【正文】 d 墩、臺身，柱中的豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成 45℃，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成 90176。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪?。在施工澆筑混凝土之前?yīng)用水準儀測設(shè)除設(shè)計支撐墊石的高程，并在墊石模板上標志出設(shè)計墊石的標高，以便澆筑混凝土是好確認支撐墊石的高程 。 c當用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土支護、開挖基坑時，各層錨桿要求進入穩(wěn)定層的長度和間距、鋼筋的直徑或鋼絞線的束數(shù)，應(yīng)符合設(shè)計要求。當不設(shè)模板時，可按基礎(chǔ)底的尺寸開挖基坑。 13) 運土道路的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑要符合有關(guān)規(guī)定。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動、變形等情況時，應(yīng)及時加固，危及作業(yè)人員安全時要立即撤出。吊斗升降時，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動范圍以外。 必須有專人定時測溫，隨時控制混凝土 內(nèi)的溫度變化，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護措施將內(nèi)外溫差控制在 25℃以內(nèi)?；炷镣戤吅螅瑧?yīng)及時按溫控技術(shù)措施的要求進行保溫養(yǎng)護。 混凝土振搗人員要由有豐富的混凝土施工經(jīng)驗的專業(yè)人員操作，保證混凝土的施工質(zhì)量，做到內(nèi)實外光?；炷猎谶\輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的等現(xiàn)象?？p寬不得大于 3cm，縫深 2cm左右以便勾縫時形成凹縫。并應(yīng)達到下列要求： 砌體砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。 2 177。 麻布在浸制前應(yīng)保持干燥、清潔，然后才可浸制，浸制時應(yīng)保證浸透。 d、混凝土養(yǎng)護及拆模：混凝土澆筑后， 12h 內(nèi)應(yīng)立即覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水時次數(shù)以混凝土表面保持濕潤為度。 用自動計量裝置的攪拌機拌制混凝土，自動計量裝置應(yīng)定期校驗。 、模板工程 模板采用塑料模板，安裝時應(yīng)復(fù)核中線位置，脫模劑、接縫處理加固應(yīng)能滿足要求。在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣 溫的焊條。 ③僅在確無條件施行焊接時，對直徑 25mm 及以下的鋼筋，方可采用綁扎搭接。施工過程中質(zhì)檢人員應(yīng)提前到場并做好現(xiàn)場材料對照、配合比、試件抽?。看伍_盤均應(yīng)抽?。?、坍落度及振搗等質(zhì)量檢查、試驗工作。中、邊墻 的施工縫不應(yīng)設(shè)在同一水平面上，兩次澆筑的接縫處保證良好的銜 接 蓋板涵施工工藝流程框圖 、基礎(chǔ)工程 合格 澆筑涵身砼 養(yǎng)生、達到吊裝強度 安裝涵身模板 養(yǎng)生 防水層施工 現(xiàn)澆鋼筋砼臺帽 模板安裝 進出口鋪砌 檢查驗收 制作模板 基坑開挖 基坑檢查 澆筑基礎(chǔ)砼 不合格 砼拌和 合格 砼運輸 施工放樣 養(yǎng)生 蓋板吊裝 養(yǎng)生 預(yù)制蓋板 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 21 a、定位測量：劃出平面輪廓線，確定開挖深度然后進行技術(shù)交底。 （ 9）墩（臺）身施工測量：根據(jù)施工需要，結(jié)合施工實際，放樣出墩（臺）中心或軸線位置，檢查模板中心（軸線）位置、尺寸、豎直度和高度，合格后方可進行下道工序。橋梁的導(dǎo)線控制測量，應(yīng)組成多個多邊形閉合環(huán)，每個導(dǎo)線環(huán)的邊熟宜為 46條。對于橋梁墩位處，可直接測量墩位中心處高程。 (5)A 點和 P點的腳架不動，交換儀器和棱鏡，測量 P 點儀器至 A點天頂距（垂直角）兩個測回，測量返測的斜距、平距、高差、溫度、氣壓。），指揮作業(yè)員在地面標記出平行線上的點 P1?、 P2?、 P3? ?? PN?。 (2)用方向觀測法測量 A、 C、 B、 D 控制點的水 平方向二個 測回，計 算出角度α，β； (3) 分別計算 O1 點 的 橫 向 （ 縱 向 ） 坐 標 :Y01 ? =YC(XCXB)/TANα； Y01? =YD（ XDXB） /TANβ。 圖 52 方向 交會法示意圖 正倒鏡投點法單方向設(shè)站 (1)為了將儀器架設(shè)在已知點 A、 B 間的直線上，用目估法將儀器大致架在 A、 B 直線上的 O1點，整平儀器；估計 OA 近似距離。 β α 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 15 方向交會法放樣 (1)在兩個平面控制點 A、 B上各安置一臺經(jīng)緯儀，盤左后視其它控制點，并對度盤進行坐標方位角配置。 (16)填寫測量放樣單 ,報檢監(jiān)理工程師并簽字。 （ 8）重復(fù)過程 7，直到Δ D小于放樣限差。 （ 3）在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。 （ 2）選定測量放樣方法并計算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核。本書中提到的限差指規(guī)范要求的限差，如果設(shè)計上有特殊要求，按設(shè)計要求執(zhí)行 。 ② 測站平差： a計算每個方向各個測回的方向值的平差值，即各測回觀測值的算術(shù)平均值； b計算一測回觀測方向中誤差： u =177。 ③ 儀器高和覘標高的測定 儀器高是指儀器水平軸到測站點中心標石上標志的高度；覘標高是指垂直角觀測時，照準部位到照準點中心標石上標志的高度。 ⑥ 避免爆曬、淋濕儀器，嚴禁照準頭對向太陽。 f 在一個測站上重測的方向測回數(shù)超過測站上方向測回總數(shù)的 1/3 時，應(yīng)重測全部測回。 ⑩ 記錄檢查，如有需要重測（或補測）的，應(yīng)馬上重 (補 )測。晴天的日出、日落和中午前后，如果成象模糊或跳動劇烈，不應(yīng)進行觀測； ④ 觀測 前應(yīng)涼置儀器 10 分鐘，讓儀器溫度與外界溫度基本一致后才能開始觀測。 （ 3） 布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計總平面圖、現(xiàn)場施工平面布置圖，確?？刂泣c布設(shè)密度和網(wǎng)形強度滿足施工需要和精度要求。 7 記錄數(shù)據(jù)修改后或觀測成果廢去后，都應(yīng)在備注欄內(nèi)寫明原因 (如測錯、記錯或超限等 )。不得另紙記錄事后轉(zhuǎn)抄。其次根據(jù)控制網(wǎng)的用途、工程規(guī)模、類型及建筑布置、精度要求來確定控制網(wǎng)的等級，根據(jù)測區(qū)地形、起 算點情況及使用的儀器設(shè)備來確定控制網(wǎng)采用的平面基準、高程基準、等級劃分以及各網(wǎng)點的點號、位置、圖形、點的密度、已知點的利用與聯(lián)測方案，確定控制網(wǎng)確定覘標高度與類型、標石的類型與埋設(shè)要求；擬定觀測與連測方案，觀測方法及技術(shù)要求等。 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。 閉塞類型：自動站間閉塞。 正線數(shù)目：單線。 哈羅 鐵路的開工 將使哈密在新疆乃至全國舉足輕重的地位。此次工程放樣采用常規(guī)放樣方法。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計 畢業(yè)題目： 哈羅鐵路測量方案設(shè)計 學(xué) 生： 林方友 指導(dǎo)教師： 程 爽 專 業(yè)： 工程測量技術(shù) 班 級： 08測量 3 班 2021 年 6 月 哈羅鐵路測量方案設(shè)計 摘 要 哈羅鐵路 工程開工前要有明確的施工程序和合理的資源配置，這樣才能有效的開展測量工作。放樣人員必須根據(jù)實際情況，如精度要求、控制點分布、現(xiàn)有儀器、現(xiàn)場條件、計算工具等來選擇測站點和放樣點的測設(shè)方法的不同組合及不同的檢核方法。其意義： 哈羅鐵路開工標志著“一主兩翼”鐵路建設(shè)進入實施階段 。 設(shè)計行車速度： 120KM/h。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 2 表 11主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 備注 路 基 區(qū)間土石方 立方米 17512057 站場土石方 立方米 1005386 路基附屬工程 土石方 立方米 774143 混凝土及干砌石 圬工方 43920 風(fēng)沙路基防護鋪石 圬工方 222765 土工合成材料 平方米 1498036 重型碾壓 平方米 2965294 沖擊碾壓 平方米 20265 鏟除原土 平方米 368083 取棄土場處理 立方米 320225 橋涵 特大橋 延長米 /座 大橋 延長米 /座 中橋 延長米 /座 小橋 延長米 /座 涵洞 橫延米 /座 通信、信號、信息、電力 公里 房屋、給排水、機務(wù)、車輛、站場 公里 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 3 第 2 章 測量程序及資源配置 施測程序 要根據(jù)施工需要及規(guī)范要求，以確保工程質(zhì)量和進度。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責(zé)的工作作風(fēng)。平面控制可采用三角測量、邊角組合測量、導(dǎo)線測量和 GPS 測量。 4 記錄時要求字體端正清晰，數(shù)位對齊，數(shù)字對齊。 8 每站觀測結(jié)束后，必須在現(xiàn)場完成規(guī)定的計算和檢核，確認無誤后方可遷站。 （ 4） 選點應(yīng)在通視條件良好、安全、易保護的地方 ,點位應(yīng)選取在土質(zhì)堅硬，便于尋找、長期保存和引測。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 9 觀測過程中儀器不得受日光直接照射； ⑤ 儀器照準部旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)平穩(wěn)勻速；制動螺旋不宜擰得過緊；微動螺旋應(yīng)盡量使用中間部位。重測注意事項： a 重測一般應(yīng)在基本測回（即規(guī)定的全部測回）完成以后，對全部成果進行綜合分析，作出正確的取舍，并盡可能分析出影響質(zhì)量的原因后再進行。 g基本測回成果和重測成果都要匯總 于記簿中，每一測回只取一份合格成果。 ⑦ 測站、鏡站不準離人；手機 、對講機應(yīng)遠離測線使用。儀器高和覘標高可以直接用鋼尺量至毫米，量測兩次，取中數(shù)記入手簿中。 [|V|]n m(m1) （ 41） c計算測站平差值中誤差 : M=177。 啊 審核設(shè)計圖紙和技術(shù)文件 放樣數(shù)據(jù)準備 計算程序準備 放樣通知單 控制點資料 檢核 有問題 有問題 有問題 檢核 檢校儀器 測站點測量 測放建筑物輪廓點或中線（點） 檢核 有問題 編制放樣資料 報檢 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 13 圖 44 測量站工作流程圖 測量資料收集與放樣方案制定 （ 1）測量放樣前，應(yīng)從合法、有效途徑獲取施工區(qū)已 有的平面和高程控制成果資料。 （ 3）準備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)。 以上步驟為測站點的測量。（非堅硬地面此時可以打樁） （ 9）檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設(shè)三腳架），再測量一次，若Δ D小 于限差要求，則可精確標定點位。 全站儀（測距儀）邊角交會法設(shè)站＋極坐標法放樣 (1)在未知點 P 上架設(shè)全站儀 (測距儀 )，整平；在已知點 A 上安置棱鏡，量測棱鏡高； 在 已知點 B、 C上安置照準標志。 (2)計算 A、 B點至擬放樣點 P的方位角α、β。 (2)正鏡瞄準遠端 A 點，縱轉(zhuǎn)望遠鏡看到近點 B 附近，估計十字絲中心點 B1與 B 點的距離 BB1；倒鏡瞄準 A 點，縱轉(zhuǎn)望遠鏡，估計十字絲中心與 B 點距離 BB2；計算 BB1與BB2的平均值為 BB 中 。若 Y01?與 Y01?之差不超過限差，取中數(shù)作為 O1 點縱（橫）坐標，并與 O點縱（橫）坐標比較，計算出差值 OO1。 (3)分別從 P1?、 P2?、 P3? ?? PN?上用小鋼尺向 PY 方向線一側(cè)垂直量取距離dx，得到 P P P3?? PN，則 P P P3?? PN 即為 PY方向線上的點。 (6)利用斜距、天頂距、溫度、氣壓、儀器高、棱鏡高及儀器的加、乘常數(shù)計算平距、高差，用觀測平距和高差進行檢核。測量時，利用測區(qū)周邊施工控制點以 經(jīng)緯儀配合水準儀或以全站儀進行測量，放樣出軸線點和征地界邊線，測量相應(yīng)斷面內(nèi)地形，繪制地形圖或斷面圖，根據(jù)設(shè)計斷面尺寸（高程）計算填（挖）方量，與設(shè)計圖紙進行工程量對比，作為變更、計量、驗收依據(jù)。 （ 3） 導(dǎo)線邊的長度應(yīng)根據(jù)橋式布置、地形條件和使用儀器來選擇。 （ 10）墩（臺）