機械畢業(yè)設(shè)計論文開題報告-u形卡槽的沖壓工藝及模具設(shè)計-免費閱讀
【正文】 方案三：級進模 如采用級進模：（ 1）級進模沒有最小壁厚的要求，級進模操作方便安全，且可實現(xiàn)自動化的大批量生產(chǎn)，符合制件生產(chǎn)的要求；（ 2）只需制造一套模具。采用方案 1 加工工件，不易保證長度尺寸（ 40177。滑塊上行，活動壓板在彈簧17的作用下復(fù)位。 3)U形件橫向彎曲模 設(shè)計構(gòu)思 形件一次要彎兩個彎角，常采用的 U形彎曲模適宜于坯料左右對稱，否則工件在彎曲中易向長端滑移。導(dǎo)套卸料板 15與彈簧墊 14用圓柱銷 13聯(lián)接，在上模墊板 12上加工圓長孔，凸模固定板 16用螺釘與上模墊板聯(lián)接。 再次 彎曲成形應(yīng)改為一次成形，以保證零件的尺寸精度。凸凹模間隙經(jīng)過計算可取為 。切斷凹模與彎曲凸模、切斷凸模與彎曲凹模、翻孔凸凹模、沖孔凸凹模均采用 Cr12 鋼材料，各凸模與固定板間均采用 H7/n6 過盈配合，壓入固定板后將其底面與固定板磨平。方案三：級進模如采用級進模：（ 1）級進模沒有最小壁厚的要求，級進模操作方便安全，且可實現(xiàn)自動化的大批量生產(chǎn)，符合制件生產(chǎn)的要求；（ 2）只需制造一套模具。 U 型彎曲支撐件 ①技術(shù)要 求 下圖所示零件圖為 U 型彎曲支撐件，材料為 Q235，厚度為 ，要求制造精度為 IT12，表面質(zhì)量無要求，大批量生產(chǎn)。 （ 4） 彎曲 在進行彎曲設(shè)計時，首先要對彎曲件進行應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)進行分析，然后確定材料的最小彎曲半徑并進行彎曲力的計算和選擇設(shè)備，再對彎曲模的工作部分進行尺寸包括凸凹模的圓角半徑、凹模深度、凸凹模間隙、凸凹模工作部分的尺寸與公差等進行計算，這些也是設(shè)計彎曲模的關(guān)鍵。 （ 1） 落料、沖孔 首先，凸凹模間隙對沖裁件質(zhì)量、沖裁力、模具壽命的影響很大，是沖裁工藝與模具設(shè)計中 的一個極其重要的問題。模具類型的選定應(yīng)以合理的沖壓工藝過程為基礎(chǔ)，根據(jù)沖壓件的形狀、尺寸、精度要求、材料性能、生產(chǎn)批量、沖壓設(shè)備、模具加工條件等多方面的因素，做綜合的分析研究并比較其綜合經(jīng)濟效果，以期在滿足沖壓件質(zhì)量要求的前提下，達到最大限度的降低沖壓件的生產(chǎn)成本。這個特點，在汽車覆蓋件的生產(chǎn)上表現(xiàn)得十分明顯。 金屬薄板沖壓成形是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中一種非常重要的制造技術(shù) ,金屬薄板及其制品在沖壓成形 過程中所表現(xiàn)出的成形性能或 成形 性 ,是橫跨薄板冶金制造和沖壓成形生產(chǎn)兩大行業(yè)之間的 交叉性工程技術(shù) ,即沖壓成形性能及其應(yīng)用。在汽車工業(yè)十分發(fā)達的國家， 為汽車服務(wù)的模具往往要占到全部模具生產(chǎn)量的 40%以上。經(jīng)過多年發(fā)展，我國目前為汽車服務(wù)的模具約 已占到了全部模具產(chǎn)量的 1/3 左右。沖壓加工是靠沖壓設(shè)備和模具實現(xiàn)對板料毛坯的塑性加工過程。 利用 沖壓加工方法，可以制造形狀十分復(fù)雜的零件，能夠把強度好、剛度大、重量輕等相互矛盾的特點融為一體，形成十分合理的結(jié)構(gòu)形式。 確定模具的結(jié)構(gòu)形式時，必須解決 模具類型（簡單模，連續(xù)模，復(fù)合模等）、操作方式、進出料方式、壓料與卸料方式、模具精度等方面的問題。其次，模具刃口尺寸精度是影響沖裁件尺寸精度的首要因素，模具的合理間隙值也要靠模具刃口尺寸及其公差來保證。最后進行彎曲模的 設(shè)計。根據(jù)圖樣分析沖孔與落料間最小壁厚為 。綜上所述，該零件適宜采用沖孔－翻孔－彎曲－校正彎曲多工位級進模。 （ 3）第一工位凸模設(shè)計時，無導(dǎo)向裝置凸模的卸料板僅起卸料作用，對凸模自由端無約束作用。 （ 6）精整彎曲模的彎曲凸模 r 為 ，彎曲凹模 r 為 2mm。 鑒于上述情況，根據(jù)材料最小沖孔值及沖裁件最小
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