【正文】 2．存在問(wèn)題 雖然從長(zhǎng)期來(lái)分析，本項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊，但是從目前形勢(shì)分析，市場(chǎng)具有一定的不確定性。 （ 3）應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策： 實(shí)行嚴(yán)格的資金借貸和運(yùn)用審批制度，根據(jù)公司發(fā)展情況和資金市場(chǎng)成本變化，調(diào)整資本結(jié)構(gòu)； 使投資項(xiàng)目盡快產(chǎn)生 效益，提高資產(chǎn)盈利能力，降低投資風(fēng)險(xiǎn)； 加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)支出、日?，F(xiàn)金等的管理，在保持較高的流動(dòng)性的基礎(chǔ)上，減少資金占用，為公司擴(kuò)大投資提供現(xiàn)金流； 加大資本運(yùn)營(yíng)的力度，構(gòu)筑和拓寬暢通的融資渠道，為企業(yè)的資金供應(yīng)建立穩(wěn)固的渠道，為公司的發(fā)展不斷輸入資金，同時(shí)完善公司自身的“造血”機(jī)制； 加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)行情況的監(jiān)控，最大限度地提高資金使用效率； 實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)決算制度； 建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格規(guī)章制度，把可能發(fā)生的損失降到最低程度。 三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 （ 1）應(yīng)對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策： 公司將在國(guó)家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，匯聚各方信息，提煉最佳方案，統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理 確定公司發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略； 加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高服務(wù)管理水平，降低營(yíng)運(yùn)成本，努力提高經(jīng)營(yíng)效率，形成公司的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)抵御政策風(fēng)險(xiǎn)的能力。 （ 3）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)由于不同的資本結(jié)構(gòu)而對(duì)企業(yè)投資者的收益產(chǎn)生的不確定影響。從本項(xiàng)目來(lái)看，公司面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)有： 1）市場(chǎng)價(jià)格波 動(dòng)。商品消費(fèi)量 受政策的波動(dòng)也會(huì)傳導(dǎo)給商品物流行業(yè)。 四、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 從以上分析可以得到，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益，得到了政府和當(dāng)?shù)囟鄶?shù)居民的認(rèn)同，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)較小，因此，從社會(huì)評(píng)價(jià)的角度來(lái)分析，本項(xiàng)目是可行的。 總之，該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。本項(xiàng)目按計(jì)算公式： 投資利潤(rùn)率 =正常年份利潤(rùn) /投資總額 *100% 來(lái)計(jì)算本項(xiàng)目的投資利潤(rùn)率，經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目的投資利潤(rùn)率為 41%。 根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表計(jì)算，所得稅后的財(cái) 務(wù)內(nèi)部收益率為 %遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率 10%，反映出項(xiàng)目投資回報(bào)水平較高，說(shuō)明項(xiàng)目具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率主要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中資金周轉(zhuǎn)、資金調(diào)度及企業(yè)外部融資能力 等因素有關(guān)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率一般采用累加法估算，即把面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的要求加以量化并予以累加，其公式為： 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率＝行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 +經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 +財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率。本次財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)將采用現(xiàn)值法。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 本項(xiàng)目計(jì)劃從 2021 年 11 月開(kāi)始建設(shè)，于 2021 年 10 月底完成建設(shè)。 2．勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將招聘員工約 50人，實(shí)現(xiàn)定崗、定職、定責(zé)、定薪。 （ 3）本項(xiàng)目產(chǎn)生污水較少，經(jīng)處理后全部回收利用，對(duì)環(huán)境幾乎不造成影響。施工挖掘產(chǎn)生的土方以及施工過(guò)程中產(chǎn)生的渣土，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)系外運(yùn)。 （ 3）聲環(huán)境 項(xiàng)目所在地噪聲情況較為嚴(yán)重，因此本項(xiàng)目在施工過(guò)程中要注意采用低噪聲的施工機(jī)械且做好噪聲防治工作。 （ 2）回收利用冷凝水，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，采用相關(guān)技術(shù)對(duì)冷凝水進(jìn)行回收利用，以達(dá)到節(jié)水的目的。 （ 3）本項(xiàng)目廠區(qū)規(guī)劃圖經(jīng)業(yè)內(nèi)專家設(shè)計(jì)，項(xiàng)目車間安排、物流通道科學(xué)合理，在生產(chǎn)過(guò)程中，能夠充分節(jié)約人力、物力。電源經(jīng)導(dǎo)線連通電熱膜，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。 2．物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供電工程 本項(xiàng)目 廠區(qū)用電的電壓為 220V 和 380V，頻率為 50HZ，項(xiàng)目用電總負(fù)荷為 400KW。本項(xiàng)目總體布置分四區(qū)域，進(jìn)入場(chǎng)區(qū)右排依次為辦公場(chǎng)所及職工宿舍和食堂、休閑娛樂(lè)區(qū)；場(chǎng)區(qū)左排依次為大型停車場(chǎng)、商品倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)。 8．征地、拆遷、移民安置條件 本項(xiàng)目所建地塊目前為閑置地塊，無(wú)拆遷、移民方面的問(wèn)題。 近年來(lái)， 在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的緯一路、棲霞路北段、經(jīng)二路等路網(wǎng)工程建設(shè)已基本成型 。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件 1．氣候條件 興義市 地處滇、桂、黔三?。▍^(qū)）結(jié)合部中心地帶， 是 一顆閃耀耀眼的明珠 。規(guī)劃有汽車汽配、小商品、五金建材、農(nóng)機(jī)及特種設(shè)備四個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)。全國(guó)商品交易量的十分之一在貴陽(yáng)完成，而貴陽(yáng)交易量的 20%在興義市完成，年交易額過(guò)千萬(wàn)元。 發(fā)展制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是貴州加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“重要內(nèi)容”。 第三章 資源條件評(píng)價(jià) 物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)主要以商品貿(mào)易為基礎(chǔ)的，商品貿(mào)易形勢(shì)繁榮，則商品物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也會(huì)受益匪淺，因此兩者是一損俱損，一榮俱榮的關(guān)系。 倉(cāng)儲(chǔ) 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析 1） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同 生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的 50%左右，零售商的物流成本占總成本的 20%以上。 中國(guó)資源的分布不均衡，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。 (見(jiàn)表 1)。 黔西南州德眾工貿(mào)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 綜合項(xiàng)目建設(shè)地地處興義市木賈臨近車站。 公司未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。 作為興義市重要的 精品基地和消費(fèi)市場(chǎng)，已把物流服務(wù)業(yè)列為一項(xiàng)重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。我們除采購(gòu)物流、流通業(yè)等較多的領(lǐng)域之外，鋼鐵生產(chǎn)物流、廢鋼物流、原材料貿(mào)易、科研教育、金融租賃等服務(wù)業(yè)也在開(kāi)始起步。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建立一體化的貨品供 應(yīng)鏈來(lái)滿足市場(chǎng)的需要并提供所需的服務(wù)，同時(shí)保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，使公司最終發(fā)展成為輻射全國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。在廠區(qū)內(nèi)閑置的土地上建設(shè)集銷售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù) 的綜合物流中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與興義市同行業(yè)相比，有著立地條件好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)產(chǎn)業(yè)界 正在形成五條物流體系：以 五大運(yùn)輸方 式 為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。 “ 北煤南運(yùn) ” 、 “ 南糧北調(diào) ” 等就是其中典型的例子。 產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中， 95%的 時(shí)間耗在儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸方面，費(fèi)用平均占到總成本的 50%。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性的服務(wù)非常有限。 我國(guó)是商品生產(chǎn)和流通大國(guó)，我國(guó)商品生產(chǎn)企業(yè)眾多，當(dāng)前我國(guó)的商品流通主要方式仍然是直供和分銷。作為全國(guó)重要的商品消費(fèi)市場(chǎng)，貴州已把商品服務(wù)業(yè)列為主要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。 第四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 一、建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為： 5 萬(wàn)噸庫(kù)存量商品倉(cāng)庫(kù)； 二、產(chǎn)品方案 作為物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，其提供的產(chǎn)品是指與物流相關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)，本項(xiàng)目的服務(wù)方案包括： 1）提供商品期貨交割場(chǎng)所服務(wù) 2）商品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 3）各種商品裝卸服務(wù) 第五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址選擇 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀 1．物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地點(diǎn)與地理位置 本項(xiàng)目的地址是貴州省興義市 木賈物流園區(qū)神仙洞處（汕混高速西出口處） 。目前已入駐貴州林榮集團(tuán)所屬的林通、林福汽 車銷售服務(wù)有限公司的 3個(gè) 4S店，興義市恒信德龍汽車銷售服務(wù)公司汽車城建設(shè)項(xiàng)目，昆明良明雄集團(tuán)汽車汽配、零配件批發(fā)、摩托車整車銷售及配件、五金及礦山特種設(shè)備銷售、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合批發(fā)。 興義市 ， 素有 “ 黔桂鎖鑰 ” 之稱的興義市是貴州省四大主要中心城市之一，西南地區(qū)重要的交通通信樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)旅游服務(wù)中心及教育中心，也是正在快速崛起的我國(guó)西南重要中心城市 之一， 歷史上是三省毗鄰地區(qū)的商業(yè)集散地和通衢要塞之地。城市主干道的供水設(shè)施已接通 。 9．施工條件 本項(xiàng)目所有施工條件都已經(jīng)具備。這樣既使生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分開(kāi)，又使職工生活區(qū)遠(yuǎn)離開(kāi)平車間的噪聲干擾。項(xiàng)目廠區(qū)中部 有 3500 伏的高壓電纜經(jīng)過(guò)，本項(xiàng)目供電直接從廠區(qū)中部高壓柜通過(guò)電纜引入兩路 10KV 電源，再通過(guò) 4個(gè)開(kāi)閉器引至廠區(qū)的 2個(gè) 500 箱變，由箱變內(nèi)的變壓器將高壓變?yōu)閺S區(qū)所需電壓后由地下管井引至各車間。由于電熱膜為純電阻電路，故其轉(zhuǎn)換效率高，除一小部分損失外，絕大部分被轉(zhuǎn)化成熱能 。 （ 4）培養(yǎng)職工節(jié)能意識(shí)。 （ 3）廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排，經(jīng)處理后反復(fù)利用。 二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 1．物流 倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 （ 1）項(xiàng)目施工期間會(huì)產(chǎn)生少量污水，直接排放會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定的污染； （ 2）施工期間會(huì)有揚(yáng)塵產(chǎn)生，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量造成影響； （ 3）施工期間機(jī)械設(shè)備及其它噪聲會(huì)影響到當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活； （ 4）施工期間產(chǎn)生的固定垃圾如果不進(jìn)行處理將會(huì)嚴(yán)重污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。渣土運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)條例和規(guī)定，運(yùn)土車輛應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定的路線進(jìn)出施工場(chǎng)地，沿途應(yīng)注意保持道路的清潔，盡量減少裝土過(guò)滿、車輛顛簸等造成的渣土傾撒。 第十二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 一、危害因素和危害程度 1．有毒有害物品的危害 本項(xiàng)目在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)有有毒有害物品產(chǎn)生，因此不會(huì)有有毒有害物品的危害。在員工招聘過(guò)程中嚴(yán)格控制員工素質(zhì)，以保障產(chǎn)品生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 2021 年 11至 2021 年 1月完成主要加工車間及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的建設(shè)， 2021 年 2月至 2021 年 4月完成職工辦區(qū)及生活區(qū)的建設(shè)， 2021 年 5 月至 2021 年 8月完成廠區(qū)道路的建設(shè)，設(shè)備購(gòu)置 于 2021 年 8月至 2021 年 10月完成。 現(xiàn)值法是通過(guò)估算建設(shè)項(xiàng)目未來(lái)壽命期內(nèi)預(yù)期凈現(xiàn)金流，并以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率折算成現(xiàn)值，借以確定被咨詢項(xiàng)目?jī)r(jià)值的一種咨詢方法。行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率是針對(duì)特定的行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，主要與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目所在行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)育程度、行業(yè)景氣度、行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等因素有關(guān)。考慮到本評(píng)估項(xiàng)目外部融資額度較大，同時(shí)不可抗力和不可預(yù)測(cè)事件的可能出現(xiàn)，企業(yè)及項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)綜合考慮后，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率取 %。 2)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是按行業(yè)基準(zhǔn)收益率，將項(xiàng)目計(jì)算期 10年內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)到建設(shè)期初的現(xiàn)值之和。由于項(xiàng)目具有很高的投資利潤(rùn)率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)水平，說(shuō)明本項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于滿足市場(chǎng)需求有重要意義。 第十八章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)通常包括以下方面：政策風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、客戶風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、配套風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)。 目前，央行已經(jīng)強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移地繼續(xù)執(zhí)行適度寬松的貨幣政策，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，鞏固經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢(shì)頭，這在一定程度上堅(jiān)定了投資者的信心，市場(chǎng)仍有一個(gè)寬松的貨幣環(huán)境。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩種競(jìng)爭(zhēng)力量的逐步加劇，我國(guó)物流行業(yè)具有營(yíng)運(yùn)主體多、小、散、亂，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈且處于無(wú)序狀態(tài)的特點(diǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于企業(yè)資金利潤(rùn)率和借入資金利息率差額上的不確定因素以及借入資金與自有資金的比例的大小。 （ 2）應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策： 現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已步入以顧客為核心的 3C 時(shí)代（顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變化），面對(duì)商品市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和飛速變化，商品物流企業(yè)正在不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)以服務(wù)為中心的轉(zhuǎn)型，包括