【正文】 ，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊..........9 ....................................9 .....................................................9 ，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一......................9 ，形成規(guī)范化的管理...........................................9 ，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合.........10 ...............................................10 結(jié)論...................................................................11 參考文獻(xiàn).............................................................13第一章 我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新管理策略 實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。模仿創(chuàng)新并不是原樣仿造，而是有所發(fā)展、有所改善。第三章 我國(guó)物流的服務(wù)創(chuàng)新服務(wù)效率領(lǐng)先是通過(guò)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本和更快的速度向顧客提供物流服務(wù)而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種策略。它是從平準(zhǔn)化生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)的結(jié)果。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了 6有效地開(kāi)展物流服務(wù)，降低多樣化和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。除了這些最基本的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)外，現(xiàn)代物流硬技術(shù)創(chuàng)新還應(yīng)包括在物流活動(dòng)中所使用的電子計(jì)量技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)等方面的技術(shù)創(chuàng)新。服務(wù)效率領(lǐng)先策略既突出我國(guó)物流企業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)，又強(qiáng)調(diào)對(duì)顧客需求反應(yīng)的速度領(lǐng)先，有利于推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)換。第五章 我國(guó)物流企業(yè)管理現(xiàn)狀 我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊在這種背景下，我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場(chǎng)。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。在這三年的時(shí)間里，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺。最后要感謝我的同學(xué)以及我的朋友們對(duì)我的理解、支持、鼓勵(lì)和幫助，正是因?yàn)橛辛怂麄儯宜龅囊磺胁鸥幸饬x；也正是因?yàn)橛辛怂麄?，我才有了追求進(jìn)步的勇氣和信心。三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。（1）對(duì)客戶(hù)而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī)，其收入占總收入88%，按調(diào)查企業(yè)分，56%為外國(guó)客戶(hù)服務(wù)，44%為中國(guó)客戶(hù)服務(wù)。（1）傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)營(yíng)模式即，第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商提供部分或全部物流業(yè)務(wù)。（3）綜合物流運(yùn)作模式該模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。同時(shí)，先發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)牽手中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)同盟，利用已相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，開(kāi)發(fā)更為廣闊的市場(chǎng)資源。建立一個(gè)合理利用現(xiàn)有資源，與環(huán)境共存的和諧狀態(tài)。本文正式從企業(yè)物流管理角度開(kāi)展分析，得到企業(yè)物流管理創(chuàng)新策略，從而提升企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。由于企業(yè)所下設(shè)的部門(mén)或?qū)I(yè)公司大都圍繞著母體轉(zhuǎn)，飯來(lái)張口，衣來(lái)伸手，不去市場(chǎng)找生意，資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。物流理論研究的兩個(gè)領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，無(wú)論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能，還為客戶(hù)提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢(xún)。以合肥徽駱駝物流有限公司為例，分析了企業(yè)內(nèi)、外部環(huán)境，并結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)對(duì)合肥市中小型物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行探討，并提出針對(duì)中小型物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的措施。因此，我國(guó)的中小型物流企業(yè)還是存在著小、弱、散等問(wèn)題。二是市場(chǎng)發(fā)育不成熟。以中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限責(zé)任公司和中郵物流有限責(zé)任公司為代表的國(guó)有物流企業(yè)憑借著強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，良好的品牌效應(yīng)和雄厚的資金來(lái)保持自身的壟斷地位。對(duì)于中小型物流企業(yè)的各個(gè)方面的扶持相對(duì)較少，中小型物流企業(yè)就面臨著在夾縫之間求生存的情況。缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)效率低，經(jīng)營(yíng)成本高。從物流企業(yè)類(lèi)型看，%，%，%。車(chē)走到哪里、停留了多長(zhǎng)時(shí)間，這些數(shù)據(jù)在后臺(tái)監(jiān)控中心都能看到。合肥市中小型物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r我們以合肥徽駱駝物流有限公司為例對(duì)合肥市的中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及及分析。還有許多的私營(yíng)的中小型物流企業(yè)以及功能更為單一的小專(zhuān)線物流。開(kāi)發(fā)辦公自動(dòng)化OA管理系統(tǒng)，為各線路、各部門(mén)及員工提供一個(gè)業(yè)務(wù)處理和公文運(yùn)轉(zhuǎn)的網(wǎng)上信息平臺(tái)。（5）業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)行布及23個(gè)地市，在此基礎(chǔ)上將網(wǎng)絡(luò)再細(xì)分到主要的各縣區(qū)，以完成省內(nèi)無(wú)盲點(diǎn)的省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局的目標(biāo)；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)行各省內(nèi)分公司的管理和扶植力度，若干成熟線路必需增加車(chē)輛投入，與各線路的經(jīng)營(yíng)模式也將進(jìn)行差別化調(diào)整。（1）優(yōu)勢(shì)相比大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)具有一些優(yōu)勢(shì)，如可以根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)很快做出決策；經(jīng)營(yíng)手段較靈活；人員少、管理鏈條短，協(xié)調(diào)運(yùn)作相對(duì)容易；對(duì)便利性物流服務(wù)的適應(yīng)性更強(qiáng)；物流運(yùn)作成本和經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較低，有相對(duì)固定的流通渠道，可以提供即時(shí)服務(wù)，訂單積壓少等。同時(shí)，融資能力有限、整合資源能力不足，也是中小型物流企業(yè)發(fā)展的“軟肋”。為了與客戶(hù)及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系, 將有更多客戶(hù)與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議, 從而使客戶(hù)及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益, 降低合作風(fēng)險(xiǎn)。定位是經(jīng)營(yíng)的前提條件，沒(méi)有一個(gè)好的市場(chǎng)定位，其具體的經(jīng)營(yíng)工作就不能有效開(kāi)展。解決資金困難的方式也可以是靈活變通的，政府的扶持資助或者政府建立中小型物流企業(yè)貸款的扶住項(xiàng)目，銀行等金融機(jī)構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的資金狀況建立方便快捷的貸款體制。一方面，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。高素質(zhì)的物流從業(yè)人員必將會(huì)為公司的未來(lái)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。本文以中小型物流企業(yè)發(fā)展為對(duì)象，探討在經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)加入 WTO 的 背景下，我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展模式和戰(zhàn)略。s rapid development, many enterprises to set up its own logistics department, internal third party logistics pany rising foreign logistics enterprises, external pression, difficult to obtain good development。一緒論物流成本是指在物流活動(dòng)中所消耗的活化勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的總和，也就是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和。我們知道，企業(yè)內(nèi)的物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費(fèi)用，對(duì)獲取第二利潤(rùn)也是非常關(guān)鍵的，通過(guò)物流的合理可降低物流費(fèi)用，但物流過(guò)程的合理化對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)還是未曾開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域?？v觀現(xiàn)在的企業(yè)管理庫(kù)存的模式，“海爾”的“只生產(chǎn)定單，不生產(chǎn)庫(kù)存！”的模式值得借鑒；“零庫(kù)存”概念的引入把我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流、降低物流成本的方法又提升了一個(gè)臺(tái)階。所謂現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代特征的物流。由此可以看出，我國(guó)企業(yè)在改善物流管理降低物流成本方面的空間還相當(dāng)大，降低物流成本將會(huì)對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生積極影響。（二）合理有效地控制庫(kù)存來(lái)降低物流成本盡管現(xiàn)在的企業(yè)做物流都會(huì)朝著“零庫(kù)存”的目標(biāo)出發(fā)，但往往能達(dá)到是不現(xiàn)實(shí)的，就連國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業(yè)巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫(kù)存”，“海爾”提出的“只生產(chǎn)定單，不生產(chǎn)庫(kù)存”，我在一些關(guān)于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉(cāng)庫(kù)里接近“零庫(kù)存”的現(xiàn)象。2000年，華聯(lián)的高層領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)決策在超市外興建配送中心，這樣就避免了原材料的浪費(fèi)和物流成本的流失，結(jié)合華聯(lián)的運(yùn)輸系統(tǒng)，華聯(lián)的配送中心做到了及時(shí)、迅速和保質(zhì)配送貨物，并以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，僅2000至2001年一年的時(shí)間，華聯(lián)的總銷(xiāo)售額達(dá)到了40個(gè)億，純利潤(rùn)有5000萬(wàn)之多。不同的運(yùn)輸方式合適與不同的運(yùn)輸情況，合理地選擇運(yùn)輸方式不僅能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，而且會(huì)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化產(chǎn)生有效的影響。裝卸是物流過(guò)程中對(duì)于保管物資和運(yùn)輸兩端物資的處理活動(dòng)，它包括物理的裝載、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)；與裝卸相類(lèi)似的詞匯還有搬運(yùn)，而搬運(yùn)是指物體橫向或斜向的移動(dòng)；裝卸指上下方向的移動(dòng)。在這個(gè)前提下，廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)就成為現(xiàn)代物流管理的基本出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人在提高自己物流知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)該熟悉企業(yè)內(nèi)部的人才結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)做“伯樂(lè)”然后將“千里馬”對(duì)號(hào)入座，合理利用人力資源來(lái)節(jié)約物流成本。當(dāng)時(shí)的物流模式在“運(yùn)輸”這個(gè)功能板塊上花去的物流成本有居高不下的趨勢(shì)。通過(guò)降低物流成本，可吸引更多對(duì)價(jià)格敏感的顧客，所以，在物流管理過(guò)程中，應(yīng)將降低物流成本作為重點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達(dá)到降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。現(xiàn)代物流被稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。這就要求它們?cè)谥贫ê蛯?shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí) 候，強(qiáng)調(diào)做專(zhuān)、做細(xì)、做精的區(qū)域市場(chǎng)定位，通過(guò)各企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展，達(dá)到增 強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升競(jìng)爭(zhēng)水平，從而更好地發(fā)展。改進(jìn)和完善員工培訓(xùn)的內(nèi)容及方式方法，進(jìn)一步就業(yè)務(wù)、軟件、服務(wù)禮儀及物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)員工加強(qiáng)培訓(xùn)，以全面提升員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、執(zhí)業(yè)能力和職業(yè)道德水平，著力培養(yǎng)能夠承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)、符合物流行業(yè)發(fā)展要求的高層次專(zhuān)業(yè)人才和管理人才。建立公用的物流信息交互平臺(tái)建設(shè)，發(fā)展電子商務(wù)，從而擴(kuò)展、延伸物流企業(yè)供應(yīng)鏈的范圍和半徑，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)信息流、商流、資金流的有效結(jié)合；加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用步伐，如GIS／GPs在物流配送車(chē)輛監(jiān)控導(dǎo)航信息系統(tǒng)中的應(yīng)用、條形碼技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)中的應(yīng)用等，提升物流企業(yè)信息技術(shù)普及程度和應(yīng)用水平。因此，通過(guò)建立中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，形成比較完善的供應(yīng)鏈，給客戶(hù)提供縱橫一體化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)。而進(jìn)行目標(biāo)定位的范圍也是相當(dāng)廣泛的，例如農(nóng)業(yè)物流、工程物流、服裝物流、機(jī)電物流等服務(wù)對(duì)象，這些服務(wù)對(duì)象的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)不是那么激烈，把其中之一作為自己的細(xì)分市場(chǎng)。2005 年中國(guó)的物流和快遞市場(chǎng)向外資全面開(kāi)放, 跨國(guó)物流企業(yè)加快了進(jìn)軍中國(guó)的步伐。（3）機(jī)遇客戶(hù)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。中小型企業(yè)的發(fā)展瓶頸是發(fā)展后勁不足。徽駱駝將在充分體現(xiàn)古徽商勤勞、堅(jiān)韌、刻苦等傳統(tǒng)的同時(shí)，彰顯新徽商不畏難、誠(chéng)信坦誠(chéng)、勇往直前的精神。改進(jìn)和完善員工培訓(xùn)的內(nèi)容及方式方法，進(jìn)一步就業(yè)務(wù)、軟件、服務(wù)禮儀及物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)員工加強(qiáng)培訓(xùn)，以全面提升員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、執(zhí)業(yè)能力和職業(yè)道德水平，著力培養(yǎng)能夠承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)、符合物流行業(yè)發(fā)展要求的高層次專(zhuān)業(yè)人才和管理人才。為了彌補(bǔ)中小型物流企業(yè)在后來(lái)?xiàng)l件的不足，徽駱駝在不斷壯大的同時(shí)一直在尋求著能在物流領(lǐng)域有更大的突破，因此徽駱駝在回顧自身發(fā)展并且積極的制定公司的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。 中小型物流企業(yè)外部環(huán)境 經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流發(fā)展2004年，合肥市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），%，%，%，%?！笆濉逼陂g，合肥市將圍繞建現(xiàn)代化新興中心城市和區(qū)域特大城市建設(shè)的總體目標(biāo)，把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。但從增長(zhǎng)情況看，增幅明顯高于其他類(lèi)型企業(yè)。合肥市的中小型物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，全市共有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及綜合物流企業(yè)600多家，從業(yè)人員20萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入217億元，完成增加值約100億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值近3%，占服務(wù)業(yè)7%。他們大部分提供區(qū)域性服務(wù)，服務(wù)范圍比較窄，比較單一。DHL 與中外運(yùn)結(jié)盟, 中遠(yuǎn)聯(lián)手TNT 打造物流公司等。國(guó)外的大型物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加劇了物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。少數(shù)企業(yè)只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了質(zhì)量和效益。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)必將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。而要做到這一點(diǎn)，必須完整理解一體化物流服務(wù)的內(nèi)涵，采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強(qiáng)服務(wù)能力，建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，努力與客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。、設(shè)備，改善物流管理技術(shù)我國(guó)企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇，在積極發(fā)展物流的同時(shí)，積極引進(jìn)國(guó)外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，包括定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方法，首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念，即客戶(hù)服務(wù)（CS）的理念或客戶(hù)價(jià)值（CV）的理念。中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)尚未實(shí)現(xiàn)由孤立經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)思維向合作競(jìng)爭(zhēng)、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變，缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀。2我國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀，運(yùn)做效率低由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)的接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。利用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)以及物流設(shè)備，提高我國(guó)物流業(yè)自身發(fā)展水平，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)參與到國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。因此，物流業(yè)的發(fā)