【正文】 不難看出，2002年的公路和水運的運輸量有明顯的上漲的趨勢，雖然看不出投資成本的所在，但數(shù)值如此大的運輸量可以想象到投資成本的高低；相對于發(fā)達國家的運輸量和運輸成本以及物流成本在GDP總值中占的比重，在運輸成本中也有降低物流成本的空間。在工業(yè)尚處不發(fā)達的年代，貨物裝卸主要靠人力來完成，當(dāng)今，用機械代替人力在裝卸活動中的現(xiàn)象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎(chǔ)上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業(yè)壓力，改善勞動環(huán)境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節(jié)省了物流成本，獲取更多的利潤。日本1965年和1970年，%%，到了90年代降低到14%左右；美國1986的物流費用占GDP比重為11%，現(xiàn)呈現(xiàn)下降趨勢。企業(yè)物流問題的起因首先是由于在經(jīng)營活動中存在著過剩的物流成本，通過物流活動的合理化和效率化可以降低物流成本，從而為企業(yè)的利潤增長做出貢獻。長沙友誼集團有一個很好的案例：當(dāng)時，友誼集團從各地供應(yīng)商引進各種品牌的彩電儲存在倉庫里，由于市場預(yù)測和庫存管理的出錯，沒有摸清老百姓的需求度，造成價格昂貴的大英寸彩電供大于求，從而造成了企業(yè)的虧損，最后友誼集團只得將倉庫里剩余的彩電銷毀。目前，經(jīng)銷行業(yè)市場低迷，銷售差價率低，經(jīng)銷風(fēng)險越來越大，導(dǎo)致不少專門從事經(jīng)營的部門虧損嚴(yán)重，從這種現(xiàn)象來看，專門去爭取第一利潤的空間越來越小。物流成本管理就成為企業(yè)物流管理的一項核心內(nèi)容。本文主要論述企業(yè)為何要降低物流成本,從降低物流成本的多種途徑開始論敘對企業(yè)物流的幫助，相信企業(yè)發(fā)展物流的重要性，也相信我國企業(yè)物流的發(fā)展會越來越好！關(guān)鍵詞：物流成本 成本路徑 成本管理Abstract: in today39。良好的企業(yè)文化可以把企業(yè)目標(biāo)和員工目標(biāo)融合起來，使員工產(chǎn)生歸屬感和自我認(rèn)同感，形成強大的凝聚力。行業(yè)協(xié)會對于中小物流企業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，將中小物流企業(yè)引導(dǎo)到正確的方向，并提供相應(yīng)的理論及技術(shù)支持，為中小物流企業(yè)的發(fā)展盡最大的努力。其次，在企業(yè)外部，由于大多數(shù)中小型物流企業(yè)都是傳統(tǒng)儲運行業(yè)延續(xù)下來的，其業(yè)務(wù)核心就是倉儲與運輸，那么企業(yè)之間就可以結(jié)成合作伙伴，共同開拓市場。（2）政府和企業(yè)共同努力，解決融資難問題 金融支持，是對中小企業(yè)發(fā)展的最大支持。而中小型的物流企業(yè)無力應(yīng)對大型物流企業(yè)的全方位競爭。物流行業(yè)巨大增長潛力, 對第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進一步增長。物流服務(wù)區(qū)域過于集中，沒有向全國拓展。 中小型物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境中小型物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)相比競爭力等各個方面都是有限的，但是從客觀的方面來說中小型物流企業(yè)也有著大型企業(yè)多不能比擬的優(yōu)勢，那么中小型的物流企業(yè)就應(yīng)該在這些優(yōu)勢方面入手，站穩(wěn)站牢對自身發(fā)展有力的市場。進一部以信息技術(shù)為手段更加科學(xué)而簡潔化地進行流程設(shè)計，包括建立健全對例外業(yè)務(wù)的處理流程。進一步從管理層面上開發(fā)與應(yīng)用該套物流專業(yè)軟件。隨著合肥經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的大型的物流公司進駐合肥來搶占物流市場。依托于合肥顯著的公路、鐵路、水路、航空優(yōu)勢，在安徽省出臺的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，對合肥的新定位，也是要將合肥建成重要的全國性物流樞紐，“安徽省提出打造合肥物流圈和建設(shè)合肥物流樞紐，建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，形成公路、鐵路、航空聯(lián)運一體化的物流體系；規(guī)劃建設(shè)合肥綜合保稅區(qū)、合肥空港物流園等綜合性物流園區(qū)。從物流企業(yè)類型看。目前合肥只有20家公司拿到了“1A”以上，僅一家是最高級別的5A級。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)為了爭奪市場通常會采用非常的價格手段來爭奪市場，造成了物流市場的價格低迷，使得物流公司的效益下降。我國的物流發(fā)展尚在起步的階段相關(guān)的法律法規(guī)并不完善，企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)受到制約。國外大型企業(yè)的到來加劇了國內(nèi)物流市場的競爭。一是體制性約束。我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展概況物流業(yè)被列入我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，但即使是這樣我國的物流也發(fā)展依然是舉步維艱。120121[3].[J]管理觀察,2009(2)[4].[J] 中外物流,2006(8)[5]——理論比較與實證分析.[M].北京:中國物資出版社,2005Enterprise logistics management innovation abstract： With the rapid development of Chinese economy and the accelerated pace of economic globalization, the enterprises of the logistics activity efficiency and rapid response capability and the degree of information are put forward higher must constantly improve and optimize the management mode of the enterprise, to develop new logistics services logistics, to adapt to market changes, enhance the petition ability of the this paper, the official from the angle of enterprise logistics management, enterprise logistics management innovation strategy, so as to enhance the enterprise39。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為虧損源，是無底洞，是企業(yè)的負擔(dān)。在經(jīng)濟全球化、一體化的背景下，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、“小而全”，麻雀雖小五臟俱全。第三篇：企業(yè)物流管理創(chuàng)新企業(yè)物流管理創(chuàng)新摘要：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化步伐的加快，對企業(yè)物流活動的效率和快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。各國政府對于環(huán)境和資源的保護工作也是日趨重視，提出了很多保護環(huán)境的策略，其中可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為重頭。將不同部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的目的，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，共同建立、整合信息平臺。政策環(huán)境涉及到運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。（2）目前我國與外國第三方物流供應(yīng)商在運營過程中，各有側(cè)重。但這些跨國公司在外包時也十分謹(jǐn)慎。他們還同時反映復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)。沒有學(xué)院老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。致 謝畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在大學(xué)的學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束。 提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。 樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。顧客服務(wù)領(lǐng)先是通過向顧客提供比競爭對手更好服務(wù)而取得競爭優(yōu)勢的一種策略。服務(wù)效率領(lǐng)先是通過比競爭對手更低的成本和更快的速度向顧客提供物流服務(wù)而獲取競爭優(yōu)勢的一種策略。（一）物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新是指物流企業(yè)在組織物資實物運動中所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉庫建筑、戰(zhàn)場設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的創(chuàng)新活動。第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。 協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略（1）.橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。第四章 我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新（1）．即時采購。主導(dǎo)物流現(xiàn)代化的技術(shù)已由硬技術(shù)轉(zhuǎn)移到軟技術(shù)。由于自主創(chuàng)新投資大，而且沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，所以要冒較高的風(fēng)險。堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。所謂模仿創(chuàng)新，是指在率先創(chuàng)新的示范影響和利益誘導(dǎo)下，企業(yè)通過合法手段（如通過購買專有技術(shù)或?qū)＠S可的方式）引進技術(shù)，并在新技術(shù)的基礎(chǔ)上進行改進的一種創(chuàng)新形式。物流企業(yè)軟技術(shù)創(chuàng)新是指物流企業(yè)為了組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新。即時采購是一種先進的采購模式或商品調(diào)達模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全。它主要包括：包裝技術(shù)創(chuàng)新、運輸技術(shù)創(chuàng)新、儲存技術(shù)創(chuàng)新、裝卸搬運技術(shù)創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的低成本競爭策略不同，服務(wù)效率領(lǐng)先不僅要求物流企業(yè)降低服務(wù)成本，保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢，而且更加注重對顧客需求的快速反應(yīng)，營造速度領(lǐng)先優(yōu)勢。服務(wù)效率領(lǐng)先和創(chuàng)新領(lǐng)先注重的是服務(wù)成本、反應(yīng)速度或者項目開發(fā)等某一特定服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，而顧客服務(wù)領(lǐng)先卻是強調(diào)在滿足某些顧客的特定需求方面的全面領(lǐng)先地位。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生?；厥准韧约阂簧顚氋F的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。感謝工商系物流專業(yè)的各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的過程。（4）客戶外包物流的原因。國外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70%，所以他們的服務(wù)客戶98%是外商獨資或中外合資企業(yè)等外國客戶。（6）第三方物流供應(yīng)商普遍認(rèn)為在中國第三方物流市場發(fā)展的初期，獲取利潤并快速成長是一件很難的事。這種模式下，聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實行獨立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。整合優(yōu)勢資源，運用現(xiàn)有成熟經(jīng)驗，共享市場，進而分享更大份額的商業(yè)利潤。物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，想要長久、健康發(fā)展也必須優(yōu)先考慮可持續(xù)發(fā)展問題。企業(yè)物流必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，有針對性地開發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。多數(shù)企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，奉行肥水不流外人田，進行物流自營。長期以來，我國物流研究缺乏綜合性。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。s words： Enterprise logistics；logistics management；Innovation第四篇：我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及策略我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及策略以合肥徽駱駝物流有限責(zé)任公司為例摘要；本文針對合肥中小型物流企業(yè)進行研究，主要從企業(yè)現(xiàn)狀、企業(yè)環(huán)境和未來發(fā)展等三方面展開。由于我國大部分是中小型的物流企業(yè)，國家的政策支持對絕大部分的中小型物流企業(yè)來說還是收效甚微的。2004年，我國需要運輸?shù)膶嵨锪吭鲩L20%左右，%。國有的物流企業(yè)加大了區(qū)域物流的競爭壓力。以省(市)級物流主管部門為例, 對物流的管理就有國資委、發(fā)改委, 外經(jīng)委, 交通部, 港務(wù)局, 貿(mào)易局, 物資局, 海關(guān), 鐵路局, 民航總局等, 物流企業(yè)至少同時受到3 至5 個部門的監(jiān)管, 這大大地制約了企業(yè)運營。利潤點單一，競爭能力偏低?，F(xiàn)在合肥的物流公司大多專業(yè)化程度較低，多數(shù)企業(yè)仍習(xí)慣于“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，服務(wù)能力較弱，企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方物流企業(yè)。如今市民收寄快遞，在不少大型快遞公司的官網(wǎng)上，都能清楚地查到物品到了哪里，而一些星級標(biāo)準(zhǔn)高的大物流企業(yè)也已實現(xiàn)這樣的水平，“一個公司有幾千輛車，有強大的后臺網(wǎng)絡(luò)在后方像大腦一樣觀察全局?！边@為合肥物流業(yè)發(fā)展提供了強大動力。這中間不乏有國際知名的大型物流公司興建物流工業(yè)園區(qū)。完成省外所有線路電腦化軟件操作。流程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)為：是不是基于現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程的需要；是不是符合現(xiàn)行電腦信息化操作的需要；是不是能較現(xiàn)行更加有效地降低成本、提高效率；是不是能更加暢通組織內(nèi)部的信息流通渠道；是不是能更加協(xié)調(diào)部門間的分工合作。我們通過以下的中小型物流企業(yè)SOWT分析來了解。憑借自身實力，大型物流企業(yè)往往會兼并一些區(qū)域性小物流企業(yè)，而被兼并的企業(yè)業(yè)務(wù)很大程度上與當(dāng)?shù)刂行⌒臀锪髌髽I(yè)類似，因此未被兼并的中小型企業(yè)必須與大型企業(yè)直接競爭。合作關(guān)系進一步成熟。中小型物流企業(yè)的發(fā)展對策（1）明確發(fā)展戰(zhàn)略，定位企業(yè)經(jīng)營。面對中小型物流企業(yè)的后續(xù)發(fā)展難的問題，這不僅僅是依靠企業(yè)自身就能夠解決的，中小型物流企業(yè)面臨這樣的發(fā)展窘境需要依靠自身和政府的共同努力。(4)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。（6）重視物