【正文】 ] 52556N ω′ 003 對于回程分支 210 9830[13833 0025cos176。 c 1 099 095 089 081 2 滿足物料塊度條件的寬度 對于篩分過的物料 ≥ 33 200 對于未篩分過的物料 ≥ 2 200 式中 物料平均塊度的長尺寸 mm 物料中最大塊度的長尺寸 mm 滿足塊度條件的輸送寬度 mm 根據(jù)和帶型從相應(yīng)的規(guī)格表中選取標(biāo)準(zhǔn)帶寬的輸送帶 物料的最大塊度 450mm ≥ 2450200 1100mm 所以條件所給的帶寬 1200mm 路初步設(shè)計(jì) 線路初步設(shè)計(jì)的任務(wù)是根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況用戶要求或輸送機(jī)類型情況進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置主要內(nèi)容包括驅(qū)動裝置的型式數(shù)量和安裝位置的確定拉緊裝置的形式和安裝位置的確定機(jī)頭機(jī)尾布置裝卸位置及形式清掃裝置的類型及位置的確定等 方案一 方案二 圖 21輸送線方案一選用 DTⅡ帶式輸送機(jī)輸送帶為鋼絲繩芯阻燃輸送帶單滾筒單電動機(jī)頭部驅(qū)動 方案二選用 DTⅡ帶式輸送機(jī)輸送帶為 NN300 阻燃帶單滾筒雙電動機(jī)頭部驅(qū)動 方案一與方案二比較方案一采用鋼絲繩芯阻燃輸送帶抗拉強(qiáng)度高成槽性好但抗縱向撕裂能力差價格高單滾筒單電動機(jī)頭部驅(qū)動電動機(jī)功率大方案二采用輸送帶為 NN00 阻燃帶抗拉強(qiáng)度底縱向抗拉高價格低單滾筒雙電動機(jī)頭部驅(qū)動電動機(jī)功率低驅(qū)動裝置要求數(shù)量多輸送帶型號拉緊所需電動機(jī)功率 方案一ST1250 頭部單滾筒驅(qū)動 液壓自動拉緊 280KW 變頻 啟動 方案二 NN300 頭部單滾筒驅(qū)動 液壓自動拉緊 2 132KW 變頻 啟動 綜上所述方案二結(jié)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)合理方便檢修維護(hù)能完成設(shè)計(jì)要求的輸最后根據(jù)這些內(nèi)容畫出輸送機(jī)的布置簡圖輸送帶線質(zhì)量 當(dāng)輸送帶選定后由公式 21 計(jì)算出輸送帶每米長的質(zhì)量即線質(zhì)量 覆蓋層厚度 mm 12層數(shù) K帶寬 m 圖輸送線路初步設(shè)計(jì) 45 1194 142 12 13 kgm 物料線質(zhì)量 已知設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力 1000th 輸送帶運(yùn)行速度 25ms 時 物料線質(zhì)量 kgm 選擇 托 輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料減少輸送帶的運(yùn)行阻力保證輸送帶的垂度不超過技術(shù)規(guī)定使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)地運(yùn)行帶式輸送機(jī)上的主要部件是托輥其成本占輸送機(jī)總成本的 25～ 30總重約占總機(jī)重量的 30～ 40它是日常主要管理維護(hù)和更換的對象因此它的可靠性和壽命決定著輸送機(jī)的功效托輥使用壽命短會增加輸送機(jī)的維修費(fèi)用轉(zhuǎn)動不靈活會增加輸送機(jī)的功耗堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶甚至可導(dǎo)致礦井瓦斯煤塵爆炸的嚴(yán)重事故通常托輥的預(yù)期使用壽命大約在 2～ 5 萬但在惡劣的工作條件下如煤礦井下工作它的實(shí)際使用壽命低于預(yù)期的使用壽命 托輥按 其用途的不同主要分為承載托輥又稱上托輥回程托輥又稱下托輥緩沖托輥與調(diào)心托輥托輥的結(jié)構(gòu)與具體布置形式主要決定于輸送機(jī)的類型與所運(yùn)物料的性質(zhì) 承載托輥安裝在有載分支上以支承輸送帶與物料在生產(chǎn)實(shí)踐中要求它能根據(jù)所輸送物料性質(zhì)的不同使輸送帶的承載斷面的形狀有相應(yīng)的變化例如運(yùn)送散狀物料為了提高生產(chǎn)率和防止物料的撒落通常采用槽形托輥槽形托輥一般由 3 個或 3 個以上托輥組成目前普通槽形托輥的成槽角均為 35176。 25176。～ 230176。運(yùn)輸距離 30m 供電電壓660V1140V 技術(shù)要求 電控裝置有 本安型操作臺隔爆兼本安型控制箱和各種傳感器三部分組成 本安型操作臺具有輸送帶運(yùn)行速度電機(jī)電流等主要參數(shù)的運(yùn)行狀態(tài)顯示和輸送機(jī)故障指示 電控裝置控制核心采用可編程序控制器 PLC 具有手動自動及檢修三種工作方式 電控裝置具有沿線通話和起車預(yù)警功能 電控箱和操作臺及配套傳感器應(yīng)具備防爆合格證以及 MA 標(biāo)志 系統(tǒng)應(yīng)具有的保護(hù)功能 跑偏保護(hù) 跑偏開關(guān)機(jī)頭中間機(jī)尾各一對 停保護(hù) 停保護(hù)傳感器每隔 100 米設(shè)置一只 防縱撕保護(hù) 在機(jī)尾落煤附近設(shè)一套 煙霧保護(hù) 在機(jī)頭集中驅(qū)動處設(shè)置煙霧傳感器 煤位保護(hù) 在機(jī) 頭設(shè)低煤位報(bào)警和高煤位停車保護(hù) 超溫保護(hù) 煙霧保護(hù)和自動灑水裝置 速度保護(hù) 分別在輸送帶空段設(shè)置高速傳感器以檢測帶速進(jìn)行速度保護(hù) 打滑和超速保護(hù) 電控裝置具有后臺設(shè)備連鎖功能兩字省略 單筒 送機(jī)機(jī)型的選擇 在給定工作條件下帶式輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)計(jì)算合理與否關(guān)系到其能否高效安全可靠地完成生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膯栴}一般來說盡管帶式輸送機(jī)的類型眾多但選型設(shè)計(jì)不外乎兩種情況一種是成套供應(yīng)的設(shè)備或?qū)σ延性O(shè)備的計(jì)算如礦用吊掛式可伸縮帶式輸送機(jī)功率輸送帶強(qiáng)度和主要部件是否滿足要求另一種是對通用設(shè)備TD75DTⅡ和 DX 系列輸送 機(jī)的選型設(shè)計(jì)需要通過計(jì)算從一系列部件中選擇合適的具體部件如滾筒輸送帶托輥和驅(qū)動裝置等最后組裝成滿足具體生產(chǎn)條件下的通用帶式輸送機(jī) 根據(jù)已知的原始資料分析得本機(jī)不適合整機(jī)定型帶式輸送機(jī)因此采用非整機(jī)定型的輸送機(jī)且用單機(jī)輸送因此由于本設(shè)計(jì)的運(yùn)量大帶較長采用通用帶式輸送機(jī) 22 基本參數(shù)的選 類型的確定 輸送帶是輸送機(jī)的重要部件要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性其價格比較昂貴約占輸送機(jī)總成本的 25～ 50 在類型確定上需考慮以下幾點(diǎn) 煤礦井下必須使用阻燃輸送帶并且盡量選用橡膠貼面其次為橡塑貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶 在同等條件下優(yōu)先選擇分層帶其次整體帶芯帶和鋼繩芯帶 優(yōu)先選用尼龍維尼龍帆布層帶因在同樣抗拉強(qiáng)度下上述材料比棉帆布帶體輕帶薄柔軟成槽性好耐水和耐腐蝕 覆蓋膠的厚度主要取決于被運(yùn)物料的種類和特性給料沖擊的大小帶速與機(jī)長 根據(jù)原始資料和上述選擇要求選擇 NN型尼龍芯帶型號是 NN300的 4層尼龍芯帶上膠厚度為 30 mm 下膠帶厚度為 15 mm 其帶芯強(qiáng)度為 300N mm 輸送帶的每層質(zhì)量為 142 kgm 每毫米厚膠帶質(zhì)量 119 kgm 每米長質(zhì)量 覆蓋層厚度 mm 119層數(shù) K帶寬 m 21 帶寬的確定 1 滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力的帶寬 式中 設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力 th 滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力的輸送帶寬度 m 物料斷面系數(shù)見表 21 輸送帶運(yùn)行速度 ms 物料的散狀密度 tm 傾角系數(shù)見表 22 本設(shè)計(jì)運(yùn)量比較大所以選擇槽形帶由物料斷面系數(shù)表 21 選擇 K 458 由傾角系數(shù)表 22選擇 1物料散狀密度 1t帶速 25ms運(yùn)量 1000th根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取動堆積角 30176。 10176。 1200mm 托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量 本設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)的帶寬 1200mm 堆積密度 1 tm2 經(jīng)查 表 22 可知選承載分支托輥間距 12m 其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 25 kg 鑄鐵座回程托輥間距 24m m 其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 20kg 鑄鐵座因此可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量 承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為 2083kgm 回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為 833kgm 帶許用張力 對于帆布層芯帶 23 3004120212 120210N 式中輸送帶許用張力 N 帶芯每層帆布拉斷強(qiáng)度 Nmm 輸送帶寬度 mm 帆布層數(shù) 輸送帶安全系數(shù)尼龍帆布芯帶一般取 m 12 擇 滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件按其結(jié)構(gòu)與作用的不同分為傳動驅(qū)動滾筒電動滾筒外裝式電動滾筒和改向滾筒 傳動滾筒 傳動滾筒用來傳遞牽引力或制動力傳動滾筒有鋼制光面滾筒包膠滾筒和陶瓷滾筒等鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小所以一般常用于短距離輸送機(jī)中 包膠滾筒主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大適用于長距離大型帶式輸送機(jī)包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面包膠滾筒人字溝槽包膠滾筒和菱形網(wǎng)紋包膠滾筒 光面包膠滾筒制造工藝相對簡單易滿足技術(shù)要求正常工作條件下摩擦系數(shù)大能減少物料黏結(jié)但在潮濕場合由于表面無溝槽致使無法 截?cái)嗨ひ蚨Σ料禂?shù)顯著下降 為了增大摩擦系數(shù)在光面鋼制滾筒表面上冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板為使這層橡膠板粘得牢靠必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠一般小于2mm 然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上這種帶人字形的溝槽滾筒由于有溝槽存在能使表面水薄膜中斷不積水同時輸送帶與滾筒接觸時輸送帶表面能擠壓到溝槽里由于這兩種原因即使在潮濕的條件下摩擦系數(shù)也降低不大但是此種滾筒具有方向性不能反向運(yùn)轉(zhuǎn) 菱形網(wǎng)紋包膠滾筒除了具有人字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外最突出的一個優(yōu)點(diǎn)是它沒有方向性有效防止了輸送帶的跑偏對可逆輸送機(jī) 尤為適用但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低盡管如此人們還是認(rèn)為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)這種菱形溝槽滾筒目前國內(nèi)尚未制造生產(chǎn) 普通傳動滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)即輪轂輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)該類滾筒適用于中小型帶式輸送機(jī) 在大功率的帶式輸送機(jī)中必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式滾筒兩端的輪轂輻板和筒皮為整體鑄造然后再與中間筒皮焊在一起 改向滾筒 改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面 包膠滾筒包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式 滾筒直徑的選擇計(jì)算 在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義如果直徑增大可改善輸送帶的使用條件但在其他條件相同之下直徑增大會使其重量驅(qū)動裝置減速器的傳動比和質(zhì)量相應(yīng)提高因此滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值 在選擇傳動滾筒直徑時可按四個方面考慮 為限制輸送帶繞過傳動滾筒時產(chǎn)生過大的附加彎曲應(yīng)力傳動滾筒直徑應(yīng)按下面方法計(jì)算 對于固定式使用帆布芯帶的帶式輸送機(jī)傳動滾 筒直徑 硫化接頭 125 4 500 24 式中 傳動滾筒直徑 mm 帆布層數(shù) 為限制輸送帶的表面比壓以免造成覆蓋膠脫落傳動滾筒直徑為 織物芯帶 25 2800008001000000 0002 mm 式中 傳動滾筒直徑 mm 輸送帶張力 N 輸送帶寬度 mm 輸送帶表面許用比壓取 1MPa 限制覆蓋膠或 花紋變形量小于 6 的傳動滾筒直徑為 織物芯帶 26 175[144 3015 ]1 17675 mm 式中傳動滾筒直徑 mm 圍包角影響系數(shù)當(dāng)圍包角小于 90176。斷帶保護(hù)等主要運(yùn)行參數(shù)與故障類別指示前后設(shè)備連鎖控制 部件功能 公用指令 所謂公用指令是指這些指令不管是在自動半自動控制下還是在手動控制下對它們的操作都是有效的其中一部分指令必須在開車前選定而在運(yùn)行中禁止操作它們是控制方式選擇和主電機(jī)選擇其余公用指令可隨時根據(jù)需要進(jìn)行操作 控制 方式選擇開關(guān)用來選定系統(tǒng)控制采用的方法或模式它分為自動半自動手動和檢修四種方式 主電機(jī)選擇開關(guān)是在開車前選定工作電機(jī)用的主令開關(guān)圖中 1號或 2號位置分別為 1 號或 2 號主電機(jī)單獨(dú)工作而 1＋ 2 號則為兩臺主電機(jī)均投入工作 信號指令在有電狀態(tài)下只要按下信號按鈕沿線電鈴即響松開按鈕響聲停止 故障復(fù)位當(dāng)出現(xiàn)故障停車時待故障處理完畢必須按動此按鈕才能解除故障記憶重新開車 急停輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下不論是自動半自動控制還是手動控制按下該按鈕帶鎖時將以最大的減速度停車建議盡可能減少此種停車方式 跑偏沿停選擇該開關(guān)為在出現(xiàn)跑偏或沿停故障 時作為應(yīng)急開車的解除保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)當(dāng)開關(guān)置于關(guān)位置此保護(hù)被解除在開位置此保護(hù)有效給煤機(jī)該開關(guān)用來手動控制給煤機(jī)的開停 手動控制指令 當(dāng)系統(tǒng)確定為手動控制方式時這些指令與公用指令同時有效 松閘緊閘用于制動器的手動打開與抱閘控制 主電機(jī)開停用于主電機(jī)的手動開?？刂谱詣影胱詣涌刂浦噶? 當(dāng)系統(tǒng)確定為自動或半自動控制工作方式時這些指令與公用指令同時有效 功率平衡方式選擇該轉(zhuǎn)換開關(guān)有 3 個選定位置手動自動和鎖定在手動位置時司機(jī)根據(jù)主電機(jī)電流的大小按壓相應(yīng)的增或減按鈕來增加或減小輸出頻率以達(dá)到調(diào)節(jié)相應(yīng)主電機(jī)的輸出力在自動位置 時控制系統(tǒng)根據(jù)各主電機(jī)輸出電流的大小自動調(diào)節(jié)相應(yīng)的供電頻率從而達(dá)到調(diào)節(jié)功率平衡的目的在鎖定位置時功率平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)不工作主電機(jī)在工頻下運(yùn)行起動過程中該開關(guān)必須置于鎖定位置否則自動半自動控制失效 起動停止指令用于對輸送機(jī)實(shí)施開車與停車的控制 半自動調(diào)速用于半自動控制方式下的手動調(diào)速 作原理 自動半自動工作方式 啟動 開車前司機(jī)將操作臺上公用指令下的控制方式開關(guān)置于自動半自動