【正文】 采血車上的工作很細(xì)、很雜，從日常宣傳到接受詢問(wèn)、從前期監(jiān)測(cè)到成品入庫(kù)、從采集血液到發(fā)放獻(xiàn)血證紀(jì)念品，這些工作都是服務(wù)，我會(huì)滿懷誠(chéng)心、充滿謝意的為每一個(gè)人提供最好的服務(wù)，因?yàn)檫@不僅是對(duì)獻(xiàn)血者無(wú)私付出的一種回報(bào)，同時(shí)也是我們工作熱情和業(yè)務(wù)素質(zhì)的一種展現(xiàn)。我將主要從以下三個(gè)方面開(kāi)展工作。在個(gè)人品德方面，我為人正直，與人為善，待人誠(chéng)懇。在這8年里，各位領(lǐng)導(dǎo)和同志給了我莫大的關(guān)心和幫助，使我從一個(gè)剛參加工作的新人一步步成長(zhǎng)為科室的骨干，并多次獲得血液中心優(yōu)秀職工稱號(hào)。六、調(diào)車作業(yè)完畢后，督促調(diào)車人員對(duì)已編好的列車尾部最后一輛風(fēng)管的吊掛、防溜雙保險(xiǎn)是否落實(shí)、關(guān)門車檢查及站存車占線板、鐵鞋登記簿的填記和道岔的清掃。二、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)調(diào)車計(jì)劃，正確制訂調(diào)車工作方法，分工要明確，注意事項(xiàng)須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，如發(fā)現(xiàn)計(jì)劃有誤應(yīng)停止作業(yè)。倘若能處處以主動(dòng)、努力的精神來(lái)工作，那么無(wú)論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷。增強(qiáng)責(zé)任感和大局意識(shí)，服從分工，協(xié)調(diào)配合各項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作是做好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳。人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內(nèi)心的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)我個(gè)人來(lái)講，這一年意義深刻，在剛剛過(guò)去的一年里沃在大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事的配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真填寫(xiě)工作記錄，在接運(yùn)過(guò)程中，我均按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，確保工作的規(guī)范性，嚴(yán)肅性，使得安全性大大的提高。在這一過(guò)程里有一套詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，照章操作是安全的保障。公司的7個(gè)問(wèn)一問(wèn)也要牢記與心，在今后的工作中，我講會(huì)盡力彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)。統(tǒng)一思想，開(kāi)創(chuàng)押運(yùn)新局面。堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力掌握押運(yùn)與金融方面的知識(shí)。如不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車檢查。⑵未配調(diào)車長(zhǎng)或調(diào)車長(zhǎng)正在擔(dān)當(dāng)其他調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由經(jīng)站段考核鑒定合格的勝任人員指揮。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h ⑵在站臺(tái)上，上、下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。？答：⑴車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。？ 答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需要停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。？答：擠岔子時(shí)，車輪的強(qiáng)力擠開(kāi)密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開(kāi)，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。？答：主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。（3）溜放調(diào)車時(shí)，連結(jié)員要按《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實(shí)行安全溜放。66..列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過(guò)75mm？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過(guò)75mm。⑷溜放作業(yè)時(shí)，未提前試閘，或無(wú)人制動(dòng)，或未等車輛停妥便離開(kāi)。⑶變更一鉤算一鉤。？答：無(wú)線電臺(tái)通話標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)?；前進(jìn)；后退；溜放；前進(jìn)再掛（按機(jī)車定向?yàn)榛矗?；后退再掛（按機(jī)車定向?yàn)闇?zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加快；試?yán)昧?；道開(kāi)通。（）舍去小數(shù)。因?yàn)椤皳屻^作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易肇成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所在在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)搶鉤。？答：⑴調(diào)車指揮人向調(diào)車組人員傳達(dá)計(jì)劃時(shí)（連續(xù)作業(yè)時(shí)，可由連結(jié)員傳達(dá)），要明確分工，布置重點(diǎn)、注意事項(xiàng)，并及時(shí)聽(tīng)取復(fù)誦。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。？ 答：遇下列情況禁止實(shí)行連續(xù)連掛：⑴在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過(guò)10車時(shí)；⑵線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50米時(shí)； ⑶‰下坡道的線路上； ⑷天氣不良，了望距離不足50米時(shí)。⑷調(diào)車場(chǎng)以外的線路及鋼軌接頭錯(cuò)牙、肥邊超過(guò)限度的線路上。29.《技規(guī)》中哪些情況禁止手推調(diào)車？ 答：⑴‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）； ⑵遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；⑶接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器； ⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。？ 答：主要用于： ⑴調(diào)動(dòng)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定禁止溜放的車輛時(shí)。？什么叫易行線？答：經(jīng)過(guò)道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。⑷交班總結(jié)制。當(dāng)在同一線路連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)?，但要認(rèn)真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標(biāo)或上土擋，甚至造成更嚴(yán)重的后果。19.《行規(guī)》對(duì)調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？ 答：⑴推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見(jiàn)其信號(hào)顯示的位置。16.《技規(guī)》中調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更有何要求？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。？答：調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。？答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。他祈盼永遠(yuǎn)不要發(fā)生危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全的事件，但防范不能放松，因?yàn)槌丝偷睦娓哂谝磺?。作為“黨員示范崗”號(hào)車，他帶頭推出了講究語(yǔ)言藝術(shù)的“慢上，不要擁擠；慢下，注意安全”的溫馨提示語(yǔ)，使乘客聽(tīng)后倍感親切，化解許多不必要的矛盾。14年來(lái)，他所駕駛的汽車從未發(fā)生機(jī)損故障或行車責(zé)任事故，安全行程達(dá)50多萬(wàn)公里。由于多年的職業(yè)磨煉，他的車上備有工具箱和行車日志。俗話說(shuō)：細(xì)節(jié)決定成敗。十米車廂雖小，但要做好服務(wù)工作卻不是一件容易的事，必須要付出辛勤的汗水和百倍的努力。空氣濾芯是否過(guò)臟，致使進(jìn)氣量不足造成燃?xì)馊紵怀浞侄速M(fèi)。他每月行駛約5000多公里。他開(kāi)車就不會(huì)出現(xiàn)這種情況。雖說(shuō)加氣車但養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是做好節(jié)氣的重要條件。進(jìn)站時(shí)，他都能提前松油門，讓車輛滑行進(jìn)站，出站時(shí)起步平穩(wěn)，不猛轟油門。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術(shù)狀況良好。他以“誠(chéng)信化相處、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念，營(yíng)造“親情式、導(dǎo)向式、和諧環(huán)境式”的車廂服務(wù)氛圍，背書(shū)包的小朋友上車，他會(huì)主動(dòng)提示別擠慢上車；特需乘客乘車，他會(huì)主動(dòng)地上前攙扶、幫其找座，找座率達(dá)到95%以上。這句話用在開(kāi)車上是很洽當(dāng)?shù)?。車子的故障往往都是一些小毛病?dǎo)致而成。在文明公交進(jìn)車廂的日子里，他想要讓乘客坐得舒適、平穩(wěn)，關(guān)鍵是要在“動(dòng)心、動(dòng)腦、動(dòng)情”上做文章。為一名公共汽車司機(jī)，愛(ài)車是本分，更關(guān)鍵是要安全行車。張紅彬同志從5路通車始起，十多年春夏秋冬，寒霜酷暑如一日, 每天工作達(dá)十多個(gè)小時(shí)。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線及站內(nèi)指定用途的其他線路。中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。？答：機(jī)車推動(dòng)車列加、減速一次溜出一個(gè)車組，等待調(diào)車信號(hào)，進(jìn)行要道還道或回牽后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。車列前部由連結(jié)員或制動(dòng)員負(fù)責(zé)了望，及時(shí)向調(diào)車指揮人顯示信號(hào)。有關(guān)調(diào)車作進(jìn)行試?yán)木唧w辦法，應(yīng)按本局規(guī)定辦理。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。經(jīng)過(guò)道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。⑵在禁止溜放的線路上調(diào)車時(shí)，如：①‰坡度的線路上（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）； ②停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路上；③停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路上；④在有“堵門車”的線路上；⑤未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時(shí)的調(diào)車作業(yè)。、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。其它禁止處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)和確認(rèn)？答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。44集中聯(lián)鎖的車站調(diào)車信號(hào)不能開(kāi)放或開(kāi)放變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法是什么？ 答：⑴調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后原則上不準(zhǔn)變更，特殊情況必須變更時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)和調(diào)車指揮人。扳道員之間的要道還道辦法，在內(nèi)規(guī)定。⑵制動(dòng)長(zhǎng)必須在每名制動(dòng)員的調(diào)車作業(yè)通知單上做出分工標(biāo)記（固定包線時(shí)除外）。、盡頭線、調(diào)車線和牽出線有效長(zhǎng)的換算容車數(shù)如何計(jì)算？ 答：到發(fā)線容車數(shù)＝［有效長(zhǎng)機(jī)車長(zhǎng)度（1臺(tái)或多臺(tái)）－30m（附加安全制動(dòng)距離）］247。得到該線的容車數(shù)?！八淖龅健笔鞘裁矗?答：⑴做到班前充分休息； ⑵做到工作精力集中； ⑶做到正確著用護(hù)品；⑷做到橫過(guò)線路“一站、二看、三通過(guò)”。⑷一批計(jì)劃中某一股道均變更為另一股道時(shí)算一鉤，只準(zhǔn)變更一次。⑸作業(yè)中采取的防溜措施不當(dāng)。這個(gè)高度差由車鉤中線線距軌面最高為890MM，最低為815MM，兩者之差定出的。、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，應(yīng)注意哪些？ 答：摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不準(zhǔn)超過(guò)現(xiàn)車總數(shù)的6％，超過(guò)時(shí)按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。如果此時(shí)后退，軌距越來(lái)越大，只能造成脫線，擴(kuò)大事故性質(zhì)，造成更大損失。？答：⑴‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）； ⑵遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；⑶接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器； ⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；⑵線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。⑶在路肩窄、必須停車上下。？ 答：線路兩旁堆放貨物。，前方進(jìn)路上道岔未加鎖又人扳道員管理，進(jìn)路如何確認(rèn)？答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無(wú)扳道員管理時(shí)，須停車由調(diào)車人員確認(rèn)，司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。作為安邦公司的一名車長(zhǎng)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中精力保持高度集中，到到萬(wàn)無(wú)一失。首先結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，詳細(xì)分析目前公司的現(xiàn)況和存在的社會(huì)環(huán)境，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)的政策和各項(xiàng)規(guī)章制度從而統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，改進(jìn)了作風(fēng)，是