事故調(diào)查報告-免費閱讀
【正文】 隨后，邵兵兵將抽料管連接底閥放料管處時通知張運(yùn)龍（張龍）關(guān)閉真空，張運(yùn)龍（張龍）隨即關(guān)閉真空后通知邵兵兵真空已關(guān)閉，可以連接管道放料。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理；通信信號集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。幾個月來，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實事求是的原則，認(rèn)真開展現(xiàn)場勘查、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。凡調(diào)查涉及到的單位和個人，必須如實向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。從長遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒有受到影響。第四篇：事故調(diào)查報告事故調(diào)查報告范文事故調(diào)查報告范文（一）一、發(fā)生經(jīng)過：20**年4月23日：上午6時30分：深圳xx18樓樓頂：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。這是此起事故又一血的教訓(xùn)。雖然公司進(jìn)行了安全生產(chǎn)整頓工作，但是一些地方的安全生產(chǎn)工作仍有死角，總公司的要求沒有真正得到落實。，雖然廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但安全操作規(guī)程實施不到位。2011年10月18日，CPE氯化老車間氯化組老工人林樂偉，下午16時接班，佩戴好勞保用品后，即對2號氯化反應(yīng)釜進(jìn)行操作。我公司于20XX年X月XX日組織召開安委會，對事故情況進(jìn)行通報，同時公司安委會要求，嚴(yán)肅處理相關(guān)從業(yè)人員，組織駕駛員XXX認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，證實事故發(fā)生經(jīng)過及車輛來源及狀態(tài)。二、事故經(jīng)過及應(yīng)急處置情況（一）事故經(jīng)過20XX年X月XX日XX時XX分許，XXX駕駛甘MXXXXX號“嘉陵”牌普通二輪摩托車（）沿XX公路由北向南行駛至68KM+400M右向彎道處，與對向XXX駕駛的甘MXXXXX號“宇通”牌大型普通客車會車時相碰撞，造成XXX受傷，XXX后經(jīng)鎮(zhèn)原縣人民醫(yī)院搶救無效于20XX年XX月XX日6時20分死亡，兩車受損的道路交通事故。公司原有股東XX人，有專業(yè)技術(shù)管理人員XX人，其中汽修技師2人。（二）事故車輛情況甘MXXXXX，大型普通客車，保險公司：中國人壽財產(chǎn)有限公司，投保強(qiáng)制險、第三者商業(yè)險50萬，車輛登記所有人：甘肅亨星交通運(yùn)輸集團(tuán)鎮(zhèn)原馳成有限公司，實際所有人：XXX，檢驗有效期止：20XX年X月XX日。五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生措施此次事故進(jìn)行全礦通報批評，相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止此類事故再次發(fā)生。18:50分，損壞開關(guān)升井。16:40分，機(jī)運(yùn)隊黨少敏與陳乾軍趕往主運(yùn)大巷750米配電點，進(jìn)行現(xiàn)場分析和故障診斷。二、事故詳細(xì)經(jīng)過2014年9月6日下午16點05分，主運(yùn)大巷皮帶司機(jī)王小瑜匯報：皮帶無法運(yùn)轉(zhuǎn)，1140饋電開關(guān)跳閘。17:40分，拆除損壞的電纜，并重新做頭。機(jī)運(yùn)隊長張志偉，日常管理不到位，配電點管理松懈，負(fù)主要管理責(zé)任，對其給予300元罰款。重要配電點專人專管，制定專項的巡查和檢修計劃，加強(qiáng)日常巡檢工作。道路東側(cè)為溝壑，西側(cè)為山體，彎道半徑R=52米，坡度i=?，F(xiàn)有營運(yùn)客車XX輛，其中省際班線4輛，市際班線XX輛，縣際班線34輛，縣內(nèi)班線XX輛，因經(jīng)濟(jì)糾紛停運(yùn)1輛，實投入營運(yùn)XX輛。三、事故原因和性質(zhì)（一）交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)論依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。司法機(jī)關(guān)未對責(zé)任人員進(jìn)行追究。同時要求公司于近期組織開展一次安全隱患大排查，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，切實抓好事故預(yù)防工作措施落實，堅決遏制類似事故再次發(fā)生。二、事故發(fā)生原因： 直接原因：，但放料時違規(guī)加壓，出料口被堵越加壓，堵得越實；且釜蓋上卡子數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于規(guī)定最低數(shù)10個。”的規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對事故負(fù)主要責(zé)任。整改措施：要加大安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，宣傳安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)知識和法規(guī)知識，形成人人關(guān)心安全的濃厚氛圍，特別是在CPE車間，要深入宣傳并普及有關(guān)安全知識，用事故案例教育工人，發(fā)動工人舉報各類事故隱患。生產(chǎn)車間噪聲較強(qiáng)，工人聽不清楚，在發(fā)生事故時躲閃不及，存在安全隱患。目擊者的口供也已記錄下來。附錄三中
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