【正文】 、行政規(guī)章條例中規(guī)定的參加招天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 47 標(biāo)采購(gòu)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)具備的條件。投標(biāo)文件由招標(biāo)人的工作人員接收。 20xx 年 7月完成可行性研究報(bào)告； 20xx 年 7月完成可行性研究報(bào)告的審批； 20xx 年 7月至 20xx 年 7月完成車(chē)輛購(gòu)置。 四、 在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，公司作為項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨、施工、安裝等履行單位簽訂相關(guān)合同，履行必要的法律手續(xù)，按照國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。每個(gè)員工均可經(jīng)過(guò)多次不同內(nèi)容的培訓(xùn)。及時(shí)辦理竣工決算，做好項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的檔案收集、整理、歸檔等工作。 報(bào)表與打?。喊ㄤ浫氲囊恍┗拘畔⒌膱?bào)表，隨著數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化。 （ 5）權(quán)限分配：為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有必要區(qū)分不同的用戶(hù)。 在仔細(xì)分析調(diào)查南儲(chǔ)運(yùn)公司信息需求的基礎(chǔ)上，對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 總體設(shè)計(jì)，該車(chē)輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助單位進(jìn)行全面車(chē)輛管理的系統(tǒng)。 一 、 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)： 提供物流信息化的整體解決方案，在解決局部業(yè)務(wù)信息化的同時(shí)，要充分考慮物流企業(yè)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展和 IT 的擴(kuò)展。 運(yùn)輸模式分析 汽車(chē)運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的重要組成部分。 根據(jù)鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司目前的規(guī)模、能力及服務(wù)，大致可以劃分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一階段，鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司應(yīng)充分利用鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司自有資源不斷提高，集中企業(yè)資源，打開(kāi)出庫(kù)業(yè)務(wù)的突破口，專(zhuān)營(yíng)好自己的主業(yè)。 貨運(yùn)代 理公司 可以專(zhuān)心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上； 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換運(yùn)輸，降低成本。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式分析 鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司順應(yīng)運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展和客戶(hù)對(duì)于高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)的需求的趨 勢(shì)，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。 因此，該項(xiàng)目面臨的市場(chǎng)前景十分廣闊。37′33176。在此制度下，有利于原本規(guī)模較小的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)，同時(shí)也幫助交通運(yùn)輸業(yè)降低綜合稅負(fù)成本，并間接造福其下游多個(gè)行業(yè)。中國(guó)運(yùn)輸業(yè)由于受多方面因素的影響，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量總體水平比較低。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車(chē)?？侩y等問(wèn)題。完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。 二、《 “十二五 ”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》目標(biāo)是在 “十二五 ”時(shí)期初步形成以 “五縱五橫 ”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國(guó)家快速 鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)，海運(yùn)服務(wù)通達(dá)全球， 70%以上的內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，民用航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大和優(yōu)化，基本建成 42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。客運(yùn)方面，運(yùn)營(yíng)成本增加明顯，如載客 40座的客車(chē)，兩次提價(jià)后，每百公里燃料成本增加 18元，貨運(yùn)方面，由于貨運(yùn)燃料成本所占比重比客運(yùn)更大，因此所受影響比客運(yùn)更嚴(yán)重，如載重 50噸貨運(yùn)汽車(chē)，每百公里燃料成本增加 。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)%，商用車(chē)銷(xiāo)量同比下降 %。但隨著投資總量的逐步擴(kuò)大， “十二五 ”中后期公路行業(yè)將逐漸步入 “高投資規(guī)模、低投資增速 ”的軌道。 20xx 年底，境內(nèi)公路密度達(dá) 公里 /百平方公里。 物流總額是指第一次進(jìn)入全社會(huì)物流系統(tǒng)的貨物總價(jià)值，遠(yuǎn)高于社會(huì)物品總價(jià)值的物流總額不是一個(gè)好現(xiàn)象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，物品倒運(yùn)次數(shù)多，物品價(jià)值被重復(fù)計(jì)算；更代表了社會(huì)物流效率低下。 交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。對(duì)于解決各商貿(mào)企業(yè)多頭對(duì)外，向供貨廠（商）進(jìn)貨以及為銷(xiāo)售客戶(hù)、消費(fèi)者各自上門(mén)送貨服務(wù)所造成的人、財(cái)、物資源分散、成本倍增的問(wèn)題，具有十分重要的意義。20xx年 7月《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》開(kāi)始實(shí)施，全國(guó)各地全面開(kāi)展了聯(lián)合 “治超 ”工作。 項(xiàng)目建成后對(duì)促進(jìn)滁州市乃至安徽物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。物流現(xiàn)代化還意味著更加低廉的物流成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務(wù)，緊跟日趨全球一體化的供應(yīng)鏈天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 體系。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增加和對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的關(guān)注，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 的單一功能，向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，單純提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足需求方的要求。安徽省交通運(yùn)輸業(yè)近年來(lái)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運(yùn)輸裝備不斷優(yōu)化升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。 20xx年社會(huì)物流總費(fèi)用，同比增長(zhǎng) %，增幅比上年回落 國(guó)家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機(jī)以來(lái)， 20xx年國(guó)家出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，指明了我國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展方向。對(duì)鳳陽(yáng)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 項(xiàng)目主要技 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 一 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1 總投資 萬(wàn)元 6000 2 固定資產(chǎn)投資 萬(wàn)元 4000 3 營(yíng)業(yè)收入（年平均） 萬(wàn)元 6000 4 營(yíng)業(yè)稅金及附加（年平均） 萬(wàn)元 322 5 總成本費(fèi)用（年平均） 萬(wàn)元 3500 6 利潤(rùn)總額（年平均） 萬(wàn)元 2178 7 所得稅（年平均） 萬(wàn)元 544 8 稅后利潤(rùn)（年平均） 萬(wàn)元 1634 二 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 所得稅前 % 2 所得稅后 % 3 自有資金內(nèi)部收益率 % 4 全部 投資回收期 5 自有資金內(nèi)部回收期 年 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 項(xiàng)目擬投資 6000萬(wàn)元，需用地 100畝（ 66700平方米），具體包括：新建貨物倉(cāng)庫(kù) 20xx0平方米，修理車(chē)間 10005平方米，停車(chē)場(chǎng)16675平方米，綜合辦公樓 8671平方米，職工宿舍 1875平方米，輔助配套設(shè)施用房 2668平方米，道路及綠化 6003平方米。具體來(lái)說(shuō)，在鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸可行性報(bào)告編制過(guò)程中，我們將嚴(yán)格依據(jù)和遵循以下法規(guī)章程、數(shù)據(jù)資料： 一、 交通運(yùn)輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃 ； 二、 安徽省道路運(yùn)輸 “十二五 ”規(guī)劃； 三、 安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃； 四、 安徽省貨運(yùn)行業(yè)調(diào)研與訪談資料； 五、 《滁州市城市綜合交通規(guī)劃（ 20xx2030）》； 六、 《滁州統(tǒng)計(jì)年鑒 20xx》；運(yùn)輸業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)；運(yùn)輸天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 行業(yè)公布統(tǒng)計(jì)資料。運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)： 250 萬(wàn)噸 /年。 七 、項(xiàng)目總投資： 6000 萬(wàn)元 八 、資金籌措：業(yè)主自籌 九 、建設(shè)周期：一年半 十 、建設(shè)年限： 20xx 年 6月 30 日 ~20xx年 3月 31 日（一期）； 20xx 年 4月 1日 ~20xx年 12 月 31 日（二期）。 編制原則 鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司的立項(xiàng)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場(chǎng)需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報(bào)告在論證過(guò)程中確保實(shí)事求是和準(zhǔn)確可信。 在公司正常運(yùn)營(yíng)的情況下，從一線員工到后勤人員，全廠可滿(mǎn)足 300人就業(yè)，可解決當(dāng)?shù)氐囊恍┚蜆I(yè)問(wèn)題。項(xiàng)目建成后，將緩解地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)壓力，平衡供需；降低物流基地上下游企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約社會(huì)成本。 20xx年 8月國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā) 38號(hào)文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，各地、各有關(guān)部門(mén)積極推動(dòng)落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。 運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展依賴(lài)于運(yùn)輸企業(yè)參與和市場(chǎng)制度的建設(shè)。同時(shí)，需求方對(duì)于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也 在不斷提升，部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。 二、是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求 “十二五 ”期間中國(guó)將處于工業(yè)化趨于完成，現(xiàn)代化建設(shè)大規(guī)模展開(kāi)階段，產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)的變化對(duì)交通運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)影響有以下幾個(gè)方面： ，對(duì)運(yùn)輸?shù)乃俣?、質(zhì)量、服務(wù)提出了更高的要求； 、協(xié)調(diào)運(yùn)作提出了新的要求。對(duì)于解決各商貿(mào)企業(yè)多頭對(duì)外，天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 向供貨廠（商）進(jìn)貨以及為銷(xiāo)售客戶(hù)、消費(fèi)者各自上門(mén)送貨服務(wù)所造成的人、財(cái)、物資源分散、成本倍增的問(wèn)題，具有十分重要的意義。這一系 列文件的出臺(tái)和工作的開(kāi)展，大大促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。鳳陽(yáng)縣交通運(yùn)輸快速便捷，便利的交通即為運(yùn)輸行業(yè)提供了基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)達(dá)的運(yùn)輸行業(yè)也為鳳陽(yáng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來(lái)了機(jī) 遇。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析 宏觀環(huán)境分析 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度分析，中國(guó)目前重化工業(yè)占有很大比重，制造業(yè)發(fā)達(dá)，無(wú)疑在這樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下，單位 GDP的貨物運(yùn)輸量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它西方發(fā)達(dá)國(guó)家， GDP的增長(zhǎng)對(duì)貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)具有很大影響。當(dāng)然這樣的物流系統(tǒng)也說(shuō)明了 GDP的高速增長(zhǎng)將帶來(lái)貨物運(yùn)輸?shù)母痈咚僭鲩L(zhǎng)。境內(nèi)淮河航道 公里。根據(jù)《交通運(yùn)輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃》， “十二五 ”期間我國(guó)公路投資規(guī)模將在 5萬(wàn)億元 相比 “十一五 ”期間增長(zhǎng) %。乘用車(chē)銷(xiāo)量增速的下滑，尤其是商用車(chē)銷(xiāo)量的下降，一定程度上限制了公路車(chē)流量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致全年公路客運(yùn)量增速有所回落 ，貨運(yùn)量增速與上年基本持平。 貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激 烈，加之油價(jià)持續(xù)上漲，使得公路企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本普遍增加。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 更重要的是，《規(guī)劃》將推動(dòng) “十二五 ”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大和優(yōu)化，推進(jìn)路網(wǎng)布局合理化發(fā)展，為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成提供政策保障。研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問(wèn)題。 八、交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資完全開(kāi)放，繼續(xù)鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸業(yè)。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)輸所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的 90%。 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 全縣運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè) 施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，運(yùn)輸信息化普及程度低，制約了運(yùn)輸功能的發(fā)揮和效率的提高。03′、東經(jīng) 117176。 交通優(yōu)勢(shì)明顯，交通網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，運(yùn)輸信息迅速、便捷，同時(shí)該公司擁有一批具有豐富運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的人才，因此，在此發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸具有廣闊的發(fā)展前景。鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司的業(yè)務(wù)模式是基于運(yùn)輸基地和客戶(hù)需求，向客戶(hù)提供運(yùn)輸及輔助運(yùn)輸服務(wù)。 不能直接控制運(yùn)輸職能，不能 保證供貨的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量； 收費(fèi)會(huì)高于運(yùn)輸公司。 第二階段，鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司應(yīng)大力推行運(yùn)輸信息技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。它具有機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn) “門(mén)到門(mén) ”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)。運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè) 客戶(hù)關(guān)系的管理 (CRM)、供應(yīng)鏈管理 (SCM)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP)等思想和技術(shù)，為物流企業(yè)提供一個(gè)物流實(shí)際運(yùn)作的集成解決方案。包括車(chē)輛信息管理，司機(jī)信息管理 ,及業(yè)務(wù)管理（事故信息管理、運(yùn)營(yíng)信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報(bào)表功能。用戶(hù)共分兩類(lèi)：普通用戶(hù)只需要能夠完成信息的查詢(xún)工作；管理員則需要輸入和維護(hù)大量的原始數(shù)據(jù)，維護(hù)各類(lèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如用戶(hù)管理、數(shù)據(jù)修改等。 幫助：幫助是介紹本應(yīng)用系統(tǒng)的指導(dǎo)手冊(cè)，它能對(duì)使用者提供系統(tǒng)的使用方法及了解本系統(tǒng)的詳細(xì)開(kāi)發(fā)過(guò)程。 五、嚴(yán)格項(xiàng)目資金管理 建立嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理制度，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的資金管理，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的基建帳戶(hù)，加強(qiáng)項(xiàng)目資金使用情況的檢查和審計(jì)，確保所有建天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 設(shè)資金都用在項(xiàng)目上。并建立員工個(gè)人培訓(xùn)檔案。 五、 與有關(guān)項(xiàng)目履行單位協(xié)商制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，并于履行前通知有關(guān)各方。 20xx 年 7月至 20xx 年 2月完成員工招聘； 20xx 年 3月底完成職工培訓(xùn)。 ：鳳陽(yáng)縣臨淮關(guān)濠路 38 號(hào) 四、天宇運(yùn)輸有限公司指定帳戶(hù)： ：開(kāi)戶(hù)單位名稱(chēng)：鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司。 六、投標(biāo)人對(duì)本次招標(biāo)活動(dòng)事項(xiàng)提出疑問(wèn)的，請(qǐng)?jiān)谕稑?biāo)截止時(shí)間 5日之前，以信函或傳真的形式與招標(biāo)人聯(lián)系。 錄 的承諾函，并承諾在中標(biāo)后向招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提供沒(méi)有被司法部門(mén)或行業(yè)管理部門(mén)查處有不良記錄的相關(guān)證明文件。 、招標(biāo)答疑及開(kāi)標(biāo)地點(diǎn)：鳳陽(yáng)縣臨淮關(guān)濠路 38號(hào)。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 44 第八章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施計(jì)劃 建設(shè)工期 本項(xiàng)目建設(shè)投資分為兩期，共需 18 個(gè)月 一期建設(shè)時(shí)間為： 20xx 年 6月 30 日～ 20xx 年 3月 31 日 二期建設(shè)時(shí)間為： 20xx 年 4月 1日～ 20xx 年 12 月 31 日 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 本項(xiàng)目計(jì)劃從 20xx 年 7月開(kāi)始建設(shè)，于 20xx 年 12 月底完成建設(shè)。經(jīng)理向公司負(fù)責(zé)，公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行監(jiān)督、檢查。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到企業(yè)文化、崗位操作規(guī)范、運(yùn)輸