【正文】 針對(duì)于不同行業(yè)、不同需求可以采取的不同服務(wù)于大眾的手段，本質(zhì)上沒有優(yōu)劣之分。 提升 綜合服務(wù)體系的競爭 優(yōu)勢(shì)在于： 提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)成為可能 建立品牌化經(jīng)營方式 建立規(guī)?；倪\(yùn)作方式 增強(qiáng)企業(yè)的核心 競爭力吸收和借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù) ，建立 汽車后市場綜合服務(wù)體系是為了提夠給車主更規(guī)范、更合理、更全面的服務(wù)，車主用最合理的代價(jià)，享受汽車帶給他們的方便、舒適。有針對(duì)性的員工培訓(xùn)如果能夠在企業(yè)得以長期實(shí)施，對(duì)企業(yè)的服務(wù) 質(zhì)量與企業(yè)的精細(xì)化管理必然產(chǎn)生正面的影響。以汽車服務(wù)為例：用戶可以自定義卡內(nèi)套餐，定制完成后，就可以在任 意一個(gè)網(wǎng)店實(shí)現(xiàn)權(quán)益確認(rèn)，完成服務(wù)。 根據(jù) N 個(gè)人有 N 種需求，從基礎(chǔ)服務(wù)、車友互動(dòng)、增值服務(wù)等，滿足個(gè)性化需求，實(shí)行一站式平臺(tái)服務(wù)。同時(shí)，汽車售后服務(wù)關(guān)乎百姓大眾，涉及千 家萬戶，是反映民生甘苦的重要方面之一。 立一批具有高度合作精神，專業(yè)水平高的優(yōu)秀年輕人。集眾多服務(wù)項(xiàng)目于一體的汽車后市場綜合服務(wù)體系，要想使各部門能協(xié)調(diào)、順利地開展工作，離開先進(jìn)的管理手段――計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理是難以成行的。而在 O2O 席卷幾乎所有銷售行業(yè)的今天，這些都可以實(shí)現(xiàn)線上整合營銷。汽車后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源 ,可占據(jù)總利潤的 60%至 70%左右。 (四 )汽車后市場服務(wù)意識(shí)、觀念淡薄 ，缺乏長久戰(zhàn)略規(guī)劃 汽車銷售的火爆，并沒有使汽車后市場得到理想的發(fā)展，汽車 “4S”店內(nèi)的銷售和售后是分屬不同的部門，這導(dǎo)致銷售時(shí)給客戶的承諾，到售后可能不能 夠得到完整的實(shí)現(xiàn)，更何況那些小的汽車服務(wù)店，它們?nèi)狈?yán)格的管理制度，誠信度低，市場觀念淡薄、服務(wù)不到位。當(dāng)然服務(wù)意識(shí)及服務(wù)能力的欠缺也是導(dǎo)致服務(wù)水平差的一個(gè) 主要原因。隨著汽車走近更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為了一個(gè)巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本和人才進(jìn)入。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費(fèi)者可以用線上來篩選服務(wù)，還 有成交可以在線結(jié)算，很快達(dá)到規(guī)模。 consumer LED 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 7 國內(nèi)汽車后市場這塊巨大的蛋糕吸引著越來越多人的關(guān)注， 與此同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)在這一領(lǐng)域也悄然滲透和興起， 多家 以互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù) ， 推出面向私家車主的自助保養(yǎng)服務(wù)，目前受到車主一片好評(píng)和追捧。 因此，大家會(huì)逐步告別所謂的“金九銀十”“一月開門紅”， O2O 時(shí)代所追求的極簡、自主、智能化、消費(fèi)者主導(dǎo)等要素，在傳統(tǒng)的 4S 店銷售模式里都很難滿足，當(dāng)銷售 +維修+衍生三大業(yè)務(wù)都在受到 O2O 模式的沖擊 時(shí)，留給 4S 店唯一不變的就是“變”。而且，購車也不再成為解決用車需求的唯一途徑，這就在一定程度上降低了消費(fèi)者在特定時(shí)間段內(nèi)的購車沖動(dòng)。 6 綜合服務(wù)體系的競爭優(yōu)勢(shì) 5 ,實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求 2 二、汽車后服務(wù)市場存在的問題 2 (二 )O2O 模式定義及其內(nèi)容 1 ABSTRACT 3 (二 )管理服務(wù)水平低 ，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊 3 (三 )不正當(dāng)競爭加劇，信息不對(duì)稱， 法規(guī)缺失 3 (四 )汽車后市場服務(wù)意識(shí)、觀念淡薄 ，缺乏長久戰(zhàn)略規(guī)劃 5 系 6 河北科技學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 牌 O2O 的概念非常廣泛，既可涉及到線上，又可涉及到線下，可以統(tǒng)稱為 O2O。 在汽車延保。 minimalism。隨著汽車走近更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為了一個(gè)巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本和人才進(jìn)入。用戶持憑證到線下直接享受服務(wù)。而規(guī)模大在某種程度上代表了資金和技術(shù)的實(shí)力，只有上規(guī)模，才能與國外企業(yè)抗衡。 除此之外還有存在著許多大小不一的汽車服務(wù)店，由于他們無法在專業(yè)性、技術(shù)上與 4S對(duì)抗，而且又面臨著與同一檔次競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)?！半S著汽車保有量的不斷增加 ,汽車服務(wù)業(yè)已成為一座金礦。想了解這些以“億”為單位的數(shù)字到底意味著什么，就必須知道，汽車這種產(chǎn)品的特殊性 —— 銷售不是利潤的結(jié)束，而是開始。 當(dāng)下汽車售后市場的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展相對(duì)滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車主的需求：要么就是一些汽車門戶網(wǎng)站，只提供信息平臺(tái)服務(wù)和零散的、不成體系的會(huì)員服務(wù)；要么就是一些汽車快速保養(yǎng)品牌提供的單純第二方商品或服務(wù)交易；而前幾年曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的汽車俱樂部、車友會(huì)、論壇等，雖然一度把車主組織起來向汽車服務(wù) 商團(tuán)購商品或服務(wù)，但大部分都是屬于松散型的組織，沒有可持續(xù)性。從而引導(dǎo)消費(fèi)者在方便快捷省心省事的基礎(chǔ)上，避免了行業(yè)的不良競爭！ 、保養(yǎng)、美容、輪胎、緊急救援、車險(xiǎn)理賠、陪駕代駕、代繳代辦、特惠車品等貼心的管家式服務(wù)。同時(shí)也會(huì)帶來連鎖反應(yīng)，加快自身品牌效應(yīng)。更能讓車主體驗(yàn)“線上購車品，線下享服務(wù)，刷卡分期付”等全新養(yǎng)車模式，尊享省心省力更省錢的優(yōu)越車生活。 定制車主需求定制卡。 （二）建立良好的汽車后服務(wù)培育體制和企業(yè)文化 在汽車行業(yè)中大多數(shù)人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)汽車行業(yè)后市場還未有更深的認(rèn)識(shí)，電子商務(wù)化的模式的不斷推進(jìn)，使得修理出生的人員還停留在敲打上面 ，對(duì)新的事物不夠敏感，這個(gè)時(shí)候更加要引導(dǎo)后市場服務(wù)工作人員在不斷學(xué)習(xí)維修的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)電商化的了解和深化，讓其明白和接受新事物的創(chuàng)新和理念，只有這樣才能更好的融入汽車后市場的浪潮中。當(dāng)然，一個(gè)完美的 崗位 培訓(xùn)規(guī)劃，將基本貫穿其關(guān)鍵員工職業(yè)生涯發(fā)展的全部路徑，使企業(yè)的關(guān)鍵員工在每一個(gè)工作階梯中，都能及 時(shí)調(diào)整相應(yīng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)與獲取相應(yīng)的工作支持，從而為自己、為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。而今后的汽車后市場綜合服務(wù)體系在形成的初期就聚集一定的規(guī)模和資金實(shí)力，統(tǒng)一的企業(yè)品牌、統(tǒng)一的技術(shù)裝備、統(tǒng)一的配件供應(yīng)、統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一