【正文】 有關(guān)資料顯示，從 09 年以來，長安的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)增長了一倍，但零部件庫存資金占用量卻由原來的每月兩個多億元下降到現(xiàn)在的不到兩千萬，流動資金周轉(zhuǎn)率也由之前的平均 5 個多月降低到現(xiàn)在的不到 2 個月。第三方物流企業(yè) 4 承諾，將承擔(dān)了長安汽車 ?門對門 ?的貨物集中存儲以及運輸全過程中的百分之百的責(zé)任。 二是提供物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。以開放式交流機制及時發(fā)現(xiàn)并解決合作中出現(xiàn)的問題。每周每月或者每季度，管理人員與第三方物流企業(yè)項目負(fù)責(zé)人定期或不定期進(jìn)行溝通，并就有關(guān)的合同條款，業(yè) 績要求等對第三方物流企業(yè)的業(yè)績水平及出現(xiàn)的問題做出及時評價 ， 確保問題得到及時解決 [13]。首先通過 SWOT 分析，得 出了長安汽車實施物流外包的必要性以及重要性；然后根據(jù)物流外包企業(yè)選擇的原則，應(yīng)用 TOPSIS 法對長安汽車的物流外包供應(yīng)商進(jìn)行了選擇分析，得到了最佳的物流外包企業(yè) ——第三物流企業(yè) 4。排序結(jié)果貼近度 C * 值越大 ，該目標(biāo)越優(yōu) ， C * 值最大的為最優(yōu) 評標(biāo) 目標(biāo)。 步驟 5： 計算距離尺度 計算距離尺度 ， 即計算每個目標(biāo)到理想解和 負(fù) 理想解的距離 ， 距離尺度可以通過 n維歐幾里得距離來計算 。因此此方法具有很強的靈活性 [11]。 選擇模型及其基本思想 基本方法 TOPSIS （ Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution ）法是 和 于 1981 年首次提出 [9]，在多目標(biāo)決策分析中， TOPSIS 法是一種有效的常用方法，它是一種逼近于理想解的排序法， TOPSIS 法又叫優(yōu)劣解距離法。 物流外包企業(yè)的選擇原則與方法 （ 1）選擇原則 選擇合適的第三方物流企業(yè)實施物流外包，這是企業(yè)能否成功實施外包服務(wù)的關(guān)鍵，因 此，長安汽車在選擇第三方物流企業(yè)時，參照了如下標(biāo)準(zhǔn)： 物流供應(yīng)商的信譽度，即業(yè)界排名、年業(yè)務(wù)量大小、客戶構(gòu)成和數(shù)目以及發(fā)展現(xiàn)狀； 供應(yīng)商的主營業(yè)務(wù)，即對于長安汽車實行物流外包的話，其是否能使長安汽車的 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 13 頁 共 25 頁 物流成本降低，并且客戶服務(wù)的能力提高； 在運營管理上，物流服務(wù)供應(yīng)商是否具有成功的案例證明； 供應(yīng)商能否針對長安汽車本身企業(yè)的特點，做出最適合的物流外包業(yè)務(wù)解決方案； 對物流服務(wù)供應(yīng)商是否具有強大的系統(tǒng)整合能力； 對于長安汽車來說，還應(yīng)根據(jù)公司實際，考 察供應(yīng)商在長期經(jīng)營的能力下、其技術(shù)是否先進(jìn)，管理能力是否強大，并且還能否在全國范圍內(nèi)進(jìn)行資源投射能力。 （ 4）通過物流業(yè)務(wù)外包，可以節(jié)省出大量的人力物力資源，增強自身的核心競爭力。利用 SWOT 分析從 優(yōu)勢 、 劣勢 、機遇和威脅四個方面進(jìn)行分析有利于長安汽車認(rèn)清外部條件和內(nèi)部資源，從而發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機會、化解威脅，制定相應(yīng)的策略。 本章小結(jié) 本章主要介紹了長安汽車的公司發(fā)展?fàn)顩r以及它的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，并以此為角度，詳細(xì)分析了長安汽車的物流存在的問題。 存在的問題分析 長安汽車的生產(chǎn)基地在重慶，但其銷往沿海地區(qū)的車數(shù)量占總銷量的 3/5，所以如何降低內(nèi)地車輛銷往沿海地區(qū)過程中運輸成本，對于長安汽車 來說是非常關(guān)鍵的。長安汽車組建有自己的物流部門，有自己的倉庫、運輸車隊等物流設(shè)施，還在內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作。 由此可見，隨著長安汽車的迅猛發(fā)展，當(dāng)前的物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為了長安汽車進(jìn)一步前進(jìn)的瓶 頸。在這種模式下，長安汽車的物 流業(yè)務(wù)不僅效率低，而且對市場的需求信息反應(yīng)極為緩慢，這就造成公司的庫存量非常巨大，導(dǎo)致企業(yè)的物流費用增高，市場反應(yīng)慢，影響著長安汽車物流決策的制定，制約了長安汽車的發(fā)展。 長安汽車堅持走 “以我為主，自主創(chuàng)新 ”發(fā)展道路。本文的 文檔結(jié)構(gòu) 圖如 圖 11 所示。 20xx 年，劉曉群、賴意疑從物流的最基本的理論出發(fā)，從貨物時空 ， 競爭模式，內(nèi)部震蕩和決策失誤四個方面分析了企業(yè)在分工整合模式下企業(yè)進(jìn)行物流外包的動機，并由此指出了物流外包可能存在的風(fēng)險，此外，由此提出了其規(guī)避的途徑與步驟進(jìn)行了第一次探索；而陳寶國也在這一年，由大量的量化分析結(jié)果，找出了信息 不對稱條件下的企業(yè)物流外包過程風(fēng)險形成的原因。 在《組織的外部控制》中開創(chuàng)性地提出了基于資源依賴觀的企業(yè)織間形 成的關(guān)系。從狹義的角度講，物流外包還應(yīng)該指物流外包的獨特功能以及組多重理論視角下的物流外包研究評述在于物流外包決策者對物流外包認(rèn)識膚淺，而物流外包的理論是企業(yè)深入認(rèn)識物流外包的基礎(chǔ)，因而，對物流外包的理論的探究是學(xué)者們廣泛開展的研究工作。 在 Coase的基礎(chǔ)上， Willianmson深化了交易成本理論，認(rèn)為交易成本主要包括三個關(guān)鍵的概念 :技術(shù)方面 (資產(chǎn)專用性 )、人員方面 (有限理性 )和行為特性方面 (機會主義 )。具體的內(nèi)容包括 :運輸、倉儲、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。 人們對物流的認(rèn)識是一個不斷深化的過程。 研究意義 長安汽車作為一家中國本土型企業(yè)，中國汽車物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對其是必然有所影響的。它主要由零部件入廠物流、生產(chǎn)物流、整車物流和售后零配件物流等幾大組成部分。物流外包已然成為了國外工業(yè)企業(yè)物流運作的主要形式。s car consumption, the auto market has shown a steady and rapid development. In order to strengthen the core petitiveness, reduce costs, improve service quality, more and more automobile manufacturers select thirdparty logistics, and implementation of logistics outsourcing. Changan Automobile logistics outsourcing provider is selected as the main object of study, its current situation indepth study, based on the current international and domestic situation, bined with the logistics situation in China, the problems arising in the process of logistics services and meticulous research the proposed benefits of the implementation of logistics outsourcing. According to the actual logistics of the Chang39。 4.《畢業(yè)設(shè)計 (論文 )成績評定書》一份。 三、學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）階段任務(wù)情況檢查表 時間 第 一 階 段 第 二 階 段 第 三 階 段 內(nèi)容 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 檢 查 記 錄 教師 簽字 簽字 日期 簽字 日期 簽字 日期 注： 1. 此表應(yīng)由指導(dǎo)教師認(rèn)真填寫。 （ 2） 論文的分析部分 開題報告、文獻(xiàn)綜述、英文原文及譯文。 作者簽名： 日 期： 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 運輸與物流工程 學(xué)院 物流工程 專業(yè) 0802 班 題 目 長安汽車物流外包 供應(yīng) 商 選擇研究 任務(wù)起止日期： 20xx 年 3 月 18 日～ 20xx 年 6 月 8 日 學(xué) 生 姓 名 盧 君 學(xué) 號 20xx34010220 指 導(dǎo) 教 師 李利華 教研室主任 年 月 日審查 院 長 年 月 日批準(zhǔn) 一、 畢業(yè)設(shè)計 （論文）任務(wù) 課題內(nèi)容 隨著中國汽車消費的迅速膨脹，汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)步、快速發(fā)展態(tài)勢。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。本文不但有很大的理論價值，而且對于其他的公司進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包也有著深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。如不夠填寫，可另加頁。 四、學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）裝袋要求： 1. 畢業(yè)設(shè)計（論文）按以下排列順序印刷與裝訂成一本（撰寫規(guī)范見教務(wù)處網(wǎng)頁）。并根據(jù)長安汽車的物流實際，依據(jù)TOPSIS 法對其的物流外包供應(yīng)商進(jìn)行了選擇研究，確定了一個最佳的第三方物流企業(yè)與其合作。物 流一體化、物流外包等理論及其方法論研究己成為歐美日等發(fā)達(dá)國家學(xué)者的主要研究課題之一 [1]。 我國是世界上第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。由于汽車物流具體表現(xiàn)在汽車行業(yè)和物流的結(jié)合上，因此，汽車物流比物流還更貼近我們的生 活，但是與汽車物流類似，汽車物流外包相關(guān)的理論也很少。企業(yè)充分利用物流外包的優(yōu)勢，采用信息網(wǎng)絡(luò)互補的手段，通過采用 新的物流戰(zhàn)略，可以與各級企業(yè)構(gòu)建出整個供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈，為企業(yè)構(gòu)建新的整體競爭優(yōu)勢。在這里明確指出了物流是供應(yīng)鏈流程 的一部分，物流是為供應(yīng)鏈服務(wù)的，使物流和供應(yīng)鏈概念之間的關(guān)系更加清晰化。也就是說，企業(yè)的邊界是市場的交易成本和企業(yè)內(nèi)部化的成本的均衡點決定。盡管一些學(xué)者采用了一些理論，如交易成本、網(wǎng)絡(luò)理論、資源基礎(chǔ)理論等，但是這些理論從每個側(cè)面來解釋物流外包，研究較零散。 Williamson認(rèn)為企業(yè)通過契約的形式選擇從外部購買獲得比組織自制更低的交易成本，因而選擇從外部購買。物流服務(wù)行業(yè)從傳統(tǒng)的單個物流環(huán)節(jié) (功能 )的提供商發(fā)展到整合的物流服務(wù)提供商，也稱第三方物流 (third party logistics， 3PL)；進(jìn)一步發(fā)展成供應(yīng)鏈服務(wù)的提供商，又稱第四方物流(fourth party logistics， 4PL)。 研究思路 為了完成本課題，積極查閱了各類文獻(xiàn)資料，學(xué)習(xí)了解物流外包的相關(guān)理論，并對長安汽車的物流外包實施過程中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究和分析總結(jié)，同時還參閱了許多國內(nèi)外較為完善的物流相關(guān)知識資料，對相關(guān)的問題進(jìn)行系統(tǒng)的分析。長安汽車的品牌價值多 達(dá)200 多億元。由此，中國的汽車物流企業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，長安汽車物流業(yè)從以往的整車物流為主的模式逐步向零部件物流方面拓展，并逐漸形成了以整車物流為主零部件物流為重的現(xiàn)代物流新格局。在以往的物流模式下，長安汽車成立了物流服務(wù)部門，花費了大量人力物力為其提供物流服務(wù)，提高了汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，還由于不夠?qū)I(yè)導(dǎo)致了很多資源的不合理利用，造成浪費?？梢婋S著長安汽車的快速發(fā)展 ，現(xiàn)有的自營物流運作模式越來越不適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展需要。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 10 頁 共 25 頁 此外，當(dāng)長安汽車的物流服務(wù)不能滿足需求的情況下，長安汽車就選擇和第三方物流企業(yè)聯(lián)合運作。在這種模式下，供應(yīng)商為了及時送貨，往往選擇在長安集團(tuán)周圍租借庫房自行經(jīng)營或者幾個配套廠家聯(lián)合經(jīng)營甚至直接委托給中儲。同時， SWOT 法也有助于企業(yè)管理人員概括了解自身的各種問題，認(rèn)清當(dāng)前實際，找出并解決當(dāng)前企業(yè)內(nèi)外部的動態(tài)問題，從而有助于做出有利于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。當(dāng)二者之間的連續(xù)性使得長安汽車的業(yè)務(wù)得到了精簡的時候，企業(yè)就能得到更大的應(yīng)變空間。 機遇 （ 1）生產(chǎn)力的發(fā)展推進(jìn)著物流的發(fā)展； （ 2）市場經(jīng)濟(jì)體制的建立促進(jìn)了物流外包的發(fā)展； （ 3）工商企業(yè)不斷壯大發(fā)展創(chuàng)造了對物流服務(wù)的新需求，引導(dǎo)和促進(jìn)了物流的發(fā)展； 威脅 （ 1）以鋼材等原材料的價格的持續(xù)增長，導(dǎo)致汽車的生產(chǎn)成本不斷上升； （ 2）國外的汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)不斷進(jìn)入中國致使中國的汽車物流競爭不斷加大，不少汽車制造企業(yè)為應(yīng)對競爭，不斷降低汽 車價格，這就需求汽車在物流成本上不斷降低； （ 3）市場的不可預(yù)測性以及不斷的發(fā)展變化需要汽車生產(chǎn)企業(yè)及時了解物流信息，降低成本，需要長安汽車提高其市場反應(yīng)速度。這些指標(biāo)不能用數(shù)字直接說明， 只能根據(jù)當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營狀況分析研究得到一個定性的結(jié)果，然后再判斷各物流外包供應(yīng)商優(yōu)劣，并找出最合適的物流外包企業(yè)。 該 方案就是備選方案的最優(yōu)解 [10]。 步驟 4： 確定理想解和 負(fù) 理想解 根據(jù)權(quán)重規(guī)格化值 vij 來