【正文】 管理制度、勞動(dòng)保護(hù)和安全消防等方面。 四、嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度 按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。 統(tǒng)計(jì)：包括車輛統(tǒng)計(jì)表、車輛統(tǒng)計(jì)圖及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。 （ 4）數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)：數(shù)據(jù)庫(kù)中包含很多的 代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能 否贏得客戶的重要因素； 靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求； 識(shí)別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識(shí)別異常情況； 易于擴(kuò)展：物流的業(yè)務(wù)可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴(kuò)展或二次開發(fā)； 系統(tǒng)整體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求； 實(shí)用性與先進(jìn)性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實(shí)際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)； 經(jīng)濟(jì)性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的； 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 明確天宇公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 運(yùn)輸公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)等四個(gè)方面的目標(biāo)。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。 生產(chǎn)制造商 礦山企業(yè) 勘探企業(yè) 自然原料 設(shè)備供應(yīng)商 材料供應(yīng)商 運(yùn)輸企業(yè) 用戶 玻璃企業(yè) 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 發(fā)展模式分析 隨著國(guó)家對(duì)運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的不斷開放，鳳 陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)越來(lái)越大，要想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，善于抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來(lái)。 油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大，成為盈利提升的障礙； 主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于單一，營(yíng)業(yè)收入高度集中于運(yùn)輸收費(fèi)。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。是重要的商品集散地，隨著經(jīng)濟(jì)全球化戰(zhàn)略全面實(shí)施，改革開放向縱深發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不斷發(fā)展，貨物集散量迅速膨脹，極大帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸量年年增長(zhǎng)。鳳陽(yáng)處于淮河中下游南岸，北緯32176。自 20xx年 8月 1日起至年底，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè) “營(yíng)改增 ”試點(diǎn)范圍，由上海市分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個(gè)省、直轄市和計(jì)劃單列市。 二 、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有所提高 ,運(yùn)輸效率有待改善 運(yùn)輸質(zhì)量主要由運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸效率來(lái)衡量。降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。 五、切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。在此制度下，有利于原本規(guī)模較小的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)，同時(shí)也幫助交通運(yùn)輸業(yè)降低綜合稅負(fù)成本，并間接造福其下游多個(gè)行業(yè)。由于燃料成本在公路運(yùn)輸成本中所占比例較大，油價(jià)上漲對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)影響較大。 20xx年，汽車銷量累計(jì) ，同比增長(zhǎng) %，增速較天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 上年同期大幅下降 。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)仍處于工業(yè)化快速發(fā)展的階段，公路尤其是高速公路處于高投入建設(shè)期的階段，公路行業(yè)的發(fā)展還需要大規(guī)模投資來(lái)推動(dòng)，預(yù)計(jì)投資增速在 “十二五 ”初期會(huì)保持較高的水平。過(guò)境鐵路有京滬鐵路、淮南鐵路，京滬高鐵、合蚌鐵路客運(yùn)專線正在建設(shè)中；過(guò)境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛（南京至洛陽(yáng)） 2條，蚌淮 高速公路正在建設(shè)中；過(guò)境省級(jí)公路 5條；縣級(jí)公路 16 條 公里，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村道路 “村村通 ”。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 由于現(xiàn)代物流信息不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒 運(yùn)次數(shù)多，無(wú)效的物流作業(yè)多，因此，中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，就是中國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 GDP的增長(zhǎng)速度，社會(huì)物流總額是同期GDP的三倍左右， 20xx年達(dá)到 。公 司擬選址在 307省道與港口大道交界處 ，位于鳳陽(yáng)縣寧國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。 該 項(xiàng)目建成后 不僅給鳳陽(yáng)天宇物流運(yùn)輸公司 帶來(lái) 強(qiáng)大動(dòng)力，而且 對(duì)促進(jìn)滁州市乃至安徽物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。同時(shí)還出臺(tái)了取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批、擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻、允許跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)以獨(dú)資形式開展出口業(yè)務(wù)等舉措。 四 、是推動(dòng) 鳳陽(yáng)縣運(yùn)輸及物流行業(yè)快速發(fā)展的需要。物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞， 發(fā)展 成為標(biāo) 準(zhǔn)化（譬如：集裝箱化）、自動(dòng)化、信息化。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。其中，公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 ，增長(zhǎng) %；水運(yùn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 ，增長(zhǎng) %。近年來(lái)我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)，為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。 二、項(xiàng)目社會(huì)效益 本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃 , 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。研究本項(xiàng)目方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會(huì)可行性，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。 編制主要依據(jù)及范圍 報(bào)告編制主要依據(jù) 在本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制過(guò)程中，國(guó)家和安徽省關(guān)于物流業(yè)尤其是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃是我們開展 工作的基礎(chǔ)；交通運(yùn)輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃和安徽省道路運(yùn)輸 “十二五 ”規(guī)劃是我們報(bào)告編制的基本依據(jù)；最終調(diào)研數(shù)據(jù)和訪談資料則是本可行性研究報(bào)告準(zhǔn)確和可信的基礎(chǔ)。 擴(kuò)建后：公司將擁有大、中、小型運(yùn)輸車輛 200 多臺(tái)，預(yù)計(jì)每輛車平均每天運(yùn)貨 1次。 項(xiàng)目承辦單位 項(xiàng)目單位是鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司，以普通貨運(yùn)為主，具天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 有獨(dú)立 法人資格的有限公司。因此鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則： 一、 執(zhí)行國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和貨物運(yùn)輸管理的政策，符合國(guó)家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。年運(yùn)輸量達(dá) 250萬(wàn)噸 /年，銷售額在 6000萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會(huì)可行性良好。安徽現(xiàn)代物流業(yè)振興規(guī)劃明確提出，到 20xx年，基本建成與全省國(guó)民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，全省物流業(yè)增加值年均增天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 長(zhǎng) 14%左右，成為安徽有競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國(guó)有的和民營(yíng)的三類企業(yè)。而與之不相適應(yīng)的是我國(guó)和 安徽 省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，整體表現(xiàn)為 “散、小、亂 ”。由于運(yùn)輸全程化的需要，要求各種運(yùn)輸方式改變過(guò)去自成體系的模式，形成有效銜接協(xié)調(diào) 發(fā)展，重視綜合運(yùn)輸網(wǎng)的布局以及大型運(yùn)輸通道的建設(shè)； ； 。鳳陽(yáng)縣交通運(yùn)輸快速便捷，便利的交通即為運(yùn)輸行業(yè)提供了基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)達(dá)的運(yùn)輸行業(yè)也為鳳陽(yáng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。 二、項(xiàng)目建設(shè)單位基礎(chǔ)好 鳳陽(yáng)天宇物流運(yùn)輸 公司地處 鳳陽(yáng)寧國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園 ，在 該 區(qū)內(nèi)建設(shè)集銷售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化物流 運(yùn)輸 中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與 鳳陽(yáng) 同行業(yè)相比，有著 立地條件 好、天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。 四、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇在鳳陽(yáng) 寧國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園，該地區(qū) 緊鄰長(zhǎng)三角，交通便捷，公路、水路、鐵路和航空四通八達(dá)，距省會(huì)合肥市公路 147公里。 近十幾年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了驚人業(yè)績(jī)，常年保持了較高的速度增長(zhǎng)，即使在 20xx年前后，面對(duì)全球金融危機(jī)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持了 7%以上的高增長(zhǎng)，成為世界經(jīng) 濟(jì)中最為亮麗的一道風(fēng)景。如圖 2所示。公司擬選址在 307 省道與港口大道交界處 ，位于鳳陽(yáng)縣寧國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。 一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，公路貨運(yùn)需求增長(zhǎng)空間受限 20xx年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但增速逐季放緩。 三、油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 20xx年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)，汽油價(jià)格漲至歷史高位。雖然油價(jià)兩次上調(diào)，但是貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格并沒(méi)有天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 隨之上漲，油價(jià)與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚未完全建立，且政府財(cái)政補(bǔ)貼相對(duì)較少，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮小，經(jīng)濟(jì)效益下滑 政策環(huán)境分析 物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策 一、 部門性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》 重點(diǎn)提出發(fā)展配送中心 《全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃》 《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》 《關(guān)于加快發(fā)展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知》 實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸企業(yè) 集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)范化服務(wù) 《關(guān)于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法的通知》 《關(guān)于印發(fā)（道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見(jiàn)）的通知》 明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》 《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》， 指出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和必要性，并提出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標(biāo)、主要工作任務(wù)以及六項(xiàng)具體政策措施。 三、建立貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制。完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理，天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)民間資本參與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸服務(wù)和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了運(yùn)輸速度。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)鳳陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。19′117176。 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家備受關(guān)注，因?yàn)檫\(yùn)輸成本在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球運(yùn)輸費(fèi)用的市場(chǎng)規(guī)模，運(yùn)輸費(fèi)用占 GDP的比重約為 11%15%，全球每年用于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大 。在分析鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上，從價(jià)值定位、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展模式、收入模式等四個(gè)方面分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式。 價(jià)值定位 硅產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈就是圍繞玻璃 制品 生產(chǎn)及服務(wù)所形成的一系列相互聯(lián)系、相互依存的環(huán)節(jié)之間的上下游鏈條，包括礦產(chǎn)勘探、礦產(chǎn)開采、選礦、冶煉、玻璃加工 (含粗加工和精加工 )、終端消費(fèi)晶生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。然天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 后，進(jìn)一步推進(jìn) 網(wǎng)上運(yùn)輸信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，將散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，提高運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)水平。 鳳陽(yáng)縣天宇運(yùn)輸有限公司可根據(jù)實(shí)際情況，盡量采用直達(dá)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)合法。 充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對(duì)接，在方案設(shè)計(jì)時(shí)除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對(duì)接，保證系統(tǒng)有能力適應(yīng)企業(yè)的變化。 系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。 根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應(yīng)用系統(tǒng)的主要的功能天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 模塊，如下： 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員登錄，則能對(duì)信息進(jìn)行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進(jìn)行瀏覽記錄等操作，而不能進(jìn)行其它的操作。 根據(jù)上述各項(xiàng) 功能進(jìn)行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的要求，得到下圖： 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 數(shù)據(jù)備份 業(yè)務(wù)信息管理 車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 修改密碼 添加用戶 刪除用戶 數(shù)據(jù)恢復(fù) 基礎(chǔ)信息設(shè)置 車輛信息管理 司機(jī)信息管理 客戶信息管理 車輛保險(xiǎn)信息 作業(yè)信息設(shè)置 運(yùn)營(yíng)管理 維修管理 事故管理 費(fèi)用管理 用車計(jì)劃管理 調(diào)度信息管理 編輯調(diào)度信息 派車車輛調(diào)度 車輛狀態(tài)顯示 車輛狀態(tài)查詢 車輛返回登記 分析統(tǒng)計(jì) 車輛統(tǒng)計(jì)表 車輛統(tǒng)計(jì)圖 燃料費(fèi)用 洗車費(fèi)用 其它費(fèi)用 報(bào)表與打印 重新登錄 費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 天宇運(yùn)輸物流基地新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 第七章 經(jīng)營(yíng)管理 項(xiàng)目建設(shè)管理 一、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制 項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目法人應(yīng)做好與項(xiàng)目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計(jì)劃的落實(shí)，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理 組織結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸 公司項(xiàng)目將實(shí)行現(xiàn)代