，受害人小李是個從事電梯工作時間不長的年輕人。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。觸電部位是左腿膝蓋，左手扶著控制屏的鐵框。(三)事故原因分析在沒有停電的情況下對控制屏內(nèi)線路進行檢查，又沒有采取任何防范措施，埋下了事故隱患。加之小李從事電梯工作時間不長，對業(yè)務、對設備不熟悉，缺乏自我保護意識。工作時沒按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。(四)預防措施1．在對線路查找斷路故障時，若用萬用表電阻檔進行測量或人工查線時，應在斷開電源或采取有效的防范措施情況下進行。2．嚴格遵守安全操作規(guī)程，工作時要穿戴好勞動防護用品。3．操作者加強自我保護意識，熟悉設備，熟悉業(yè)務，提高安全操作技能。4．領導應抓好職工的安全教育，制訂勞動保護條例并監(jiān)督實施。十四、用三角鑰匙